浅谈公路工程施工中关键部位的施工技术

浅议高速公路桥梁工程中的高墩施工技术摘要：近年来，高速公路桥梁的里程数不断增长，桥梁工程的施工质量也成为人们关心的重点问题。

本文针对高墩施工技术的重点、难点，并对其在高速公路桥梁施工中的应用进行简要的分析。

关键词：高速公路；桥梁施工；高墩施工技术；应用分析1 高墩施工技术的难点和重点1.1 施工的任务量大、周期长高速公路桥梁施工中，高墩分项工程的特点是建设周期紧、任务繁重，要求高墩施工必须具有较高的效率。

但是，由于高墩施工大多是高空作业，在高墩分层浇筑的控制和接缝的处理以及支护承受安全等方面，具有较大的施工难度，这些问题的存在，与高墩施工的任务要求形成了冲突，如果协调不当，就可能使某一环节的施工出现失误，给整个高墩工程造成安全隐患。

1.2 机械设备与模板的需求量大在高速公路桥梁的高墩工程施工当中，由于总工期的限制和单个高墩施工周期的特性，大多会采取平行作业的方法，来保证整个高速公路桥梁施工进度的顺利进行。

但是，在这种作业方式下，每个高墩都需要单独的模板，加大了模板资源的需求量，同时，由于大型机械设备难以实现协调配合工作，在各个高墩同时施工的条件下，只能通过增加机械设备的数量来解决。

1.3 接缝处理技术要求相对较高高墩施工质量会直接关系到整个高速公路桥梁的安全，其是高速公路桥梁的荷载力的主要承载体，这就要求高墩具有良好的抗压性能力，同时又要保持一定的柔韧性与灵活性。

高墩的这些性能要求，在很大程度上取决于其接缝的处理水平，在保持高墩灵活性、柔韧性以及抗压能力的前提下，如何避免由于负荷引起的高墩弯曲和摇摆，都需要通过接缝处理来实现。

2 高墩施工技术的应用分析2.1 模板施工方面在安装模板时，要严格按照设计方案要求进行，通常采用的是钢模板，这是由于钢板具有拆卸方便、板面平整度高、不易发生变形、尺寸较为准确以及接缝相对紧密等优点决定的。

在模板安全之前，需要先根据模板施工设计图纸，对钢模板的尺寸进行一一确认，以保证模板误差在可控范围；在安装过程中，要保证模板安装的牢固，模板连接处使用密封带进行密封，以有效预防混凝土浇筑与振捣过程中发生漏浆或跑模等问题，为高墩施工质量奠定良好基础。

高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术
在高速公路路基工程中，土石方填筑是关键的施工工序之一，对于路基工程的质量和安全具有重要影响。

土石方填筑施工技术包括填料的选择、填筑方法、压实控制等方面。

下面将详细介绍高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术。

填料的选择是土石方填筑施工的关键。

常见的填料有石方、砂土和黏土，根据施工要求和地质条件选择适合的填料。

石方填料适用于路基边坡和路堤填筑，它具有稳定性好、抗压强度高的特点；砂土填料适用于垫层填筑，它具有良好的排水性和抗渗性，能够提供较高的支撑能力；黏土填料适用于路堑填筑，它具有良好的粘聚性和塑性，能够提供较高的抗剪强度。

填筑方法是土石方填筑施工的关键步骤。

填筑方法一般有推土机填筑、挖掘机填筑和铲斗装填等。

推土机填筑适用于大面积填筑，可以快速平整填料；挖掘机填筑适用于狭窄路段的填筑，能够精确控制填料的位置和坡度；铲斗装填适用于需要图层填筑的区域，能够保持填筑层的均匀性和平整度。

压实控制是土石方填筑施工的关键环节。

压实控制包括填筑前的松动控制和填筑后的压实控制。

填筑前要确保填料的干燥和松散，避免含水量过高和太紧密的填筑；填筑后要进行适当的压实控制，一般采用碾压机压实，以提高填料的密度和稳定性。

高速公路路面施工的关键环节与技术要求 在现代交通中，高速公路的建设和维护无疑扮演着至关重要的角色。而高速公路的路面施工作为其中的关键环节，对道路的质量和使用寿命起着决定性的作用。本文将探讨高速公路路面施工的关键环节与技术要求，从而为该领域的从业人员提供一些有效的参考。

