跨铁路步履式多点顶推钢箱梁施工技术

跨线钢箱梁步履式平移顶推施工工法一、前言在建筑工程中，钢箱梁是一种常见的结构形式。

钢箱梁的制作和安装一直是一个重要的施工环节。

传统的制作和安装方法存在着一些问题，比如施工周期长、安装过程复杂等。

为了解决这些问题，跨线钢箱梁步履式平移顶推施工工法应运而生。

该工法通过采用步履式平移和顶推技术，能够大大缩短施工周期，提高施工效率，保证工程质量。

二、工法特点跨线钢箱梁步履式平移顶推施工工法有以下几个特点：1.施工周期短：该工法采用步履式平移和顶推技术，能够将施工周期缩短一半以上。

相比传统的制作和安装方法，节省了大量时间和人力资源。

2.施工效率高：步履式平移和顶推技术使得梁体在制作和安装过程中可以连续推进，无需停顿。

这样可以提高施工效率，节省施工成本。

3.工程质量高：采用步履式平移和顶推技术，施工过程中可以实现精确控制，确保梁体的准确位置和垂直度。

从而提高了工程质量，降低了施工风险。

三、适应范围跨线钢箱梁步履式平移顶推施工工法适用于各种跨线梁的制作和安装，特别适用于对时间和空间要求较高的工程。

比如高铁、城市轨道交通等需要进行快速施工的项目。

四、工艺原理跨线钢箱梁步履式平移顶推施工工法的工艺原理主要包括以下几点：1.对施工工法与实际工程之间的联系：该工法的施工工艺以实际工程的需求为基础，通过合理的工艺设计来满足工程要求。

2.采取的技术措施：工法中采取了步履式平移和顶推技术，通过专用设备和机具实现钢箱梁的制作和安装。

这些技术措施保证了施工过程的顺利进行。

五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段：1.制作钢箱梁：在工厂中，按照设计要求制作钢箱梁，包括焊接、防腐处理等工序。

2.顶推安装：将制作好的钢箱梁推进到设计位置上，通过顶推设备实现。

在顶推过程中，需要精确控制推进速度和方向，确保梁体的准确位置和垂直度。

六、劳动组织在跨线钢箱梁步履式平移顶推施工工法中，需要组织一支专业的施工队伍，包括钢结构工、焊工、操作工等。

钢箱梁步履式顶推施工工法钢箱梁步履式顶推施工工法一、前言钢箱梁步履式顶推施工工法是一种在桥梁建设中常用的施工方法。

本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，以及一个工程实例，旨在为读者提供全面的了解和参考。

二、工法特点钢箱梁步履式顶推施工工法具有以下特点：1. 施工速度快：采用顶推施工方式，可以实现连续施工，大大提高了工程进度。

2. 节约土地资源：施工过程中只需占用较小面积的临时工地，减少了对周边环境的影响。

3. 适应性强：适用于各种桥梁形式和跨度的施工，能够满足不同工程需求。

4. 结构强度高：采用钢箱梁作为桥梁主体结构，具有较高的强度和承载能力。

5. 施工质量可控：施工过程中可以进行实时监控和调整，保证施工质量的稳定和可靠性。

三、适应范围钢箱梁步履式顶推施工工法适用于各种规模的桥梁建设，尤其适用于以下情况：1. 需要快速完成施工的项目，以满足交通需求。

2. 土地资源有限，需要最大程度地减少临时工地面积的项目。

3. 需要建设跨度较长的桥梁的项目。

4. 对施工质量要求较高的项目，可以通过实时监控和调整来保证工程质量。

四、工艺原理钢箱梁步履式顶推施工工法的原理是将钢箱梁制作成一段一段的模块，通过顶推机移动到预定位置，然后进行固定和连接，最后进行浇筑，形成桥梁主体结构。

具体工艺原理如下：1. 根据设计要求制作钢箱梁的模块。

2. 使用顶推机将钢箱梁模块逐段移动到预定位置。

3. 对移动到位置的钢箱梁模块进行精确定位、固定和连接。

4. 进行模块之间的连接，确保整体结构的稳定性。

5. 进行钢箱梁模块的浇筑，形成桥梁主体结构。

五、施工工艺钢箱梁步履式顶推施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 准备工作：包括施工场地的布置、机具设备的调试和准备、施工方案的制定等。

