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唐能通经典短七技术学习总结及心得以下的一部分是直接引用短七的文字，后边是写了我个人的一些总结和体会。
希望老师和同学们多给予指导，我将汇总各方面的意见进行修改。
我已经在笔记本上写了一些总结，然后把修改后的总结贴到本上。
闲时和出差就可以翻翻。
如果比较顺手的话，我将继续看短6等书籍，然后再写总结。
一、短七中形态机会的关注度及操作成功概率：（以成功概率从大到小排列）1、盘股开天地（波浪老鸭头）：每年只出现几次。
出现几率低稳定性好。
2、妙高台：记在纸上贴到电脑屏幕边上，一旦突破坚决买入。
高度关注时刻保持警惕。
3、美人肩：每年比较标准的美人肩有几十个之多。
半月或每周一个美人肩，老师说稳定性好。
4、蛤蟆跳空：金蛤蟆与老鸭头有同等重要的技术意义。
此走势在牛市中是常见的，每周都有。
金蛤蟆熊市出现就少了，稳定性相对也就差些。
而老鸭头出现次数和成功率无论在牛、熊市都比较高。
5、冲击钻顶紧天花板：抓住冲击钻就抓住了暴涨前的个股，此形态出现频率高，每月有十几次。
每两三天就有一个冲击钻，出现次数多稳定性不足。
二、大斜千变（以章节先后为序排列）1、放量打拐2、水平筷子线：放量追涨技术，并不是逢急涨就追，而仅仅是追涨在筷子线上。
3、跳一跳够得着：一个快速赢利的短线高手，眼球只盯着跳一跳够得着的个股。
4、喷出5、突破上升通道6、米字线7、斜面突破8、冲击钻顶紧天花板：抓住冲击钻就抓住了暴涨前的个股，此形态出现频率高，每月有十几次。
9、内径线：上升内径线跌破皆买点，下跌内径线升破皆卖点。
10、双炮过河11、茶壶：连续放量股价温和爬高也是收集筹码的迹象。
12、美人肩：每年比较标准的美人肩有几十个之多。
短七中有很多对拐点的研究，一般K线形态是斜上或突破斜上连线及前高点连线（T线）的加以说明。
股价的运行除个别情况外，基本是一个斜的过程。
也就是斜上和斜下的问题，极端行情会接近90度运行。
至于盘整如通过分时图观察，也是由一些小的斜上和斜下线组成。
城市线城市七线：红橙黄绿黑蓝紫[编辑本段]一、概念城市线是城市紫线、城市绿线、城市红线和城市蓝线的统称。
[编辑本段]二、详解1.城市紫线城市紫线，是指国家历史文化名城内的历史文化街区的保护范围界线，以及优秀历史建筑的保护范围界线。
根据规定，在城市紫线范围内，禁止违反保护规划的大面积拆除、开发；禁止对历史文化街区传统格局和风貌构成影响的大面积改建；禁止损坏或者拆毁保护规划确定保护的建筑物、构筑物和其他设施；禁止修建破坏历史文化街区传统风貌的建筑物、构筑物和其他设施；禁止占用或者破坏保护规划确定保留的园林绿地、河湖水系、道路和古树名木等；禁止其他对历史文化街区和历史建筑的保护构成破坏性影响的活动。
2.城市绿线城市绿线，是指城市各类绿地范围的控制线。
按建设部出台的《城市绿线管理办法》规定，绿线内的土地只准用于绿化建设，除国家重点建设等特殊用地外，不得改为他用。
3.城市红线城市红线，包括用地红线、道路红线和建筑红线，对“红线”的管理体现在对容积率、建设密度和建设高度等的规划管理。
据介绍，居住建筑退后道路规划红线的距离，在主干道两侧的不小于5米，在次干道不小于3米。
3.1用地红线用地红线：各类建筑工程项目用地的使用权属范围的边界线。
与建筑红线相比，用地红线词义明显宽泛。
只要是在所属用地红线内的施工，都不受外界的影响（噪音、粉尘方面的污染除外）。
例如，如果建筑远离城市或道路，建筑竖向（不包括地上一层或半地下地下一层）可以不受道路红线和建筑红线的约束，建筑可以做成倒锥形的结构，下小上大的形式，是解决用地面积紧张的一种方法。
