柴油机拉缸维修七大注意点

柴油机拉缸现象及分析摘要：主要介绍了柴油机拉缸现象及其产生的机理、影响因素、预防措施等情况。

关键词：柴油机拉缸；机理；对策拉缸是柴油机一种不为常见的故障，它是发动机活塞与缸套之间或活塞环与缸套之间发生的一种严重磨损损伤，属于粘着磨损的一种。

拉缸产生磨损量很大，可达正常磨损的几十倍之多。

拉缸一般多发生在柴油机试车磨合阶段，在正常工作时也偶有发生。

1 拉缸表象1.1 声音-异常。

柴油机振动突然加剧，有嗒嗒嗒或吭吭吭地异常声响。

1.2 温度-异常。

排气、冷却水及润滑油温度都有明显升高。

1.3 排烟-异常。

打开曲轴箱盖板等地方出现冒白烟或黑烟现象。

1.4 转速-不稳。

常表现为转速自动下降，严重时可使柴油机停车，此时气缸可能咬死。

柴油机拉缸后，在气缸表面可发现其表面有片状或条状兰色条纹，并形成一定面积的拉毛，其表面硬度比原基体组织有所增高，这是由于在拉缸瞬间产生的局部高温引起奥氏体转变而形成的。

值得说明的是，气缸产生磨粒磨损时其表面也会产生拉伤条纹，但其颜色仍与原基体组织相同。

2 柴油机产生拉缸的机理中小型柴油机，气缸壁与活塞之间的润滑是靠飞溅来实现的，工作条件不够理想，故有时不能形成油膜保护其摩擦表面，易产生干摩擦。

由于摩擦副表面的高速运动，又产生很高的摩擦热，这种热量积累使其局部温升高，当达到金属熔点时，在两接触处产生金属显微熔接，相当于焊熔在一起。

因活塞运动又会被该力拉开随之冷却，这样就出现了一个表面的材料转移粘附在另一滑动面上，形成坚硬层或脱落为磨料。

若形成的是坚硬层时，其表面的粗糙组织会继续刮伤其摩擦表面，使拉伤范围继续扩大，深度也加深，当发展一定程度时至使柴油机停车，两摩擦表面金属烧熔到一起，就形成咬缸现象。

拉缸从金属微观形态上分析，可认为是摩擦副双方原子键的熔接和分离过程。

如果摩擦副之间没有产生油膜，势必发生金属与金属直接接触，在界面上会形成粘着结点。

当摩擦副运动时，这种原子键的联接又会脱开，其结果使材料从一方转移到另一方上去，形成材料转移过程，在这个过程中常常也会形成磨粒脱落。

柴油机拉缸故障的诊断与排除摘要了解和掌握柴油机各系统常见故障及排除方法，对分析和排除柴油机综合性故障有重大意义。

总结了柴油机拉缸的主要征兆，分析了发生拉缸的原因，提出了防止拉缸的工艺措施及发生拉缸故障时的应急措施与维修排除。

关键词柴油机拉缸；征兆；原因；防止；排除中图分类号s219.07文献标识码b文章编号 1007-5739（2009）04-0199-01随着农机化事业的发展和人民生活水平的提高，越来越多的农民购买了用柴油机作动力的农用机具，如拖拉机等。

柴油机由不同的系统所组成，柴油机功能的发挥依赖于各系统功能的正常及各系统的有机联系。

某一系统出现故障，必然对整机功能的发挥造成影响，而整机出现综合性故障，也必然是某一系统或多系统不正常所致。

因此，了解和掌握各系统常见故障及排除方法，对分析和排除整机综合性故障有重大意义。

现就柴油机拉缸故障的诊断与排除，谈谈认识和体会。

拉缸是柴油机活塞组件与缸套配合工作面相互剧烈的作用（干摩擦），在工作表面产生拉毛、划痕、擦伤、裂纹或咬死的损伤现象。

它是在有润滑条件下的程度不同的粘着磨损。

拉缸轻时使缸套、活塞组件受损，严重时造成恶性机损事故。

近年来，随着柴油机增压压力和单缸功率的提高，缸套和活塞组件的热负荷和机械负荷大增，再加上高粘度劣质燃油的使用等，使拉缸更易发生。

1拉缸的征兆拉缸故障的主要征象是：缸筒与活塞表面有严重划痕、刮伤或烧伤，严重时活塞卡死在汽缸套内，导致柴油机突然熄火。

具体表现如下：（1）柴油机转速下降，功率减小，严重时会自行停车；停车后摇车困难或摇不动车。

（2）柴油机运转声音不正常，发出“吭吭”声或“嗒嗒”声。

（3）排烟温度、冷却水温度和润滑油温度显著升高。

（4）曲柄箱或扫气箱冒烟或着火，可嗅到油焦味。

（5）吊缸检查，可以发现气缸套和活塞环、活塞工作表面呈蓝色或暗红色，有纵向拉痕；缸套、活塞环，甚至活塞裙异常磨损，磨损量和磨损率很高，远远超过正常值。

李 美瑛
（ 江 苏爱 吉斯 海珠机 械有 限公 司）
柴 油 机 拉缸 ， 不 但 影 响车 辆 的使 用 。 也 增 加 了 汽 车 的 维 修 费 用 的 开 支 。 我 公 司 在 越 南 市 场 上 ４ １ ０ ０ Ａ 发 动 机 出现 了拉 缸 现象 ，经公 司售 后 服务 人 员 现 场察 看 与检 测 ， 出现 拉 缸现 象 是 多 种原 因造 成
缸
曲轴 中 的主 油 道 ， 没有经常清理油垢 ， 久 而 久 之． 主 油道 中集 聚 了油垢 ． 影 响 了润 滑油 的畅 通 ， 造 成 润 滑不 良的现象 ， 极易 产 生拉 缸 。 （ 下转 第３ １ 页）
宋 俊 良 赵 富 磊 李 亚 鹏 ： 生物柴油混合燃料对柴油机 Ｖ Ｏ Ｃ排 放 的影 响
李美瑛 ： 柴 油 机 拉 缸 的 与 预 防
Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ Ｄｉ ｅ ｓ ｅ ｌ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ Ｓ ｃ ｕ Ｉ 脏ｎ ｇ Ｃｙ ｌ ｉ ｎ ｄｅ ｒ Ｃａ ｕｓ ｅ ｓ ａ ｎｄ Ｐｒ ｅ ｖ ｅ ｎｔ ｉ ｏ ｎ
内径 变小 ． 导致 了该 处拉 缸 。
１ ． ５ 油 底 壳 进 水
柴 油 机 的 工 作 顺 序 是 吸 气一 压 缩 一 作 功一 排 气。 柴油机作功是压燃式 ， 在 压 缩行 程 中的 瞬 时 温 度在２ ７ ０ ０ ￣ Ｃ ～ ３ ０ ０ ０ ￣ Ｃ 的 范 围 内 。 由 于 高 温 频 繁 的 作 用． 气 缸套 、 活 塞及 活 塞 环 等零 件 本 体 产 生 了膨 胀 的态 势 。 由于 柴 油机 在装 配 时 没有 将 气 缸 套 、 活 塞 及 活 塞 环进 行 尺 寸公 差 分组 ， 极 有 可 能 形成 气 缸 套 内孔 直径 公 差处 于下 差 或０ 值 ，另 外 活 塞 环 的开 口 间隙 也 没有 按 规定 要 求操 作 ， 因此 ． 当气 缸 套 、 活 塞 及活塞环膨胀 时 ， 缸 套 的 内孔 直 径 变 小 、 活 塞 与 活 塞 环 的直 径 变 大 ． 环与缸壁间隙很小 ， 就 有 可 能 产

