某型柴油机拉缸原因分析及解决措施

柴油机拉缸故障的诊断与排除摘要了解和掌握柴油机各系统常见故障及排除方法，对分析和排除柴油机综合性故障有重大意义。

总结了柴油机拉缸的主要征兆，分析了发生拉缸的原因，提出了防止拉缸的工艺措施及发生拉缸故障时的应急措施与维修排除。

关键词柴油机拉缸；征兆；原因；防止；排除中图分类号s219.07文献标识码b文章编号 1007-5739（2009）04-0199-01随着农机化事业的发展和人民生活水平的提高，越来越多的农民购买了用柴油机作动力的农用机具，如拖拉机等。

柴油机由不同的系统所组成，柴油机功能的发挥依赖于各系统功能的正常及各系统的有机联系。

某一系统出现故障，必然对整机功能的发挥造成影响，而整机出现综合性故障，也必然是某一系统或多系统不正常所致。

因此，了解和掌握各系统常见故障及排除方法，对分析和排除整机综合性故障有重大意义。

现就柴油机拉缸故障的诊断与排除，谈谈认识和体会。

拉缸是柴油机活塞组件与缸套配合工作面相互剧烈的作用（干摩擦），在工作表面产生拉毛、划痕、擦伤、裂纹或咬死的损伤现象。

它是在有润滑条件下的程度不同的粘着磨损。

拉缸轻时使缸套、活塞组件受损，严重时造成恶性机损事故。

近年来，随着柴油机增压压力和单缸功率的提高，缸套和活塞组件的热负荷和机械负荷大增，再加上高粘度劣质燃油的使用等，使拉缸更易发生。

1拉缸的征兆拉缸故障的主要征象是：缸筒与活塞表面有严重划痕、刮伤或烧伤，严重时活塞卡死在汽缸套内，导致柴油机突然熄火。

具体表现如下：（1）柴油机转速下降，功率减小，严重时会自行停车；停车后摇车困难或摇不动车。

（2）柴油机运转声音不正常，发出“吭吭”声或“嗒嗒”声。

（3）排烟温度、冷却水温度和润滑油温度显著升高。

（4）曲柄箱或扫气箱冒烟或着火，可嗅到油焦味。

（5）吊缸检查，可以发现气缸套和活塞环、活塞工作表面呈蓝色或暗红色，有纵向拉痕；缸套、活塞环，甚至活塞裙异常磨损，磨损量和磨损率很高，远远超过正常值。

现代ix35发动机拉缸的原因有多种，包括使用不合格的机油、超负荷或冷车高负荷运转、发动机冷却系统故障、不及时换油以及驾驶习惯不良等。

首先，如果使用了不合格的机油，其润滑效果会大幅降低，从而造成发动机过热，最终导致拉缸。

同时，机油黏度过大也会导致润滑不充分，发动机在运转时会出现异常磨损，进而导致拉缸。

其次，现代ix35发动机拉缸的原因也可能是在超负荷或冷车高负荷运转的情况下，发动机冷却系统无法及时散热，缸套、活塞及活塞环严重磨损，这也会导致拉缸现象的发生。

再者，如果发动机冷却系统出现故障，例如水管破裂、冷却液长时间不更换或添加了劣质冷却液，都会导致发动机无法冷却，最终造成拉缸。

此外，不及时换油也可能引起现代ix35发动机拉缸。

如果汽车长时间运行，机油会不断磨损，性能会逐渐降低并导致润滑效果降低，从而增加发动机摩擦损耗。

驾驶习惯也是导致现代ix35发动机拉缸的原因之一。

例如，驾驶员驾驶时猛踩油门或猛踩刹车都可能导致发动机过热，从而造成拉缸。

另外，如果在满载的状态下行驶，并且速度较慢而频繁踩刹车，这种情况也会加剧发动机温度升高的速度，进而加剧拉缸的程度。

为了解决拉缸问题，可以采用镗缸换活塞及活塞环的方式。

同时，平时应按时更换机油和空气滤清器，并保持发动机正常工作温度。

如果发现有异常磨损或拉缸声响，应及时停机维修。

总之，现代ix35发动机拉缸的原因是多方面的，包括使用不合格的机油、超负荷或冷车高负荷运转、发动机冷却系统故障、不及时换油以及驾驶习惯不良等。

因此，车主在平时应该注意检查和保养车辆，及时发现问题并解决，以确保车辆的正常运行。

以上内容仅供参考，建议阅读汽车专业书籍和咨询专业人士获取更详细的信息。

发动机拉缸、抱瓦常见原因及分析发动机抱瓦几种常见原因发动机拉缸、抱瓦常见原因及分析发动机汽缸在正常的使用下，是逐渐磨损的，拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤，损伤原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。

