城市规划“五线”
“五线”管制属城市规划的强制性内容，适用于从城市总规到控制性详规等不同层面的城市规划。“五线”管制制度，分别用“红线”、“绿线”、“蓝线”、“紫线” 和“黄线”划定城市建设中的“雷区”，凡是被划定的区域，城市建设不得随意侵占，区域内各项建设将受到严格控制，能有效避免重复建设，提高城市建设质量。
“红线”划定规划管理部门批准的建设用地，主要针对道路控制而设立。
“绿线”是指城市各类绿地范围的控制线。
“蓝线”是指城市江河湖泊水域控制线。
“紫线”是指各类历史文化遗产与风景名胜资源保护控制线。
“黄线”管制的主题，是划定重大基础设施用地影响范围。
1．“红线”管制
“红线”概念对于城市各阶层来说都比较熟悉。“红线”划定规划管理部门批准的建设用地，主要针对道路控制而设立，对“红线”的管理体现在对容积率、建设密度和建设高度等的规划管理。“红线”管制的核心思想就是：规划期内的城市建设，必须控制在城市总体规划根据建设用地评价确定的土地使用范围之内；同时城市的具体开发建设，必须在城市建设的建筑“红线”控制范围内和相应的规划要求下进行。
“红线”管制无论是技术支撑还是运作程序，在各城市普遍具有一定的工作基础。但以成熟的管制制度要求来看，需要强化规范性和系统性。
1.1道路“红线”控制
对于城市规划确定的规划道路用地，尤其是城市主次干道，必须严格按照要求进行预留控制。针对目前许多地方道路建设盲目超前、超规范的“大马路情结”，在道路系统及“红线”控制中，必须遵循现阶段的国家有关技术政策，严格执行国家《工程建设标准强制性条文》（城乡规划部分）对不同规模等级城市道路网密度、道路宽度等方面的规定。
表：工程建设标准强制性条文关于各类道路宽度的规划指标
对于有特殊功能安排的城市道路，必须明确相应的控制要求。如：为了确保城市特殊情况下抢险救灾、人员疏散需要，规划将设定部分城市干道为城市内部主要疏散通道，其道路宽度及两侧建筑物高度需满足以下要求：
道路宽度＋两侧建筑物后退红线距离≥1/2(H1﹢H2)＋4～8米。（H1、H2为两侧建筑物高度）
1.2建筑“红线”控制与规划管理
制定《城市规划管理（用地规划、建筑管理）技术规定》是一项重要的基础工作，对于城市空间资源的合理开发利用和形成良好的城市空间形象具有保障作用，是规范建筑“红线”控制与规划管理的技术支撑。
1.2.1建筑退让规定
建筑“红线”退让指标分为退让用地边界线（用地红线）、退让道路控制线（道路红线），退让绿地规划控制线（绿线）、河道规划控制线（蓝线）、电力规划廊道控制线（有的城市将之划定为“黑线”）、文物保护规划控制线（紫线）等。沿建设用地边界线和沿城市道路、公路、河道、山体、铁路两侧以及电力线路保护区范围的建筑物，其建筑控制线或建筑红线退让距离除必须符合消防、防汛、水源保护和交通安全、景观、环保、电力等方面的要求外，应同时符合《城市规划管理（用地规划、建筑管理）技术规定》。
1.2.2建筑高度控制
建筑物的高度除必须符合日照、建筑间距、消防等方面的要求外，应同时符合《城市规划管理（用地规划、建筑管理）技术规定》。如福建泉州市规定：沿城市道路两侧新建、改建建筑物的控制高度应符合下述公式：H≤W+2S沿街高层组合建筑的高度按下述公式控制：A≤L（W+2S）（式中： H-沿街建筑高度； W-规划道路红线宽度； S-建筑后退红线距离； L-一幢建筑基地沿街的长度； A-沿街高层组合建筑以1:1即45°的高度角在地面上投影的总面积。）
在有净空高度限制的飞机场、气象台、电台和其他无线电通讯（含微波通讯）设施周围的新建改建建筑物，其控制高度应符合有关净空高度限制的规定。
在文物保护单位和建筑保护单位周围的建设控制地带内新建、改建建筑物其控制高度应符合建筑和文物保护的有关规定，并按经批准的详细规划执行。尚无经批准的详细规划的，应先编制城市设计或建筑设计方案，进行视线分析，提出控制高度和保护措施，经建筑和文物保护专家小组评议后，由城乡规划主管部门会同有关部门进行具体核定。
1.2.3建筑容量控制
城市规划区范围内新建、改建、扩建的建筑工程，其建筑容量控制指标（建筑容积率、建筑密度和绿地率）应按《城市规划管理（用地规划、建筑管理）技术规定》执行。
对于城市特殊地段及城市标志性公共建筑，其建筑容量可根据城市规划的具体实情按同类控制指标适当调整。
用地内原有建筑的建筑容量控制指标已达到或超出规定值的，不得在原有建筑用地范围内进行扩建、加层。
建筑用地未达到规定最小开发单位规模的，不得单独建设。如福建泉州市最小开发单位界定：（一）多层居住建筑、多层公共建筑少于800 平方米；（二）高层居住建筑少于2000平方米（建筑高度为9层至15层）；高层居住建筑少于3000平方米（建筑高度为16层以上）；（三）高层公共建筑少于3000平方米（建筑高度大于或等于24米，小于50米）；高层公共建筑少于4000平方米（建筑高度大于或等于50米）。
2．“绿线”管制
目前，各级城市政府都已经开始自觉或不自觉地将城市园林绿化、环境建设作为政府工作的主要内容，建设生态城市与园林城市的费用已经成为多数城市政府城建投入中上升比例最快的一项财政支出。生态化与园林化建设既是对以往忽视生态环境建设、破坏生存环境的一种补偿性、修复性的被动行动，又是基于对人类建设性破坏活动理性反省的一种前瞻性、预支性的主动行为。实行“绿线”管制，是加强城市绿化规划管理，切实保证绿化建设用地的强制性政策措施。建设部根据《城市规划法》、《城市绿化条例》等法律法规制定了《城市绿线管理办法》，并已经正式颁布施行。加快建立并实施严格的“绿线”管制制度，是适应城市园林绿化事业形势发展，提高城市园林绿化管理工作整体水平的重要保证。
2.1“绿线”的划定
“绿线”——是指城市各类绿地范围的控制线。城市各类绿化用地涵盖了城市所有绿地类型，包括公共绿地、防护绿地、生产绿地、居住区绿地、单位附属绿地、道路绿地、风景林地和城市规划区内不宜建设的山地、荒地。城市建设的“绿线”控制主要是对城市建设的绿化系统的用地进行预留和控制，以保证城市
环境和城市景观。“绿线”分为现状绿线和规划绿线。现状绿线是一个保护线，现状绿线范围内不得进行非绿化建设；规划绿线是一个控制线，规划绿线范围内将按照规划进行绿化建设或改造。
城市“绿线”划定工作由城市绿化管理部门和城市规划管理部门共同承担。市规划局要会同市园林绿化局，根据城市绿化的现状、自然地貌及城市绿地系统规划详细界定城市“绿线”。
城市绿地系统规划是城市总体规划的组成部分，确定城市绿化目标和布局，规定城市各类绿地的控制原则，按照规定标准确定绿化用地面积，分层次合理布局公共绿地，确定防护绿地、大型公共绿地等的“绿线”。控制性详细规划提出不同用地的界线、规定绿化率控制指标和绿化用地界线的具体坐标。修建性详细规划根据控制性详细规划，明确绿地布局，提出绿化配置的原则或方案，划定绿地界线。
城市“绿线” 内所有的树木、绿地、植被、绿化设施等，任何单位、任何个人不得擅自移植、砍伐、侵占和损坏、不得改变其绿化用地性质。特殊需要，确需改变绿地规划、改变绿地性质的，须事先报经市规划局、市园林绿化局论证、认定后，方可调整绿地规划，改变绿地性质。调整后的绿地规划，必须依法按程序报市政府批准。城市“绿线”内不得新建不符合规划要求的建筑物、构筑物或其他地上设施。城市“绿线”内不符合规划要求的建筑物、构筑物及其他设施应逐步迁出。
2.2明确城市绿化建设目标和指标体系
城市绿化是城市重要的基础设施，是城市现代化建设的重要内容，是改善生态环境和提高广大人民群众生活质量的公益事业。地方各级人民政府和有关部门要充分认识城市绿化对调节气候、保持水土、减少污染、美化环境，促进经济社会发展和提高人民生活质量所起的重要作用，加强城市绿化建设，提高城市绿化的整体水平，努力建成总量适宜、分布合理、植物多样、景观优美的城市绿地系统。
由于各地城市经济、社会发展状况和自然条件差别很大，各地应根据《城市绿化规划建设指标的规定》的标准，结合当地的实际情况确定城市的绿化目标和指标体系。如人均公共绿地面积指标根据城市人均建设用地指标而定：
(1)人均建设用地指标不足75平方米的城市，人均公共绿地面积到2010年应不少于6平方米。
(2)人均建设用地指标75-105平方米的城市，人均公共绿地面积到2010年应不少于7平方米。
(3)人均建设用地指标超过105平方米的城市，人均公共绿地面积到2010年应不少于8平方米。
城市绿化覆盖率到2010年应不少于35％。
城市绿地率到2010年应不少于30％。
为保证城市绿地率指标的实现，各类绿地单项指标应符合下列要求：
(1)新建居住区绿地占居住区总用地比率不低于30％。
(2)城市道路均应根据实际情况搞好绿化。其中主干道绿带面积占道路总用地比率不低于20％。次干道绿带面积所占比率不低于15％。
(3)城市河、湖等水体及铁路旁的防护林带宽度一般不少于30米。
(4) 单位附属绿地面积占单位总用地面积比率不低于30％，其中工业企业、交通枢纽，仓储、商业中心等绿地率不低于20％；产生有害气体及污染工厂的绿地率不低于30％，并根据国家标准设立不少于50米的防护林带；学校、医院、休疗养院所、机关团体、公共文化设施、部队等单位的绿地率不低于35％。因特殊情况不能按上述标准进行建设的单位，必须经城市园林绿化行政主管部门批准，并根据《城市绿化条例》第十七条规定，将所缺面积的建设资金交给城市园林绿化行政主管部门统一安排绿化建设作为补偿，补偿标准应根据所处地段绿地的综合价值由所在城市具体规定。
(5)生产绿地面积占城市建成区总面积比率不低于2％。
(6)公共绿地中绿化用地所占比率，应参照CJJ48-92《公园设计规范》执行。
2.3分类落实“绿线”管制
2.3.1点面绿化
点面绿化主要由各级公园和小型公共绿地组成。大、中型公园在维持生态平衡、防灾避难、调节城市气候等方面，具有重要的作用，因此，即便是资金财力不足难以很快实现，也一定要控制规划用地，保证规划公园绿地不被挤占。小型的城市绿地，贴近城市居民生活，提供休闲娱乐空间，也应予以控制。