2. 钢箱梁制作：制作钢箱梁模块，包括钢筋加工、预应力张拉、钢模制作等。

3. 钢箱梁移动：使用顶推机将钢箱梁模块逐段移动到预定位置。

跨线钢箱梁步履式多点连续顶推施工技术摘要：最近几年随着国家基础设施飞速发展，市政道路及桥梁工程建设热火朝天；为满足社会车辆的出行需求，如何在维持原有道路交通的基础上进行跨线施工显得尤为重要。

以南二环西延项目跨三环钢箱梁顶推为研究对象，总结了跨线钢箱梁步履式平移顶推的关键技术，涉及范围主要包括跨线钢箱梁步履式平移顶推的工艺原理、操作要点、材料与设备、质量控制及安全措施等方面，为后续类似工程的开展提供了宝贵经验。

关键字：步履式平移，顶推，跨线施工，跨三环一、项目背景南二环西延（西二环—南水北调桥）工程施工范围包括南二环与石铜路互通立交、南二环与西二环互通立交、跨西石环路泄洪渠高架桥、道路、排水、交通、照明及附属工程；桥梁总长5778m，道路总长5972m，总合同额为5.866亿。

该项目作为石家庄市政府一号工程，是贯穿石家庄西南部的东西向的一条城市快速路，实现石铜路、二环路与西延线的快速转换，对石家庄基础设施建设及整体规划具有重要意义，受到各级领导及社会广泛关注。

南二环西延项目跨三环钢箱梁两幅共计2034吨，钢箱梁施工使用了步履式顶推施工技术，在钢箱梁施工前提下，确保了桥梁下部交通正常通行，大大提升了安全性能及施工质量。

图1 南二环西延（西二环-南水北调桥）工程总体布置图二、工艺原理步履式平移顶推施工技术首先根据现场工况及环境等因素确定支架布置位置及分跨跨径，然后对跨径及各分节钢箱梁进行受力分析，确定临时钢桁架支撑结构类型、基础厚度及大小；在临时钢桁架支撑上面布置顶推设施，液压系统的推动和临时钢桁架传递的反力实现了向前滑移。

顶推设施可以实现上下自动调节（大于等于20cm）及水平方向纠正偏移（大于等于5cm）。

每次可推移35cm，常规的推移速度5m/h。

三、施工工艺流程及操作要点钢箱梁步履式顶推工艺流程如下图所示：搭设拼装支架、安装顶推装置→钢梁吊装、拼装、焊接→钢梁顶推（多次循环）→完成后落梁3.1搭设临时钢桁架、放置顶推设备3.1.1支架基础、结构确定及安装首先，根据现场工况及环境等因素确定布置位置及分跨跨径，然后对跨径及各分节钢箱梁进行受力分析，依据各跨受力情况确定临时钢桁架支撑结构类型、基础厚度及大小。

钢箱梁步履式多点同步整体顶推施工工法一、前言钢箱梁步履式多点同步整体顶推施工工法是一种用于大跨径桥梁施工的创新工法。

该工法以钢箱梁为主体结构，通过步履机构和多点顶推机制实现整体顶推施工。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。

二、工法特点钢箱梁步履式多点同步整体顶推施工工法具有以下特点：1. 施工速度快，能够大幅度缩短工期。

2. 施工过程中对交通影响小，可有效解决交通拥堵问题。

3. 可实现桥梁整体连续施工，提高工程质量。

4. 适用于各类地质条件，具有较高的适应性。

5. 施工过程中对环境影响小，符合可持续发展要求。

三、适应范围钢箱梁步履式多点同步整体顶推施工工法适用于各种跨径、梁高和地质条件的桥梁施工，尤其适合长跨桥梁和特殊地质条件下的施工。

该工法已广泛应用于高速公路、城市快速路、铁路等桥梁建设项目。

四、工艺原理钢箱梁步履式多点同步整体顶推施工工法的实施依赖于以下几个原理：1. 钢箱梁的梁段制作与施工：梁段制作采用工地预制方式，使得梁段具有良好的整体性和稳定性。

2. 步履机构和多点顶推机制：步履机构使得顶推施工过程中能够实现定位和移动，多点顶推机制则可保证整体顶推的均匀性和稳定性。

3. 锚索技术的应用：通过锚索技术，可以将桥梁自重与推力平衡，有效保证施工的安全性和稳定性。

五、施工工艺钢箱梁步履式多点同步整体顶推施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 基础施工：包括基础开挖、地基处理、基础混凝土浇筑等。

