公路工程测量论文

工程测量公路工程论文•相关推荐工程测量公路工程论文1公路工程测量工作的内容分析工程测量人员必须通过熟悉设计图纸来对其放样坐标、高程等进行核审核计算，杜绝放样施工前存在任何错误，放样过程中必须要按照施工图纸设计进行操作，并要对中边桩偏位、各结构标高及宽度进行有效控制，针对公路工程渐变段、变坡点以及桥涵等街购物的工程测量，测量人员一定要将误差控制在允许范围之内。

放样技术后测量人员要对其进行校核，若要发现不达标的放样则要求施工人员重新操作，如果在实地测量过程中发现设计图纸中存在漏洞或质量问题，则立即向上级管理人员或管理部门进行上报。

最优测量人员一定要加强一些隐蔽性、变更工程的测量工作，因为这些工程的测量结构将会对工程造价及工程质量产生直接影响。

2工程测量技术在公路工程中的应用2.1平面控制测量高速公路工程施工中对工程测量工作的精确度有着更高要求，在针对地物点与点之间的测量误差要控制在0.5mm以内，因此，要求测量人员在首级平面控制点位中的误差要控制在0.2mm以内，这样才能确保工程测量工作成效可以满足高速公路要求。

现阶段公路工程施工中平面控制测量一般都采用GPS导线与光电测距导线相结合的测量方式，GPS测量技术是通过在导线上设置接收机来接受其卫星信号，并通过对数据的整理来获取该地的`大地坐标，光电测距导线技术的工作原理与GPS测量技术基本相同，只不过后者在工作中是利用电磁波测距仪来对两点距离进行测量，而该测量技术在实际应用中容易受到角度影响而产生一定的误差，因此，光电测距导线测量技术在实际应用中需要布设在不受距离测量系统误差影响的直伸导线上，而工程测量中将两种技术有机结合在一起便可取彼之长、补己之短。

2.2高程控制测量公路工程施工中高程控制测量最好布设成附合水准路线，并利用相应等级水准对其进行测量，在同一条公路上最好要采用同样的高程控制测量系统，若要更换系统则要确定高程系统的转换关系。

2.3地形测量公路工程施工中针对地形测量一般会运用大比例呈尺带状的地图，常用的地图比例分别为1：100、1：1000以及1：2000等三个规格，当前公路工程施工中一般会采用全站仪测绘法、航空摄影测量法以及GPS实时动态定位技术测绘法来进行地形测量。