2.3.2楔形绿化
楔形绿化是指由城市外围渗透和引导生态绿地、绿林进入城市内部的生态景观部分，这些绿地影响城市形态结构，通过渗透和嵌入丰富城市绿化景观，对这些绿地应予强制性控制。
2.3.3带形绿化
带形绿化是联系城市绿地系统各组成部分的纽带。一般与城市道路系统、江河水岸关系密切，功能上有景观性为主的，有防护性为主的，应分类控制。如北京
市分别制定了“关于在城市干道两侧划定隔离带的规定”“关于划定市区河道两侧隔离带的规定”“关于铁路干线两侧隔离带规划建设管理暂行规定”。
2.3.4城市江河滨水绿化
滨水绿化是展示滨水城市特色景观的主要场所。滨水绿化可以分为两种类型：一种是以防护为主的滩涂绿化，特别是位于水源保护区处的滨水绿化，要予以严格保护和控制，禁止放牧、违法建设行为。另一种滨水绿化是集中了居住、文化设施、休闲娱乐等多项内容，贯穿城市生活的集中地段，相应的绿化区域要严格控制，禁止占用绿地进行建设，保护城市生态和景观。
2.3.5生产防护绿地体系
生产防护绿地体系是指包括苗圃、花圃、果园、林场、各类防护林地（卫生、风沙、水土等防护林地）。要明确空间界定，保障规划指标落实。
2.4建立“绿线”和临时占用绿地公示制度，加强社会监督
“绿线”划定后，市园林绿化局要通过有效形式向全社会公布，让群众了解绿化用地和绿化预留地。“绿线”范围内的用地不得占用．确需临时占用的，市规划局和市园林绿化局要按照有关规定严格审批，并将占用单位、占用面积、占用期限、占用原因等有关事项面向社会公示，增加执法透明度，加强社会舆论监督。要制定相应的举报、投诉办法，动员全社会力量，保证“绿线”管制的真正落实。
2.5施行“绿色图章”制度，强化各类建设工程绿化规划审批
“绿色图章”即“绿化规划审批专用章”，是城市园林绿化局对建设工程附属绿化项目规划方案进行严格审核后的签章，也是保证“绿线”管制有效实施的重要手段。
2.5.1“绿色图章”适用范围
凡城市规划区内所有新建、改建、扩建工程项目，须经市园林绿化管理部门严格审查，对符合城市绿地系统规划和绿地率指标符合国家规定要求的，加盖“绿色图章”。加盖“绿色图章”后的绿地率指标不得随意降低，确需降低的，应报原批准机关重新审批。
2.5.2“绿色图章”适用程序
建设单位在按照基本建设程序向规划部门申领《建设工程规划许可证》之前，须到市园林绿化局报审建设工程绿化方案，提交有关图纸和资料，并认真填报由市园林绿化局统一印发的《建设工程绿化规划审批书》。经市园林绿化局审查合格后，核发《建设工程绿化规划审批书》，并在申报图纸签章处和建设工程规划许可会签单中加盖“绿色图章”。
2.5.3加强建设工程配套绿化项目施工的全过程监督管理
建设管理部门审批施工许可时，必须由城市园林绿化管理部门在有关建设工程施工管理会签单中签章，未经签章的，建设管理部门不予发放施工许可证。城市园林绿化管理部门应加强绿化工程施工过程中的跟踪管理，及时查处擅自变更绿化规划和无绿化资质施工的行为。城市园林绿化管理部门在工程竣工验收备案管理中，要加强对配套绿化工程的验收管理，绿化工程达到规划设计标准的，核发《绿化工程验收合格证》。否则，城市规划管理部门不予核发建设工程竣工规划验收合格证。
3．“蓝线”管制
城市经济社会发展对水的依赖性很大，同时水也是城市文化、艺术、精神的重要载体：蜿蜒的河流、潺潺的流水、生生不息的水生物与城市人文景观相融合，以致城市魅力无穷。城市与水的关系应发展为亲和、依存的关系。我省的城市大都处于发展的早、中期，由于受到认识水平的限制，一个时期先污染、后治理，只注意经济发展、而不注意生态环境保护的思想在城市发展中比较显露，未能友好处理人与水的关系，有的城市占用了河湖滩地，有的过量开采河湖和地下水，有的把污染废水未经处理直接排放到河湖中，造成水环境恶化，不少城市目前处在很高的洪水风险和水危机中。我们的城市要发展，而我们的水环境却那么脆弱，保护城市河湖生态已成为全社会共同关注的重大课题。
保护好城市河湖水体对于改善城市生存环境，实现国民经济和社会可持续发展，全面建设小康社会具有十分重要的意义。要正确认识和处理眼前利益和长远利益、加强保护和合理利用的关系。保护河流湖泊就是保护我们赖以生存的家园，就是保护人类自己。
3.1制度依据
国家已有与水有关的四部法律：水法、水土保持法、水污染防治法、防洪法，以及多项法规条例：河道管理条例、防汛条例、水土保持法实施条例、水污染防治法实施细则以及取水许可制度实施办法、蓄滞洪区运用补偿暂行办法等，省及部也有一系列法规、规章和规范性文件，这些法律文件有效地规范了水事行为和活动，提供了“蓝线”管制制度的法规依据和工作基础。
水事活动必须走上法制轨道，这一点在许多城市得到重视并已有具体工作体现。如武汉市于2002 年年初正式颁布实施《武汉市湖泊保护条例》。作为地方立法，在国内第一次做出了“本市行政区域内严禁任何单位和个人填湖”的硬性规定。这一专门保护湖泊的地方性法规在全国属首创。不仅严格禁止填湖，而且规定了湖泊的污染防治、绿化、水面保洁、开发建设和整体规划等严格要求。由水行政主管部门统一监督管理，规划、国土资源、环境保护等部门各司其职的城市水体保护管理体制正在形成。
3.2“蓝线”的划定
“蓝线”——是指城市江河湖泊水域控制线。城市水行政主管部门负责对城市水体进行勘界。城市“蓝线”划定工作由城市水行政主管部门和城市规划管理部门共同承担。
以往缺乏明确的“蓝线”界定，依法护湖时经常遭遇尴尬：明明有人填占了某处湖面，执法部门却无法知道这个湖泊到底以何为界、面积多大，更无法确定湖体被侵占了多少。这种情况在“百湖之城”武汉市时有发生。现在，武汉市的湖泊勘界用上了GPS卫星定位系统，为湖泊装上了“防盗网”――湖泊勘界界桩，这些界桩以规划部门划定的湖泊“蓝线”（水域控制线）为基准，在湖边的每个角或每一条湖边的最外侧点设立，界桩上标刻着“Ⅹ Ⅹ湖水域线”、“绿化用地”、“外围控制”等内容，标明每个湖泊的控制带、绿化带面积及责任单位。每个桩柱的顶部设置有一个GPS卫星定位点，就是多年后，该界桩被拆了、偷了、埋了，卫星定位系统仍能在城市的坐标上查到原有的界点。有了这些“忠实的守护神”，今后不论自然变迁还是人为破坏侵占，湖泊水域的变化将有据可查、有责可究。同时，“绿化带”、“外围控制带”划定后，此范围内也不能乱搭乱盖了。依据《武汉市湖泊保护条例》，武汉全市8400多平方公里范围内现存的189个湖泊，将全部按部署由有关行政主管部门进行勘界，划定规划控制范围，设立保护标志，标明保护范围和责任单位。
3.3“蓝线”管制要点
3.3.1严控“蓝线”，并同步协调滨水地区空间管制
城市水体保护的规划控制范围一般分为水域、绿化用地、外围控制范围三个层次。
规划工作不仅要严格控制“蓝线”(水域控制线)，确保水域不被侵蚀，同时要配套明确滨水地区绿化用地控制线（“绿线”），还要重视水域外围控制范围（有的城市将之划定为“灰线”）的空间管制，防止周边建筑空间无序发展。
城区水域和绿化用地除按照规划建设排水泵站、污水处理设施、园林小品及相关的市政设施外禁止占用，禁止建设其他任何建筑物、构筑物；国家重点工程建设项目因特殊原因确需占用水域的，应当由建设单位报城市水行政主管部门审核并报市人民政府同意后，按规定的审批权限报批。
水域外围控制范围内的建设要突出公益性的开发，应当按照城市总体规划和水域保护规划的要求进行。所有建设项目必须符合城市规划管理的规定性要求即建筑高度、空间开敞等规定，有利于形成有序的天际轮廓线，达到显山露水效果，以及建筑风格、建筑色彩等城市规划管理的指导性要求。例如，武汉市对城区湖泊周边地区建筑规划管理明确了以下规定：
(1) 临湖新建、改建和扩建的建筑物临湖面外缘垂直投影线后退湖泊外围“绿线”不少于7米，建筑物高度不得超过该建筑临湖面外缘垂直投影线距湖泊“绿线”距离1 倍。湖泊“蓝线”与“绿线”之间宽度不足10米的，临湖建筑后退“蓝线”距离必须不少于10米，其用地用于绿化带建设。
(2) 临湖建设应按照规划控制望湖视线通廊。沿30米以上（含30米）城市干道一侧通过建筑规划管理控制逐步实施开敞通透，开敞面原则上不得少于湖泊沿路长度的 50％。其它地段沿湖建筑面宽原则上不得超过项目地块沿湖总长的60％。沿湖应建设对公众开放的环湖路，任何单位不得修建封闭围墙。
3.3.2分级、分类保护，明确控制范围和要求
依据城市水体的分布区位、水域规模、环境景观特征，对城市水体实行分级、分类保护。如北京市对市区河道的管制，按其所处位置和主要功能分为风景观赏河道、水源河道和排水河道三类。风景观赏河道，以规划河道上口线（“蓝线”）为准，根据各地段具体情况，两侧向外划五十米，或七十米，或一百米的绿化控制带（“绿线”）；城市水源河道，以规划河道上口线为准，两侧各向外划一百米的绿化控制带；城市排水河道，以规划河道上口线为准，两侧各向外划五十至七十米，其排水支沟两侧二十至三十米的绿化控制带。如武汉市对自然湖泊的保护等级分为一、二、三级，相应明确控制范围和要求。规定一级保护湖泊，不得建设任何建筑物、构筑物和设施，二、三级保护湖泊除按规划可以建设道路、桥梁、排水泵站和确需配置的景点外，不得建设其它建筑物、构筑和和设施。
3.3.3明确“蓝线”管制的保障措施
“蓝线”管制的根本目的是达到城市环境的“山青水秀”，绝非仅仅是一条“线”的划定。“蓝线”管制除了保护城市水域不被侵占，还要明确水环境保护的措施和要求。防止对水域的污染侵害已上升为保护城市水体的重要任务。例如，武汉市重要的50个湖泊中有15个已处于富营养化状态，23个面临富营养化威胁。有的湖泊因水质恶化已逐步丧失其使用功能；有些湖泊严重淤积，杂草丛生，湖泊名实不符。倘若如此下去，“蓝线”将形同虚设。
