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绿色机场案例绿色机场是指在建设和运营过程中，致力于减少对环境的负面影响并提高可持续性的机场。
下面是关于绿色机场的一些案例。
1. 节能减排：绿色机场通过采用先进的节能技术和设备，如LED照明、智能能源管理系统等，有效降低能耗，减少二氧化碳排放量。
2. 智能交通：绿色机场利用智能交通系统来优化交通流量，减少堵车和排放物的产生。
例如，通过智能停车系统提供实时停车位信息，减少车辆在机场周边的空转。
3. 生态保护：绿色机场注重保护周边的自然环境，采取措施保护植被、动物和水资源。
例如，在机场周边建立生态保护区，保护当地的濒危物种和生态系统。
4. 垃圾分类和回收：绿色机场设立垃圾分类点，并提供便利的回收设施，鼓励乘客和员工积极参与垃圾分类和回收活动，减少废物的产生和对环境的污染。
5. 环保建筑：绿色机场采用环保材料和设计理念，在建筑设计和施工过程中注重节能和环保。
例如，利用可再生能源发电和使用可持续材料建造绿色建筑。
6. 水资源管理：绿色机场采用高效的水资源管理系统，减少用水量并提高水资源的回收和再利用率。
例如，收集雨水用于灌溉和冲洗设备。
7. 噪音控制：绿色机场采取措施减少航空噪音对周边居民的影响。
例如，改进飞机发动机技术、优化起降程序和建造隔音墙等。
8. 社区参与：绿色机场积极与周边社区合作，共同推动可持续发展。
例如，开展环境教育活动、支持当地社区的环保项目等。
9. 绿色供应链管理：绿色机场鼓励供应商和合作伙伴采取环保措施，促进绿色产品和服务的采购和使用。
例如，优先选择符合环境标准的供应商和产品。
10. 乘客参与：绿色机场通过宣传和教育活动，鼓励乘客采取环保行动。
例如，提供乘客环保指南、设置环保提示牌等。
以上是关于绿色机场的一些案例，通过采取这些措施，绿色机场能够减少对环境的负面影响，并为可持续发展做出贡献。
航空公司的燃油管理与节能减排措施在全球气候变化问题日益突出的背景下，航空业成为最主要的碳排放行业之一。
为了应对这一挑战，航空公司纷纷加大力度，采取一系列燃油管理和节能减排措施，旨在减少对环境的负面影响。
一、燃油管理措施1.航班计划优化：航空公司通过改进航班计划，进行最佳航线的选择、航班起降时间的优化等手段，来降低航空燃油消耗。
这一措施不仅能够缩短航程时间，提高运营效率，还能减少燃油的使用量。
2.燃油效率监控：航空公司通过使用先进的燃油监测系统，对飞机的燃油消耗进行实时监控和评估。
这样，航空公司能够及时发现并解决燃油浪费问题，提高燃油使用效率。
3.燃油经济交通速度：航空公司通常会在运输时根据飞机型号和航程等因素设定合适的巡航速度。
通过合理调整飞机速度，航空公司可以实现燃油的最佳利用，降低燃油消耗。
二、节能减排措施1.新技术应用：航空公司积极引进新的航空技术，如新型发动机、轻型材料、新的飞行控制系统等，来提高飞机的燃油效率和航行性能。
这些新技术的引入将帮助航空公司减少燃油消耗和碳排放。
2.航空器更新换代：为了进一步降低燃油消耗和碳排放，航空公司加快了航空器的更新换代速度。
新一代的飞机具有更高的燃油效率和更低的碳排放水平，从而有效减少对环境的负荷。
3.航班负载优化：为了提高燃油利用效率，航空公司会对航班的负载进行优化。
通过合理分配乘客和货物，以及最佳载重量和载荷分布，航空公司能够降低飞机的整体重量，进而减少燃油的消耗。
三、环保合作与倡导1.环保合作：航空公司积极与各国政府、国际组织以及其他相关行业展开合作，推动环保技术的研发和应用。
通过共同的努力，航空业能够实现更高效、更环保的运营方式。