第1篇摘要：随着我国城市化进程的加快，道路工程建设日益增多，道路工程测量施工作为工程建设的基石，其质量直接关系到道路工程的整体质量和使用安全。

本文分析了道路工程测量施工的关键技术，探讨了提高道路工程测量施工质量的方法和措施。

一、引言道路工程测量施工是道路工程建设的重要组成部分，它关系到道路工程的质量、进度和安全。

道路工程测量施工的关键技术主要包括：控制测量、地形测绘、中线测量、纵、横断面测绘、施工测量等。

提高道路工程测量施工质量，对保障道路工程的整体质量和使用安全具有重要意义。

二、道路工程测量施工的关键技术1. 控制测量控制测量是道路工程测量施工的基础，主要包括平面控制测量和高程控制测量。

平面控制测量主要是建立平面坐标系，确定测量点在坐标系中的位置；高程控制测量主要是建立高程系统，确定测量点的高程。

2. 地形测绘地形测绘是道路工程测量施工的重要环节，主要包括地形图测绘和地形断面测绘。

地形图测绘主要是测绘道路附近的带状地形图，为道路设计提供依据；地形断面测绘主要是测定道路中心线方向和垂直于中心线方向的地面高低起伏情况。

3. 中线测量中线测量是道路工程测量施工的关键技术之一，按照设计要求将道路位置测设于实地。

中线测量主要包括道路中心线定位、道路宽度测量、道路曲率半径测量等。

4. 纵、横断面测绘纵、横断面测绘是道路工程测量施工的重要环节，主要包括测定道路中心线方向和垂直于中心线方向的地面高低起伏情况，并绘制纵、横断面图。

5. 施工测量施工测量是道路工程测量施工的关键技术之一，按照设计要求和施工进度及时放样各种桩点作为施工依据。

施工测量主要包括施工放样、施工过程监测、施工复核等。

三、提高道路工程测量施工质量的方法和措施1. 严格执行测量规范和标准，确保测量精度。

2. 加强测量人员的培训，提高测量人员的业务素质。

3. 采用先进的测量设备和技术，提高测量效率。

4. 建立健全测量质量控制体系，确保测量质量。

5. 加强施工过程中的测量监控，及时发现和纠正测量误差。

公路工程检测论文4000字_公路工程检测毕业论文范文模板公路工程检测论文4000字(一)：地质雷达检测技术在公路工程检测中的应用研究论文摘要：近些年来，我国的现代化城市建设进程不断推进，公路工程的发展呈现出了良好的发展态势，公路工程的规模和体量逐渐增加。

在公路工程检测中，涉及到的技术应用较多，地质雷达检测技术作为重要的技术手段，对于公路的质量检测以及维护检修等方面均发挥着重要的作用。

本文对地质雷达检测技术的工作原理进行了探讨，结合地质雷达检测技术的检测应用流程，提出了地质雷达检测技术在公路工程检测中的实际应用分析。

关键词：地质雷达；检测技术；公路工程；检测；应用前言：公路工程中涉及到的环节复杂内容繁多，在建设公路工程的过程中，需要依托有效的检测工作，为公路工程的质量提供切实保障，保证人们的出行安全。

尤其是公路的质量检测与公路维护检修等方面，运用地质雷达检测技术，能够针对公路工程的复杂性和系统性特征，提高现代化公路工程检测的精确度，满足新时期背景下社会对于公路工程的检测精度要求，同时避免对公路工程质量造成一定的损害问题，保证公路工程良好的使用性能。

一、地质雷达检测技术的工作原理地质雷达检测技术是公路工程检测中的必要手段，是一项先进的技术手段，应用地质雷达检测技术的过程，其实就是在高频电磁波的基础上，观察和分析电磁波在不同电性材质中的不同脉冲数据以及反射现象，实现对地质情况的检测和分析。

公路工程检测过程中运用地质雷达检测技术，相关工作人员首先要将高频脉冲电磁波发射到公路地下，在地下电磁波经过不断的传播，遇到了不同电性材质将会出现反射现象。

反射现象的程度各有不同，形成了不同的反射脉冲电磁波形状，包括反射脉冲电磁波的强度和时间等均存在不同程度的差异，地面信号接收器接收到各项数据后，相关人员会对公路工程地下的地质情况进行详细的分析，由此得出公路工程的地质状况信息，通过结合专业知识以及相关的工作经验，对公路工程的底层结构中潜在的病害以及隐患因素进行预测和分析。