总装前必须进行清洗， 因零部件的机械杂质如果未经过清洗而进人运动件的表 面， 不但会加速运动件表面的磨损， 严重时甚至会堵塞油路， 引起运动件动作卡
滞．
胀系数比 活塞环、 缸套的膨胀系 数大， 因此， 话塞受热后的膨胀量比缸 套膨胀量 大． 这样将破坏活塞与缸套之问的油膜， 导致拉缸。 因此， 修理过程中 应细心地 测量。 使其配合间隙保持在技术规定范围内。
。
转， 在这个阶段就以 大负荷工作。 油膜极易被破坏， 局部产生高温熔蚀粘附， 形
成拉缸。
２ 、 冷 却水 不足 工作过 程中 ，
柴油 机在
情况， 发现问题及时处理． 定期维护保养
各冷却器和海底过滤网， 使冷却器保持在良好的工作状态 。 ２ 、 在修理装配方面， 必须严格遵守技术标准和工艺要求 （ １ ） 在修理过程中的各环节中都要重视文明生产 。 拆卸和装配过程要避免
大， 流动性太差， 不易形成均匀连续的油膜， 很难保证对各润滑部位进行良好润
滑。 在日 常维护中， 注意检查机油油量， 是否变质， 定期清洗机油滤清器， 不同品
质或型 号的机 油不 能混在 一起 使用 。
５ 、 燃烧 不 良
供油提前角过大， 将使柴油机最高燃烧压力升高， 工作粗暴。 缸套与活塞热 负荷和机械负荷增加， 容易引起拉缸和抱缸的故障。 喷油泵油量太大或供油不
４ ， 机 油品质 问题 机油粘度 太小 ， 形 成油膜太薄 ， 容易 引起 气缸套和活 塞的直接接触 。 粘度 太
（ ３ ） 安装活塞环时各道环必须装准位置。 不能装错 ， 装反、 漏装， 注意方向 性。 检查活塞环是否有裂缝以及环的弹力是否符合要求， 装好环后能自由活动， 不得有卡滞现象。 （ ４ ） 安装缸套时， 缸套要放平， 压力要作用在缸套正中， 且 慢慢加压， 勿用冲 击力。 安装完后进行检测， 检测各项间隙是否符合规范要求。 （ ５ ） 换新的活塞 ， 在装配前应进行消除应力处理 ， 然后再装配使用。 （ ６ ） 装配完毕， 必须经ｌ ５ 小时左右的热磨合， 试车磨合时， 应先低速运转 ， 然

柴油发动机拉缸原因与解决方法作者：暂无来源：《农民致富之友（上半月）》 2014年第4期孙志强发动机在工作过程中常常遇到发动机拉缸现象，所谓拉缸，就是发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。

拉缸具有相当的危害，拉缸时缸套的的磨损率很高，最高可达正常的几百倍，使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低，使活塞与缸套咬死，造成发动机损坏。

一、发动机拉缸的原因1. 超负荷：新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期，由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成，因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。

2.机油不足：不按规定检查机油量或在工作过程因机油管松动造成机油外漏，均可造成润滑油膜中断活塞与缸套表面失油，造成严重磨损发生拉缸、烧连杆轴承等严重事故。

造成活塞与缸套表面机油供油不足的原因还有润滑油路堵塞、活塞环与活塞边缘刮油能力太强，把润滑油刮掉造成润滑油不足等。

3. 活塞环折断：活塞环折断卡死在环槽内将使环失去弹性，加速缸套的磨损引起拉缸。

环折断卡死的原因主要是环的开口间隙过小、活塞在缸套中偏斜、燃烧不良，使发动机经常处于爆燃的状况下运行。

爆燃的高压振动冲击力超过了环的材料的抗冲击强度引起活塞环折断。

其折断一般发生在第一道环，其次是第二道环。

活塞环卡死是由于燃烧时生成的积碳，尤其是窜机油或尘土、磨屑等堵塞在活塞环与环槽之间，是活塞环卡死在环槽中所致。

4.发动机温度过高：适宜的工作温度是柴油发动机高效运行的重要条件，发动机温度过高将使活塞膨胀减小配合间隙，从而极易造成拉缸。

4.1长时间超负荷使用。

发动机长时间超负荷使用，将使发动机产生大量的热能，冷却系统不能散去多余的热量，这样就维持不了发动机正常的工作温度，使发动机产生高温。

4.2冷却系统漏水、缺水。

汽缸垫水道口冲坏或湿式缸套突出量不符合要求，以及湿式缸套水封圈老化或损坏都会造成冷水内泄漏。

汽车发动机拉缸的修理方法拉缸故障是汽车发动机的常见故障之一，有时候因为使用汽车的不注意就会容易产生这种现象，那么应该如何进行保养维修呢?以下是店铺为你整理的发动机拉缸的修理，希望能帮到你。