这种方法在香港、台湾、日本等用地紧张的地区较多。
3.2道路红线道路红线一般是指道路用地的边界线。
有时也把确定沿街建筑位置的一条建筑线谓之红线，即建筑红线。
它可与道路红线重合，也可退于道路红线之后，但绝不许超越道路红线，在红线内不允许建任何永久性建筑。
如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造。
1.城市紫线城市紫线，是指国家历史文化名城内的历史文化街区的保护范围界线，以及优秀历史建筑的保护范围界线。
根据规定，在城市紫线范围内，禁止违反保护规划的大面积拆除、开发；禁止对历史文化街区传统格局和风貌构成影响的大面积改建；禁止损坏或者拆毁保护规划确定保护的建筑物、构筑物和其他设施；禁止修建破坏历史文化街区传统风貌的建筑物、构筑物和其他设施；禁止占用或者破坏保护规划确定保留的园林绿地、河湖水系、道路和古树名木等；禁止其他对历史文化街区和历史建筑的保护构成破坏性影响的活动。
2.城市绿线城市绿线，是指城市各类绿地范围的控制线。
按建设部出台的《城市绿线管理办法》规定，绿线内的土地只准用于绿化建设，除国家重点建设等特殊用地外，不得改为他用。
3.城市红线城市红线，包括用地红线、道路红线和建筑红线，对“红线”的管理体现在对容积率、建设密度和建设高度等的规划管理。
据介绍，居住建筑退后道路规划红线的距离，在主干道两侧的不小于5米，在次干道不小于3米。
3.1用地红线用地红线：各类建筑工程项目用地的使用权属范围的边界线。
与建筑红线相比，用地红线词义明显宽泛。
只要是在所属用地红线内的施工，都不受外界的影响（噪音、粉尘方面的污染除外）。
例如，如果建筑远离城市或道路，建筑竖向（不包括地上一层或半地下地下一层）可以不受道路红线和建筑红线的约束，建筑可以做成倒锥形的结构，下小上大的形式，是解决用地面积紧张的一种方法。
这种方法在香港、台湾、日本等用地紧张的地区较多。
3.2道路红线道路红线一般是指道路用地的边界线。
有时也把确定沿街建筑位置的一条建筑线谓之红线，即建筑红线。
它可与道路红线重合，也可退于道路红线之后，但绝不许超越道路红线，在红线内不允许建任何永久性建筑。
如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造。
任何建筑都不得超越给定的建筑红线。
《民用建筑设计通则》（JGJ37—87）规定建筑物的台阶、平台、窗井、地下建筑及建筑基础，除基地内连通城市管线以外的其它地下管线不允许突出道路红线。
交流转辙机多种控制电路浅析摘要：转辙机控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路组成，启动电路是动作电动转辙机、转换道岔的电路，而表示电路是反映道岔位置的电路。
本文对交流转辙机的五种控制电路进行了分析对比。
关键词：转辙机；启动电路；表示电路1引言转辙机的控制电路用于配套道岔控制系统实现对道岔进行转换并实时指示道岔的锁闭状态和位置信息，是轨道交通中影响安全和运营效率的关键设备。
转辙机控制电路的安全性和可靠性直接决定了道岔的安全性和可靠性，进而直接影响轨道交通的安全性和可靠性。
转辙机控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路组成，启动电路是动作电动转辙机、转换道岔的电路，而表示电路是反映道岔位置的电路。
交流转辙机（如ZDJ9型、S700K型）普遍采用五线制控制电路，也有部分线路采用四线制、六线制、七线制、八线制电路，现依次进行分析对比。
2四线制控制电路台湾高铁采用的四线制控制方式，如图1：a)日系联锁Ei的道岔控制指令,由运转机房传送至轨旁的SMC机箱。