2.环保倡导：作为全球航空公司的代表，航空公司开展环保宣传教育活动，积极倡导员工和乘客关注环境保护问题，提倡低碳出行的理念。
这种环保倡导不仅有助于提高环保意识，还能推动整个社会的可持续发展。
总结：航空公司的燃油管理与节能减排措施是航空业应对气候变化的重要举措。
航空公司如何实现碳中和随着全球气候变化问题日益严峻，减少碳排放成为了各行各业的重要任务，航空业也不例外。
航空运输在为人们带来便捷的同时，也产生了大量的温室气体排放。
那么，航空公司要如何实现碳中和呢？首先，航空公司可以从优化飞机运营入手。
合理规划航线是关键之一。
通过更精确的航线规划，减少飞行距离和不必要的绕路，能够显著降低燃油消耗和碳排放。
例如，利用先进的气象预测技术，选择更有利的飞行高度和风向，从而提高飞行效率。
在航班调度方面，科学合理的安排可以避免飞机长时间的地面等待，减少发动机空转造成的燃油浪费和碳排放。
此外，优化飞机的载重平衡也能起到节能减排的效果。
确保货物和乘客的分布均匀，使得飞机在飞行过程中能够更稳定、更高效地运行。
提高飞机的燃油效率是实现碳中和的重要途径。
新型飞机通常具有更先进的发动机技术和空气动力学设计，能够大大降低燃油消耗。
因此，航空公司应适时更新机队，逐步淘汰老旧、燃油效率低的飞机，引进更加环保、节能的新型客机。
同时，对飞机进行技术改造和升级也是必不可少的。
例如，安装翼尖小翼可以减少飞机飞行中的阻力，提高燃油利用率。
对发动机进行定期维护和保养，确保其处于最佳工作状态，也能有效降低燃油消耗和排放。
在能源使用方面，航空公司可以积极探索和使用可持续航空燃料（SAF）。
可持续航空燃料是由生物质或废弃物等可再生资源制成，与传统的航空煤油相比，其在全生命周期内的碳排放量显著降低。
虽然目前可持续航空燃料的成本较高且供应有限，但随着技术的进步和产量的增加，有望在未来成为航空业主要的能源来源之一。
此外，航空公司还应加强节能减排的管理和监控。
建立完善的碳排放监测体系，实时跟踪和分析航班的碳排放数据，以便及时发现问题并采取相应的改进措施。
通过制定严格的节能减排目标和考核机制，将碳排放指标纳入员工的绩效考核中，激励全体员工积极参与到节能减排工作中来。
除了在运营环节采取措施，航空公司还可以通过参与碳交易市场来实现碳中和。
绿色机场实施方案随着人们对环境保护意识的不断增强，绿色机场建设已成为全球航空业发展的趋势。
绿色机场不仅可以减少对环境的影响，还可以提高机场的运营效率，降低成本。
因此，制定和实施绿色机场方案对于航空公司和机场管理部门来说至关重要。
首先，绿色机场实施方案需要从能源利用方面入手。
机场可以采用太阳能、风能等可再生能源来替代传统的化石能源，以减少二氧化碳的排放。
此外，还可以在机场建设过程中考虑节能设计，例如利用自然采光和通风来减少能源消耗。
在机场运营中，可以采用智能能源管理系统，对能源进行监控和调节，以提高能源利用效率。
其次，绿色机场实施方案需要关注航空器的环保技术。
航空器是机场的主要污染源之一，因此在选用飞机时可以考虑使用低噪音、低排放的新型飞机。
同时，机场可以建立航空器的排放监测系统，对飞机的排放进行监测和控制，以确保航空器的环保性能。
另外，绿色机场实施方案还需要重视废弃物的处理和资源回收利用。
机场可以建立废物分类和回收系统，对废弃物进行分类处理和资源回收利用，以减少对环境的污染。
同时，可以采用生物处理技术，将有机废弃物转化为有机肥料或生物燃料，以降低废弃物的对环境的影响。
此外，绿色机场实施方案还需要关注机场周边环境的保护。
机场可以建立生态保护区，保护周边的湿地、森林等自然生态环境，以保持生态平衡。