“蓝线”管制要突出对环境影响评价的重视。要求一切与水环境相关的建设，都要严格执行新颁布的《中华人民共和国环境影响评价法》，要由过去那种只对单个建设项目的环境影响评价，转变到对发展规划进行环境影响评价，从源头防止对湖泊可能造成的污染。各执法机关要按执法责任制的要求，严格审批关，凡不符合规划和环保要求的，一律不予审批。未经城市人民政府批准，任何单位和个人不得擅自改变水体的利用功能。
有的城市在进行城市建设时把自然的河湖用混凝土护砌、截弯取直、束窄，使河湖既失去了自然美也失去了一部分功能。上海市提出柔性排水规划方案则改变了这种治水思想，河道全部敞开，采用柔性护坡，保持河道天然的流动性、透水性，体现了人与自然和谐相处的设计思想，值得倡导。要在城市水文化中弘扬中国历史文化精神，创立现代的水文化思想、教育、宣传体系，使城市水文化内涵与意义更加深入、广泛，使城市居民从意识形态领域深刻地理解城市现代文明与城市水文化的真谛，从而共同维护城市山水环境。
4．“紫线”管制
中国几千年的文化底蕴与各类城市地域文化相结合是发展特色城市的重要文化资源。对于有着悠久历史的大多数中国城市来说，个性化的特征就是保留城市的历史痕迹，并将她上升为城市的灵魂。前英国皇家建筑学会会长Parkinson 曾经说过：“在我看来，全世界有一个很大的危险，我们的城镇正趋向同一个模样，这是很遗憾的。因为我们生活中许多快乐来自多样化的地方特色。我希望你们研究中国文化城市的真正原有特色，并且保护、改善和提高它们。中国历史文化传统太珍贵了，不能允许它们被西方传来的虚伪的、肤浅的、标准的、概念的洪水所淹没。”世界文化的趋同从某些方面来说（如信息、交通技术、航空、航天技术）是历史发展的必然，但民族文化、地域文化、传统文化是各类文明的根基，是城市文化个性的源泉。为恢复和保留城市的文脉而做出的各种努力都将得到应有的回报。
吴良镛先生指出：“文化特征既非僵化的遗产，也非传统的简单汇集，而是一种社会内部的动力在进行不断探求、创造的过程。…… 正是由于捍卫特征，将不仅仅是古老价值的简单复活，而是要体现国家民族的新的文化设想的追求，正因为如此，它为人们不断增加对未来的责任感，把旧的有价值的工作能持续延绵，……并以此加强其内部的团结，迸发其创造能力”。在城市的改造、更新、发展过程中，保护城市的文脉与景观特色，弘扬地方文化，极力打造城市特色品牌，是城市政府在城市经营与城市竞争中重要的手段，也是对过去城市特色模糊、城市发展模式雷同的理性反思。
历史文化遗产与风景名胜资源是不可再生的国家资源，必须“严格保护、统一管理、合理开发、永续利用”。“紫线”管制就是要解决当前存在的破坏性开发建设等问题。
4.1“紫线”的划定与管理
“紫线”——是指各类历史文化遗产与风景名胜资源保护控制线，包括各级重点文物保护单位、历史文化保护区、风景名胜区、历史建筑群、重要地下文物埋藏区等保护范围。“紫线”划定工作由城市文物部门、文化行政主管部门和城市规划管理部门共同承担。为加强各类文物保护单位的管理，必须明确划定文物保护单位的保护范围和建设控制地带。
在文物保护单位范围内，不得拆除、改建原有古建筑及其附属建筑物；不得破坏原有文物；不得添建新建筑和进行其他建设工程；不得在建筑物内及其附近存放易燃、易爆及其他危险品。确因特殊需要必须兴建其他工程，拆除、改建或迁建原有古建筑及其附属建筑物时，需经原公布这一文物保护单位的地方人民政府和上一级文化行政管理部门同意。在全国重点文物保护单位的保护范围内，确因特殊需要必须进行其他建设工程时，需经市人民政府和国家文化行政管理部门同意。
对于建设控制地带的管理，根据各城市特点和保护对象的不同，相应制定措施。如北京市对文物保护单位周边建设控制地带的管理分为五类:
一类地带: 是为保护文物环境及景观而设置的非建设地带。在这个地带内只能进行绿化和建筑消防车道，不得建设任何建筑和设施。对现有建筑，应创造条件予以拆迁。一时难以拆迁的房屋，可以维修利用。当房屋危险必须翻建时，需经市文物局同意，市规划局批准。翻建时，不得增加建筑面积；不得提高建筑层数(高度)；只能建设非永久性房屋；形式、色彩要和周围环境相协调。
二类地带: 为规划保留平房地带。对这个地带内凡可以保留的平房建筑，应加强维修，不得改建、添建。不需保留的建筑，应逐步拆除。现有楼房可维持现状，维修使用。当房屋危险必须翻建时，应改建为传统形式的平房四合院或传统形式的庭园建筑，但不得增加建筑面积，其建筑设计需经市文物局同意，市规划局批准。
三类地带:为允许建高度九米以下建筑的地带。这类地带新建筑的性质、形式、体量、色调都必须与文物保护单位相协调。其建筑设计需征得市文物局同意，市规划局批准。
四类地带:为允许建高度十八米以下建筑的地带。这类地带内，在靠近文物保护单位一侧的新建筑，从性质、形式、体量、色调等方面，仍需与文物保护单位相协调，其建筑设计需征得市文物局同意，市规划局批准。
五类地带:为特殊控制地带。对有特殊价值和特殊要求的文物保护单位周围，以上四类难以达到控制要求时，可设置特殊控制地带，根据具体情况定出不同的要求，如禁止破坏地形、地貌、植被、道路、水系等。
4.2“紫线”管制主要内容
4.2.1文物保护单位的保护
明确保护单位的层次和内容。从保护等级上分清：世界文化遗产；国家级重点文物保护单位；省、市、县级文物保护单位。从分布区位上分清：古（旧）城范围内；市区范围内；市域范围内。从存在形式上分清：地上遗址、遗迹；地下文物埋藏。
公布保护单位名录，划定保护范围和建设控制地带。
4.2.2历史文化保护区的保护
历史文化保护区是具有某一历史时期的传统风貌、民族地方特色的街区、建筑群、小镇、村寨等，是历史文化名城的重要组成部分。
对保护区内的建筑保护和更新进行分类规划管理，如划分为文物类建筑、保护类建筑、改善类建筑、保留类建筑、更新类建筑、整饰类建筑等。
对保护区内的用地性质变更、人口疏解、道路调整、市政设施改善、环境绿化保护等方面提出了具体的原则、对策和措施。
4.2.3古（旧）城整体格局的保护
从整体上考虑古（旧）城的保护，具体体现在历史河湖水系、传统轴线、古（旧）城城廓、道路及街巷、建筑高度、城市景观线、街道对景、建筑色彩、古树名木等层面的内容。
4.2.4风景名胜区与其他生态敏感区的保护
划定核心保护区，包括生态保护区、自然景观保护区和史迹保护区等保护范围，确定保护重点和保护措施。
4.3“紫线”管制实例
北京市“国子监、孔庙、雍和宫、柏林寺、国子监街的保护范围及建设控制地带”。
(1)保护范围:
①.首都图书馆、首都博物馆、雍和宫管理处、北京图书馆的使用范围。
②.国子监街牌楼中心线两侧各八米，东西两端至规划红线。
③.孔庙前照壁至一四三中四层教学楼之间。
④.雍和宫东北角墙外，地铁用房与民政局宿舍之间。
(2)建设控制地带:
Ⅰ类:
①.国子监、孔庙东、西、北三面保护范围外十米以内。
②.雍和宫东侧保护范围外二十及四十米以内。
③.雍和宫西侧保护范围外到规划红线。
④.柏林寺东、西、北三面突出部分保护范围外十米以内。
Ⅱ类:
①.自国子监、孔庙南墙向南、北各五十米以内。
②.雍和宫东北，Ⅰ类地带外五十五米以内。
Ⅲ类:
①.国子监街Ⅱ类地带以南至距方家胡同十五米处，东至规划红线、西与路北规划绿地齐。
②.雍和宫、柏林寺南侧和东侧公共通道以南、以东各五十米以内。
③.柏林寺东、北两面I类地带外五十米以内。
Ⅳ类:
①.国子监西规划绿地以西一百一十米，国子监街Ⅱ类地带以北一百米以内。
②.国子监街Ⅱ、Ⅲ类地带以南至方家胡同以南一百三十米以内。
③.距雍和宫南Ⅲ类地带以南二百二十米，柏林寺东Ⅲ类地带以东一百二十米以内，柏林寺北侧Ⅲ类地带以北七十米以内。雍和宫东Ⅱ类地带以东一百二十米以内。
规划绿地:
①.国子监:孔庙的Ⅰ类地带外，东至规划红线，西距Ⅰ类地带八十米以内，北至规划红线。
②.雍和宫、柏林寺两单位Ⅰ类地带之间。
5．“黄线”管制
通常的城市规划管理中“红线”、“绿线”、“蓝线”、“紫线”相对较多出现，为人所知。而“黄线”则没有明确以“专有概念”凸现，内涵有待于探讨以达共识。
“黄线”管制的主题，是划定重大基础设施用地影响范围。城市建设的“黄线”控制可以理解为：是对城市内涉及公共利益和公共安全的大型的市政基础设施和公共服务设施的土地使用进行强制性控制。如：城市的自来水厂、大中型变电站、消防站等市政设施及各类工程廊道；学校、图书馆、体育馆、医院等公益性设施；社会停车场、公交站场、广场等公共服务设施。
5.1“黄线”管制要保障基础设施的系统配套完整
城市基础设施是城市赖以生存和发展的物质基础，大多具有公益性，而且与城市其他建设项目相比，城市基础设施在规划布局上更具系统性、配套性的要求，必须通过政府主导或统筹以保障其空间落实。实行“黄线”管制，就是要协调城市空间资源利用，防止上述设施的用地被侵占或重复建设，避免过度的市场行为对城市公共利益产生威胁和破坏。如按电力系统变压等级序列和电力负荷分区，对城市现有的大中型变电站的用地进行控制，并对满足服务半径要求和负荷增长变化而规划建设的和规划扩建的变电站的位置和用地进行预留控制。
5.2“黄线”管制要保证基础设施的适度超前控制
城市基础设施为社会服务作用大，带动经济发展力大，要积极开展城市基础设施建设前瞻性研究，要从城市整体角度和长远发展来考虑城市基础设施的建设规模、建设水平和空间控制。如对城市功能逐步完善与提高需要控制的机场、港口、物流中心以及大型文化、教育、体育等设施的用地控制。
“黄线”管制要保证基础设施的适度超前控制，要适应城市基础设施建设新技术、新方法的发展变化。例如，现代城市市政基础设施建设中的“共同沟”引起的城市地上与地下空间协调管制的变化。