第一环节：规划与设计 高速公路路面施工的第一环节是规划与设计，这关系到整个工程的顺利进行与后期的使用效果。在规划与设计阶段，需要考虑道路的功能、交通量、地质条件等因素，以便制定出合理的施工方案。此外，还需注意设计合理的坡度和弯道半径，以确保驾驶人员的行车安全。

第二环节：基层工程 基层工程是高速公路路面施工的重要环节。它主要包括土方开挖、填方与压实、底基层施工等工作。土方开挖需要根据设计规定的高程和横断面形状进行，同时务必保持开挖坑底的平整度和排水能力。填方与压实应选择合适的填方材料，并采取相应措施确保填方后的压实质量。底基层施工则需要注意层间厚度和均匀性，以及材料和施工工艺的正确使用。

第三环节：中层工程 中层工程是为了增加高速公路的承载能力和保证路面平整度。它主要包括基层与面层之间的过渡层施工、中间基层施工和防水层施工。过渡层施工时需要确保与基层和面层之间的粘结性和整体性，以及合适的厚度和密实度。中间基层施工则需要选择合适的材料和施工工艺，确保各层之间的配合和质量。防水层施工则需要注意材料的防水性能和施工的平整度。

第四环节：面层工程 面层工程是高速公路路面施工的最后一个环节，它直接与驾驶人员的行车体验和道路使用寿命有关。在面层工程的施工中，应选择具有良好耐久性和抗滑性能的路面材料，并采用合适的施工工艺。此外，还需注意面层的厚度和密实度，以及均匀性和平整度。

第五环节：交叉口与立交桥施工 高速公路上的交叉口和立交桥是交通流转的重要节点。在交叉口和立交桥的施工中，需要确保道路的平坦度和水平度，以及过渡段的顺畅度。同时，还需考虑交通标志和标线的设置，以提醒驾驶人员注意安全。

交通土建工程路基路面施工关键技术分析庞甲伟发布时间：2023-07-13T06:33:56.083Z 来源：《小城镇建设》2023年6期作者：庞甲伟[导读] 在我国经济发展日益增长的背景下，交通事业发展更加迅猛，各项工程建设规模也随之扩大。

因此，进一步强化对交通土建工程中交通路面施工的关注和重视，提高整体施工技术，提升施工质量，对于社会进步和国家经济发展具有重要的现实意义。

交通土建工程施工过程中，道路路基路面施工是重要环节，其质量直接影响工程项目整体质量。

基于此，文章对交通土建工程中路基路面施工进行探讨，并重点分析关键的施工技术，以供业内相关人士参考。

贵港市交通工程质量监督站广西贵港 537100摘要：在我国经济发展日益增长的背景下，交通事业发展更加迅猛，各项工程建设规模也随之扩大。

因此，进一步强化对交通土建工程中交通路面施工的关注和重视，提高整体施工技术，提升施工质量，对于社会进步和国家经济发展具有重要的现实意义。

交通土建工程施工过程中，道路路基路面施工是重要环节，其质量直接影响工程项目整体质量。

基于此，文章对交通土建工程中路基路面施工进行探讨，并重点分析关键的施工技术，以供业内相关人士参考。

关键词：交通施工；交通土建；土建施工；路基路面；施工技术引言社会经济和科技水平的不断发展，推动着公路工程建设的发展。

公路工程质量好坏取决于路基、路面压实技术实施的高低。

路基、路面压实技术实施影响因素有很多，碾压条件、碾压设备、碾压厚度、路基材料配置等。

所以公路工程压实施工过程中，一定要做好公路路基、路面压实工作，保证路基、面压实技术施工质量，进一步保障公路工程质量和公路使用寿命。

1交通土建工程路基路面施工简述土建工程包括建筑施工工程和土木工程，主要指使用各类施工技术、建材进行与水土相关的工程施工。

通常状况下，土建工程的施工涵盖了交通领域的道路施工，以及建筑物中的房屋施工等。

其中，交通土建工程施工内容涵盖道路桥梁施工和道路桥梁质量检验，还包括道路基础施工和特殊道路基础的路面施工等。

基于公路施工关键部位施工技术的研究【摘要】公路工程是指作为公路铺设使用维护等一系列问题。

作为一条公路开展的工程工作是十分复杂的，前期的设计和勘测，到中期施工工再到完工后的检测都是有着极为严格复杂的过程的，对于日后公路使用的维护和修复也属于公路工程的一部分。