同时，可以采取措施减少机场对周边环境的噪音和污染，以减少对周边居民的影响。
综上所述，绿色机场实施方案需要从能源利用、航空器环保技术、废弃物处理和资源回收利用、机场周边环境保护等方面全面考虑，以实现机场的可持续发展和环保目标。
只有全面推进绿色机场建设，才能为航空业的可持续发展和环境保护做出应有的贡献。
机场节能降耗措施
机场作为大型的交通枢纽，每天都需要消耗大量的能源。
为了降低成本、减少碳排放，机场可以采取以下节能降耗措施：
1. 照明系统节能：采用智能照明控制系统，根据自然光的强度自动调节灯光亮度。
还可以将传统灯具替换为 LED 灯具，LED 灯具具有更高的能效和更长的使用寿命。
2. 暖通空调系统优化：对机场的暖通空调系统进行定期维护和清洗，确保系统的高效运行。
另外，可以安装温度传感器和定时器，根据乘客流量和时间自动调节室内温度。
3. 能源管理：建立能源管理体系，对机场内的能耗进行实时监测和分析，及时发现能耗异常并采取措施进行调整。
4. 可再生能源利用：在机场屋顶或周围区域安装太阳能发电系统，利用太阳能为机场提供部分电力。
5. 建筑设计优化：采用节能建筑设计理念，如合理的遮阳、通风等，减少对机械通风和空调系统的依赖。
6. 员工节能意识培养：加强员工节能意识的培训，鼓励员工在工作和生活中养成节能的习惯。
7. 设备升级：逐步将机场内的老旧设备替换为节能型设备，提高整体能效。
8. 水资源管理：安装节水设备，如节水马桶、感应式水龙头等，减少水资源的浪费。
通过实施以上节能降耗措施，机场不仅可以降低运营成本，还能够为保护环境做出贡献，实现可持续发展。
机场能源服务在减少碳排放中的作用随着全球气候变化的加剧和环境问题的日益引起关注，减少碳排放已成为全球共同的责任和挑战。
而作为交通运输领域的关键环节，机场能源服务在减少碳排放中发挥着重要的作用。
通过采用可再生能源、改善能源效率和应用新的技术，机场能够减少碳排放并为可持续发展做出贡献。
一、采用可再生能源机场是高能耗的场所，需要大量的电力供应来满足飞机起降、照明、空调和其他设备的需求。
传统的能源供应主要依赖于煤炭、石油和天然气等化石燃料，这些能源的燃烧会产生大量的二氧化碳和其他温室气体，加剧全球气候变化。
为了减少碳排放，越来越多的机场开始采用可再生能源。
太阳能和风能是最常见的可再生能源，通过在机场建设太阳能电池板和风力发电设施，可以为机场供应清洁能源。
使用可再生能源既可以减少碳排放，又可以降低能源成本，实现经济效益和环境效益的双赢。
二、改善能源效率除了采用可再生能源外，机场还可以通过改善能源效率来减少碳排放。
能源效率改进措施主要包括优化机场维护和设备管理、改进建筑设计和能源使用监测等方面。
在设备管理方面，机场可以通过实施定期的设备检查和维护来提高设备的运行效率，减少能源损耗。
此外，机场还可以采用先进的节能设备和技术，如高效照明系统、智能控制系统等，来降低能源消耗。
在建筑设计方面，机场可以优化建筑结构和绝缘材料，减少热能和冷能的流失。
同时，引入低辐射材料、采用良好的通风系统和节能空调，也能有效地降低能源消耗，减少碳排放。
另外，借助先进的能源使用监测技术，机场能够实时监测能源的使用情况，进行及时的调整和优化。
通过对能源使用情况的精确了解，机场能够发现能源浪费的问题并采取相应的措施来改善能源效率。
三、应用新技术随着科技的不断进步，新的技术也为机场能源服务提供了更多减少碳排放的机会。
以下是一些应用于机场的新技术：1. 电动地面交通工具：传统的机场地面交通工具如摆渡车、行李搬运车等通常使用燃油驱动，会产生大量的碳排放。