道路工程论文（通用15篇）道路工程论文11普通公路材料的试验检测工作（1）水泥必须检查水泥的稳定性、凝结时间、水量配比以及胶砂强度等。

对已经进入施工现场同厂家、同规格、同编号和同生产日期的水泥，按照袋装200t、散装500t的标准，每3个月检测1次。

（2）集料对于细集料要检查密度、砂含量和含水量等。

粗集料要检查磨耗值、吸水性、筛分和磨光值等。

每种材料作为道路工程材料应该在使用前检查2个样品，作为底基层和基层时，应每20xxm3检查2个样品，作为面层时，每批次检查2个样品。

（3）砂应检查密度、含泥量、容重等。

对于已经进入现场的相同厂家、相同料源的砂，要每200m3为1批次进行验收，每1批次至少抽样1次。

（4）钢筋应重点检查抗拉强度、断后伸长率和弯曲变形系数等。

对于已经进入施工现场同品种、同规格、同炉号以及同厂家的钢筋要每60t为1批次，并且随机抽取3根，分别截取1组式样，用于拉伸强度试验、冷弯试验等。

钢筋焊接时，要检测拉伸强度。

根据经验，一般把300个同种类型的焊接钢筋在统一焊接条件下作为1个批次，1个星期内没有达到300个标准时，也按照1批次计算。

（5）沥青应重点检查沥青的针入度、软化点、蜡含量以及老化指标等。

在道路铺油之前和施工过程中每500t沥青要进行1次全面检测，每1000t沥青要检查3次蜡含量，每车检查3大指标。

以上几类材料，对于数量不足1个批次的，要按照整1批次检查；每批原材料的产地、规格、等级和来源要一致；对于不同厂家、不同规格的道路工程材料要进行随机抽样，并且做好标签和存档；加强材料的存放和标识检查工作，要按照类别分别存放，界限清楚，钢筋、水泥等支垫和铺盖要符合规范要求；检查单位要认真执行材料汇总、记录和信息传递等制度的落实。

2高速公路材料的试验检测工作2.1试验检测任务高速公路工程材料的试验检测任务应该包含高标号和重点位置混凝土的配比、基层、沥青混凝土配合比等试验项目的验证和批复；关键项目要按照规范标准进行平行试验，并对全线的试验项目按照抽检频率进行试验；完成高速公路施工中用到的材料、配件或者施工采购前的预先审计和进场后的验收试验工作。

公路施工测量论文摘要：我国公路建设逐步向偏远地区发展，这意味着公路施工面临着更多的挑战，如：复杂地形、冻土层、开凿隧道等，这便需要公路测量提供严密的技术支持，因此深入研究公路施工测量技术是十分必要的，提高技术水平的同时也要适应我国当前的新形势。

本文采用理论与实际相结合的方法分析了当前公路工程施工测量中的重点特征点的放样，对以后建筑工程的科学测量具有极大的借鉴意义。

全国各地商贸的往来，物流业的快速发展，旅游业的繁荣，都推动着我国交通运输事业的快速发展。

与此相关的公路施工技术测量控制技术也有了显著的提高。

尤其在公路施工面临的地形地势越来越复杂的条件下，测量效果影响着整个工程的质量，研究施工测量及控制技术显得尤为重要。

施工测量主要包括平面放线测量、高程控制测量、原地貌测量、中边桩放线测量、恢复线路中线、建筑物定位等，其中最重要的是平面放线测量和高程控制测量。

一、做好施工测量的准备工作公路施工测量的核心工作是施工测量，施工测量要求很高的专业性和技术性，为了保证能够实现科学测量，测量前要做好充分的准备工作。

即以下几个方面：（一）恢复中线。

道路施工耗时长、规模大，一般在施工过程中会出现材料耗损及丢失的情况，较典型的是中线桩常出现这种情况，严重影响施工测量的结果，因此必须保证测量时中线位置的准确性。

在施工之前要专门对原定线条件进行复核，把那些丢失、被挪动的交点桩以及转点桩重新恢复过来。

这是保证测量效果的有效措施。

（二）施工控制桩以及水准点的准备工作。

设置施工控制桩是进行专业性测量的前提，通过延长线法和平等线法能够保证施工控制桩测设的准确性。

平等线法主要指的是在道路两排以中桩线为准来设置控制桩。

（三）实时掌握现场情况。

公路工程的施工测量涉及到整个公路的施工，准确的测量能为整个施工过程提供依据，保证工程顺利竣工。

所以工程技术人员必须有良好的专业功底，为画出各种繁杂的图纸打好基础，特别是标准横断面图，在施工前及施工中都有重要应用。

工程测量毕业论文（5篇）工程测量毕业论文篇1x月x号，我们正式开始了为期两周的“工程测量实习”，在此之前，我们在老师的带领下进行了一系列的准备工作。

首先，说明了测量任务和测量的实际好处及重要性，我们跟随老师来到测区地点，依次看了学校的九个控制点，在老师的讲解中我们明白了测区是我们学院校区，虽然测区比较大，基本上是我们整个学校，测绘图也是我们整个学校的平面图。

在这个已经步入冬天的时节，天气虽然不是很好，冷风刺骨，但我们还是安安心心的测量，抓紧时间实习，为了尽快完成任务，我们每一天都在加班的努力，尽管很累，很辛苦，可我们还是克服了种种困难，同时我们也在实习中感觉到了充实。