所谓共同沟，也称" 综合管道"或"管线箱廊"，就是城市地下管道综合走廊，即在城市地下建造一个隧道空间，将各类公益管线有机综合集约化地敷设在同一条隧道内并进行集中管理的市政基础设施。沟内可敷设电力和电信等线路、上下水、煤气、热力等管道并留有增设余地，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理。地下管线共同沟是目前世界发达城市普遍采用的城市市政基础工程，是一种集约度高、科学性强的城市综合管线工程。它较好地解决了城市发展过程中的马路反复刨掘问题，也为城市上空线路“蛛网”密布现象提供了一种有效的解决方案；是解决地上空间过密化、实现城市基础设施功能集聚、创造和谐的城市生态环境的有效途径。随着城市的不断发展，共同沟内还可提供预留发展空间，保证了可持续发展的需要，是21世纪新型城市市政基础设施建设现代化的重要标志之一。
自１９９４年上海浦东新区建成国内首条城市地下综合管线共同沟后，北京中关村西区市政基础设施建设首次在开发区中采用地下城市综合管廊（共同沟）的
新型建设方式，用于集中铺设自来水、雨水、污水、中水、供电、通讯和天然气七条市政管线。近两年，全国掀起了新一轮的城市建设热潮，越来越多的大中城市开始着手共同沟建设的试验。如2000年12月，杭州市专门召开了"关于运用市场机制进行城市地下管线共同沟建设管理"的专题会议，开始着手研究用市场机制开发建设杭州城市地下管线共同沟的可行性。2001年，在济南市泉城路改建过程中上马共同沟工程。整个工程分南北两条，分别宽3.4米、高2.75
米和宽3.75米、高2.75米，内设监控、消防、通风、排水系统，系统由地下主控室控制。2002年，福建省漳州市着手兴建一条长越65公里共同沟工程。
为确保共同沟的管理与使用实现有序化和有效性，政府应发挥好牵头抓总的作用：一是制定法规。明确规定凡是建设共同沟的城市道路及相关地段，任何单位和部门不得另行开挖铺设管线，所有管线必须统一入驻共同沟，并按规定向经营管理企业交纳使用费。二是制定地方性共同沟管线技术规范，避免管线单位各自为政。
在我国台湾省已经建成了比较发达的共同沟网络，并先后制定了《共同管道法》、《共同管道法施行细则》、《共同建设管线基金收支保管及运用办法》、《共同沟建设及管理经费分摊办法》等多个法规及条例，推动共同沟的建设。值得借鉴。
6．“五线”管制信息系统
通过“五线”管制制度来规范城市规划与建设，必须建立完善的“五线”管制信息系统。系统应该包括：“五线”管制图则系统、管制技术文件系统及相关规范系统。根据城市规划更新和建设实施的情况变化，实行动态管理。相应建立公众展示、公众参与、公众监督的渠道。
“五线”管制信息系统的支撑是各类经过批准实施的规划成果和相关规范。通过系统梳理各类规划中的“五线”信息，对照数字化地形图，依据城市总体规划、城市规划管理技术规定以及相关专业、专项规划，按坐标在MAPGIS（地理信息系统软件）中进行线文件编辑，然后造区，形成区文件反映“五线”的具体位置及范围，将区文件添加到办公自动化的底图库后，在规划设计与管理中可明确地看到相应的保护与控制范围，配套以有关技术文件，从而对城市建设进行具体的指导和有效的控制。
在探讨和逐步完善“五线”管制制度的过程中，我们应该认识到：建立科学的城市规划体系的困难和机遇是并存的。一方面有困难，这是在于我们整个国家的城市规划体系都很年轻，需要相当长的时间去进行完善。在另一方面是有机遇的，用一个经济学的现象作为例子，1992 年十四大提出了建设有中国特色的社会主义市场经济，1993年11月底中共中央委员会通过了建设社会主义市场经济的若干决议，正式确定了市场经济的法律地位，在短短的四十个月，我们就从原来的商品短缺到过剩。这说明了只要我们在法规制度上有所突破，只要是我们固定一种先进的模式，保持长期的稳定性，也很可能在几十个月内使我们的规划体系建设产生根本性的变化。
2015全套规划术语：红线、绿线、蓝线、紫线、总规、控规 阅读引语 规划红线一般称道路红线,指城市道路用地规划控制线。包括用地红线、道路红线和建筑红线,对“红线”的管理体现在... 七线：红线、绿线、蓝线、紫线、黑线、橙线和黄线 “红线”主要针对道路控制； “绿线”是规划城市公共绿地、公园、单位绿地和环城绿地等； “蓝线”规定城市水面，主要包括河流、湖泊及护堤； “紫线”规定历史文化街区； “黑线”规定给排水、电力、电信、燃气等市政管网。 “橙线”轨道交通管理 “黄线”地下文物管理。 "红线"是指道路用地与其它建设用地分界线，红线与建筑控制线之间还有可能存在绿线，黄线等。 红线 所谓“建筑红线”，就是指由 《中华人民共和国公路法》授权的县级以上地方人民政府，按照保障公路运行安全和节约用地的原则划定的用以界定公路两侧能否建盖永久性非公路设施的界线。建筑红线控制就是路政管理部门按照公路管理的法律法规的规定，严格禁止任何单位和个人在建筑红线范围以内建盖永久性非公路设施的管理过程。
建筑红线由道路红线和建筑控制线组成。道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线。基地与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线，如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造。任何建筑都不得超越给定的建筑红线。 《民用建筑设计通则》（JGJ37—87）规定建筑物的台阶、平台、窗井、地下建筑及建筑基础，除基地内连通城市管线以外的其它地下管线不允许突出道路红线。允许突出道路红线的建筑突出物：1．在人行道地面上空：（1）2米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不大于0．4米；（2）2．50米以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1米，并不应大于3米；（3）3．50米以上允许突出阳台，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米；（4）5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于人行道宽减1米，并不大于3米。2．在无人行道的道路上空：（1）2．50米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不应大于0．4米；（2）5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米。 规划红线 一般称道路红线，指城市道路用地规划控制线。包括用地红线、道路红线和建筑红线，对“红线”的管理体现在对容积率、建设密度和建设高度等的规划管理。 规划绿线 是指城市各类绿地范围的控制线。按建设部出台的《城市绿线管理办法》规定，绿线内的土地只准用于绿化建设，除国家重点建设等特殊用地外，不得改为他用。
城市规划的概念 1、国外有关城市规划的概念 苏联（《城市规划原理》）：在社会主义条件下的城市规划就是社会主义国民经济计划工作与分布生产力工作的继续和进一步具体化。 日本（强调技术性）：城市规划是城市空间布局、建设城市的技术手段，旨在合理地、有效地创造出良好的生活与活动环境。 英国《不列颠百科全书》：城市规划与改建的目的，不仅仅在于安排好城市形体——城市中的建筑、街道、公园、公用事业及其它的各种要求，而且更重要的在于实现社会与经济目标。 美国（国家资源委员会）：城市规划是一门科学、一种艺术、一种政策活动，它设计并指导空间的和谐发展，以满足社会和经济的需要。 2、我国城市规划的概念 城市规划是为了实现一定时期内城市的经济和社会发展目标，确定城市性质、规模和发展方向，合理利用城市土地，协调城市空间布局和各项建设所作的综合部署和具体安排。 编辑本段城市规划工作基本属性 1）技术性（城市功能的合理性：土地资源、空间布局、道路和交通、公共设施和市政基础设施） 2）艺术性（城市形态的和谐性：城市天际轮廓、城市公共空间，如街道/公园/广场/滨水地带/城市街区特色/标志性建筑） 3）政策性、法制性（城市规划作为公共政策过程：经济效率和社会公正） 4）民主性（社会资源的再分配：代表最广大的人民利益） 5）综合性（经济、社会和环境协调发展） 6）地方性（结合地方特点设计规划方案） 7）实践性（规划方案充分反映建设实践的要求，同时要按规划进行建设。） 编辑本段作用 要建设好城市，必须有一个统一的、科学的城市规划，并严格按照规划来进行建设。城市规划是一项系统性、科学性，政策性和区域性很强的工作。它要预见并合理地确定城市的发展方向、规模和布局，作好环境预测和评价，协调各方面在发展中的关系，统筹安排各项建设，使整个城市
“五线”-----紫蓝绿黄红线 “五线”管制制度属城市规划的强制性内容，适用于从城市总规到控制性详规等不同层面的城市规划。 城市紫线 城市紫线，是指国家历史文化名城内的历史文化街区的保护范围界线，以及优秀历史建筑的保护范围界线。 根据规定，在城市紫线范围内，禁止违反保护规划的大面积拆除、开发；禁止对历史文化街区传统格局和风貌构成影响的大面积改建；禁止损坏或者拆毁保护规划确定保护的建筑物、构筑物和其他设施；禁止修建破坏历史文化街区传统风貌的建筑物、构筑物和其他设施；禁止占用或者破坏保护规划确定保留的园林绿地、河湖水系、道路和古树名木等；禁止其他对历史文化街区和历史建筑的保护构成破坏性影响的活动。 城市蓝线 城市蓝线，是指水域保护区，包括河道水体的宽度、两侧绿化带以及清淤路。根据河道性质的不同，城市河道的蓝线控制也不一样。 城市绿线 城市绿线，是指城市各类绿地范围的控制线。按建设部出台的《城市绿线管理办法》规定，绿线内的土地只准用于绿化建设，除国家重点建设等特殊用地外，不得改为他用。 城市黄线 “黄线”划定重大基础设施用地影响范围。凡是被划定的区域，城市建设不得随意侵占，区域内各项建设将受到严格控制。 城市红线 城市红线，包括用地红线、道路红线和建筑红线，对“红线”的管理体现在对容积率、建设密度和建设高度等的规划管理。据介绍，居住建筑退后道路规划红线的距离，在主干道两侧的不小于5米，在次干道不小于3米。 =============================================================================== === 城市规划中所谓“七线”的具体内容 红线：是指经过批准的建设用地红线、规划道路红线和建筑红线； 绿线：是指城市各类绿地范围的控制线； 蓝线：是指城市规划确定的江、河、湖、库、渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界