机场能源管理中的节能策略与措施推广摘要：随着全球经济的快速发展和人民生活水平的提高，飞机航班的数量迅速增加，机场的能源消耗也在不断增长。
然而，能源资源的有限性以及环境保护的需求，使得机场能源管理中的节能策略与措施成为当务之急。
本文将重点讨论机场能源管理中的节能策略与措施，并就如何推广这些策略与措施提出建议。
1. 引言机场作为现代交通枢纽的重要组成部分，是连接城市和全球的重要枢纽。
然而，伴随着社会经济的发展和全球航空业的蓬勃发展，机场能源消耗量也在不断增长。
因此，为了保护环境、提高资源利用效率，并降低机场运营成本，推广机场能源管理中的节能策略与措施势在必行。
2. 机场能源管理中的节能策略与措施2.1 环境评估与能源监测环境评估是节能策略与措施的第一步。
机场应开展全面的环境评估，并制定合理的能源监测系统，实时监测能源消耗情况，以便合理制定节能目标和计划。
2.2 提高航空设备的能效航空设备是机场能源消耗的重要组成部分，提高航空设备的能效是机场节能的关键。
机场可以采取以下措施：- 使用能效更高的飞机和机载设备；- 对现有设备进行能源升级和改造，如优化发动机和燃油喷射系统；- 实施定期维护和常规检查，确保设备的正常运行。
2.3 优化建筑和设施能源管理机场综合楼、停机坪和车库等建筑和设施是能源消耗的重要部分。
通过优化建筑和设施能源管理，机场能够显著降低能源消耗。
以下是一些建议：- 安装高效的照明系统，如LED灯，同时采用自动控制系统；- 安装节能设备，如太阳能板和地源热泵系统；- 优化供热和供冷系统，提高能源利用效率；- 通过建筑隔热、通风和空调技术，降低能源消耗。
2.4 加强员工培训与意识提升员工是机场能源管理中的重要一环。
加强员工培训，提高员工的节能意识和能力，对于推广节能策略与措施非常关键。
机场可以采取以下措施：- 提供节能培训课程，增强员工对于节能重要性的认识；- 建立激励机制，鼓励员工积极参与节能行动；- 定期开展节能宣传活动，提高员工的节能意识。
飞机环保措施背景近年来，全球空气质量下降，环保问题越来越引起人们的关注。
在这种背景下，航空公司也开始关注和实施飞机环保措施，旨在降低航空业对环境造成的影响。
目的本文将介绍一些航空公司采取的飞机环保措施，以便让公众更深入地了解这些措施并提高对环保的意识。
控制废气排放航空业对大气环境的污染主要来自废气排放，包括碳氧化物（CO），氮氧化物（NOx）和颗粒物等。
为控制废气排放数量，航空公司采用了以下环保措施：1.采用燃油效率更高的引擎航空公司正致力于研发燃油效率更高的引擎。
如满足欧盟(EU)“2020/2014/EC”法规限制的近互联型短距离运输(EP130)航空发动机。
这种引擎可将碳氧化物排放降低50%以上，将氮氧化物排放降低80%以上。
2.升级和维护航空器航空公司不断更新和维护飞机，确保其可以以最佳的状态运行。
这不仅会减少废气排放，还会减少飞机的修理次数和维护成本。
节约能源为保护环境，航空公司通过采取以下措施来节约能源：1.优化飞行路线航班计划师根据天气、风速和其它因素来规划每个航班的最优飞行路线。
这些路线可以通过最少的转弯和爬升降落时的最优点推迟来缩短飞行时间，以减少燃料的消耗和废气排放。
2.降低飞行速度慢一点飞行的速度, 会减少废气排放。
航空公司可以通过调整飞行速度和飞行高度来降低飞机的燃油消耗和环境污染。
废物再利用垃圾是飞机上产生的另一个环保问题。
航空公司必须处理大量的垃圾和废弃物，以尽可能减少对环境的影响。
1.回收和再利用物资许多航空公司都在回收可再利用的物品，如玻璃、铝罐、塑料瓶、纸张、餐具和餐盘等。
这些物品可以通过回收和再利用来减少垃圾的数量。