本篇文章将对公路施工技术进行分析介绍。

【关键词】公路工程；施工；安全规范；技术优质工程不仅要有良好的设计，而且在更大程度上取决于施工质量的好坏。

在施工中，材料、机具、操作是保证产品质量的主要环节。

一切施工都必须严格遵守每项施工规范。

一是，材料的准备，包括检查材料品种、规格、数量、堆放场所、供应和保管工作等；二是，施工机具，包括品种、型号、数量的配备及修理工作；三是，操作，应精心进行，每道工序完毕须经检查合格后方可进行下一道工序。

全部工序完毕，经检查验收后方可交付使用。

1 公路关键部位特别对待1.1 路基施工技术要严谨路基石公路构成结构的基础部分同样也是重要的部分，因为路基的作用不只是要承受自身的质量，还有整个公路的重量以及日后公路与投入使用时在公路上行驶的行车的重量，所以路基的正确建造是公路工程开展的的第一步也是最重要的一个开端。

（1）路基开挖、指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物的开挖。

路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。

它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。

路基开挖是需要统筹计划的安排的，一旦划分开挖界限完毕就要彻底执行开挖计划，把所有不符合计划的植被以及一些特殊物全部处理干净，完成开挖计划达到开挖目的路基开挖的工程才算圆满结束。