发动机拉缸的修理1.首先，检查挖掘机是否缺少机油，必要时添加。

2.检查发动机气门与气门油封之间的间隙是否过大?如果间隙大，机油就会通过间隙漏入发动机气缸内，造成发动机蓝烟现象。

3.检查发动机活塞与缸筒之间是否缺少润滑油?如果发动机活塞与缸筒之间间隙变大，将导致活塞环对机油的密封性能下降，发动机机油窜入气缸，产生蓝烟。

4.检查挖掘机发动机增压器气道内有无积碳?如果积碳过多，会导致增压器工作负荷变大，增压器烧毁故障。

发动机拉缸的表现1、润滑油上窜到气缸内引起烧机油;2、排气管冒烟严重;3、发动机噪声异常;4、发动机不能正常工作甚至熄火。

如何预防发动机拉缸1、对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。

2、维修发动机方法要得当要按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。

另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度。

3、行驶时注意观察发动机水温保持冷却水正常温度70℃～95℃,避免发动机过热。

冬季启动前应采取预热措施。

4、仔细呵护发动机合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。

5、按期更换空气滤清器加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。

6、保证润滑系统正常工作维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。

7、确保不缺机油，机油质量要好适时检查发动机机油油面高度，亏油时添加。

拉缸的症状的确定1、车在一次常规维护中，仅换了第一缸和第三缸的活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。

2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水，对发动机拉缸不能负责;但中途曾发现汽车机油警告灯亮，并加过机油。

正时关包 括供油正时和 配气 正时 ，若供油不 正时 ， １５ Ｓ９ 、 ｘ１５型柴油机 可借助喷油泵 与齿 轮室盖之 间的垫片调整 ， ９ 每
增减 ０１ ． 毫米厚 的垫片 ， 当于飞轮弧长 ６３毫米 。若 配气不 相 ． 足时 ， 应先检查与 纠正正时齿轮安装上 的误差 ， 然后调整 气门 间隙 ， 气门间隙每 变动 ０１毫米 ， ． 曲轴转角 变化 ３ ， 当于飞 ｏ 相
偏大 。暴发声音弱和温度低 为喷油器孔 或针 阀卡死 。
成喷 油雾 化不 良， 柴油机启动 困难 ， 烧不完全 ， 燃 积炭增多 ， 以 致发动机功率下 降 ， 油耗增加。
２６ 通 孑 与 一 孑 关 ． 乙 卜乙
通孔 关现 以 ｓ ９ 柴油机 为例 ， 承 、 套 的 ５处通孔 】５型 轴 衬
在安装时要对正 。
断油法是为 了准确判断哪缸有 故障 ，可逐缸切 断高压油
管至喷油器油路 ，即停止工作 ，以观察柴油机工作 情况 的变
化 。当切断某缸油路时 ， 若柴油机转速 和声音没有变化或变化 不大 ， 明该缸工作正常。如 间断 敲缸 ， 说 排黑烟时 ， 当切断某缸 的油路后 ， 故障现象消失 ， 则说 明故 障在该缸 。
２２燃 烧 室容积 关 ．
柴油机修理后往往会使燃烧室 容积 发生变化 ，改变原有 的压缩 比， 直接影响柴油机的正常Ｊ作 。燃烧室 容积改变 的因 ： 素有 活塞位 置装反 ， 气缸 垫厚 度不 当， 曲柄连杆机械磨 损或弯
曲， 涡流室镶块错位 ， 气门下陷量过大等 。
混入机 油 ， 还会加 快机油变质 ， 加速机件磨损 。③输 油泵泄油
机 械 设 备
柴 油
Байду номын сангаас，

活塞与缸壁的正常配合 ， 引起拉缸 。若配合间隙过大 ， 并 柴油机 高速运转 时活 塞销会在销孔 中来 回窜动并撞坏 卡簧或卡簧槽 ， 导致活塞销外窜而造成拉 缸事 故。因此 ， 在修理柴油机 时 ， 对活
塞 销 与 活 塞 的 配 合 间 隙 务 必严 格 控 制 在 技 术 规 定 的尺 寸 内 。
５ ． 活塞销卡环损坏 、 脱落 活塞销装入 活塞后 ， 不要忘记装上卡环 ， 以免活塞销窜出拉 坏 缸套 。另外 ， 活塞销卡环在工作中折断脱 出， 或因活塞卡环槽 损坏 ， 卡环脱出 ， 都会造成拉缸 。或 当卡簧疲劳折断或因张力不 够 而从环槽 内窜 出时 ， 也会 引起拉缸 。 修理柴油机时应定期检查
现象称为拉 缸。 这是在无外来 物的情 况下 ， 由于活塞环外表面与 汽缸表面滑动接触时 ， 在极小 的表面上产生很高 的温度 ， 而引 进 起活塞环与汽缸壁之间烧熔 、 粘着 ， 当烧熔 、 粘着所 产生 的热量
散 失后 ， 活 塞环 上产 生碳 化 物 。这 种 碳 化 物 或 烧 熔 、 在 粘着 生 成
二 、 用 柴 油 机 发 生 拉 缸 的 常见 原 因 车 １ 却 水 不 足 、 缸 套 润 滑 不 良 ． 冷 汽
活塞环装入汽缸后 ， 留有一定 的开 口间隙 ， 都 防止柴油机工 作时受热膨胀 ， 拉坏缸套或卡死在缸套里 。 安装前将环放在缸套 内， 用活塞顶推平 ， 用塞规量好其开 口间隙。 尺寸小 于规定 ， 应用 锉刀锉去一些 。 活塞连 同活塞环往缸套里安装 时 ， 一定要用专用 工具。 用薄铁皮卷成筒将活塞环箍住 ， 或用 同型号的废缸套车制 的喇叭 口形状 的专用工具 。那种用起子撬着活塞环安装活塞的 方法 ， 常会在安装时就使活塞环折断 ， 试车时就将缸套拉 伤。组 合环 中的油环 ， 缸套里安装 时 ， 往 更应使 用专用工具 ， 防止 圆刮 油环不能人槽 ， 进入缸筒时翻倒 ， 将缸套拉坏。 ４活塞销与活塞的配合间隙过大或 过小 ．

康明斯柴油机维修注意事项摘要：在工程机械车辆中，大都安装有康明斯柴油机，无损探伤的检验主要有射线探伤，超声波探伤，磁粉探伤和着色探伤，以及硬度检查和材料厚度的测量。