2. 地面梁段预制：现场进行梁段的制作，包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。

3. 梁段顶推：将预制的钢箱梁梁段通过步履机构和多点顶推机制推移到桥墩上方。

4. 梁段拼装：将顶推上来的梁段进行拼装，通过临时支架和连接件进行固定。

5. 梁体浇筑：对梁段进行浇筑，包括收缩缝处理、伸缩缝制作等。

6. 后续工序：包括防水处理、防腐处理、护栏安装等。

高架桥跨铁路钢箱梁顶推施工技术【内容提要】哈尔滨进乡街高架桥，由于主桥跨越铁路既有拉滨上下行线、香孙线、孙新线及站线和林机厂专用线。

因此，钢箱梁架设采用顶推法。

施工时利用钢箱梁的可拼装性，在桥一端的拼装平台将钢箱梁进行逐段拼装，在拼装完成后采用自锁式千斤顶步履式整体滑移顶推法，将整体钢箱梁顶推到位，再起梁，拆除滑道等辅助设施，安装支座，落梁，完成钢箱梁顶推施工。

【关键词】跨铁路桥；钢箱梁；顶推1.前言随着我国桥梁建设的发展，大跨度钢箱梁的顶推架设发已成为桥梁建设的一个重要发展方向。

我公司承建的哈尔滨进乡街高架桥，由于主桥上跨铁路线，钢箱梁架设采用顶推法进行架设施工。

顶推是将钢箱梁在桥跨的一侧沿桥纵轴线方向逐段拼装，钢箱梁下布设滑道和滑移装置，顶推钢箱梁，沿纵向滑移至预定桥跨，然后拆除辅助设施，移正钢梁，落梁就位。

本项目钢箱梁顶推施工是我公司首次接触的一种新的行之有效的钢箱梁架设方式。

2.工程概况本项目为哈尔滨市进乡街高架桥工程，西起三大动力路，东至三环路哈阿立交桥前，工程沿进乡街走向全长4130m。

其中，高架桥起K0+800，向西上跨通乡街、拉滨铁路、华北路，终点K3+910，桥梁及引道全长3110m。

我公司负责部分为高架桥上跨铁路拉滨下行线、香孙线、孙新线及站线和林机厂专用线，上跨铁路钢箱梁长131.672m。

桥跨结构为40.836m+50m+40.836m，分别为27#-28#、28#-29#、29#-30#墩，梁高2 m，钢箱梁宽是变截面结构，从25.3m渐变至15.8m；主梁钢结构重1798T。

桥面纵坡0.4%—-1.5%。

钢箱梁采用全焊钢箱梁四箱结构。

我项目所承担的上跨铁路桥工程为全线重点难点工程。

钢箱梁横截面示意图3.顶推工艺利用钢箱梁的可拼装性，在桥一端的拼装平台将钢箱梁进行逐段拼装；在钢箱梁拼装完成后，利用设置在瓶装平台上的液压顶推滑移设备，通过液压爬行控制系统的集中控制，将钢箱梁顶推到位，再顶起钢箱梁，卸除滑靴，拆除滑道，安装支座，落梁，调整支座反力及标高，完成钢箱梁顶推施工。

跨线钢箱梁步履式平移顶推施工工法一、前言跨线钢箱梁步履式平移顶推施工工法是一种用于铁路桥梁建设的施工方法，通过步履式自行车床进行梁体的平移和顶推，使梁体逐渐推进到设计位置。

该工法具有施工效率高、质量可控、工艺灵活等特点，在铁路桥梁建设中得到广泛应用。

二、工法特点1. 施工效率高：采用自行车床进行平移和顶推，可以快速推进梁体，施工效率明显提高。

2. 质量可控：通过精确的控制和监测系统，保证梁体的水平度、垂直度和轴线位置的精度和稳定性。

3. 工艺灵活：根据实际情况可以调整施工顺序，适应不同施工条件和要求。

4. 施工过程稳定：采用步履式平移顶推，整个施工过程均采用机械操作，减少人为因素对施工质量的影响，提高施工的稳定性。

三、适应范围该工法可以适用于单线、复线及高速铁路桥梁的施工，适用于各种桥梁类型，如连续梁、简支梁和悬索桥等。

四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系主要在于步履式自行车床的操作和梁体的平移和顶推原理。

通过调整自行车床的位置和推力，实现梁体的平移和顶推，以达到预定的位置。

同时，需要采取一系列的技术措施，如预埋件的布置、临时支座的设置等，以保证施工过程中的安全和稳定。

五、施工工艺1. 前期准备：包括临时场地的搭设、设备的调试和检查、工序安排等。

2. 自行车床的安装和调整：包括自行车床的定位、调整和固定，以确保梁体的平移和顶推平稳可靠。

3. 预埋件的布置：根据设计要求，在梁体上进行预埋件的布置，确保梁体与自行车床的连接和传递推力的可靠性。

4. 梁体平移和顶推：根据工程的具体情况，确定平移和顶推的方法和步骤，采取逐段进行的方式，逐渐将梁体推进到设计位置。

5. 梁体固定和拆卸：在梁体到位后，进行固定和拆卸自行车床等设备，进行后续的工程施工。

六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工人员，确保施工过程的顺利进行。

包括施工人员的培训和分工、施工进度的控制和调整、施工人员的安全保护等。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括步履式自行车床、吊车、起重机、挖掘机等。