考试题目如下： 第一部分：单选题 1．城市经济基础理论把城市经济分成(D )。 A．第一产业、第二产业、第三产业三大部类B．重工业和轻工业两大部类 C．计划经济和市场经济两大部类 D．基本经济和从属经济两大部类 2．建筑物经济寿命的终结表明(C )。 A．该建筑物已破旧得没有使用价值了 B．该建筑已破旧得卖不出去了 C．建筑物价值小于地块价值 D．由于房产价格下跌，该建筑已无经济价值 3．城市各项活动的外部性经济效果总量在(A )递增，而在( )逐渐减弱。 A．城市地域向中心；城市外围， B．城市外围；城市域向中心 C．城市地域中由接近中心向中心；城市地域中由接近中心向外围 D．城市地域中离心；城市外围向心 4．人口老龄化是全球性的社会趋势。按照联合国有关规定，60岁以上老年人口的比重达到 ( B)或者65岁以上老年人口的比重达到( )的人口型态就属于“老年型人口”。 A．9％；6％ B．10％；7％ C．12％；8％D．15％；10％ 5．工业革命前，欧洲出现的最大、最繁华的城市是(B )。 A．雅典 B．罗马 C．伦敦 D．巴黎 6．第一个成为城市化人口超过50％总人口的国家是(A )。 A．英国 B．法国 C．德国 D．日本 7．中国古代城市建设史上，超过100万人口的城市不包括(B )。
A．唐长安 B．西汉长安 C．南朝建康 D．明清北京 8．中世纪的欧洲城市的典型格局是(A )。 A．以教堂为城市中,b B．以广场、铜像和纪功柱为城市核心 C．构图严谨的广场街道 D．以广场和公共建筑为城市核心 9．关于有机疏散理论的目标，下列论述不妥的是(C )。 A．把衰败地区中的各种活动，按照预定方案，转移到适合于这些活动的地方去 B．保护一切老的和新的使用价值 C．对日常活动进行功能性的分散 D．把大城市目前拥挤的区域，分解成若干个集中单元 10．城市规划的意义在于它对城市发展的指导和控制，其作用的发挥主要通过( B)来实 现。 A．对城市空间形态结构的合理布局 B．对城市空间尤其是土地使用的分配和安排 C．合理确定城市人口规模和用地规模 D．确定城市发展的正确方向 11．下面关于综合规划的论述正确的有( A)。 A．综合规划是市政立法机构的官方陈述，它确立了与未来想要的物质空间发展相关的 主要政策 B．综合规划的理论基础是信息论和系统思想及其方法论。 C．现代城市总体规划是从综合规划的基础上发展而来的。 D．综合规划要求从结构上对社会进行全面的改革，强调的是社会的变革 12．以下各项论述中是《雅典宪章》的思想观点的是(B )。
你知道道路上白线和黄 线有什么区别 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020
你知道道路上白线和黄线有什么区别？ 一、黄线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中，好像一条隔离带，把马路隔成两个方向： 1、无论单黄线还是双黄线，只要是实线，就严禁跨越的，比如超车、转弯、掉头等。行车时没有特别情况就不应该越线。 2、无论单黄线还是双黄线，只要是虚线，就可以在保证安全的情况下超车或掉头。 3、单黄线一般用于双向4车道以内（包括自行车道）的道路上，双黄线一般用于较宽路面。 4、如果双黄线，一条是实线，一条是虚线，虚线在哪一侧，那侧的车辆就可以从此临时跨越，比如超车或转弯。 二、白线用来区分同方向的不同车道，大家都是一个方向： 1、虚线是可以并线，调换车道 2、实线是不可以并线，不能随意调换车道的意思。 中心黄色双实线的功能是什么？ 中心黄色双实线表示严格禁止车辆跨线超车、压线行驶和向左转弯。也表示严格禁止车辆和行人横穿。其作用相当于中心隔离护栏或中心分车绿带。 中心黄色虚实线的功能是什么？ 中心黄色虚实线表示实线一侧禁止车辆跨线超车和向左转弯，虚线一侧准许车辆在确保安全情况下跨线超车和向左转弯。 中心黄色单实线的功能是什么？ 中心黄色单实线表示不准车辆跨线超车、压线行驶或向左转弯。 道路边缘黄色单实线的功能是什么？ 道路边缘黄色单实线表示禁止一切车辆长时或临时停放（含临时停车上下客）。 路面黄色网状线的功能是什么？ 路面黄色网状线表示严格禁止一切车辆长时或临时停车，防止交通阻塞。当黄色网状线前方有车辆停驶时，后车必须在黄色网状线外等候，直到确认黄色网状线前方有足够空间停驶本车时，方可驶过黄色网状线。 人行横道线： 人行横道线为一组白色平行粗实线（斑马线），在交通信号灯控制的路口，采用两条白色平行粗实线划出人行横道线的范围，表示准许行人横穿车行道。 人行横道线预告标示： 设置在人行横道线前适当位置的白色菱形图案，用于提示前方接近人行横道，机动车行驶时须注意行人横穿道路。 导流线：
什么是道路红线、城市绿线、城市紫线、城市蓝线 ①道路红线。规划的城市道路路幅的边界线反映了道路红线宽度，它的组成包括：通行机动车或非机动车和行人交通所需的道路宽度；敷设地下、地上工程管线和城市公用设施所需增加的宽度；种植行道树所需的宽度。 ②城市绿线。城市绿线是指城市各类绿地范围控制线，凡是城市公共绿地、防护绿地、风景园林、道路绿地、湿地，以及古树名木等都应划定城市绿地界线，必须按照《城市用地分类与规划建设用地标准》、《公园设计规范》等标准，进行绿地建设。城市绿线内的用地，不得改作他用，不得违反法律法规、强制性标准以及批准的规划进行开发建设。 ③城市紫线。城市紫线是指国家历史文化名城内的历史文化街区和省、自治区、直辖市人民政府公布的历史文化街区的保护范围界线，以及历史文化街区外经县级以上人民政府公布保护的历史建筑的保护范围界线。在城市紫线范围内禁止进行下列活动：即违反保护规划的大面积拆除、开发；对历史文化街区传统格局和风貌构成影响的大面积改建；损坏或者拆毁保护规划确定保护的建筑物、构筑物和其他设施；修建破坏历史文化街区传统风貌的建筑物、构筑物和其他设施；占用或者破坏保护规划确定保留的园林绿地、河湖水系、道路和古树名木等；其他对历史文化街区和历史建筑的保护构成破坏性影响的活动。 ④城市蓝线。城市蓝线是指河道规划控制线，蓝线控制范围应当考虑堤防、防洪、环保、景观、排灌等需求，包括为保护城市水体而必须进行控制的区域。在城市蓝线范围内禁止下列活动：即排放污染物、倾倒废弃物等污染城市水体的行为；填埋、占用城市水体行为；挖取沙土、土方等破坏地形地貌的行为；其他对城市蓝线构成破坏性影响。 建筑红线与城市绿线、蓝线、黑线、紫线 摘要： 建筑红线是指建筑物的外立面所不能超出的界线。建筑红线可与道路红线重合，一般在新城市中常使建筑红线退于道路红线之后，以便腾出用地，改善或美化环境，取得良好的效果。建筑红线就是最大建筑范围。投资方在取得某块地皮的开发权时，有关领导部门会给出建筑红线，意思就是投资方所造的建筑不得超过该范围。一些民用建筑，如小区就会沿建筑红线建造围墙，墙内可按设计师的设计来规划，如建造广场，则沿建筑红线设台阶或绿化等。但是如果建造独立的建筑物一般不会压着建筑红线来建造。这是为了保证建筑物之间有充分的间距以便行走、采光、安全通道等基本设施. 绿线是指城市各类绿地范围的控制线。 红线指经过规划建设单位批准的建设用地红线、规划道路红线和建筑红线。 蓝线也称水系规划控制线，指城市水面的管理，城市建设中不得任意侵占水面，包括填
北京市五线划定标准及综合规划研究 荣博苏云龙杨志刚陈欣 【摘要】长期以来，北京市城市规划管理只偏重于对城市道路红线的管理，形成了较为系统和严谨的工作流程，能落实到钉桩坐标；而对绿线、蓝线、黄线、紫线的管理一直未形成系统，其基础技术条件参差不齐。“五线”涉及的市政交通基础设施建设、绿化建设、河湖水系建设、历史文化街区以及历史建筑的保护等往往滞后于城市的发展，在建设过程中与其它建设用地之间及其相互之间时常发生冲突，经常出现独立选址、改变用途、被其它工程挤占、与周边环境不协调等问题，给五线设施的规划建设带来很大的困难。 针对以上问题，住建部先后颁布了的城市绿线、紫线、黄线、蓝线管理办法，对相关设施在规划上进行更为严格的控制，为推进四线的规划编制和管理工作，特开展该研究。本课题首先对四线管理办法进行了解读，在国内外调研和北京道路红线划定经验总结的基础上，明确了五线的概念和内容，提出了不同规划阶段五线划定的深度，重点研究了五线划定的技术要求，并针对轨道交通黄线进行了专题研究。为有效引导城市土地和空间的集约利用，对五线的兼容性进行了研究，选取了一个实验片区进行五线划定和综合规划，据此提出了五线综合规划的编制方法。此外本课题还搭建了北京市中心城五线数据库，为规划编制和管理提供基础资料参考。 【关键词】五线；标准；综合规划 1．引言 建设部自2002年至2005年，在传统红线之后，相继颁布了《城市绿线管理办法》、《城市紫线管理办法》、《城市黄线管理办法》和《城市蓝线管理办法》，要求将其纳入城市规划编制和管理，由城市规划建设主管部门负责规划管理工作。长期以来，北京城市规划管理对城市红线的管理已经形成了比较成熟的管理体系，经过长期的积累大部分能落实到具体定线坐标，但对绿线、蓝线、黄线、紫线的管理一直未形成系统，其基础条件参差不齐。城市“五线”设施建设即市政交通基础设施建设、绿化建设、河湖水系建设、历史文化街区、历史建筑以及文物的保护等往往滞后于城市的发展，在建设过程中相互之间，与其他建设用地之间，时常发生冲突。经常出现独立选址、改变用途、被其它工程挤占、缺少必要的保护措施、与周边环境不协调难以实施等情况，这种状况一直困扰着城市规划管理，给“五线”设施的建设带来很大的困难。 五线划定和五线管理的主要作用和意义在于落实规划确定的五线设施用地，使其成为现有规划编制和管理体系的有益补充，是保障规划实施的重要手段。本课题将结合北京市的实际情况，重点研究北京市五线划定标准，五线综合规划的编制方法，搭建北京市中心城五线标准数据库平台，为北京市五线规划管理和中心城控规动态维护提供技术支持。 本项目获2011年度全国优秀城乡规划设计一等奖
