浅析怎样提高民航空中交通管制对节能减排的作用

１ ． ２缓解 空 中相 对 飞 行 矛 盾 奄 管 系 统 的交 通 管 制 ， 在 一 定 程 度 ： 缓解飞行 的矛盾 ， 并 提
高航 班的运行效碍 夏 。一 足对 华北 地区空中交通 流量 的缓解 ， 为东 部 域 腾 … 更 多 的 容 量 ，二 是 分 离 二 线 繁 忙机 场 的进 场 和离 场 ， 将运 行的风险降到最低 ， ＝ － 是对骨干航线进行 网络规划 。另外空 管 采 刚 新 型 的 技 术 ，提 高 节 能 减 排 的 能 力 ，譬 如 Ａ Ｄ Ｓ — Ｂ 、 Ｐ Ｂ Ｎ、
参 考 文献
航空器全部没有赶到 目的地机场 ， 造成跑到 资源浪费 ， 或者 同时 赶 到 目的 地 机场 ， 航空器不得不盘旋机动 ， 延误进港时间 ， 造 成 燃 油浪费。由此 ， 笔者认 为有必要全国统一 的流量管理体 系， 以科学 的流量管理软件 的计 算为基础 ， 全 国一盘棋联 动起来 ， 避免航 空 器在空中的无谓机动和在地 面开车后的 时间等待 。 空中交通 飞 行安全性 和运行效率 的提高 ， 可 以在地面管 制单位 中， 设罟 比较 先进雷达系统 ， 以辅 助 监 督 和 控 制 ， 增 加 飞行 的流 量 ， 同 时 在航 器 当中融入卫 星导航 系统 ， 两种系统之 问进 行联 网， 使得空域 覆 盖 了增 加 ， 全 而 提 高 空域 的 自由度 。 ２ ． ３优 化 空 域 对 已有 的进 港 和 出港 程 序 进行 改造 ， 提 高 航 空 器 进 出 港 的 便 利性和快速性。以北京为例 ， 之前停靠在 Ｔ ３航站楼航空器大多数 的 目的地是成都 、 兰州等 ， 起飞时需要从东边 Ｔ ３航站楼滑行到西 边跑道， 地面滑行等待 时间通常在 ２ ０分钟以上 ， 浪费大鼍燃油 。 后 在 地面上新离港航线 ， 从 东 边 跑 道 起 飞 至 西边 离 港 ， 机 组 可 以从 东跑道快速起飞 ， 节约大量燃油和时问。由此 可见 ， 在合适 的区域 内， 可 以划分 和设 置非管制 的卒域 ， 增设 可以提供飞行情 报服 务 的 空域 ， 并 根据 实 际 情 况 调 整上 限和 下 限 。 ２ ． ４加 强对 管 制 员 航 空 专 业知 识 的 培 训 空中交通管制员专业素质的提高，是保证空中交通安全和节能减 排的基础性保障， 因此要加强管制员航空专业知识的培训， 尤其足航窄 器｝ 生 能方面的知识。这一点可以从聘请空中交通管制员就开始落实， 以 及定期培训管制员的能力和素质 ， 同时建立有效的激励机制 ， 吸引更多 的优秀人才， 提高空中交通管制的综合质量水平， 丰富管制手段， 来配合 机组以最节油的上升率、 下降率和巡 克 迪度柬— 了 。 ２ ． ５提 高 航 空设 备 的 精 度 水 平 空 巾交通管制 的航空设 备 ， 包 括导航 、 通汛、 气候等办 向 ， 这 些 设备对精度具有严 格的要求 ， 譬如导航设 备的精度 ， 关系到 单 位空域 内航空器容量的大小。航空 设备精度水平提高 ， 町以有 效 减少航空误差 而带来的空 中资源 浪费 ，这对 于空 Ｉ ｝ １ 交通管理 来 说， 正好体现出节能减排 的技术要求 。
浅析 怎样提 高 民航 空 中交通 管制对 节 能减 排 的作 用
王 冬
（ 民航华北空管局 北京 １ ０ ０ ６ ２ １ ）
／ ＼
厂
１
摘
要： 本 文将 基 于 民航 空 中 交通 管制 对节 能减 排 作
用 的 分 析 ，探 讨 如 何 进 一 步提 高 民 航 空 中 交 通 管 制 的 能
Ｒ Ｎ Ａ Ｖ等技 术 。 １ ． ３推 进 绿 色航 空发 展 存 ｝ ‘ 二五 期 问 ， 就 航 空 的节 能 减 排 问题 ， 提 出 了绿 色航 空 发 展