其损伤程度虽有所不同，但均统称拉缸。

造成拉缸的主要原因有以下几种：(1)活塞与汽缸配合间隙过小;(2)活塞与汽缸之间润滑不良，机油选用不当;(3)活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落;(4)活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上;(5)发动机大修后没经磨合好即长时间高速和重负荷运转;(6)发动机冷却不良，冷却系统有故障;(7)机油不清洁，含大量杂质;(8)长期超载低速行驶;(9)非正规厂家生产的气缸硬度低，质量差;(10)空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上。

排除机械故障而追究至机油方面原因，有四方面因素：机油粘度选用不当。

车辆使用年久，气缸有一定程度磨损，应选用基础粘度稍高一点的机油。

即原推荐使用15W-40油，气温条件许可时改用40油，但也不应该选用过高粘度的油，如原用15W-40油一下子改用50油，有可能因油稠难以达到汽缸壁而润滑失效而拉缸。

选用机油级别不当，推荐使用SJ、SL级别，为图省钱而改用SF级油，有的推荐用SL40油而实际选用SJ50油,认为级别低但可靠高粘度补足润滑。

不同级别机油含添加剂是不同的,耐极压抗磨损程度不同,并非单纯靠高粘油就能弥补得了的。

选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸。

机油杂质过多。

机油使用一段时间后多少会变质且产生油泥积炭之类物质，如果机油输送系统的滤网有问题，如机滤、集滤器等过滤失效，让混有杂质的机油带至汽缸处也会拉缸。

空气滤清器失效，让有杂质的空气进入发动机内部，杂质混落于机油中，这对易烧机油、窜气的车辆影响较大。

可见造成拉缸事故、机械故障与润滑系统故障均有可能导致。

机油自身质量问题导致拉缸的可能性很少，与机油油质关系不大，关健在于车主如何选用，平时如何维护保养车辆。

发动机拉缸原因
发动机拉缸是指汽车发动机在运转时，某个气缸出现不正常的失火现象，导致气缸内的气压下降，使该气缸内的活塞不能正常运转，最终导致发动机的缸体拉伸变形。

发动机拉缸的原因主要有以下几点：
1. 气缸壁磨损：由于长时间的使用和磨损，气缸壁表面可能会出现划痕、烧伤等情况，这些问题都会影响活塞的正常工作，导致气缸拉伸。

2. 活塞磨损：活塞在长时间的使用过程中，可能会出现磨损或凹陷，导致气缸无法正常运转，最终导致气缸拉伸。

3. 活塞环损坏：活塞环在运转时，可能会出现断裂或失效的情况，这些问题都会导致气缸内的气压下降，从而导致气缸拉伸。

4. 其他因素：包括发动机过热、使用不正规的机油或添加剂等因素，都会导致发动机拉缸的发生。

因此，汽车发动机的正常使用和维护十分重要，定期更换机油、检查活塞环等部件是否正常，避免过度使用和疏忽维护，才能确保汽车发动机的健康运转。

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g4na发动机拉缸原因近日，很多车主在使用g4na发动机的汽车时，遇到了发动机拉缸的状况，这不仅带来了车辆无法使用的困境，更给车主们带来了安全隐患。