2.废弃物一体化管理研究表明，在国际航空旅行中，每个人产生的废弃物约为1.3升。
航空公司可以通过在飞机上实行废弃物一体化管理，减少对环境的影响。
这些措施包括分别收集可回收和不可回收的垃圾，将其处理后再灭菌消毒以保持安全性。
结论飞机环保是一个复杂的问题，需要航空公司、政府、行业协会和乘客的合作。
民航机场节能减排的实施途径1机场实施节能减排意义目前，我国已经成为继美国之后的世界第二石油和电力消费大国，随着经济的快速发展，中国主要能源和初级品的供求格局发生了较大变化，资源对经济发展的制约作用开始显现，且差距呈越来越大之势。
“电荒”、“水荒”、“煤荒”、“油荒”等现象相继出现，如何摆脱能源困扰已成为政府、企业和个人共同的关注热点。
机场行业在我国以超常规的发展轨迹实现了高速增长，具有极大的经济辐射效应和产业乘数效应，特别是第三产业作用和地位日益上升的几天，机场业的地位和作用也随之提升，节能减排工作已成为机场业贯彻国家战略方针、降低运输成本、增加市场竞争力、提高经济效益的一项重要工作。
同时，由于机场的窗口和涉外属性，在机场提倡节能减排、绿色环保等理念有助于改善和强化行业整体乃至区域综合形象，而且对交通行业和全社会的可持续发展意义深远。
2机场节能减排分析2.1机场的能耗分析机场的能耗品种分为电能、天然气、燃煤和燃油等。
机场作为旅客服务的节点，其用于跑道灯光、航站楼照明、暖通空调以及各种运行设备的能耗是惊人的，其中主要就是对电能的消耗。
从机场各分区能耗来看，在飞行区、航站区、工作区、生活区四区的能耗差别很大。
航站区因其聚集大量旅客，进行各种活动，运行各种设备，成为机场耗能的中心。
其他三区相对于航站区能耗比重较低。
航站区能耗中中央空调、照明占据主要地位，另外还有很多传送设备、室内空调、弱电设备等。
航站区消耗的能源主要是电能，其次是天然气、燃煤和燃油。
2.2机场的减排分析机场的排放问题主要包括噪声、废弃物和污水等。
其中最受关注的是噪声排放。
机场噪声是不可避免的，它是飞机运行必然的副产品，是一个世界性的难题。
机场噪声控制是综合性的，不仅包含隔声降噪技术，还关系到机场建设、城市规划、经济条件等多方面因素，需要多方共同参与、协调工作，联合解决。
废弃物包括航空垃圾、生活垃圾、污油和污泥等，是机场运行中一个重要的污染源。
在这些废弃物中，有部分是可以充分回收再利用的，不能回收的基本上都通过焚烧进行无害化处理。
机场污水主要来源于生活污水、生产废水及初期雨污水等。
这些污水经过一系列的处理达标后进行排放，也可用于厂区内的绿化，不会对周围的水环境产生影响。
3机场节能减排途径3.1机场的节能机场的节能途径有很多，包括合理的节能设计，充分利用新能源，提高围护结构的保温隔热性能，积极应用新技术、新材料和新设备，并逐步优化能源管理等，概括下来主要就是被动式节能设计和主动式节能方法的应用。
被动式节能是指建筑物本身通过各种自然的方式来收集和储存能量，建造物与其周围的环境之间形成自循环的系统，不需要耗能的机械设备支持而能充分利用自然资源，达到节约传统能源的效果。
被动式节能设计主要应用在新建和改扩建的机场，在机场规划设计之初就要根据机场当地的气象条件，机场的建筑概况等导入自然通风利用和自然采光应用等被动式节能设计。
主动式节能是指利用各种机电设备组成主动系统（自身需要耗能）来收集、转化和储存能量，以充分利用太阳能、风能、水能、生物能等再生能源，同时提高传统能源的使用效率。
主动性节能不同于被动式节能，在使用过程中不仅需要消耗能源，而且对设备和技术的要求较高。
另外，实施主动性节能需要的一次性投资较大，这就要求在进行主动性节能项目投资中，国家要在政策上给予保障，在资金上给予支持。