（2）路基填筑、路基的填筑方法可分为横向填筑法、纵向分层填筑法、水平分层填筑法和混合填筑法等。

水平分层填筑时，遵照横断面全宽分为水平层次而且逐层向上进行填筑。

应采纳应用如有需要的技术对策，如选用高效能的压实机械的振动压路机碾压，采纳应用沉陷量较小的砂性土或废石作填料等。

关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案第一节、沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施一、沥青混凝土路面裂缝类型一般来说;沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝;即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝..在车辆荷载作用下;半刚性基层底部产生拉应力;如果拉应力大于基层材料的抗拉强度;则基层底部很快开裂;直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型裂缝;以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝..两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来..二、裂缝形式产生原因分析及预防措施一横向裂缝1、表现形式裂缝与路中心线基本垂直;线宽不一;缝长有的贯穿整幅路面;有的路面部分开裂..2、产生原因1沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准;致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度;产生横向裂缝..2施工缝处理不当;接缝不紧密;造成不同部位结合不良;从而产生横向裂缝..3半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝;通过横向裂缝形式表现出来..4涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工;或处理不得当;从而产生不均匀沉降;导致路面产生横向裂缝..3、预防措施1按照公路沥青路面施工技术规范中的相关要求;结合本地区的气候条件和道路等级选用符合要求的沥青种类;以减少或消除沥青面层的温缩裂缝..施工中所采用的沥青应该到本地区相关试验检测机构进行试验检测;验证其是否符合相关技术标准..2合理组织施工..摊铺作业尽可能连续;尽量避免冷接缝..如不能避免;冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐;清除浮料;用新的热混合料敷贴到接缝部位;使冷料部位预热软化;清除敷贴料;向接缝壁涂刷0．3～0．6kg ／m 的粘层沥青;再摊铺新的沥青混合料..3充分压实横向接缝..碾压时;压路机先在横向接缝已压实的路幅上;钢轮伸入新摊铺部位15cm左右;然后每压一遍向新铺层移动15～20cm;直到压路机完全进入新摊铺层;然后再转入纵向碾压..4半刚性基层所用的水泥宜为质量稳定旋转窑生产;水泥剂量应符合设计及施工要求;并且水泥与其他混合料要充分拌和;使之均匀..路用水泥应该按照要求频率到相关部门进行试验检测..5桥涵回填部位应选择透水性及材质良好的砂砾等材料;并按照要求填筑充分碾压；沉降严重地段;应先进行软土基处理;并合理组织施工;以减少回填部位的不均匀沉降..1、表现形式裂缝走向基本与路线走向平行;裂缝长度和宽度不一..2、产生原因1路基填筑使用了不合格材料;路基吸水膨胀引起路面开裂..2纵向加宽没有按照要求进行施工;或者碾压没有达到要求;从而造成加宽部位沉降;产生纵向裂缝..3路基边坡坡度小于设计值;路基边坡压实度不足产生滑坡..4边沟过深;使实际填土高度加大从而产生滑坡;造成路面开裂..5面层前后摊铺相接处的冷接缝没有按照相关要求进行处理;结合不紧密而相互脱离;产生纵向裂缝..3、预防措施1使用合格材料填筑路基或对填料进行处理后再进行填筑..2旧路加宽或半填半挖路段;路基填筑应先将边坡松土清除;并按照填土厚度要求逐级进行台阶处理并充分碾压..3路基施工分层填筑;边坡充分压实;采用重型压实标准；正确放坡;高填方路段放缓边坡;减少边沟深度..4面层施工尽可能采用全幅摊铺;如果不具备全幅摊铺条件;可2台摊铺机前后紧跟摊铺;尽可能避免前幅混合料已冷却再进行后半幅摊铺;确保混合料热接；分幅摊铺时;上、下面层施工缝应该至少错开15era以上..如果产生冷接缝;应按照本文3．1．3中的2、3措施进行冷接缝处理..1、表现形式裂缝纵横交错;缝宽在lmm以上;缝间距离在40mm以下;裂缝面积在lm 以上..2、产生原因1纵横裂缝出现后;继续扩展;尤其是在北方地区;经过冰冻水的侵入发展而成..2沥青混合料质量差;拌和时间过长;拌和温度过高或者在储料仓中存储时间过长;沥青本身老化;导致混合料抗变形能力降低而易产生的裂缝..3沥青的性能差;尤其是低温抗变形能力过低..4路面结构中含有软弱夹层;粒料层松动;水稳定性差;从而形成网状裂缝..5沥青层的厚度不足;水分侵入..导致层间结合较差;加速了网状裂缝的形成..6沥青总体强度不足;在损坏初期形成网裂;151后裂缝逐步扩展;缝间距变小..3、预防措施1采用低温变形能力高的优质沥青;并按照要求控制好沥青混合料的拌和质量..2沥青面层摊铺前;认真检查下承层的施工质量;及时清除泥灰等杂物;处理好软弱层;保证下承层稳定;并喷洒0．7—1．1l／m 的透层油;必要时可以按照要求洒石屑或砂;保证层间结合..3沥青各层要满足最小施工厚度的要求;保证上下之间有良好的连接;并从设计、施工、养护上采取相应的措施及时排除雨后结构层内的积水..4路面结构设计中应该做好交通量调查和预测工作;使路面结构组合和路面总体强度满足设计年限内交通荷载的要求..有条件的可以采用沥青碎石柔性基层;以缓解网状裂缝程度..四反射裂缝1、表现形式基层产生裂缝以后;在温度和行车荷载的作用下;裂缝逐渐反射到沥青混凝土面层;路面的裂缝形式与基层裂缝形式基本一致..对于半刚性基层以横向裂缝居多;对于柔性路面上加盖的沥青结构层;裂缝形式不一;主要取决下承层..2、产生原因1在已经开裂的旧沥青、旧水泥路面上加铺沥青面层;由于温度的变化降低;老路面的裂缝继续拉开;从而使新铺层在旧裂缝处断开..2由半刚性基层温缩开裂引起的反射裂缝..3新铺半刚性基层随着混合料中水分的减少产生干缩和干缩应力;从而产生开裂;反射到沥青面层..3、预防措施1在旧有路面上加铺沥青面层;最好先铣除原有路面后再进行加铺；或者铺设土工布或土工格栅;以减少反射裂缝..2适当控制基层材料中粉料的含量及塑性指数;小于0．075mm的颗粒含量不应超过5％..3基层施工尽可能使混合料在接近最佳含水量状态下碾压;并且碾压充分;保证基层强度；同时要加强对已完基层的养生;要尽早铺筑上层;或进行封层;以减少干缩缝..三、裂缝的处理措施沥青路面裂缝产生后;应及时予以处理;防止水等有害物质侵入;影响道路使用寿命..对于细裂缝2～5mm可用乳化沥青进行灌缝处理；对于大于5mm的粗裂缝;可用改性沥青如SBS改性沥青进行灌缝处理；灌缝前;必须清除缝内、缝边碎料、垃圾等;并保证缝内干燥；灌缝后;表面应洒布粗砂或3～ 5mm的石屑..