在常规修理过程必须对曲轴、气缸盖、活塞、连杆螺栓、气门杆等进行检验、检查，以排除隐患。

维修中应注意以下事项。

关键词：康明斯；柴油机维修；注意事项1气缸体和气缸盖的维修康明斯柴油机气缸体和气缸盖的维修如下:检查气缸体的外部应无任何裂纹和损伤；C系列和N系列柴油机在气缸体与气缸套接触的密封环带处应无穴蚀、腐蚀。

若有损伤，会导致漏水、漏油和漏气，必须予以维修或更换。

气缸体、气缸盖等零件的裂纹，通常采用水压试验进行检验。

试验方法是：将气缸盖及气缸垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸前端的水口连接好，并封闭所有水道口，然后将水压入气缸体水套中，要求压力为30～40kPa，保持5min。

如气缸体、气缸盖由里向外有水珠渗出，即表明该处有裂纹。

B系列柴油机镶换气缸套、气门座圈及气门导管后应再进行一次水压试验。

气缸体出现裂纹后，应根据裂纹的部位、程度和大小，结合维修能力和设备情况，分别采取堵漏剂堵塞、环氧树脂胶黏结、螺钉填补法、补板法和焊补法修复。

无法修复时，应更换新缸体。

2气缸套的维修外部检查时,首先除去气缸套外表面的锈迹和水垢后，用磁力探伤法或着色探伤法检查气缸套凸缘的下部、气缸套底部和气缸套密封环槽等处有无裂纹。

气缸套如有裂纹，必须予以更换。

检查气缸套的外表面是否有腐蚀或穴蚀。

当腐蚀、穴蚀的深度达到1.6mm或更大时，缸套应报废。

如果某一气缸套仅存有微小的穴蚀针孔，可继续使用，但安装时必须将气缸套换一个方位进行安装。

内表面检查时,首先直观检视气缸套内表面的拉伤、划痕情况，看拉伤深度是否能被手指甲感觉出来，如能感觉到，则必须更换。

再测量检查，通常用内径量表（量缸表）在其上、中、下部位测量磨损量。

如果磨损量超过气缸套最大直径0.1mm（例如康明斯C系列柴油机的最大直径为114.04mm）时，应更换气缸套。

摘 要 ：合 理设 计建 筑 电气的各 个 系统和 运 用先进 的电 气设备 对满足 建 筑功能 要 求及 节约基 建投 资是 极 为重 要 的。在 实际的设 计 中 ， 由于设 计 的周期短 、 往往 时间 紧、 务 重 ， 对设计 的 经济性 忽视 ， 使在 建 筑初 期 电 气设 备投 资 的浪 费。 任 而 致 本文 对建 筑 电气设计 中 电气设备 的初 期投 资与运 行 费用如 何达 到经 济合理 ， 进行 了讨 论 ， 并提 出了建议 。 关 键词 ： 电气设 备 ； 期投 资与 运行 费用 ； 初 经济合 理
中图分类号 ： ２ ． 文ห้องสมุดไป่ตู้标识码 ： ￥２ ０７ Ａ
１ ．拉 缸 的 特 征 正常配合并 易引起拉缸 。 柴油机气缸因润滑不 良或受 高温 高压气体的推动 、爆震或 活塞剧烈 ２ 磨合不 良 ． ８ 的摩擦都会使缸壁拉伤 ．并在 汽缸壁上沿活塞运行 的方 向出现一条 条深 未经充分磨合便投人带 负荷运 行 。 机或大修后的柴油机 ， 新 各运动件 度不等 的竖 向沟槽和金属剥 落杂质 ， 而影响柴油机正 常工 作。 从 此现象称 的实 际接触 面积 比设计要求小得多 ， 经充 分磨合就 投入 重负荷作业 ， 若未 为拉缸。 这是在无外来物 的情况下 ， 由于活塞环外表面 与气缸 表面滑动接 各运动件会 因单位 面积的负荷过重而使配合 面受伤 ，并容易发生 拉缸事 触时， 在极小 的表面上产生很高 的温度 。 而引起活塞环与气缸 壁之间烧 故。新装或修理后 的柴 油机 ， 进 均需要 进行空车磨 合运转 ， 以消除零件表 面 熔 、 。当烧熔 、 粘着 粘着所 产生 的热量散失后 ， 在活塞环上 产生 碳化物 。 这 的加工刀痕 ， 然后才能加大 负荷运 转。 种碳 化物或烧熔 、 着生成物就像一把锋 利的刀具 ， 缸壁上 的金 属切 粘 将气 ２ 活塞 连杆组对 中不 良或缸套 台肩 上端面凸出量不对 ． ９ 去， 从而形成 一道道 深浅不规则的沟槽 。 由于安装 不当 ， 活塞连杆 组的 中心线与汽缸套 中心线偏移过 大 ， 或者 ２ ．拉缸常见原 因 连 杆沿活塞销方 向产生 弯曲变形 ， 使活塞偏向一边或歪斜 。 造成局部表 面 ２ 冷却水不足 、 ． １ 气缸套润 滑不 良 摩擦 严重 ，温度 过高。缸套装入机体 后 ，其 台肩上端 面应凸出缸体平 面 水套 里的冷 却水严 重不足 时 ， 或放水螺 塞松脱 ， 冷却水 流尽 ， 都会造 ０ ０ ． ｒｍ ． —０ ０ ．且各 缸的误差应 在 Ｏ ４ ｍ 以内。若 凸 出量不够 ， １ ２ａ ．ｍ ０ 则不能 成机 温过 高。 此时虽然 润滑系统没问题 。 也会因为机件过热破坏 油膜 ， 使 压 严缸垫而容易冲缸垫 。若 凸出量过 大 ， 导致 缸套 变形并引发拉缸。 就会 缸套 与活塞 呈半 干摩擦 状态 ， 运转吃力 ， 冒黑烟 ， 造成缸套与活塞拉伤 。 气 ２０ ． 柴油机过 热 １ 缸套润滑油量不 足 ， 油浓 度过大或过小 。与活塞配合 间隙过小等原 因 ， 机 若机器长时 问超负 荷运行 、 喷油泵供油时间过迟或 供油量过大 、 机体 都会使气缸套表 面因局 部润滑不 良、摩擦严 重而使其温度 过高 。遇此情 水道 内水垢 过多或水泵泵水量不 够 、 气温过 高或 散热不 良。 以及涡轮增压 况， 应立 即熄火 。应摇转 曲轴 ， 使其 自 冷却 。然后 修复 。 行 器转速不足或渗 漏机油等 ， 都会使柴油机 机温迅速上升 ， 而破 坏活塞与 从 ２ 活塞与缸套配合 间隙过大 或过小 ． ２ 缸壁 的正 常润滑油膜并引起拉缸 。应 注意 ， 要让机器在 额定 负荷下工作 ， 若配合间隙过大 ，活塞在往复运 动中会 出现摆头现象 ， 而敲击缸 定期清除冷却 系统的水垢和风冷柴油机散热 片上的污 垢、检查 和维护水 从 壁 ， 坏运动件的正常润滑油膜 ， 破 导致 千摩擦而引起 拉缸 。