那么，什么是g4na发动机拉缸的原因呢？下面我们来详细阐述一下。

一、什么是g4na发动机拉缸？通俗来讲，发动机拉缸就是指发动机的某个气缸内部出现问题，导致其无法正常工作。

这将导致车辆的动力性下降、抖动或冒烟等不良表现，进而导致车辆无法正常行驶。

二、g4na发动机拉缸原因1. 汽缸内部出现问题当发动机的某一个汽缸内部发生问题时，就会导致这个气缸的工作受到影响，从而出现拉缸现象。

具体表现为：发动机动力不足，行驶中明显失去动力，同时还伴随轻微的颤动和冒烟现象。

2. 机油不足或不合适机油不足或不合适也是导致g4na发动机拉缸的一个重要原因。

机油的主要作用是润滑和冷却发动机的各个部件，如果机油不足或机油质量不佳，会导致发动机某些部件损坏，从而出现拉缸现象。

3. 燃气混合不均匀燃气是发动机的燃料，如果燃气混合不均匀，就会导致发动机某个缸内的燃烧不均匀，从而出现拉缸现象。

这种情况一般会伴随着抖动、烟雾等现象。

4. 点火系统问题发动机的点火系统在启动发动机的过程中起着至关重要的作用，如果点火系统出现问题，就会导致燃气无法燃烧，从而导致发动机拉缸。

以上是g4na发动机拉缸的几个主要原因，我们需要在实际使用中，时刻留意这些因素的变化，及时进行维修和保养，以保证发动机的正常工作，也能够让驾驶者安心出行。

总之，g4na发动机拉缸的原因是多种多样的，我们需要结合实际情况，认真查找并及时修复问题。

同时，驾驶者也需要了解一些基本的汽车保养知识，以避免类似的问题的产生。

现代g4na发动机拉缸原因
现代g4na发动机拉缸的原因可能有多种，包括以下几个方面： 1. 水泵故障：现代g4na发动机的水泵是负责循环冷却液的关键部件之一。

如果水泵出现故障，会导致冷却液流动不畅，造成发动机过热，最终导致拉缸。

2. 活塞和活塞环的损坏：现代g4na发动机的活塞和活塞环是关键部件，如果它们损坏或磨损严重，会导致活塞与缸套之间的间隙变大，使压缩气体泄漏，进而造成缸套损坏和拉缸。

3. 机油问题：发动机机油对于发动机的正常运转至关重要。

如果机油质量差、不足或者污秽，会导致摩擦过程中的磨损和热量不能很好地被散热，最终也会导致发动机过热和拉缸。

4. 转向飞轮损坏：转向飞轮是引擎转动的重要部件。

如果转向飞轮损坏或者出现故障，会导致发动机的正常运转受到影响，进而导致拉缸。

综上所述，现代g4na发动机拉缸的原因可能有多种，需要进行全面的检查和维修，以确保发动机的正常运转。

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第２５卷第３期　２０１２年６月　中国修船　

ＣＨＩＮＡ　ＳＨＩＰＲＥＰＡＩＲ　Ｖｏ１．２５　Ｎｏ．３　

Ｊｕｎ．２０１２　

某型柴油机砸缸故障原因分析　朱海林，潘庆彬，孙贵芳　（９２５３８部队装备部，辽宁大连１１６０４１）　

摘要：文章通过对某型柴油机砸缸故障调查，从多个方面分析了故障发生原因，提出了加强　柴油机配件检验的重要性。　关键词：柴油机；砸缸；分析　中图分类号：Ｕ６７２　文献标志码：Ｃ　文章编号：１００１—８３２８（２０１２）０３—００２０—０２　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ　ｔｈｉｓ　ａｒｔｉｃｌｅ，ｔｈｅ　ｒｅａｓｏｎ　ｗｈｙ　ｔｈｅ　ｃｙｌｉｎｄｅｒ　ｓｌｅｅｖｅｓ　ｏｆ　ａ　ｄｉｅｓｅｌ　ｅｎｇｉｎｅ　ｂｒｅａｋ　ｉｎｔｏ　ｐｉｅｃｅｓ　ｉｓ　ｉｎｖｅｓｔｉｇａ—　ｔｅｄ　ａｎｄ　ａｎａｌｙｚｅｄ　ｆｒｏｍ　ｍｕｌｔｉｐｌｅ　ａｓｐｅｃｔｓ．Ｔｈｅ　ｉｍｐｏｒｔａｎｃｅ　ｏｆ　ｃｈｅｃｋｉｎｇ　ｆｉｔｔｉｎｇｓ　ｏｆ　ｄｉｅｓｅｌ　ｅｎｇｉｎｅ　ｓｔｒｉｎｇｅｎｔｌｙ　ｉｓ　ｒａｉｓｅｄ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｄｉｅｓｅｌ　ｅｎｇｉｎｅ；ｃｙｌｉｎｄｅｒ　ｓｌｅｅｖｅ　ｂｒｅａｋｎｅｓｓ；ａｎａｌｙｚｅ　