的规划币 Ｉ ｌ 创新 ， 要求降低航线的成本 ， 结合地 区之间经济和交通 的 发展需求 ， 最 大限度利川空域 资源 ， 以优化航线的网络布局 ， 提高 宅 域使 川 效 率 ， 尤 其 是 在 全球 气 候 变化 的大 背 景 Ｆ， 航 空运 输 在 国 ３结 束 语 民经济 当 叶 １ 的地 位举 足轻 重 ， 需要 全 面 发挥 运输 的节 能减 排 效 能 。 综 上所 述 ， 节 能 减 排 在 民航 空 中管 理 系 统 当 中 具 有 支 撑 性 ２提 高 民航空 中交通 管制 对节 能减 排的作 用 的作用 ， 不 仅 有 利 于 协 调 军 航 和 民航 之 间 的 关 系 ， 还 能 够 优 化 并 在 空 管 窄管系统和节能减排具有一定的关系 ， 巾 罔 民航 倡 导节 能 减 空 域 结 构 和 改 善 空 域 环 境 。中 国 民航 倡 导 节 能 减 排 ， 排， 并在空管系统 当巾积极推进此 项工作 ， 在一定 程度上降低 了 系统 当中积极 推进 此项 工作 ，在 一定 程度 上 降低 了 民航 的燃 满足 国家节 能减 排 的 指标 ， 要求 提 高空 域 使用 范 用 、 加 民航 的燃 油 量 ， 满 足 国家 节 能减 排 的指 标 。 因此 ， 我 们 需 要 进一 步 油 量 ， 强Байду номын сангаас空 中流量管 理 、 优 化空 域 、 加 强对管 制员 航 空专业 知 识 的培 提 高 民航 空 中 交通 管制 对 节 能 减 排 的 作膈 。 训、 提 高航空 设备 的精度 水平 等 ， 更好 地发 挥 民航 服 务 家经 ２ ． １提 高 空 域 使 用 范 围 ｛ 据小完令统计 ， 日前 国内仅有 ２ ５ ％的空域资源供 以民航 ， 绝大 济 大 局 的 作 Ｈ 部分空域掌握存军队手 中， 民航部 门可用航路较少 ， 导致航空器 中 行时间过长 ， 不利于节能减排 作的开展。对于如何解决这 个 问题 ， 仵北京 、 Ｊ 海、 广 州 等终 端 空 域 已有 先 例 ， 譬 如 北 京 首 都 际机 场航 班 增 力 Ｉ 】 ３ ２ ％， 广 州 白云 周 际机 场 增加 ２ １ ％， 上 海浦 东 机 场 增打 ｌ 】 ｌ ８ ％。 航局及卒管局系统要加强和军队之问的协调 ＿ ＿ １ 作， 尤 其足繁十 ｒ ‘ 机场空域 范同 ， 争取开启更多的永久航路或临时航路 、 ２ ． ２加 强 空 中流 量 管 理 日前 我闰符个 空『 『 ｌ 管制单位 为天气 、大 流量 等特殊情况 ， 流量控制捉前量较小 ， 对航 宅器之间 的间隔控制较 大 ， 经 常出现
１
／ ，
１民航 空中交通 管 制现状
根据 民航局存 《 关于加快推进节能减排Ｔ作的指 导意见》 总 体要求 ，节能减排在 民航 中管理系统 中具有支撑性 的作用 ， 仅 有 利 于协 调 航 和 民航 之 间 的关 系 ， 还 能 够优 化 空 域结 构 和 改善空域环境。 １ ． １临 时航 线 的 开 辟 为了缓解春运 的压力 ， 自２ ０ ０ ９年以来军民航 存机 场终 端区 不 ｌ １ １ 管制 区域开辟 ＿ ｒ临时航线 ， － 发挥航线安全运行 、 航班正常 、 节能 减 排 的作 用 。２ …１ 年 民航 空 管 系统 所 开 辟 的临 时航 线 为 ｌ １ ７条 ， 令年总计投人 ３ ７ ． １ 万架次航班 ， 节能空中飞行距离 １ ２ ９ ６ 公里 ， 合 计 节 能 燃 油 虢为 ７万 吨 ， ２ ２万 吨 Ｃ Ｏ ： 得 到 有 效减 排 。 ２ ０ １ ２年 ８月 １日起 ， 民航 研 究 川 ｔ台临 时 航线 使 用 “ 主 动 释放 机 制 ” ， ｉ年 多 的 实践 证 明 ， 临 时航 线 成 为 民航 节 能 减 排 丁作 的重 要 组 成 部分 。
力， 以加快 节能减排工作的开展 ， 更好地发挥 民航服务 国 ｉ
家经济大局的作用． ．
、 、 ＇ 、 关键词 ： 民航 管制 ； 空 中 交通 ； 节 能减 排
— ． ． ， ， ， ， ． ． ， ． ． ， ， ， ． ， ＼ — — —— — — — — ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． —． ． ． ． ． ／