跨越铁路繁忙干线钢箱梁顶推施工技术控制要点摘要：铁路作为我国经济基础性、战略性产业，承载了相当大一部分的货物运输和人员出行，是国民经济的大动脉，繁忙干线铁路作为主干运输线路，保证其安全运行更成为重中之重，钢箱梁顶推施工技术能够在不中断铁路安全运输的前提下跨越铁路，在上跨铁路桥梁施工中得到广泛应用。

本文结合郑州彩虹桥上跨京广铁路钢箱梁顶推施工，深入分析了顶推施工过程中的控制要点，为类似工程提供借鉴。

关键词：繁忙干线；钢箱梁顶推；控制要点1.工程概况郑州彩虹桥上跨京广铁路桥自西向东依次跨越4线、京广上行线、渡线、京广下行线，道路与京广下行线交叉角度75°。

跨线桥采用单箱七室钢箱梁结构，桥面宽39.5m，桥长106m，桥跨布局为30m+46m+30m（见图1），采用步履式顶推施工工艺，由东侧向西侧顶推跨越铁路。

图1 桥梁平面布置图2.总体施工方案钢箱梁采取工厂总拼后分割成小箱体梁运输到现场进行架设。

钢箱梁纵向均划分为9个节段。

首先在BP36#~BP42#墩之间搭设拼顶推支架1#至8#（见图2），采用300t履带吊先拼装导梁及纵向1-7节段共计81.18m顶推段，采用步履式顶推系统同步使钢箱梁由东侧向西侧顶推跨越铁路，循环作业使钢箱梁到达设计位置。

顶推过程应确保顶推设备在梁体腹板和顶推加劲板下方，顶推过程中产生偏移时应利用横向千斤顶将箱梁纠偏至设计线形上来。

顶推到位后利用300t履带吊在原位拼装纵向8-9节共计24.66m ，全桥施工完成后落梁至桥梁永久支座上完成体系转换。

图2 顶推支架布置图3.施工技术控制要点3.1建模计算根据顶推施工过程中不同受力条件选取以下最不利工况建立midas模型进行建模计算（见图3-5），得出计算结果（见表1）。

工况一：顶推行程44.15m，前导梁即将到达7#顶推设备，此时3-6#共计4排顶推支架支撑钢箱梁前导梁组合体，组合体最大悬臂为46m位于前端（此时组合体处于最大悬挑状态）。

钢箱梁多点步履式无导梁顶推施工工法一、前言钢箱梁多点步履式无导梁顶推施工工法是一种高效、安全、节省成本的桥梁施工方法。

该工法使用钢箱梁作为桥梁主梁，通过多点步履式无导梁顶推技术来实现桥梁的施工。

本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。

二、工法特点钢箱梁多点步履式无导梁顶推施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：采用多点步履式无导梁顶推技术，可以实现连续推进施工，大大提高了施工效率。