在此之前，我们在老师的带领下到工地上进行实地勘察，但那毕竟是理论的，实际操作对我们来说还是模糊的，所以，这次实习就是对我们整个学期以来本科目的一次大检验。

我们把这次实习当做我们以后工作的一次磨练，把我们学到的知识与实际联系起来，从实践中发现自己的不足，弥补我们的缺陷。

测量是一项务实求真的工作，半点马虎都不行，我们在测量实习中务必持续数据的原始性，这也是很重要的。

为了确保计算的正确性和有效性，我们得反复校核对各个测点的数据是否正确。

我们在测量中不可避免的犯下一些错误，比如读数不够准确，气泡没居中等等，都会引起一些误差。

因此，我们在测量中内业计算和测量同时进行，这样就能够及时发现错误，及时纠正，同时也避免了很多不必要的麻烦，节省了时间，也提高了工作效率。

测量也是一项精确的工作，透过测量学的学习和实习，在我的脑海中构成了一个基本的测量学的轮廓。

测量学资料主要包括测定和测设两个部分，要完成的任务在宏观上是进行精密控制，从微观方面讲，测量学的任务为按照要求测绘各种比例尺地形图。

为__领域带给定位和定向服务，建立工程控制网，辅助设备安装，检测建筑物变形的任务以及工程竣工服务等。

而这一任务是所有测量学的三个基本元素的测量实现的：角度测量、距离测量、高程测量。

湖北民族学院科技学院毕业论文（设计）浅谈道路工程测量技术院（系）名称：生物科学与技术学院专业名称：建筑工程技术学生姓名：学号：指导老师：摘要1．1 公路工程施工放样的任务公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。

在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。

在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。

在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置；在桥涵施工前，通过测量放样确定基坑开挖、墩台建造的施工位置；在隧道施工前，利用控制测量结果对隧道定向定位等都是通过测量放样实现的。

在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。

实践证明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。

因此，施工放样是工程施工过程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。

1．2 公路工程施工放样的依据公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。

测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。

通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。

以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。

在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。

只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。

公路工程试验检测论文摘要：公路的质量和安全性直接影响着人们的生活，只有质量过硬的公路工程才能最大的方便人们的出行，而公路工程的试验检测作为保证公路质量的守护神，只有正确的看待公路试验检测，拥有超前的意识，不断提高施工人员的素质，及时排除各种影响偏差的因素，力求将误差降到最低才能真正保障公路的质量。

前言公路工程施工过程中，试验检测是施工质量管理中的重要组成部分，是对公路工程质量检测的有效手段。

在公路工程试验检测中，施工单位运用新技术、新手段对质量进行检测、对材料进行评定，有效地提高施工效率与施工质量，降低施工成本，推动施工技术的发展，同时会对工程的质量验收和评定结果产生重要影响。

1.公路工程试验检测概述1.1对公路工程项目进行试验检测有利于实现就地取材的便利进而降低公路工程的造价，是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的—个主要环节。

对公路工程造价降低成本带来可能，其重要性不言而喻。

通过公路工程试验检测能够检测到材料是否能够满足公路工程施工所规定的技术标准与质量要求，用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量。

为公路工程的施工建设积累宝贵的经验，维护对公路工程质量监督的准确公正性和科学权威性。

1.2对公路工程项目进行试验检测对实现技术、工艺、材料的创新以及应用具有广泛的推动作用，是一门正在发展的新兴学科。

当公路工程相关部门拿到一份新工艺、新技术、新材料时实施严格的试验检测，在试验报告出来后投入施工使用。

及时有效地开展试验检测并甄别这些新工艺、新技术、新材料是否具有先进性、有效性、适用性以及可行性，是工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定、养护管理决策及各种技术规范和规程修订的主要依据。

对公路工程的施工技术的进步、公路工程进度的提升以及公路工程质量的提高均有积极的推动作用。

2.公路工程试验检测存在问题2.1忽视公路工程中试验检测。

工程建设过程的质量靠施工单位的自检、监理单位的抽检以及政府的监督来保证。

公路工程试验论文4700字_公路工程试验毕业论文范文模板公路工程试验论文4700字(一)：公路工程试验检测影响因素分析及处治论文摘要：在公路工程试验检测过程中，受到人为因素、仪器设备因素、检验指标因素与管理机制因素的影响，经常会出现一些问题，不能确保公路工程的试验检测工作效果。