第二节、路基回填土的质量通病及防治措施一、回填压实的质量通病1、超厚回填病害现象及原因路基土回填压实质量通病为不按规范规定的虚铺厚度回填;严重者;用推土机一次将沟槽填平..结果不能将所铺层厚内的松土全部压实达到要求的密实度;若是路面将造成路基和路面结构沉陷；若是管道其胸腔部位便达不到要求的密实度;使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载;可能造成管体上部破裂;无筋管还可能被压扁..2、预防措施①严格执行路基土分层回填压实的规范要求..②要向操作者做好技术交底;使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过规范规定..二、倾斜堰压1、病害现象及原因由于在填筑段内未将底层整平;即进行填筑;或在沟槽填筑高度不一;使填筑段内随高随低;碾轮爬坡碾压..结果使碾轮压实重力产生分力损失;在纵坡上使碾轮轮重不能发挥最大的压实功能;坡度越大损失的压实功能越大..2、预防措施在路基总宽度内;应采用水平分层方法填筑..路基路面的横坡或纵坡陡于1:5时应作成台阶..回填沟槽分段填土时;应分层倒退留出台阶..台阶高度等于压实厚度;台阶宽不小于l米..三、挟带大块回填1、病害现象及原因填土中挟带块状物;妨碍土颗粒间相互挤紧;达不到整体密实效果..另一方面块状物支垫碾轮;产生叠砌现象;使块状物周围留下空隙;日后发生沉陷..2、预防措施要严格管理;对填土中颗粒过大>10cm的砖块、石块、混凝土块要剔除;对大于l0cm的硬土块必须打碎..四、挟带有机物或过湿土的回填1、病害现象及原因回填土中挟杂有机物;在有机物腐烂后土体中形成空洞；而超过压实最佳含水量的过湿土;达不到要求的密实度;都会造成路基不均匀沉陷;使路面结构变形..2、预防措施①路基填土段;在填筑前要清除地面杂草、淤泥等;过湿土及含有有机质的土一律不得使用..属于沟槽回填;应将槽底木料、草帘等杂物清除干净..②过湿土;要经过晾晒或掺加干石灰粉;降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实..五、带水回填1、病害现象及原因此病害多发生在沟槽回填土中;带泥水回填的土层其含水量是处于饱和状态;不可能夯实;当地下水位下降;饱和水下渗后;即造成填土下陷;危及路面安全..2、预防措施①排除积水;清除淤泥疏干槽底;再进行分层回填夯实；②如有降水措施的沟槽;应在回填夯实完毕后;再停止降水；③如排除积水有困难;也要将淤泥清楚干净;再分层回填砂或砂砾;在最佳含水量下进行夯实..六、不按段落分层夯实1、病害现象及原因不按分段、水平、分层技术要求回填;而是随高就底;层厚不一地胡乱回填;或者分段回填的搭茬不是按分层倒退台阶的要求填筑和碾压;或者是无法碾压的边角部位;未用夯打;以至造成路基下沟槽回填土或者填筑路基;段落分界不清;分层不明..搭茬处不留台阶;碾压下段时;碾轮不到位或边角部位漏夯压..2、预防措施①按规范要求;分段、水平、分层回填;段落的端头每层倒退台阶长度不小于l米;在接填下一段时碾轮要与上一段碾压过的端头重迭..②槽边弯曲不齐的;应将槽边切齐;使碾轮靠边碾压；对于检查井周围或其他构筑物附近的边角部位;应用动力夯或人力夯夯实..第三节、路肩、边坡常见的质量通病及防治措施一、路肩、边坡松软1、病害现象及原因路肩和边坡碾压不到位或者填方宽度不够最后以松土贴坡;或者路基填方属砂性土或散粒料;所形成的边坡稳定性差..2、预防措施①填方路堤分层碾压;两侧应分别有20－30cm的超宽;最后路肩修整时施以削坡;不得有贴坡现象;如有个别严重亏坡;应将原边坡挖成台阶;分层填补夯实..路肩的密实度应达到轻型击实的90%以上；②路基填方如属砂性土或松散散料;其边坡应预护砌或栽种草皮、灌木丛以保护;或加大边坡坡度;一般应大于1:2;③路面完工后;所填补的路肩亏土;必须碾压或夯实;密实度应达到轻型击实的90％；④采用石灰土或砾料石灰土稳定路肩；⑤在路肩外侧;用块石或混凝土预制块铺砌护肩带..其最小宽度≥200mm;⑥铺条形草皮或全铺方块草皮进行边坡植被防护;前者用于一般路堤边坡;后者用于坡长8m以上的高填方边坡；⑦采用片石;卵石或预制块铺砌在边坡表面;用以加固边坡..二、边坡过陡1、病害现象及原因受条件限制等因素影响;下层路基填筑宽度窄于路基下口设计宽度;即填土路堤边坡坡度小于设计坡度;即土质边坡小于1:1.5..2、预防措施①要按照设计边坡坡度施工;使用坡度尺检查控制坡度;不小于设计规定..如无设计规定;一般不得小于1:1.5..②如受条件限制;边坡小于1:1.5时;要砌砖石护坡..边坡直立时要砌筑挡土墙..三、路肩积水1、病害现象及原因路肩碾压不实;与路面接茬处的路肩经右侧车轮反复走压下沉;形成沟槽;或者虽已碾压但未经修整;形成横向反坡..结果造成路面边缘部位积水;积水下渗后使路基和路面结构沉陷..2、预防措施①按设计横坡进行碾压修整;使密实度不低于轻型击实的90%;横坡偏差不大于±1%..②要求路肩不得有积水现象..③为防止路肩边坡冲刷;也可将路肩作成反坡;将雨水顺纵向汇集一处通过边坡沟渠排至路外..第四节、沥青混凝土路面常见的质量通病及防治措施一、路面平整度差1、路面平整度差现象及原因①由于底层平整度差造成上部表面平整度差..②摊铺方法不当;使沥青层虚实不一致;造成上部表面平整度差..③料底清除不净;在摊铺的沥青层形成高突、疙疙瘩瘩;不平整..2、预防措施①首先解决底层平整度问题..对分层填筑的底层各层均严格按照设计及规范要求;并提高控制标准..②面层的摊铺最好使用摊铺机;并放准每幅两侧高程基准线;操作手控制好熨平板的预留高的稳定性;小面积或无条件使用摊铺机时;要严格按照操作规程规定的方法摊铺;即采用扣锹法;不准扬锹;要锹锹重叠;扣锹时要求用锹头略向后刮一下;以使厚度均匀一致..使用手推车和装载机运料时;应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平;以求各处虚实一致;楼平工序;不能踩踏未经压实的虚铺层;要倒退搂平一次成型;如再发现有不平处;可备专用长把刮板找补、搂平..③沥青混合料应卸在铁板上;不能直接倾卸在铺筑底层上;如果要卸在底层上;则必须设法清除干净..剩余冷料不能直接铺筑在底层上充当一部分层厚;应加热另作它用..二、施工接缝明显1、病害现象及原因①接缝歪斜不顺直..在后铺筑沥青层时;未将前施工压实好的路幅边缘切除;或切线不顺直..②前后摊铺幅色差大、外观差..前后施工的路幅材料有差别;如石材色泽深浅不一或级配不一致..③接缝不平整有高差;行车不舒适..后施工路幅的松铺系数未掌握好;偏大或偏小；接缝处碾压不密实..2、预防措施①在同一个路段中;应采用同一料场的集料;避免色泽不一；上面层应采用同一种类型级配;混合料配合比要一致..②纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好..在摊铺新料前;须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除;切线顺直;侧壁垂直;清扫碎粒料后;涂刷0.3-0.6kg/m2粘层沥青;然后再摊铺新料;并掌握好松铺系数..③纵缝向接缝须采用合理的碾压工艺..在碾压纵向接缝时;压路机应先在已压实的路面上行走;碾压新铺层的10-20cm;然后压实新铺部分;再伸过已压实路面10-20cm..接缝须得到充分压实;达到紧密、平顺要求..。