１故障基本情况　１．１故障经过　某船主机为１２Ｖ２３０ＺＣ型柴油机，某次在进行　码头检试时，按操作规程进行启动前准备工作后，　操纵人员启动左主机，紧接着听到左主机发出急加　速声音，操纵人员立即回调操纵手轮减小供油量，　同时听到主机机体内发出异常声响，操纵人员同时　采取切断供油等紧急停车措施，此时从主机曲轴箱　盖处有大量烟雾和滑油喷出，并有部分金属碎块飞　出，柴油机发出沉闷撞击声后自动停机。本次故障　最终导致柴油机破损严重。认真分析故障发生原　因，吸取经验教训，对今后柴油机使用管理及维护　保养均有借鉴意义。　１．２勘查情况　经现场勘查，左主机附近地板面有金属碎块，　Ｂ４缸曲轴箱盖上沿和扫气箱处各被击碎约１０　ｃｍ　长破口；Ｂ４缸曲轴箱盖已打开，断裂的半截连杆　支出，活塞头部、汽缸套、气环、油环、制动环碎　块散布在曲轴箱及油底壳，活塞镶块（该型柴油　机活塞由头部和镶块２部分组成，安装时经活塞制　动环紧固连接）变形夹在曲拐中间；打开Ｂ４缸缸　头，喷油嘴折断、缸头工作面有轻微击痕，机体与　Ｂ４缸汽缸套连接凸台变形，焊接结构部分脱落；　Ｂ４缸排烟支管处有少量积水；Ａ４、Ａ５缸汽缸套下　部被击碎约３　ｃｍ宽碎片。进一步拆解故障机发现，　Ｂ４缸连杆自活塞销下部约５　ｃｍ处折断、副连杆瓦　处被拉平；Ａ５缸除现场勘验时发现的汽缸套下部　被击碎约３　ｃｍ宽碎片外，活塞制动环折断为３段，　仍卡在环槽内未脱落。　

浅谈发动机拉缸的原因及预防措施摘要：发动机拉缸是一种常见的现象，由此酿成的事故也不少。

因此研究发动机拉缸的意义也非常重大，了解水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良的危害与成因，重视发动机的检查，使我们避免发动机事故，提高汽车使用寿命的根本。

简述发动机拉缸的机理，分析造成发动机拉缸的原因，并提出了防止拉缸的措施。

发动机在工作过程中常常遇到发动机拉缸现象，所谓拉缸，就是发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。

拉缸具有相当的危害，拉缸时缸套的的磨损率很高。

关键词：发动机；拉缸；预防措施引言汽车拉缸是指活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而“熔接”拉伤。

即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦，炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着，并将附近的金属质点扯断。

产生拉缸的最根本的原因是油膜中断。

根据气体密封的要求，活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小，这就使它们的润滑条件十分不利。

缸套与活塞环的磨擦情况取决于活塞环的弹力、工作温度、滑动速度、油膜分布、零件的质量及磨合情况等。

当由于接触表面超负荷，使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦，产生大量的磨擦热，使工作表面的温度急剧上升，其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤。

因此，掌握拉缸形成的机理，认真分析造成拉缸的原因，研究预防措施，对避免拉缸的产生具有重要的指导意义。

一：发动机拉缸的机理发动机拉缸，是指在活塞环的运动范围内气缸内壁出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生活塞脱顶或“胀缸”事故。

拉缸是发动机的一种重大事故，应引起驾驶和维修人员的高度重视。

拉缸的磨损机理:发动机拉缸的机理，直观地说是由于两个摩擦表面之间没有油膜存在而产生的一种局部金属熔着现象，这种形式的金属表面损坏是粘着磨损。

气缸壁、活塞和活塞环的表面都具有一定的硬度和表面粗糙度，三者在一定温度条件下相互配合工作，机油起着润滑、减摩、冷却、清洗和密封的作用。

!前言某6BB1柴油机在维修时更换气缸套，安装完毕后在试车台进行试车，试车人员循例对发动机加足水，加足机油后开车，起动正常，但运行至5分钟时，发动机的怠速不稳定，震动剧烈，呼吸管有浓烟喷出，试车人员立即停机，检查机油和冷却水，发现存量正常后再试图开车，但起动不成功，最后，拆开发动机检查，发现除第二缸外，其余五缸均发生“拉缸”事故。

"事故发动机概况此发动机曾因为缸套与活塞环使用日久出现配合问题更换过一次缸套。

但新换的缸套在使用很短时间就发生“拉缸”事故，这次再更换缸套后也出现了拉缸事故。

从用户提供的故障件看到如下情况：（1）缸套内壁圆周方向有3/5被严重拉伤，拉伤痕迹由缸套顶部下来18mm 处开始至气缸套底部58mm 处止，全长约130mm ，起始点和终止点均较平齐。