天府国际空港新城城市规划首次权威发布划定个城 市片区附图 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
天府国际空港新城城市规划首次权威发布！划定6个城市片区(附图)空港城市是现代城市发展的最新形态，是全球分工的重要融合器，汇集了大量的客流、货流、资金流、信息流，衍生产业高度发达，对抢占世界经济发展的战略制高点有重要意义。从成都天府国际空港新城西侧三岔湖出发，沿道路向东，直到天府国际机场。巨大转变正在这片土地上发生。 新定位“双轴一带、一港一核、六川六片”的区域空间布局 作为“东进”的重要阵地，成都天府国际空港新城确立了3个定位：引领航空枢纽经济的新极核支撑国家内陆开放的新枢纽汇聚全球创新人才的新家园“双轴一带、一港一核、六川六片”的区域空间布局在南北向、东西向，将确立龙泉山东侧新城发展轴与天府新区拓展轴，围绕龙泉山、三岔湖构建生态景观带； 依托成都天府国际航空港，在其西侧的绛溪河两岸，规划建设“国际消费中心、商业商务中心、奥体中心和政务服务中心，构建新城极核；
充分利用现状自然山水环境，以绛溪河、海螺河、毛家河等6条主要河流廊道自然划分形成金坛、绛溪北、绛溪南、三岔、机场北、机场南6个城市发展片区。 构建“城市—片区—单元—社区”4级公共设施体系政务中心、奥体中心、文化中心、商业商务中心、时尚消费中心和大学城等城市级公共服务设施集中分布在绛溪河两岸，构成城市中心； 邻近轨道站点配置大中型商业、教育、医疗、文化等设施，形成片区中心； 以教育、医疗、文化、商业等配套资源与开发单元构建单元中心； 围绕产业社区配置社区中心、幼儿园、小游园等公共服务设施，打造10分钟生活圈。总体城市形象打造空港新城将打造以自然生态本底为依托，塑造“北依山、西滨湖、东临港、南通风、中嵌绿”的特色空间格局。通过多样化的建筑形态和人性化的开敞空间设计，打造具有特色风貌的城市节点和景观门户，形成“望山见水、透风见绿、环港聚核、塑谷呈湾”的总体城市形象。 交通体系打造铁路方面在绛溪北片区预留“成自高铁北外绕通道”并设立高铁客运站；在机场北片区设高铁货运站，依托货运外绕线及成都经济区环线高速公路，在机场
大盘中黄线和白线什么含义？ (2009-08-12 22:04:09) 可以简单的认为黄线表示小盘股，白线表示大盘的股。 答：白色曲线：证交所每日公布媒体常说的大盘实际指数。 黄色曲线：不考虑股票盘子的大小，而将所有股票对指数影响看作相同而计算出的大盘指数。 黄线是未加权的曲线，白色的是加权统计的（我们平时说的大盘指数）加权的含义是对各个股票占总股市市值的比例来进行权数的分配的。比如中国石油的市值目前差不多占到了整个中国股市总市值的11%，那么就代表中石油一个股票的影响就达到11%！ 加权以后更能反应实际的情况，平时用的指数是加权处理以后的。
二者的相互位置可知： 1、当大盘指数上涨时，黄线在白线之上，表示流通盘较小的股票涨幅较大；反之，黄线在白线之下，说明盘小的股票涨幅落后于大盘股。 2、当大盘指数下跌时，黄线在白线之上，表示流通盘较小的股票跌幅小于盘大的股；反之，黄线在白线之下，说明盘小的股票大于盘大的股票。 可以简单的认为黄线表示小盘股，白线表示大盘的股。 分时图是指大盘和个股的动态实时(即时)分时走势图，其在实战研判中的地位极其重要，是即时把握多空力量转化即市场变化直接根本，在这里先给大家介绍一下概念性的基础常识。 大盘指数即时分时走势图：
1) 白色曲线：表示大盘加权指数，即证交所每日公布媒体常说的大盘实际指数。 2) 黄色曲线：大盘不含加权的指标，即不考虑股票盘子的大小，而将所有股票对指数影响看作相同而计算出来的大盘指数。 参考白黄二曲线的相互位置可知：A)当大盘指数上涨时，黄线在白线之上，表示流通盘较小的股票涨幅较大；反之，黄线在白线之下，说明盘小的股票涨幅落后大盘股。B)当大盘指数下跌时，黄线在白线之上，表示流通盘较小的股票跌幅小于盘大的股票；反之，盘小的股票跌幅大于盘大的股票。 3) 红绿柱线：在红白两条曲线附近有红绿柱状线，是反映大盘即时所有股票的买盘与卖盘在数量上的比率。红柱线的增长减短表示上涨买盘力量的增减；绿柱线的增长缩短表示下跌卖盘力度的强弱。 4) 黄色柱线：在红白曲线图下方，用来表示每一分钟的成交量，单位是手(每手等于100股)。
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 城市规划个人简历范文 按照时间计算，每份简历通常只能得到招聘者几分钟的青睐，招聘人员会直奔主题，按照国际规范的简历格式，到特定的位置搜寻需要的信息，例如，如果在教育背景的位置没有找到你就读的大学、学历和专业名称，那就意味着会花很多时间去寻找最基本的信息，而一旦在查找许多信息都很费劲的时候，难免会匆忙把你的简历放在非首选之列，甚至打入冷宫。就好像城市规划专业的简历，重点就该放在自身的专业优势上。 个人信息 xx 目前所在：番禺区年龄：27 岁 户口所在：江西国籍：中国 婚姻状况：未婚民族：汉族 培训认证：未参加身高：173 cm 诚信徽章：未申请体重：64 kg 人才测评：未测评 我的特长： 求职意向 人才类型：普通求职 应聘职位：房地产：城市规划，房地产：建筑设计，生产/营运：IE 1 / 14
工程师 工作年限：6职称：无职称 求职类型：全职可到职日期：一个月 月薪要求：8000--12000希望工作地区：广东省,重庆,四川 工作经历 时代地产控股有限公司起止年月：2018-07-14 ～至今 公司性质：民营企业所属行业：房地产开发 担任职位：项目设计经理/负责人 工作描述：领导建筑、室内、景观、水、电、结构等各专业组成的团队跟进珠海区域公司的2个项目(中山-白朗峰项目:总建筑面积11.5万m2;中山-时代倾城项目:总建筑面积53万m2)： 1、根据公司开发内容确定总图、指标及建筑单体、外立面设计、部品设计; 2、协调设计相关单位之间的关系(设计质量和进度控制); 3、协调团队内各专业的设计对接及进度，组织团队的设计会审及互提资; 4、配合前期报审报建; 5、组织进行部品材料的定型定版; 6、组织施工图审查及资料小结; 7、工程施工后期的巡查监督及整改跟进。 离职原因： 雅居乐地产控股有限公司起止年月：2007-10-01 ～ 2018-07-09
分时图的黄线和白线是什么意思 分时图的黄线和白线是什么意思，有什么用呢。这是我们股民朋友遇到最多的线了，只要打开股票行情看到的都是这些线条。那么到底有什么用，如何运用好这些线来炒股呢，我们来看下。 白色是即时成交价线，波动非常明显，代表当前成交的即时价格。 黄线是当日平均成本线，是根据每笔成交量按照移动加权计算的价格的反映，体现当日的平均成本。 基本要诀：与K线均线的道理一样，白线向上脱离黄线较高时通常会向下回档，向黄线靠近；而白线向下跌离黄线较远时通常会向上反弹，向黄线靠拢。因此，可能有的股友追涨当日被套大部分是第一种情况，就是在白线向上脱离黄线太远时才追涨买入，结果买入后当日就下跌。如果这时候，该股在日K线图上股价位置又向上远高于5日均线，基本短线肯定被套。一般分时图的走势都是这样，只有涨停或者接近涨停，跌停或者接近跌停的比较极端的行情不适用。
1、白色线围绕黄色线上下波动是常态；白色线始终在黄线之上，偶尔会向下破黄线，短时间内重新拉回黄线之上为强势，黄线构成对白线的支撑；白色线与黄线始终向下，偶尔会上穿黄线，短时间内重新回到黄线以下，黄线构成对白线的压力为弱势。 2、常态行情，特别是盘整中的个股，小阴小阳夹杂的走势，可以在分时图中采取这种做法,就是在白色线掉在黄线下较远的地方买入，在次日白色线在黄线以上较高的地方抛出。这是短线实战能力较强的股友在盘整中搏短差的做法，对新股友可能不太适合。上面的第二图就比较适合做短差。 下面介绍几种重要的分时图形态， 第一种：“拉旗杆”形态。这种形态往往是庄家在次日开盘后迅速在15分钟内抬高股价，然后全天横盘，让当日的换手成本比前一日高出一截。这种形态往往在股价上升时伴有大的成交量，是庄家自买自卖对敲所致。出现这种形态时，可以迅速跟进，胜算较大。如果
红蓝线图释义 用地红蓝线图：规划局核准的土地使用面积即为红线图，蓝线图一般是在红线图的外面用虚线画的，在施工期间可以临时占用的部分，施工完毕，就以核准的红线为准。 规划红蓝线图：传统的建设图纸都是用晒图的方法复制出来的。由于晒出来的图纸线条是兰色的，所以就有蓝图的大名了。 为了加强城市管理，规划就成了城市管理的重要手段，任何建设都必须报规划经规划部门批准了才能开工建设。在申报中必须要有规划图纸，就是蓝图，规划部门审批时根据建设的需要在总平面图用红线画出建设用地范围，就是我们常常说的红线图了。 上面的情况可以理解为报批的图纸为蓝线图（另外蓝线表示水域范围边界），规划部门批准的建设用地范围都是用红线在蓝图上画出的，就是红线图。 另外图纸各种颜色的线条表示的意思有这几种。 红线指经过规划部门批准的建设用地范围边界线。 蓝线是指城市规划确定的江、河、湖、库、渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界线。 绿线是指城市各类绿地范围的控制线。 紫线是指国家历史文化名城内的历史文化街区和省、自治区直辖市人民政府公布的历史文化街区的保护范围界线，以及历史文化街区外经县级以上人民政府公布保护的历史建筑的保护范围界线。 城市黑线指划定给排水、电力、电信、燃气施工的市政管网；黑线管治是对上述市政管网的管理，做到规划有序。 建筑红线：一般为建筑物的占地界限，用实红线表示，二层以上有阳台用虚红线表示，表示底层不占用地。也称“建筑控制线”，指城市规划管理中，控制城市道路两侧沿街建筑物或构筑物(如外墙、台阶等)靠临街面的界线。任何临街建筑物或构筑物不得超过建筑红线。