公路工程施工中关键部位施工技术探究摘要：控制好公路工程质量的重点就在于抓住关键的施工部位的工程质量。

在公路工程之中务必要认真控制好整个公路工程关键部位的施工，对于容易出现建筑工程质量的缺陷以及质量事故的部位来进行重点地监控。

因此，本文主要探讨了公路工程关键部位的施工技术。

关键词：公路，关键，技术中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：伴随着我国国内经济的日益繁荣昌盛，基础交通设施的建设也获得了日益广大的发展，现如今的新农村建设，城镇化建设使得大量的公路公共工程正在兴建。

公路运输在整个国民经济的发展中扮演着十分重要的角色，它是沟通国内各个局部区域或者地区的最基本的纽带。

面临着日益大增的公路工程，其质量好坏将直接影响到公路本身质量，而最终反映到经济上的发展。

所以必须要做好公路工程关键部位的施工保障，对公路关键部位的施工引起足够的重视，并且对公路的施工进行及其严格的监控。

最终达到杜绝公路工程关键部位的施工存在的隐患，从而保证公路本身所承载的经济利益得到最大的体现。

1 公路建筑工程质量的控制关键点的确认在公路的施工之前必须要对公路工程本身所存在的关键部位进行认定，这样才能在施工中进行控制。

在工程施工之前，需要预先必须依据公路建筑工程相应的设计规范以及设计图纸找出对于公路的质量起主要作用的关键位置，确认工程施工的关键技术点，再然后于实际施工的过程之中着重对公路建筑施工的这些关键点进行完全的质量控制，以确保这些建筑的关键点质量符合要求，最终确保整个公路工程的质量达到能够发挥最大效益的目的。