b)RGDB将SMC的逻辑信号转换为德国SIEMENS系统可以设别的信号，并将反馈信号回传给SMC。
c)SIWES为德国SIEMENS的控制机箱，主要任务为接受RGDB的指令。
图1 四线制控制方式现以S700K为例介绍动作原理及表示电路。
电路的分析以道岔在右开位置，将道岔转到左开位置为例。
SIWES动作原理与RGDB相似。
控制电路的时序如下：a)SMC送出驱动Lock Release信号→ WVA（允许操作继电器）↑，SMC驱动RR↑，WAL（左位动作继电器）↑。
b)WAL↑ → WSR（右开位置继电器）↑→ WSL（左开位置继电器）↓。
c)WAL↑ → WBZ↑。
d){ a+b+c }→WSU（启动继电器）↑→WUR（右开表示继电器↓→WAL↓。
WSU↑→ WSU1↑。
2.1 启动电路SIWES接收到信号后，从表示电路切换到启动电路，输出交流380V电源。
L2相经转辙机内电机线圈V、接点B3/B4和线圈U回L3相构成两相回路，此时L2和L3之间为380V；L1相经线圈W和接点C1/C2、D1/D2、A3/A4回电源中线N构成回路，此时L1和N之间为220 V。
机场一号线：虹桥机场(国内到达2号门)-浦东机场咨询电话:68346912公交机场一线路虹桥机场－浦东国际机场，直达：全程60公里，行车时间60分钟，单一票价30元，20分钟一班虹桥机场：早班车06：00，最晚班车21：00（806、807、925、938、941路可达）浦东机场：早班车07：20机场二号线：上海展览中心(南京西路7号门)-浦东机场咨询电话:68346912公交机场二线路静安寺机场城市航站楼－浦东国际机场，直达：全程55公里，行车时间约60分钟，单一票价19元，15分钟一班静安寺机场城市航站楼：早班车06：00，最晚班车21：30（南京西路1600号，20、37、57、76路可达）浦东机场：早班车06：30机场三号线：银河宾馆（南）-徐家汇(肇家浜路1001号)-张江-浦东机场咨询电话:68346645公交机场三线路银河宾馆－浦东国际机场，全程60公里，行车时间约90分钟，全程票价20元，15分钟一班银河宾馆：早班车05：30，最晚班车20：00（中山西路900号，57、73、141、709、806、808、911、925、925b、936、938、945路可达）徐家汇站：近肇家浜路，02、15、43、50、93、205、806、824、927、957、984、985、徐闵线、徐华线、东坪专线、沪松专线可达打浦路站：徐家汇路，17、43、146、218、733、786、806、931、984、985机场四号线：虹口公园(鲁迅公园)对面-大柏树-五角场-德平路-浦东机场咨询电话:68346830公交机场四线路：虹口足球场－浦东国际机场，全程58公里，行车时间约80分钟，全程票价18元，20分钟一班虹口足球场：早班车05：40，最晚班车21：00（足球场4号门21、51、52、101、132、552、川虹专线、宝杨码头专线）大柏树站：邯郸路，59、118、133、139、812、842、942、川虹专线五角场站：黄兴路近翔殷路，90、538、713、819、大桥三线、川虹专线德平路站：德平路，155、554、618、716、723、787、819、大桥三线、广野专线、蔡陆专线浦东国际机场1号航站楼浦东国际机场2号航站楼机场五号线：上海火车站(太平洋对面)-人民广场-东方医院-罗山路-浦东机场咨询电话:68346830公交机场五线路上海火车站－浦东国际机场，全程60公里，行车时间约70分钟，全程票价18元，20分钟一班上海火车站：早班车05：30，最晚班车21：00（友谊服饰商店门