建筑红线就是最大建筑范围. 投资方在取得某块地皮的开发权时,有关领导部门会给出建筑红线,意思就是投资方所造的建筑不得超过该范围.一些民用建筑,如小区就会沿建筑红线建造围墙,墙内可按设计师的设计来规划,如建造广场,则沿建筑红线设台阶或绿化等. 但是如果建造独立的建筑物一般不会压着建筑红线来建造.这是为了保证建筑物之间有充分的间距以便行走,采光,安全通道等基本设施. 红线有很多种，包括建筑红线、道路红线和建筑控制线。 建筑红线：也称“建筑控制线”，指城市规划管理中，控制城市道路两侧沿街建筑物或构筑物(如外墙、台阶等)靠临街面的界线。任何临街建筑物或构筑物不得超过建筑红线。又细分为道路红线和建筑控制线。 道路红线：是指规划的城市道路(含居住区级道路)用地的边界线。它的组成包括：通行机动车或非机动车和行人交通所需的道路宽度；敷设地下、地上工程管线和城市公用设施所需增加的宽度；种植行道树所需的宽度。 建筑控制线：是指有关法规或详细规划确定的建筑物、构筑物基底位置的控制线。（有的也把建筑控制线直接称为建筑红线，或称用地红线）。 蓝线较简单，是指水域保护区，包括河道水体的宽度、两侧绿化带以及清淤路
电线中红黄绿蓝各代表什么线？ 五线入户，即红、黄、绿、蓝、地线（地线是黄绿双色线）五线。国家标准是红、黄、绿是火线，蓝色是零线；地线是黄绿双色线。火线颜色有三种，有时楼层不同火线颜色不同，通常房间里开发商原来是什么颜色的线，电路改造时就对应什么颜色的火线。 一般来说，只要求母线必须遵循相色的规定；相色规定：A相为黄色，B相为绿色，C相为红色，中性线（即零线）为淡蓝色，保护中性线（地线）为黄绿双色。 火线和零线的区别在于它们对地的电压不同：火线的对地电压等于2 20V；零线的对地的电压等于零（它本身跟大地相连接在一起的）。所以当人的一部分碰上了火线，另一部分站在地上，人的这两个部分这间的电压等于220V，就有触电的危险了。 反之人即使用手去抓零线，如果人是站在地上的话，由于零线的对地的电压等于零，所以人的身体各部分之间的电压等于零，人就没有触电的危险。如果火线和零线一旦碰起来，由于两者之间的电压等于2 20伏，而两接触点间的电阻几乎等于零，这时的电流非常大，在火线和零线的接触点处将产生巨大的热量，从而发出电火花，火花处的温度高到足以把金属导线烧得熔化（就是平常说的“短路”）。 室外的配电线路，零线和火线一般都采用同一种颜色，但你只需记住，水平排列的，靠近房屋一侧的那条是零线；垂直排列的，最下面的那条是零线就可以了。
室内：目前，我们使用的电源插座大多是单相三线插座或单相二线插座。单相三线插座中，中间为接地线，也作定位用，另外两端分别接火线和零线，接线顺序是左零右火，即左边为零线，右边为火线。原因是：为减少发生触电时所产生的危害性，因为电流从左手流经大地的途径是危险的，这个途径流经心脏的电流最大。凡外壳是金属的家用电器都采用的是单相三线制电源插头。三个插头呈正三解形排列，其中上面最长最粗的铜制插头就是地线。 下面是零线和火线，插头上通常都有标识，“L”（标志字母为"L"Live Wire），代表火线，“N”（标志字母为"N"Naught wire），代表零线。使用中千万不要将零线端和定位用的地线端连在一起，即使家里或单位的三线插座中没有接地，也最好使用三线电源插头和三线插座。连接灯等设备的开关中，火线接开关，零线直接进入，地线接底板或设备的外壳!
1、《城市规划》杂志 2、《城市规划学刊》 3、《国际城市规划》杂志（原名《国外城市规划》）该期刊为目前国内唯一一份介绍国外城市规划理论与实践的国家级专业刊物，建设部优秀期刊，面向国内外公开发行。每期一个主题：对于城市规划的重点和热点进行深入系统的专题研究。海外信息速递：提供海外最新理论和实践的发展动态。栏目文章：涵盖城市规划和建设领域的各个层面。 4、《规划师》杂志 5、《上海城市规划》由上海市城市规划管理局主办，为双月刊。 6、《中国城市规划》（英文版）杂志，可能就是《城市规划》的英文版。 7、《城市问题》杂志 8、《城市发展研究》杂志，该杂志是国家级专业学术性期刊。国内外公开发行。自1994年创刊以来，根据国家经济发展战略，立足专家学者，面向城市决策者，架起专家学者与决策者之间的桥梁，为城市的健康发展而奋斗。主要业务范围是刊载国内外城市科学研究成果，最新城市发展理论和城市发展趋势，对城市规划、建设、管理和城市总体发展方面的热点问题进行专论、综述或讨论，及时反映学术动态和各城市发展的成功实践。2004年被北京大学图书馆《中国核心期刊要目总览》（2004年版）确定为中国经济、经济计划与管理的中文核心期刊，并被编入《中文核心期刊要目总览》2004年出版(即第四版)。2009年北大、南 划、住房保障、创意产业、产业结构、城市生态、城市社会学、市长论坛等。由中国城市科学研究会主办，为双月刊。 9、《江苏城市规划》期刊由江苏省城市规划协会主办，月刊。 10、《现代城市研究》期刊，月刊。 11、《城市建设》杂志，内有一部分是关于城市规划专业的，内容不错。 12、《城市中国》杂志，是由建设部、同济大学、清华大学、北京大学、中山大学、广州美术学院、重庆大学等学术智慧资源共同参与的一本课题性的研究杂志。杂志从政治、人文、经济、规划、建筑、艺术、社会生态、商业形态等学科的各层面介绍当代中国在全球化权力空间背景下的发展现状，是对城市生态、经济、文化等方面发展脉络的理性呈现。 《城市中国》的核心领导层是数位和同济大学有着密切渊源的建筑设计、城市规划方面的专家，希望借助杂志这个平台，发出自己更具专业水准的声音。我们的编辑团队是在中国城市化进程中成长起来的、对该进程保持敏锐关注和深入研究的一代知识分子。
准确说，城市规划中应该有”七线“ 为加强对城市道路、城市绿地、城市历史文化街区和历史建筑、城市水体和生态环境等公共资源的保护，促进城市的可持续发展，我国在城乡规划管理中设定了红、绿、蓝、紫、黑、橙和黄等7种控制线，并分别制定了管理办法。 规划红线 规划红线一般称道路红线，指城市道路用地规划控制线，包括用地红线、道路红线和建筑红线。对“红线”的管理，体现在对容积率、建设密度和建设高度等的规划管理。 规划绿线 规划绿线是指城市各类绿地范围的控制线。对“绿线”的管理，体现在对城市绿地系统的规划管理。 规划蓝线 规划蓝线一般称河道蓝线，是指水域保护区，即城市各级河、渠道用地规划控制线，包括河道水体的宽度、两侧绿化带以及清淤路。根据河道性质的不同，城市河道的蓝线控制也不一样。 规划黑线 规划黑线一般称“电力走廊”，指城市电力的用地规划控制线。建筑控制线原则上在电力规划黑线以外，建筑物任何部分不得突入电力规划黑线范围内。 规划橙线 城市橙线是指为了降低城市中重大危险设施的风险水平，对其周边区域的土地利用和建设活动进行引导或限制的安全防护范围的界线。划定对象包括核电站、油气及其他化学危险品仓储区、超高压管道、化工园区及其他安委会认定须进行重点安全防护的重大危险设施。 规划黄线 规划黄线是指对城市发展全局有影响的、城市规划中确定的、必须控制的城市基础设施用地的控制界线。 规划紫线
规划紫线是指国家历史文化名城内的历史文化街区和省、自治区、直辖市人民政府公布的历史文化街区的保护范围界线，以及历史文化街区外经县级以上人民政府公布保护的历史建筑的保护范围界线。对“紫线”的管理，体现在划定城市紫线和对城市紫线范围内的建设活动实施监督、管理。
城市设计( ) 指确定一个城市地活动与目标地总体空间布局，使其具有吸引力并使人感到赏心悦目.城市设计复杂过程中在于以城市地实体安排与居民地社会心理健康地相互关系为重点.通过对空间及意象地处理，创造一种物质环境，既能使居民感到愉快，又能激励其社区精神. 城市景观( ) 城市中由街道、广场、建筑物、园林绿化等形成地外观及气氛. 国土规划( ) 为了开发、利用、管理和保护中国领土以内地上、地下、海洋或大陆架地自然、人力和经济资源而编制地最高一级[在区域规划之上]地规划. 建设场地规划( ) 为某一地块地建设所准备地设计和平面布置图、说明书及工程细节，包括对设施地位置、标高、排水、市政设施、道路、人行道、停车场、绿化等细节地考虑. 资料个人收集整理，勿做商业用途 历史文化名城保护( ) 指对具有历史、地理、文化和考古等价值地城市进行地保护.国务院批准确定一些城市为历史文化名城，并有指令性文件，一经确定为历史文化名城后，该城市地总体规划，包括土地利用、工业和点、建筑风格等，都必须以保护其传统文化为主要目标.年经国务院批准，确定北京、西安、扬州、苏州等二十四个城市为历史文化名城. 资料个人收集整理，勿做商业用途 城市人防规划( ) 在中国，指城市总体规划地一个组成部分，内容包括：必不可少地地下设施及其防空通道及安全出入口等地布置，与地面以上建筑物及地下管道网地协调.这些构筑物平时可用作餐室，尤其是电影院、剧院建筑物地自然冷却系统地冷风源. 城市防灾规划( ) 城市规划中为抵御地震、洪水、风灾等自然灾害保护人类生命财产而采取预防措施地规划地通称. 城市抗震规划( ) 城市抗震规划是城市总体规划地组成部分，内容包括：确定城市建设地抗震等级，工程设计地抗震烈度，从地震角度考虑划分可建和不可建用地，建筑物高度，体形与层数地限制，疏散通道，地下建筑地利用，次生灾害地防止及补救措施等. 临界分析(门槛理论)( ) 对于在城市成长过程中某些限制其发展地极限或障碍地研究.根据由波兰人.马利兹所提出地临界分析理论，这种极限称为发展地临界.可分为实体上地，指由自然环境造成地；技术上地，指与基础设施系统有关地；结构上地，指城市中某些部分(如市中心)需要重建.该方法力图通过造价地比较，和对城市扩充地各种可能途径所造成地人口数量地比较，找出最经济地途径来克服一系列极限因素. 用地平衡( )