在工程质量的控制关键点的控制方法有很多，主要制定质量控制关键点的管理办法，然后再制定了完善的管理办法的基础之上落实质量的承担责任，然后就是开展抽检合格活动；在公路建筑施工的质量控制关键点的文件中主要包含了工程本身的作业流程图，关键点，以及明细表等，还有质量因素分析表；作业指导书；自检、专业检查等记录以及控制图表等，最后就是落实与经济责任相结合的检查考核考察制度2 公路建筑工程中所存在的问题以及解决措施在公路建设项目中，最首要的就是要做好公路路面施工的工作，必须能够保证拥有合格的工程材料、完善的机械配备等后勤作为保障。

２０１３年第８期　（总第２３４期）　黑龙江交通科技　ＨＥ　ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ｄｌＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪＩ　Ｎｏ．８，２０１３　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２３４）　

公路路基施工中关键部位的技术组织与实施分析　吴必刚　（贵州桥梁建设集团有限责任公司）　

摘要：所列举的公路施工案例为某高速公路工程，通过此案例对路基技术在公路施工中的问题进行简要论　述，并重点剖析关于特殊路基的处理问题，总结提炼出路基工程施工中的关键部位质量保证措施。　关键词：公路路基；施工技术；质量控制　中图分类号：Ｕ４１５．１　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１３）０８—０１９５—０１　

１路基工程施工的技术要点　１．１施工前的准备工作　（１）对场地进行清理，在填筑前将填方路基压实；对于　厚度在３０　ｅｍ以上的松散土壤首先必须进行翻挖，其后再分　次进行回填，每次都必须压实；　（２）在原地面设置临时性的排水设施，比如挖出排水沟　或者截水沟，且应当把其和永久性的排水设施有效结合在一　起。　１．２路堑挖掘工程的实施　（１）在工程实施过程中，挖掘机应当依据设计图纸所示　从上至下进行施工，防止出现有关乱挖以及超挖等现象；　（２）检测路基挖方施工段的实际密实度，检测仪器采用　核子密度仪。校核应用灌砂法。路基压实以重型击实为采　纳标准，压实度应给予严格控制，控制标准为图纸设计标准。　在路基顶面下方三米内的土层的压实度应当依据相关标准　达到百分之九十六，且如若其中软土层的厚度超过３　ｍ，则　该层的压实度应当在百分之九十六以上；　（３）膨胀土地区进行路堑边坡的施工，挖掘中要保持一　次性达到设计线，顺着边坡预应有厚度为０．３Ｏ—Ｏ．５０　ｍ的　预留，路堑挖掘后削去预留，然后进行浆砌护坡的封闭，标准　按图纸要求执行。　１．３路基填方的实施　（１）在该项工程中首选水平分层填筑法，在该方法中首　先是按层进行平行摊铺土层，填土过程应当依据与路面相平　行的原则逐步进行，且须有效控制填土厚度，保证其每一层　厚度在百分之九十左右；　（２）实施分层填筑中，分层标准是土质填料的差别，且　在填筑中需尽可能使层数减少，以保证填料层的厚度，且每　一层厚度应当大于０．５　ｍ；　（３）路堤高度达不到０．８时，应将基底表面０．３　ｍ内的　土层翻至松软，并且要求压整至平实；　（４）当路堤填筑后，在地面的自然横坡陡于Ｉ：５时，在　原地面处挖出台阶，台阶的宽度应保证摊铺和压实手忙脚乱　机械的作业需要。而且宽度不应小于１　ｍ，将台阶顶做成２％　一４％的内倾斜坡；　（５）在填土路堤分段施工进行到路基交接处时，若不在　相同时刻进行施工，那么必须依等比坡度在先填施工段分层　留台阶；如若路基交接处在同一时刻进行施工，那么相互的　交接要按层交叠，且交叠长度要大于或至少等于２　ｍ；　（６）若路基的填筑选取不易透水的土壤时，为了使雨季　时的施工排水更为方便，常将其顶部做出一个小角度的双向　坡，角度一般在百分之二到三之间，在进行最后几层填筑时，　再将其逐步恢复成正常坡度。在进行施工时，应当及时在路　基两侧做好必不可少的排水措施，可依据具体现场使用塑料　布或者是编制袋等做成距离在３０—５０　ｍ之间的泄水渠。　（７）施工中，应及时测定和调整土壤中的含水量，对含　水量进行严格控制。若填筑路基所使用的填料是透水性差　的土壤，一定要控制好土壤中的含水量，使其保持在２％这　样的理想状态。　２特殊路基处理技术分析　２．１软土路基的处理　针对软土路基，通常采用预压砂砾垫层的方法，其过程　可表述为：首先预先处理基底，并在基底上面几层铺置总厚　度为５０厘米的砂垫层，并在进行按层浇筑时，每一层厚度应　当控制２０　ｃｍ以内，其后进行压实工作，直至符合相关标准。　碾压后的压实度要达到设计标准，两侧端防护运用片石干砌　就，以避免砂砾在施工中受到污染；其后，应当把复合土工布　铺置在砂砾垫层的最上层，且该土工布应为机织，另外土工　布应当贴紧下承层且始终处于平直状态。斜坡上进行摊铺　应保持一定的松紧度，可采用Ｕ形钉进行控制。　２．２填挖交界处路基的处理　路基的填挖交界处的处理方法，通常运用盲沟的铺设和　土工格栅，其详细流程为：土工格栅纵向的长度要保持在　６　ｍ，在填洼处要搁置一半，横向做全断面的铺设，要按两层　进行设置，每层间的距离应在１　ｍ，在首层填挖交接处布置　一条标准为８　ｘ８　ｅｍ的盲沟。在盲沟中填人等比的碎石以　及中粗砂，并在其四周铺盖透水的土工布。盲沟周围进行反　滤土工布的包裹。在进行盲沟的施工时，应当用碎石填充底　部以及中部，另外应把中粗砂依比例填在碎石的侧面以及上　边，以此组建反滤层，颗粒的组成比例依４比１逐步减少，其　后在盲沟顶层进行封顶，且在其上夯填０．５　ｍ以上的的粘土　防制成水层。　３结论　文中对某高速公路路基工程项目的实施案例进行了剖　析，并以此项目的特点为着眼点，对路基施工的技术要求进　行了详细论述，深入分析了特殊路基处理方法及相关技术，　对关键部位的施工质量采取的措施进行了总结和提炼。　参考文献：　［Ｉ］毛超．道路施工中的关键问题研究［Ｊ］．建筑桥梁，２００９。１２　（８）：２３—２４．　［２］李阳．公路工程的组织问题分析［Ｊ］．中国公路，２０１０，３２（８）：　４１—４２．　