若配合 间隙过 泵与冷却风扇 、 正确调整供 油时间 ， 时俭修或 更换失效的涡轮增压器 。 及 小， 机器重 载作业 时又会 因活塞受热 膨胀 ， 使该 间隙完 全消失 ， 成活塞 造 ３ ．拉缸 故障的维修 与缸套无油膜直接摩擦 而发生拉缸。 修理 柴油 机时应细心地测量 。 选用分 柴油机发生拉缸故 障时。首先应 降低负荷 ， 减小油 门， 必要 时应 卸去 组记号相 同的活塞缸套组件 ， 使其配合 间隙保持在技术规定范 围内。 使用 柴油机的负荷 ， 然后停车 。 停车后放掉 冷却 水 ， 减压装置打开气阀 ， 动 用 摇 柴油机时 ， 发现油底壳下窜气严重 ， 应及时检测 活塞与缸套 的配合间 手柄转动 飞轮 ， 出气缸 内的燃气 ， 时不得 向冷却水箱 内加注冷 水 ， 若 则 排 此 以 隙。必要时镗缸修复或更换活塞 缸套组件。 防气缸套突然收缩把 活塞 卡死 在汽缸 中。 最后 卸下活塞连杆组 ， 检查活塞 ２ ３活塞环折 断或开 口间隙小 和汽缸套表面的磨攒 睛况 ， 可用细砂 布局部磨光。 查找并排 除造 成托缸的 活塞环装人气 缸后 ， 留有一定的开 口间 隙。 都 防止柴油 机工 作时受热 原因后方可开车 。 膨胀， 拉坏缸套 或卡死在缸套里 。 安装前将环放在 缸套内 ， 活塞顶ｔ－ ， 用 ￣＇ ７ － ４ 拉缸故 障的防范 用塞规量好其开 口间隙 ， 尺寸小于规定 。 应用锉刀锉去一 些。 活塞 连同活 常见柴油机 发生拉缸故障 ， 多发生在机械大修 时 ， 发动机的修理工艺 塞 环往缸 套里安装时 ，一定要用专用工具 。用薄铁皮卷 成筒将活塞环 箍 往往 不够规 范 ； 修理过 程 中 ， 是在部分 零件换 新后 ， 略了必要 的检 特别 忽 住 ， 同型号 的废 缸套车制的喇叭 口形状 的专 用工具 。 或用 那种用起子撬着 查测量 ， 配的工艺过程又不能严 格按 规程操作 。为此 ， 而装 修理柴油机应 活塞 环安装活塞的方法 ， 常会在安装时就 使活塞环折 断 ， 车时就将缸 套 注意 以下几个方面 ： 试 拉伤 。组合 环中的油环往缸套里安装 时 ， 应使用专用 工具 ， 更 防止油环不 ４ 文 明操作 ， １ 注意 内部 清洁 能卡在环槽 里 ， 进入缸 简时翻倒 ， 套拉坏 。 将缸 在 修理过程的各个环节 中都 要重视文明生产 。 在发动机的拆卸和装 ２ 活塞销与活塞 的配合 间隙过大或过小若配合 间隙过小 ． ４ 配过 程中要避免 乱敲乱击 对拆卸后 仍准备 继续使用 的机件要 做好记号 ： 活塞销装人后会挤压 活塞 变形 ， 而破坏活塞与缸壁 的正常配合 ， 从 并 按规定 的方 法妥善放置 ， 防止产生变形 ： 视待装新件 的清洁工作 。发 要重 引起拉缸 。 配合间隙过大 ， 若 柴油机高速运转 时活 塞销会 在销孔 中来 回窜 动机各零部件 在制 造加工过程 中， 其表面 和内部或多或少 留有机械杂质 ， 动并撞坏卡簧或 卡簧槽 ， 活塞销外窜而造成拉 缸事 故。 导致 在部件装配 和总装 前必须进行仔细清洗 。 ２ ５活塞销卡环损坏 、 脱落 ４ 注重对重要部件 的测量 ． ２ 活塞销装人 活塞后 ， 不要 忘记装上 卡环 ， 以免活塞销 窜 出拉坏 缸套 。 在发动机解体后 ，对于重要 的零 部件 ， 论是准备换新还是继 续使 无 另外 ， 活塞销卡环在工作 中折断脱 出， 因活塞卡环槽损坏 ， 或 卡环脱 出， 都 用 ， 都应进行仔细 的检查测量 。 如果在换新缸套前 对旧缸套 进行磨损情况 会造成拉缸 。 当卡 簧疲劳折断或 因张力不够 而从环 槽 内窜出时 ， 或 也会引 的检查 ， 连杆进行弯 曲情况 的检验 ， 对 就可 以及 时发 现个别气缸 的异常磨 起拉缸 。 修理柴 油机 时应定期 检查或更换卡簧 ， 同时查看活 塞上的卡簧环 损及引起的原 因 ， 可避免事故 的发生 ； 配过程 中要 严格按照装配 工艺规 装 槽是否完好 ， 注意卡簧在槽 内是 否牢靠 、 。 贴合 活塞销 卡环损坏 、 落的原 程操作 ， 脱 特别要 重视对各种 间隙（ 如主轴承 间隙 、 连杆轴承 间隙等） 的检查 因有 ： 环疲劳 折断 ； 环张 紧力不 够 ， 卡 卡 在环 槽 中活 动 ， 将环 槽磨 大后 窜 测量 。如果 按规程先在不装 活塞 环的情况下 ， 缸活塞进行偏 缸检查 ， 对各 出； 活塞销与销 座孔间隙过大 ．活 塞销两 端有窜动量．撞坏卡环 或环槽 。 就可及时发现活塞在气缸 中的偏斜 晴况 ， 不至于发生拉缸事故 。 发动 机总 ２ 缸套 的圆度或圆柱度超 出允许范 围 ． ６ 装完 毕后 ，不能凭经验操作 ，应该 严格保 证各技术参 数符合说 明书的规 缸套经长期使用后 。 圆度或圆柱度超 出技术标准 的允 许范围 ， 若 密封 定 。 性便会大幅度下降 ， 造成燃烧室 内的高 温高压气体 窜人活塞裙部 ， 温 使其 ４ 修理 中不 得随意更改发动机 的结构或 增减 发动机的零件 ． ３ 度迅ＮＺ升并破坏润滑油膜而 引起拉 缸 。 ＿ 应及早更 换磨 损超标的缸套 。 另 发动机各部件 的结构参数和零件 的配置是 在发 动机设 计时根据该机 外 。有 的柴 油机无缸套 ， 气缸孑 Ｌ 其 是直接 在缸体上加 工而成 的， 若气缸 型具体 的技 术要求而确定 的， 有着严格 的科 学依据。 随意更改必将影 响发 的圆度或圆柱度超 出允许使用 范围 ， 则应镗 缸并配加大尺寸 的活塞配件 。 动机 的技术 参数和正常工作 。如 ： 动机功率上不 去 ， 取磨削气缸盖 发 就采 ２ 缸套阻水 圈不符 合技 术要求 ７ 底平 面的方 法来改变发动机 的压缩 比从 而提高发动机 的压 缩压力和爆炸 若阻水圈太细缸套装 入机 体后会 因密封不严 而向油底 壳渗水 。若 阻 压力 。这样做 的结 果必然导致发动机 的机 械负荷增大．影 响发动机 的使 水罔太粗 ， 强行压人机体后会引起缸壁 变形 。 缸套 影响缸套与活塞组件 的 用寿命。