文章分析了公路工程试验检测过程中的各种影响因素，并提出了相应的处治方法，以提升整体试验检测工作效果，满足当前的试验检测工作要求。

关键词：公路工程试验检测；影响因素；处治0引言在公路工程试验检测的工作中，应该树立正确的观念意识，完善相关的试验检测工作机制与体系，打破传统工作的局限性，优化各方面的工作模式，促使相关公路工程试验检测工作的合理实施，达到预期的工作目标。

1公路工程试验检测的意义在公路工程项目中开展试验检测工作，可及时发现公路工程的质量问题与施工问题，为相关工程的施工建设提供准确依据，促使后续的改造和创新发展。

具体意义表现为：1.1有助于采购工作的控制一般情况下，公路工程中施工线路的合理设计非常重要，按照路线预设情况与注意事项可以得知，在项目管理的工作中，需要全面掌握与检测原材料情况，判断相关材料的种类，尽量满足要求，为采购工作提供准确依据。

在公路工程中开展试验检测工作，可有效进行材料的试验检测分析，使相关采购部门可以按照实际的检测数值与要求等执行任务，确保采购工作的有效控制。

1.2有助于合理引进新技术近年来在公路工程项目建设过程中，对技术的应用提出了更为严格的要求，主要是将新型的施工工艺技术作为前提，引进先进、环保性能的原材料，满足公路工程项目施工建设的需求。

在公路工程实际建设的工作中，开展试验检测工作可有效进行新技术与新材料的验证分析，检测是否存在问题，如果发现问题就需要重新选择技术或者是材料，确保工程项目的建设效果。

在公路工程采用新技术的过程中，可将试验检测的积极作用充分发挥出来，全面分析各种新技术的特点与情况，掌握重点与要点，整合数据信息，全面掌控新技术，确保各种技术的合理应用与发展。

摘要：随着城市化进程的加快，道路工程的建设规模和难度日益增加，施工测量作为道路工程的重要组成部分，对工程质量和进度有着至关重要的影响。

本文针对道路工程施工测量的关键问题进行了研究，分析了现有测量技术及其优缺点，并提出了相应的改进措施。

一、引言道路工程施工测量是确保工程顺利进行、保证工程质量的关键环节。

施工测量工作涉及平面控制测量、高程控制测量、中线测量、纵、横断面图测绘等多个方面，其准确性直接关系到道路工程的整体质量。

因此，对道路工程施工测量关键技术的研究具有重要的理论意义和实际应用价值。

二、道路工程施工测量关键技术1. 平面控制测量平面控制测量是道路工程施工测量的基础工作，其目的是确定道路工程平面位置的准确性和一致性。

目前，常用的平面控制测量方法有全站仪测量、GPS测量等。

全站仪测量具有操作简便、精度较高、数据传输速度快等优点；GPS测量具有覆盖范围广、定位精度高、实时性强等特点。

在实际应用中，应根据工程特点和环境条件选择合适的测量方法。

2. 高程控制测量高程控制测量是道路工程施工测量的另一项基础工作，其目的是确保道路工程高程的准确性和一致性。

常用的高程控制测量方法有水准测量、三角高程测量等。

水准测量具有精度高、适用范围广、操作简便等优点；三角高程测量具有精度较高、适用范围较广、对地形要求较低等优点。

在实际应用中，应根据工程特点和地形条件选择合适的测量方法。

3. 中线测量中线测量是道路工程施工测量的核心工作，其目的是确保道路工程中线位置的准确性和一致性。

中线测量方法主要包括全站仪测量、GPS测量等。

全站仪测量具有操作简便、精度较高、数据传输速度快等优点；GPS测量具有覆盖范围广、定位精度高、实时性强等特点。

在实际应用中，应根据工程特点和地形条件选择合适的测量方法。

4. 纵、横断面图测绘纵、横断面图测绘是道路工程施工测量的一项重要工作，其目的是了解道路工程沿线的地形、地貌、地质等状况，为工程设计提供依据。