高速公路重点、关键和难点工程的施工技术方案目录一、项目概述 (2)1. 工程背景介绍 (3)2. 工程目标与任务 (4)3. 工程规模及特点 (5)二、重点工程施工技术方案 (6)1. 桥梁工程 (8)1.1 桥型选择与结构设计 (9)1.2 基础工程施工技术 (10)1.3 桥梁上部结构施工 (12)1.4 桥梁附属设施施工 (13)2. 隧道工程 (14)2.1 隧道选址与地质勘察 (16)2.2 隧道开挖与支护技术 (17)2.3 隧道防水与排水设施施工 (19)2.4 隧道照明与通风系统设计 (21)三、关键工程施工技术方案 (22)1. 高速公路路基工程 (23)1.1 路基填挖施工技术 (25)1.2 路基排水与防护设施施工 (26)1.3 特殊地质路基处理方法 (28)2. 路面工程 (30)2.1 路面结构设计与材料选择 (31)2.2 路面施工方法与工艺 (32)2.3 路面施工质量检测与验收标准 (34)一、项目概述本工程针对高速公路建设的重点、关键和难点部分进行规划与实施，旨在为高质量、高效率完成施工任务提供详细的施工技术方案。

本项目涉及的高速公路建设内容涵盖了关键区域的施工规划、难点工程的解决方案以及重点工程的技术实施策略。

其目的在于确保工程安全、质量可靠，同时实现成本控制与环境保护的协调发展。

重点工程主要聚焦于桥梁建设、隧道施工以及互通式立交等关键节点，这些部分对整个高速公路的通行能力和安全性具有重要影响。

技术方案将重点解决桥梁架设、隧道掘进与支护以及互通区的结构设计等问题，确保采用先进、成熟的施工技术与方法。

关键工程涉及施工工序的科学安排和资源配置的优化，确保施工进度按计划推进。

难点工程主要围绕复杂地质条件下的施工、环境保护与恢复等难题展开。

针对这些难点问题，技术方案将提出切实可行的解决方案，如采用先进的勘探技术识别地质条件，设计合理的施工方案，并采用环保型施工技术以降低对自然环境的干扰。