3.1.1机场被动式节能3.1.1.1自然通风利用自然通风是当今建筑普遍采取的一项改革建筑热环境、节约空调能耗的技术，采用自然通风方式的根本目的就是取代（或部分取代）空调制冷系统。
而这一过程有两点至关重要的意义：一是实现有效被动式制冷，当室外空气温湿度较低时自然通风可以在不消耗不可再生能源的情况下降低室内温度，带走潮湿气体，达到人体热舒适，即使室外空气温湿度超过舒适区，需要消耗能源进行降温降湿处理，也可以利用自然通风输送处理后的新风，而省去风机能耗，且无噪声。
这有利于减少能耗、降低污染，符合可持续发展的思想。
二是可以提供新鲜、清洁的自然空气（新风），有利于人的生理和心里健康。
3.1.1.2自然采光与遮阳的应用机场能耗中，照明的能耗占有较高的比例，因此通过建筑设计挖掘建筑利用自然光照明的可能性是节能的有效途径。
自然采光即通过建筑设计的手段，把自然光引入室内空间。
其在机场航站楼的应用就是利用航站楼的形态将自然光线引导至航站楼内，同时避免眩光的形成以及太阳光的直射。
自然采光方式的选择要根据航站楼的结构设置，一般包括天窗、侧窗、导光管法和平面镜反射等。
由于四季气候的更替，航站楼内的自然采光与遮阳也应交替使用，对夏季炎热地区的机场航站楼遮阳也很重要，遮阳方式分为外遮阳、内遮阳和可控遮阳等。
目前采用较多的是可控遮阳，在夏季使用遮阳，春、秋、冬季打开遮阳，既可以解决夏季遮阳，春、秋、冬季采光的问题，又可以节约用电。
3.1.2机场主动式节能对于机场来说，主动式节能方法也多种多样，涵盖了机场能耗的各个方面，但仍然以空调、照明等主要能耗节能为主。
如空调系统的水蓄冷和冰蓄冷、废热回收、雨水回用等都属于主动式节能方法。
3.1.2.1楼宇自控系统的应用机场内拥有规模庞大的空调系统、照明系统，以及众多功能各异且相对独立的子系统，将这些设备设施及其子系统全部集成在楼宇自控系统的管理平台上，通过软件，系统地管理相互关联的设备，发挥设备整体的优势和潜力，提高设备利用率，优化设备的运行状态和时间（但并不影响设备的工效），从而可延长设备的使用寿命，降低能源消耗，减低维护人员的劳动强度和工作数量。
最终，降低了设备的运行成本。
例如，机场楼宇自控系统对其主要监控设备——空调系统和照明系统的控制方式是通过调节空调机组的媒介水的流量以控制空调机组的送风湿度，从而达到控制公共区域的现场温度；利用现场光照度阈值比对设定值来控制照明系统的开关。
3.1.2.2空调系统节能由于空调系统的工作性质，在空调系统的设计及设备选型中均以最大负荷作为设计工况，而实际运行中的空调负荷则随多种因素而变化，最小时甚至还不到设计负荷的十分之一，存在很大的能源浪费现象。
因此，空调系统如何适应在低负荷下高效节能运行及在系统设计中对设备进行节能选配就成为空调节能的关键。
针对机场航站楼的功能特性和建筑特性可以从以下几个方面进行空调节能。
1）合理选择冷热源空调能耗一般包括三部分：空调冷热源，空调机组及末端设备，水或空气输送系统。
这三部分能耗中，冷热源能耗约占总能耗的一半左右，是空调节能的主要内容。
根据国家的能源政策，鼓励采用电制冷机组，限制采用燃煤锅炉的产品。
同时，积极发展太阳能空调与燃气空调（直燃机），合理利用其他热源。
太阳能空调：建立在太阳能热水器应用基础上的太阳能空调，可充分利用夏天的太阳能，具有很好的经济性。
利用太阳能供冷与供热，不仅可以节省电力和常规能源，对环境保护更有重要意义。
燃气空调：燃气空调具有削减夏季电力高峰，填补夏季燃气低估的益处。
土壤热源的有效利用：土壤温度相对稳定，可以分别在夏冬两季提供相对较低的冷凝温度和较高的蒸发温度，从原理上讲，土壤是一种比环境空气更好的热泵系统的冷热源。