柴油机的修理方法以及保养措施柴油机在运转一段时间之后，出现故障是很正常的现象，但是这时就要对其进行合理的维修了，那么该怎么去维修才好呢?以下是店铺为你整理的柴油机的修理，希望能帮到你。

柴油机的修理1 柴油机常见故障原因分析1.1柴油机常见故障表现柴油机常见故障的种类非常之多且很复杂，常同时出现多种故障。

柴油机的温度不正常，例如机油、冷却水以及排气的温度高于正常范围，轴承过热等。

外观出现了异常，例如柴油机冒黑烟、自烟、蓝烟，漏油、漏水、漏气等情况出现。

柴油机的运转异常，例如启动困难、功率不足、转速不稳定等。

柴油机的压力不能够达到正常水平，例如冷却水、燃油的压力不能够达到规定的正常范围之内，压缩压力不能满足要求。

柴油机出现异常声响，例如在柴油机作业的时候，出现了敲击声、碰撞声、规律性的摩擦声。

柴油机出现了异常气味，例如烧焦的臭味、烟味等。

1.2柴油机常见故障原因分析1.2.1违规操作一是新的或是经过大修之后的柴油机，未经过充分走合运行就直接进行高负荷作业，从而造成柴油机零部件磨损严重，甚至出现拉缸、活塞卡住等严重事故。

二是在过冷的环境之下作业时没有进行任何的暖车就直接启动，对零件带来了严重的损害，导致故障的发生。

三是机油量不足，没有及时添加机油，导致了柴油机的润滑变得太差，导致零件出现严重的磨损，甚至导致零件表面烧坏。

四是柴油机冷却水量不足，导致受热零件温度过高而对零件造成了损坏。

五是由于柴油机的机油与冷却水长时间维持在一个偏低的温度之下，或是由于油温过高或是油压偏低，都会对零件造成磨损。

1.2.2柴油机维护保养工作不到位一是由于机油添加或是更换机油不及时，从而造成柴油机机油量不足、机油被污染变质而失去了润滑的性能，从而引起零件的磨损。

二是没有及时的清洗燃油滤清器、燃油箱，使燃油系统出现了堵塞，进而使得供油量达不到止常标准，使柴油机工作无力。

三是对空气滤清器的清理不及时，滤清的效果大幅度下降，增大了空气流动的阻力，减少了进气量，使得柴油机的工作无力，甚至对气缸等零件造成破损。

（） ５ 活塞销 卡环损 坏 、 落． 脱 活塞销装 入活塞 后 ， 不要 忘记装 上卡环 ， 以免活塞 销窜 出拉坏缸 套． 外 ， 塞销卡 环在工作 中折断 另 活
脱 出 ， 因活塞 卡环槽 损坏 ， 或 卡环脱 出 ， 都会造 成拉缸 ． 当卡 簧疲劳 折断或 因张力 不够而从 环槽 内窜 出 或
拉 缸． 这是 在无外来 物 的情况 下 ， 由于活塞 环外 表面 与气 缸表 面滑 动 接触 时 ， 在极 小 的 表 面上产 生 很 高
的温度 ， 而引起 活塞环 与气 缸壁之 间烧熔 、 进 粘着 生成 物就像 一把 锋利 的刀具 ， 气 缸壁上 的金属 切去 ， 将
从 而形成一 道道深 浅不 规则 的沟槽．
常见柴 油机 出现拉 缸后 ， 速下 降 ， 率减少 ， 转 功 严重 时会 自行停 车 ． 车后 摇 车 困难 或摇 不 动 车 ； 停 柴 油 机发 出沉 重 的不 正 常声音 ； 冷却水 温度 、 气缸 温度 、 机油 温度 明 显升 高 ； 轴箱 冒烟 ， 嗅到油 焦 味等 曲 可
现 象．
第２ ８卷 第 １期
２１ ０ ０年 ３月
河 北 建 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 工 程 学 院 学 报
Ｖ １２ ｏ １ ｏ． ８Ｎ ．
Ｊ Ｕ Ｎ Ｌ ＦＨ Ｂ ＩＮＴＴ Ｔ Ｆ Ｒ ＨＴ Ｃ Ｕ ＥＡ ＤＣＶＬＥ ＧＮ Ｅ ＩＧ Ｍａｃ ２ １ Ｏ Ｒ Ａ Ｅ Ｅ ＩＳ ＩＵ ＥＯ Ｃ ＩＥ Ｔ Ｒ Ｎ ＩＩ Ｎ ＩＥ ＲＮ Ｏ Ａ ｒｈ ０ ０
活 塞与缸 套无油 膜直接 摩擦 而发生 拉缸． 理 柴油机 时应细 心 的测 量 ， 用分组 记号 相 同的活塞 缸套组 修 选 件， 使其 配合 间隙保持 在技术 规定 范 围内． 使用 柴油机 时 ， 发现 油底壳 下窜气 严重 ， 若 则应 及时检 测活塞