缸套外壁圆周均光滑完整，无拉擦伤痕。

（2）活塞外圆有部分不完整的拉伤痕，活塞底部和连杆等表面油迹丰富。

（3）活塞环表面有很多毛刺，但仍能在活塞槽上活动。

（4）用户反映，更换气缸套时，一人用手力就可将缸套3/4高度压入机体缸孔内。

拆出损坏的缸套时，除第二缸需用拔缸器用螺栓拉出外，其余各缸只需拔缸器和人力即可拉出。

#事故原因分析活塞各环槽几何尺寸如图1示，第一道活塞环距活塞顶尺寸，活塞在上止点时，活塞顶高出缸套顶!，即活塞在上止点时，第一环上侧在缸套顶下来18.8-（0.4!0.7）=18.4!18.1mm 的位置，这刚好吻合顶部拉伤痕迹开始位置。

从故障件中看到拉伤痕迹平齐，吻合活塞环外形；活塞环毛刺很多，也非常吻合。

因此，拉痕是由第一道气环拉出。

油环距活塞顶尺寸40mm ，活塞行程108mm ，即活塞在下止点时，油环下侧在缸套顶下来40-18.8+108=129.2mm 的位置，刚好吻合缸套下部拉伤痕迹位置，所以下部伤痕是由油环底部拉出。

活塞与活塞环侧向间隙：图纸要求第一环0.084!0.125mm 、第二环0.055!0.095mm 、油环0.025!0.065mm 。

Z12V190B型柴油机的拉缸问题的分析与解决
万峰;侯云峰
【期刊名称】《科技与企业》
【年(卷),期】2014(000)007
【摘要】本文通过对维修后的柴油机出现拉缸故障的分析，进一步阐述了柴油机出现拉缸的现象和各种原因，为现场操作人员及时处理此类故障提供指导，从而避免更为严重的事故发生。

【总页数】1页(P308-308)
【作者】万峰;侯云峰
【作者单位】中国石化中原油田钻井四公司河南濮阳 457001;中国石化中原油田钻井四公司河南濮阳 457001
【正文语种】中文
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汽车发动机拉缸故障分析摘要:汽车发动机作为汽车的核心部件，活塞又是汽车发动机的关键部位。

所谓的发动机“拉缸”，就是指汽缸壁内表面出现的众多问题，这些问题可能是。

金属粘附、撕裂或者是活塞，甚至是活塞环把缸壁拉毛或者是拉成沟槽。

发动机“拉缸”是发动机不正常使用情况下，磨损加重的现象。

本文针对汽车发动机“拉缸”的主要原因进行了研究和分析，并且提出了针对性的建议和措施，希望能为相关的研究提供一些借鉴。

关键词:发动机；拉缸故障；汽车故障在正常使用的情况下，汽车发动机会产生磨损，但是不会影响正常的使用。

发动机的活塞和活塞环表面都会具有一定的硬度和耐磨性，它可以保证发动机的正常运行。

发动机“拉缸”的原因主要是由于活塞运动超出了规定的范围，从而导致了汽缸的内壁出现了划痕或者磨损，进而导致了汽车发动机熄火。

汽缸内壁、活塞和活塞环之间不容易形成油膜，润滑效果不够。

严重情况下，还会造成干摩擦的状况，从而导致活塞顶部会出现烧熔现象。

1发动机“拉缸”的形成原理汽车发动机“拉缸”就是活塞或者活塞环对汽缸壁产生了不良影响。

“拉缸”是活塞和活塞环与汽缸壁之间由于局部温度升高，造成的高温粘附磨损过程，从而导致活塞与汽缸壁之间的油膜中断，油膜中断之后两种金属的表面直接接触进行摩擦，发生了强烈的干摩擦现象。

当摩擦温度达到熔点温度时，金属会熔化，活塞和活塞环同汽缸壁之间的接触断裂，从而产生“拉缸”现象。

发动机拉缸可以分为轻度拉缸和重度拉缸。

轻度拉缸时，在汽缸壁上留下的划痕和磨损痕迹往往较轻，活塞环的表面可能会有局部拉伤的痕迹，但是这种情况下，更换部分零件还可以继续使用。

而严重拉缸，缸套的表面会出现大面积的拉伤痕迹，其磨损和划痕会非常的明显，甚至会出现咬合的痕迹，严重情况下，还很有可能发生抱缸故障，造成严重的事故。

2发动机“拉缸”的影响因素2.1发动机冷却不足，温度过高发动机冷却不足，可能与发动机的风扇叶片有关。

发动机的风扇叶片如果发生形变，会使得风机的皮带松弛，从而造成进风量过小，影响了冷却系统的工作。