黄白线理论 黄白线理论，就是利用分时线上的黄线和白线两条线来提前看出大盘要跳水。大盘分时线上的白线代表权重股，黄线代表不考虑权重的情况下，所有的股平均值，所以，相比之下能代表八股，咱们讲的这个理论就是利用这两条线来提前看出大盘的跳水！ 第一条：当代表权重股的白线向上，而代表非权重股的黄线向下，黄白两线形成劈叉时，大盘在接下来白线冲不动的时候就会跳水。这个原理很简单，权重股在需拉指数，跳水前兆！ 第二条：当白线快速向上，而黄线没有向下，只是跟风意愿不强，这时候并不一定大盘就要跳水。有时候在大蓝筹行情中也会出现这种情况，这时候需要比较一下沪市和深市的分时图，假如某一市快速向上，而另外一市明显没啥反应的时候，就预示着要跳水。比如说，沪市已经明显冲过了分时线的前一个高点，而深市还没过前高，这时候，就要小心了，跳水很快就来。这个第二条看起来不太好理解，但是相信很多人听说过这样的话：市场主力要探测市场做多热情的时候，往往会拉抬某只或几只指标股，如果市场跟风强，说明做多热情高，可以继续买入，如果市场跟风不强，说明做多热情低，这时候应该卖出。这种手法不但在中国有，外国也是一样，相信很多人见过中石油需拉指数，往往它一快速拉升，其他股没有反应的时候，就是块跳水了。我们的第二条就是根据这个出来的：如果沪市指数猛涨，而深指明显跟风意愿不强，而且八股跟风意愿不强，说明主力是在虚拉某个指标股或者某个板块。比如说，银行大多在沪市，而地产大多在深市。当市场主力拉抬银行或者地产板块，其他板块没有反应的时候，就会出现沪市或者深市单边猛涨，另外一市明显跟风不强的情况，这时候说明的是市场做多热情不够强烈，是跳水的前兆。 这个理论希望大家记住的不仅仅是这两条线，而是他的原理，因为这个理论的第二条仅仅限于目前的市场，加入哪一天深市出现大量银行股，或者沪市出现大量地产股，这个理论就会失效了 原文链接：https://www.doczj.com/doc/a712693546.html,/viewthread.php?tid=3858981
城市规划“五线” “五线”管制属城市规划的强制性内容，适用于从城市总规到控制性详规等不同层面的城市规划。“五线”管制制度，分别用“红线”、“绿线”、“蓝线”、“紫线” 和“黄线”划定城市建设中的“雷区”，凡是被划定的区域，城市建设不得随意侵占，区域内各项建设将受到严格控制，能有效避免重复建设，提高城市建设质量。 “红线”划定规划管理部门批准的建设用地，主要针对道路控制而设立。 “绿线”是指城市各类绿地范围的控制线。 “蓝线”是指城市江河湖泊水域控制线。 “紫线”是指各类历史文化遗产与风景名胜资源保护控制线。 “黄线”管制的主题，是划定重大基础设施用地影响范围。 1．“红线”管制 “红线”概念对于城市各阶层来说都比较熟悉。“红线”划定规划管理部门批准的建设用地，主要针对道路控制而设立，对“红线”的管理体现在对容积率、建设密度和建设高度等的规划管理。“红线”管制的核心思想就是：规划期内的城市建设，必须控制在城市总体规划根据建设用地评价确定的土地使用范围之内；同时城市的具体开发建设，必须在城市建设的建筑“红线”控制范围内和相应的规划要求下进行。 “红线”管制无论是技术支撑还是运作程序，在各城市普遍具有一定的工作基础。但以成熟的管制制度要求来看，需要强化规范性和系统性。 1.1道路“红线”控制 对于城市规划确定的规划道路用地，尤其是城市主次干道，必须严格按照要求进行预留控制。针对目前许多地方道路建设盲目超前、超规范的“大马路情结”，在道路系统及“红线”控制中，必须遵循现阶段的国家有关技术政策，严格执行国家《工程建设标准强制性条文》（城乡规划部分）对不同规模等级城市道路网密度、道路宽度等方面的规定。 表：工程建设标准强制性条文关于各类道路宽度的规划指标
面向简约型生活方式的城市规划孙晓龙 发表时间：2018-07-05T13:37:09.903Z 来源：《建筑模拟》2018年第6期作者：孙晓龙[导读] 面向简约型生活方式的城市规划为了给居民提供更加舒适的居住城市环境，利用简约型生活方式简单快捷、环保节能的特点引导人们的身心健康发展，促进社会的和谐发展。 黑龙江省汤旺河林业局 摘要：随着我国经济的快速发展，人们生活方式不断的发展，人们对生活方式审美情趣不断提高，如今简约型生活方式已经成为很多城市居民的追求，为了使市民塑造更舒适的生活环境，促进简约型生活方式的发展，对城市规划方向进行研究和改进，使得城市规划符合人们的追求。面向简约型生活方式的城市规划为了给居民提供更加舒适的居住城市环境，利用简约型生活方式简单快捷、环保节能的特点引导人们的身心健康发展，促进社会的和谐发展。 关键词：简约型；生活方式；城市规划 一、简约型生活方式概述 1.概念 简约型生活方式提倡的是简单、自然、健康，在物质和精神方面都倡导自然、和平、环保的理念，苏子和社会高速发展，人们需要健康的生活方式调剂自己的生活和精神状态，时人们保持健康积极的生活状态。简约型生活方式是加快建设资源节约型、环境友好型社会的基础，是现在提倡的主流生活方式。 2.特点 简约型生活方式提倡简单、自然、环保，具有明显的特点，简约型生活方式不提倡奢华的生活，倡导人们对简单自然的生活。还有就是环保节能，尽可能的减少能源消耗，保护生态环境，简约型生活方式倡导人们的生活中尽可能的做到环保节能，减少环境污染，良好的环境可以促进人们心理状态的健康发展，促进社会和谐。简约型生活方式提倡人们放慢生活节奏，虽然现在城市生活节奏不断的加快，人们都面临着很大的压力，简约型生活方式为人们释放压力，使得人们的心理状态健康发展。 二、城市规划管理面临的主要问题 1.传统城市规划管理机制的负面影响 随着市场经济体制的建立与完善，外部环境已经发生了巨大变化，我国各级城市规划管理机制也需要不断进行调整。传统意义上的城市规划管理体制过于陈旧落后，不能适应现代社会发展，跟不上城市进度，严重的阻碍了城市扩展。 计划经济时代的城市管理过于传统、陈旧，那时的城市规划主要就是以政府为核心，体现的是政府意志和想法，是单纯的政府一方的想法和规划，对社会各方面考虑不多，也没有进行很好的融合，城市规划与经济建设形成两条平行线。市场经济的发展和社会的进步，使城市形态发生了巨大的改变，城市规划也不单纯只是政府行为了，投资者进入市场也进入到城市建设，那么政府在进行规划时，就需要考虑投资者的意愿和想法，政府也从命令、强制的职能上，逐步向引导和服务职能转变。 2.现有的城市规划管理缺乏规范的法律约束保障 对规划管理部门行政许可自由裁量权，缺乏有效法律约束，让许多投资者承担着较多的意外风险，也就面临更多的不确定因素，既给行政腐败提供了滋生空间，也影响了城市发展建设。这是城市规划管理对投资影响最大的问题，没有一个良好的法制环境，就不能有效约束不法行为，虽然在国家层面，有了宏观意见，但在城市具体执行与管理上，没有针对性的规定，整体约束力不强，导致城市管理力度较弱。 三、生活方式与城市规划之间的关系 从宏观层面来讲，城市规划影响着人们生活方式的形成，人们生活方式的形成受社会整个大环境的影响。城市规划在居住环境、工作环境、游乐环境和交通环境等方面都对人们的生活方式的形成有一定的影响，城市规划在一定意义上引导着人们生活方式的养成。他们之间的关系具体可以分为以下几点： 1. 城市规划对人们的生活方式的形成具有塑造作用 城市规划对人们的生活方式的形成有着极大的影响，它能够在公共服务水平、形态和发展模式上影响人们对与生活方式的选择。比如，当一个城市在居住环境和公共环境里都设有很多的娱乐设施和休息场所，比如健身器材、游泳池、小型园林、绿草地和花卉等，人们就会减少去各种高档的娱乐场所进行放松的次数。比如，一个城市的道路系统非常发达，交通工具非常地方便快捷和舒适，人们出行也就不用自己买轿车，只要搭公交出行便可。如果人行道和自行车道的设置比较合理和安全，有一部分就会更加愿意采用步行或者骑自行车的方式出行。因此，城市规划在各个层面对于人们对生活方式的选择都有一定的影响。 2. 生活方式的改变对城市规划具有一定的影响 随着社会经济的发展，各种产业也在迅速地兴起和发展。比如，近几年，我国的第三产业的发展就十分迅速，人们的生活方式也在不断地发生变化，这就需要城市规划适应人们生活方式的变化，为城市产业的发展和人们的生活提供更多的商业场所、娱乐场所和餐饮场所，从而满足产业的发展和人们生活方式的改变需求。同时由于贫富差距的扩大和社会治安问题的凸显，在住宅小区的设计规划方面，要实现封闭式的住区规划和设计，让人们在心理上形成一种安全感。其次，在交通规划方面，也要满足人们生活的要求，多增加交通设施和道路，增加和提高交通器具的档次，满足人们日益增长的出行需要。因此，城市规划在基础设施规划、功能结构规划、空间环境设计和用地布局等方面都要体现人们生活方式改变的需要，适应人们生活方式的变化。 四、引导人们养成简约型生活方式的城市规划要求 1.提倡健康自然和简单的简约休闲方式 首先，我国要加大健康简单的休闲娱乐场所的兴建，增加休闲的场所和休闲的设施，提高服务的水平，娱乐场所的兴建要以小型娱乐场所为主。娱乐场所的兴建要重点面向中低收入者，特别是一些下岗的职工和在外务工的人员，他们的收入比较低，不能到高档的娱乐场所进行休闲。还有，要提高人均的休闲资源占有量，保证人人都能够享受公共的休闲设施。为了提高休闲的质量，还要尽量进净化城市的空气，提高城市的环境质量，为人们的休闲提供一个好的心情，从而提高人们休闲的质量。