船舶柴油机拉缸故障分析及预防陈玉琦发布时间：2021-10-13T07:11:14.196Z 来源：《防护工程》2021年18期作者：陈玉琦[导读] 柴油机冷却水量不足。

冷却系统缺水,使冷却水不能循环散热,造成柴油机温度过高。

武警部队海警总队第六支队山东青岛 266000摘要：内燃机是使燃料在燃烧室中进行燃烧,释放化学能,通过曲柄连杆机构把高温高压燃气携带的热能转化成机械能而对外做功的原动机【1】。

拉缸是柴油机活塞组件与气缸套配合工作面相互剧烈运动，在工作表面上产生的过度磨损、拉毛、划痕、擦伤、裂纹或咬死的现象。

船舶柴油机燃烧室的工作环境十分恶劣,它是柴油燃烧和工质膨胀的场所,高温、高压且带化学腐蚀性的燃气直接作用于燃室组件。

近年来，随着柴油机增压压力和单缸功率的提高，气缸套和活塞组件的热负荷和机械负荷的增加，再加上超长行程的发展和柴油机燃用高黏度劣质燃油等使拉缸事故更容易发生。

本文通过对拉缸事故产生的原因进行分析，提出防止拉缸产生的措施，对保证船舶正常航行，延长柴油机吊缸周期，减少船上工作量具有重要意义。

关键字：船舶柴油机，拉缸，故障原因，预防措施一、拉缸原因分析（一）冷却系统工作不良引起的拉缸原因分析(1)柴油机冷却水量不足。

冷却系统缺水,使冷却水不能循环散热,造成柴油机温度过高。

(2)淡水冷却器冷却效果差。

冷却器如果脏堵,冷却海水压力低,或者控制淡水进入冷却器的温控三通阀工作失灵,都会影响冷却效果而导致淡水温度过高,从而造成柴油机过热。

(3)冷却水水质差。

冷却水中若含有钙、镁或硫酸盐,容易在冷却系统热传导的装置表面上沉积成水垢,特别是缸套外表面,若形成一层水垢,因其导热系数急剧下降,柴油机气缸的热量不能迅速传递到循环水中去,缸壁表面温度便会急剧上升,润滑油在高温下粘度下降使活塞环与气缸壁之间的摩擦系数增大,表面粗糙度受到破坏而拉缸。

(4)水温表、温度传感器失灵。

若水温表与温度传感器失灵,或反应情况不准确,柴油机实际高温,而表上指针却指示温度正常,且轮机员又没能及时发现并予以正确处理,致使柴油机承受高温。

壁 表 面损 坏 。
因 活 塞 受 热 膨 胀 ，会 使 间 隙 完 全 消 失 ， 成 活塞 与气 缸套 无 油膜 直接 摩 造 擦 ， 而发生 “ 缸 ” 从 拉 。因 此 ， 理 柴 油 修
机 时 应 细 心 测 量 ， 用 分 组 记 号 相 同 选
的 活 塞 缸 套 组 件 ， 配 合 间 隙保 持 在 使 规 定 范 围 内 。 用 中 若 发 现 油 底 壳 下 使 窜气严 重 ， 及 时 检测 活塞 与 气缸套 应 的配合 间 隙 ， 要 时进 行镗 缸 或更 换 必
活 塞环 装入 气 缸后 ， 留有 一定 都 的 开 口 间 隙 ， 防 止 柴 油 机 工 作 时 受 以 热膨 胀 ， 坏 气缸 套 或卡 死 在气 缸套 拉 里 。安 装前 将环 放 在气 缸套 内 ， 用活 塞 顶 推 平 ，再 用 塞 规 测 量 开 口 间 隙 ， 若 间隙 小于规 定 值 ， 用锉 刀锉 去一 应 些 。 将活 塞 连 同活 塞 环 装入 气 缸 套 时 ， 定 要 用专 用工 具 。可 用薄铁 皮 一 卷 成 筒 将 活 塞 环 箍 住 ， 用 同 型 号 的 或 废 气 缸 套 车 制 成 喇 叭 口 形 状 的 专 用 工 具 。 种 用螺 丝 刀 撬 着 活 塞 环 安 装 那 的 方 法 不 可 取 ，容 易 使 活 塞 环 折 断 ， 导 致 试 车 时 就 将 气 缸 套 拉 伤 。 装 组 安 合环 中 的油环 时更 应使 用专 用工具 ，
活塞缸 套组件 。
３ 活 塞 环 折 断 或 开 口间 隙 小 ）
柴油机 发 生 “ 缸 ” ， 出现起 拉 后 会 动困难、 速下降 、 转 冒黑 烟 、 转 吃 力 、 运 功 率 下 降 等 现 象 ，柴 油 机 发 出沉 重 的 不 正常 声音 ， 却液 温度 、 缸温 度 、 冷 气 机 油温 度 等 明显 升 高 ， 曲轴 箱 冒 烟 ， 并 可 闻 到 油 焦 味 。 严 重 时 活 塞 将 被 卡 死 在 气 缸 套 里 ， 致 柴 油 机 自行 熄 火 ， 导 熄