口近秣陵路，95、104、584、801、802、930、隧道三线可达）东方医院站：陆家嘴东路，870、971、973、隧道六线、上川专线、新川专线、蔡陆专线、申陆专线可达浦东大道站：罗山路浦东机场：早班车06：30，最晚班车23：00机场六号线：上海西站(桃浦)-贵都大酒店-东方医院-张江-浦东机场咨询电话:68346645公交机场六线路中山公园－浦东国际机场，全程55公里，行车时间约90分钟，全程票价20元中山公园：早班车06：00，最晚班车20：00（定西路，20、921、922、939可达）华山路站：延安西路，71、202、925、925b、936、沪青专线可达老西门站：复兴东路，24、451、715、775、789可达东方路站：张杨路，130、583、584、791、980、隧道三线、东川专线、杨高专线可达龙阳路站：龙阳路，大桥六线、申江线、乳合专线、方川专线、东川专线可达张江高科站：龙东大道666弄机场七号线：咨询电话：68346612公交机场七线路上海南站－浦东国际机场，直达：全程44.5公里，行车时间约60分钟，单程票价20元上海南站：早班车06：50，最晚班车21：30浦东机场：早班车07：50，最晚班车23：00机场夜宵线：咨询电话：68346612浦东机场—龙阳路—东方路张杨路—东方医院—延安路浙江路—石门路延安路—华山路延安路—虹许路延安路—虹桥机场浦东机场23：00至所有航班结束，浦东段15元，浦西段至华山路19元，虹许路起30元。
一、五线规划：红线、绿线、蓝线、紫线和黄线
红线：划定规划局批准的建设用地，主要针对道路控制而设立，对“红线”的管理体现在对容积率、建设密度和建设高度等的规划管理；
绿线：划定城市中的公共绿地、公园、单位绿地和环城绿地等；
蓝线：划定城市水面；
紫线：划定历史文化街区；
黄线：划定重大基础设施用地影响范围。
凡是被划定的区域，城市建设不得随意侵占，区域内各项建设将受到严格控制。
二、六线规划：红线、绿线、蓝线、紫线、黄线和橙线（郑州市采用标准）
红线：指城市道路用地规划边界线，其中城市道路是指四类城市道路，即快速路、主干路、次干路、支路，及其平面交叉口、立体交叉口等；
绿线：指城市各类绿地范围的控制线；
蓝线：指城市规划确定的江、河、湖、库、渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界线，包括水面、堤防和堤防外的管理保护用地；
紫线：指国家历史文化名城内的历史文化街区和省、自治区、直辖市人民政府公布的历史文化街区的保护范围界线，以及历史文化街区外经县级以上人民政府公布保护的历史建筑的保护范围界线；
黄线：指对城市发展全局有影响的、城市规划中确定的、必须控制的城市基础设施用地的控制界线。
分为公共交通、市政及城市防灾减灾三类设施；
橙线：指城市公益性公共设施用地控制界线，包括中小学设施、医疗卫生设施、社会福利设施、文化设施及体育设施等。
三、七线规划：红线、绿线、蓝线、紫线、黑线、黄线和橙线
红线：指经过批准的建设用地红线、规划道路红线和建筑红线；
绿线：指城市各类绿地范围的控制线；
蓝线：指城市规划确定的江、河、湖、库、渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界线；
紫线：指国家历史文化名城内的历史文化街区和省、自治区、直辖市人民政府公布的历史文化街区的保护范围界线，以及历史文化街区外经县级以上人民政府公布保护的历史建筑的保护范围界线；
黑线：指高压线用地的控制范围；
黄线：指对城市发展全局有影响的、城市规划中确定的、必须控制的城市基础设施用地的控制界线；
橙线：指铁路和轨道交通用地范围的控制界线。