2）冰蓄冷和冷水蓄冷冰蓄冷技术是利用峰谷电价的差别将用电高峰时的空调负荷转移到电价较为便宜的夜间，从而节约运行费用。
对于传统的冰蓄能系统，主机所耗的总能量变化不大，可节约运行费用但不节能；如采用再冷式冰蓄能系统因采用了新型的冰剥离法，而减少了剥离能耗，即可节约运行费用又可节能。
3）合适的空调送风方式、置换通风、变风量系统因为航站楼空间大，高度高，要在送风的同时满足温度、湿度的稳定性和舒适性，宜采用置换通风的方法，就是把新鲜的冷空气由房间的底部以极低的速度送入，因其密度大既而慢慢扩散，当遇到热源时便被加热，以自然对流的形式向上慢慢升起，最后带走余热和污染物。
当需要使室内余热值发生变化而又要使室内温度保持不变时，最好采用变风量的方法。
即将送风温度值固定，而改变进风量。
变风量空调控制系统可以根据各个房间的温度要求的不同进行独立温度控制。
同时，采用变风量系统也可以解决一天中各朝向房间的最大负荷不在同一时刻的问题，从而减少系统的总送风量。
这样即可减小空调设备的容量，又可节省设备投资，同时降低了系统的运行能耗。
4）利用能量回收系统节能在室内外温差较大的情况下，可在系统中增设热回收系统，可得到较为明显的节能效果。
5）热电冷联产系统热电冷联产是同时生产电能（或机械能）、热能和冷媒水的一种联合生产方式，由热电联产发展而来，是热电联产技术与制冷技术（吸收式或压缩式）的结合。
这是一项较适合我国国情的、利国利民的系统工程，但在我国尚处于研究和建设的初步阶段，还有许多相关的政策和技术问题有待深入研究。
6）通过控制设备进行调节控制随着用能计量收费体制的改革，室内空调系统装配温控阀后整个空调系统如何配备控制设备是非常重要的。
每一个有效节能的空调系统都应配置相应的调节控制设备，如自力式流量控制阀、压差控制阀、温度控制阀等。
在控制模式上需要根据建筑物的具体功能、气候条件、使用状况等灵活处理。
7）空调的操作管理一是根据每天的天气和不同时间不同温度的特点，使中央空调适当地采取间歇式工作，最大限度地利用余热，也尽可能地缩短运行时间；二是做好对航班及楼内温度的实时监控，使之准确地反应楼内的实际感受，在不降低旅客舒适度的前提下调高空调的调控温度；三是加强设备维护保养，保持设备良好的性能，充分发挥空调的最佳效果，有利于减少能耗；四是按区域进行控制。
3.1.2.3照明节能机场照明节能是一种直观的节电方式。
目前，一般照明的节能方案都能节约20%~30%，所以在机场照明问题上节能潜力巨大。
机场照明包括航站楼照明、站坪照明和场道助航灯光系统。
其中航站楼的照明又可分为三类：办公室照明、公共区域照明和泛光照明。
办公室照明指通常房间内的照明，这部分照明是楼宇自控系统无法涉及的。
公共区域照明是指走廊、过道、部分室外长廊等区域的照明。
泛光照明是指为了建筑物的美观，在晚间照射建筑物的屋顶和外观，使建筑在晚间呈现色彩斑斓的美感。
1）合理设置照明效果航站楼照明宜采用主要照明和辅助照明结合的方式，使照明效果具有更大的灵活性，并且可以节省能耗和运行费用。
利用在航站楼内部，不同区域所进行相关活动所需照度的区别，控制灯具的照射方向或者改变光强以达到满足照明需要的目的。
2）选择高效的节能灯具以紧凑型节能荧光灯为主，紧凑型节能灯发光材料采用荧光粉，结构紧凑，高效节能，美观实用，安全舒适，与振流器配套使用后，可直接与白炽灯互换，是一种新型节能光源，是国家绿色照明工程重点推广产品。
可广泛用于航站楼内的餐厅、走廊等场所。
安装了电子振流器的灯具不仅节能，还能使光线柔和，在交通量低的时候还可以利用振流器及附属电子元件的作用，降低光通量，既可避免眩光，又可降低能耗。