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张 顺 先 韦 斌 ：柴油 机拉 缸 原 因 分 析 与 预 防 措 施
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柴 油 机 拉 缸 原 因 分 析 与 预 防 措 施
Ｒｅ ｓ ｎ ａ ｄ Ｐｒ ｖ ｎｔｖ ｅ ｈｏ ｎ Ｄｉｓ ｌＣｙ ｉ ｅ ｃ ｒ ｎｇ ａ ｏ ｎ ｅ ｅ ｉ ｅ Ｍ ｔ ｄ ｏ ｅ ｅ ｌｎｄ ｒ Ｓ ｏ ｉ
对 于 活塞 冷 却依 靠 喷嘴 喷射 的柴 油机 来 说 ， 因
为 喷 嘴的材 料是 由高 强度尼 龙制 成 ， 长期在 高温 、 高 压 下喷射 压 力机 油 ， 于 老化 ， 化后 则 容 易 断 裂 ， 易 老
机 实际温 度高 ， 表 上 指 针 却 指示 温 度 正 常 。操 作 而 人员又 没有及 时发 现 而 进 行 处 理 ， 使 柴油 机 承 受 致
吸 入气 缸 ， 烧后 在活 塞顶部 留下 大 量积炭 ， 重者 燃 严
析 ， 提 出一些 预 防措施 。 并
１ 常见 拉 缸 原 因
１ １ 柴 油机 工作温 度 高 ．
柴油机 工 作 时 ， 缸 内瞬 时温 度 可 达 ３ ０ ℃ ， 气 ００ 活塞 、 气缸 套等 是与 高温 气体 直接 接触 的零 件 ， 果 如
（ ） 温表 、 温感 应器 失灵 ４水 水 水 温表 与 感 应塞 失 灵 或 反应 情 况 不 准确 ， 油 柴
柴 油机 大修后 ， 进行 一定 里程 的磨合 ， 这一 应 在 时 期 内超速 、 超载 、 会 引起 缸 套 、 塞 的早 期 恶 性 都 活
磨 损而 导致 拉缸 。
１ ７ 活 塞 冷却 嘴断 裂 、 落 ． 脱
（ ）冷却 系统 出现 机械 故 障 １ 风扇皮 带 松 弛 ， 扇 叶 片 变 形 ， 成 进 风 量 不 风 造 足； 散热器 芯 管堵塞 数量 过大 或冷 却水 道被 阻塞 ， 使 冷却 水不 能进行 循 环 散 热 ； 温 阀 主 窗 口卡 死 在 关 节 闭 位置 ， 冷却水 只能 小循 环而 不 能进行 大循 环 。 （ ）冷却 水套 水垢 粘 附过 多 ２

柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法1. 引言1.1 柴油发动机拉缸故障概述柴油发动机拉缸故障是指在柴油机工作时，发动机气缸因各种原因而出现失火、不工作的现象。

在柴油发动机工作中，拉缸故障是一种比较严重的故障，不仅会导致发动机功率下降，还有可能导致发动机无法正常工作，甚至造成损坏。

拉缸故障的主要原因包括：缸套磨损、活塞环损坏、活塞杆弯曲、气门间隙过大、气缸垫片老化等。

这些原因可能导致气缸内的气压异常，从而影响气缸内气体的燃烧，进而引起拉缸现象。

拉缸故障不仅会影响柴油发动机的正常工作，还会增加维修成本，降低发动机的使用寿命。

及时了解拉缸故障的原因，并采取有效的预防措施和排除方法，对于延长发动机寿命、提高发动机性能至关重要。

的内容到此结束。

1.2 拉缸故障的危害性柴油发动机拉缸故障是指柴油机在运行过程中，由于某些原因导致某个气缸无法正常工作，失去工作能力，无法向活塞提供足够的推力，从而影响发动机的正常运转。

拉缸故障的危害性主要表现在以下几个方面：1. 引擎失去动力：拉缸故障会导致柴油机失去某个气缸的工作，使得整体发动机的动力输出受到影响，造成引擎功率下降，加速性能减弱，影响车辆的行驶性能和稳定性。

2. 燃烧不完全：由于某个气缸的工作能力受损，燃烧过程不充分，导致燃油在燃烧过程中未完全燃烧，产生废气排放过多，影响环境保护。

3. 发动机振动增加：拉缸故障会导致柴油机工作不平衡，引起发动机振动增加，造成车辆抖动，增加零部件的磨损和破坏，降低车辆的使用寿命。

4. 油耗增加：拉缸故障会使发动机工作效率降低，造成油耗增加，增加车辆运营成本，影响经济性和环保性。

5. 对发动机零部件的损害：拉缸故障会导致发动机零部件工作受力不均匀，容易造成活塞、气缸壁、连杆等零部件的磨损和损坏，进一步扩大损失。

对柴油发动机来说，拉缸故障是一个严重的问题，需要引起重视和及时排除。

1.3 研究目的本研究的目的是深入探讨柴油发动机拉缸故障的成因及危害，分析拉缸故障的预防措施和排除方法，以及对柴油发动机定期维护保养和使用注意事项进行总结和展望。

柴油机拉缸原因分析柴油机拉缸是指在柴油机正常运转的时候，某个气缸在燃烧过程中发生异常情况，导致该气缸无法正常工作，也就是说，在该气缸内无法完成正常燃烧四行程，其原因可能是多种多样的，比如机械原因、燃油质量问题、喷油器堵塞、进气道问题等等，因此，对于柴油机拉缸的原因分析和排查十分重要，下面本文将对柴油机拉缸原因进行详细分析。

一、机械原因柴油机中，腔室顶部的进气活塞和燃油喷射的柱塞相向而行，工作过程中必然会产生磨损，不可避免的，活塞环也会出现裂口。

当裂缝很大时，导致活塞环错位或扭曲等问题，形成油圈重叠或对顶，由此，引起了气缸的抽缸。

二、燃油问题当燃油的质量较差时，少量的油滴打进气缸内，没完全燃烧，残留的油会形成沉积物，长期积累下来，会影响该气缸的正常工作，影响了气缸壁的正常燃烧，可能会导致抽缸现象的发生。

三、喷油器故障1.喷油器堵塞导致缸号拉缸柴油喷油器是喷油系统中的核心部件，如果喷油器堵塞，就会影响燃油进入气缸，导致某个气缸的燃烧效率降低，同时，喷油器严重堵塞还会导致燃烧、冷却排气门的积碳较大。

2.喷油器外泄导致缸号拉缸如果喷油器密封不好，导致燃油不断地泄漏，会导致某个气缸内压力不足，从而发生抽缸现象。

四、进气系统问题如果进气道阻塞或堵塞，或者进气阀关闭，将影响空气的流动，因此无法充分混合燃油，影响了某个气缸的正常工作，可能会导致抽缸现象。

五、缸头密封问题柴油机正常的燃烧过程会产生高压，而发动机达到正常工作状态后，减压环将遮盖大部分缸头孔，减少气缸漏气。

然而，由于密封不良，如减压环丢失，密封圈老化等问题会导致缸头与喷嘴之间的密封不良，导致抽缸现象。

在搞清楚柴油机拉缸原因后，针对性地对柴油机进行合理的维修和检测，可以有效地避免和解决拉缸问题的发生。

为了延长柴油机的使用寿命，正确维护检修柴油机，才是解决拉缸问题的根本措施。