2. 施工周期短：由于采用无导梁顶推技术，无需设置导梁，可减少施工周期。

3. 结构轻便：钢箱梁具有结构轻便的特点，对桥梁结构影响小，可减小桥梁自重。

4. 施工质量高：通过严格的质量控制和施工检测，确保桥梁的施工质量符合设计要求。

5. 可重复使用：钢箱梁可以进行多次使用，有利于节约材料和资源。

三、适应范围钢箱梁多点步履式无导梁顶推施工工法适用于跨度较小的桥梁施工，特别适用于需要快速推进的项目。

它可以用于公路、铁路、高速公路等各类桥梁建设。

四、工艺原理钢箱梁多点步履式无导梁顶推施工工法的工艺原理是通过多点步履式顶推技术将钢箱梁从桥墩上推进到桥墩上，并定位在正确的位置。

在施工过程中，需要进行一系列的技术措施，如预制箱梁、安装横梁、支撑系统、推进装置等。

五、施工工艺钢箱梁多点步履式无导梁顶推施工工法的施工工艺分为以下几个阶段：1. 确定施工方案和定位：根据实际工程情况，确定施工方案和钢箱梁的准确位置。

2. 钢箱梁预制：根据设计要求，预制钢箱梁。

3. 安装横梁和支撑系统：在桥墩上安装横梁和支撑系统，用于支撑和定位钢箱梁。

4.推进装置安装：安装推进装置，用于推动钢箱梁向前推进。

5. 推进施工：通过推进装置，将钢箱梁顶推到桥墩上，并进行定位和连接。

6. 后续施工：完成钢箱梁的连接、填缝、防水、伸缩缝等后续工作。

六、劳动组织钢箱梁多点步履式无导梁顶推施工工法需要合理的劳动组织，包括施工人员的配备、工作任务的划分、工期计划等。

大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法一、前言大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法是一种先进而高效的施工方法，特别适用于大跨度公路、铁路桥梁的建设。

该工法通过步履方式，将超重钢箱梁逐步顶推至预定位置并固定，具有工期短、准确度高等优点，已经在多个工程项目中得到成功应用。

二、工法特点1. 工期短：采用步履式顶推施工方法，可以同时进行箱梁制作和推进工作，大大缩短了施工周期。

2.准确度高：根据设计要求，工程施工人员通过先进的定位技术和控制手段，能够精确控制箱梁的位置和方向。

3. 适应性强：该工法适用于各种地形和复杂环境下的建设，具有较高的适应范围。

三、适应范围大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法适用于以下情况：1. 桥梁跨度较长，需要高度准确的箱梁定位。

2. 工期紧迫，需要快速施工。

3. 建设环境复杂，无法采用传统的施工方法。

四、工艺原理该工法通过提前制作好的超重钢箱梁，配合步履式顶推设备进行施工。

具体工艺原理如下：1. 设计与定位：根据桥梁设计要求，确定梁的位置和轨迹，通过定位系统进行准确控制。

2. 钢箱梁制作：根据设计要求制作超重钢箱梁，并在梁体上设置顶推装置。

3. 预备推进：根据箱梁的设计位置预先安装推进设备和支撑系统。

4. 顶推施工：通过推进设备逐步将钢箱梁推进至预定位置，同时进行支撑和调整。

5. 确认固定：当梁达到预定位置后，进行固定和验收。

五、施工工艺1. 准备工作：搭建施工平台、安装定位系统、预装固定及支撑物。

2. 钢箱梁制作：按照设计要求制作超重钢箱梁，安装推进装置和支撑系统。

3. 推进施工：利用步履式顶推设备进行施工，逐步将钢箱梁推进至预定位置。

4. 固定和验收：采用固定系统将梁体固定在桥墩上，进行验收和测试。

六、劳动组织1. 施工人员：包括工程师、技术人员、操作工等。

2. 劳动组织：按照施工计划和进度，合理组织施工人员和机械设备的协同作业。

七、机具设备 1. 步履式顶推设备：用于箱梁的顶推施工，具有精确控制和定位功能。

钢箱梁步履式多点连续顶推施工关键技术及设计要点探讨摘要:通过结合工程实例，论述了钢箱位连续按压施工时的定位、导向光束定位、支撑桥墩高度的关键技术。

根据打击时的构造物的应力特性整理了钢板箱位设计要领。

关键词: 钢箱梁步履式多点连续顶推顶推线形钢导梁线形调整措施引言：20世纪60年代，顶推法最早用于桥梁的建设，尤其是钢桥梁的建设。

但是由于比传统方法并不是显得非常方便，所以没有得到广泛的推广。

但是在20世纪末，在混凝土桥梁中得到了广泛的推广应用，因而获得了新的生命力，随着顶推技术的不断发展和成熟。

目前在国内外又出现了将顶推法应用于钢架桥的应用上，但由于对刚架桥的设计研究较少，顶推法施工的主要思路就是在预先设计好的场地进行施工，然后再进行下一段的预制。

一、钢箱梁步履式多点连续顶推施工的设计要点1.1梁步履式多点连续顶推的相关工艺采用线性多点推法推送连续钢箱梁的四个截面，分别是起升、进入、下降和复位。

每个截面小于4-6米，平移得到钢箱梁。

在顶推过程中，梁与墩之间的摩擦和流动处于顶推过程中。

推力是自平衡的，不受人体负荷的影响。

在顶推过程中，梁与墩之间的摩擦和滑动均在顶推装置内进行。

顶推水平力自平衡，桥墩基本不承受水平荷载。

顶升装置由同步液压控制系统、垂直和水平千斤顶、下支撑结构、上支撑结构、横向校正结构和临时垫梁组成，如图1所示。

推压过程如下：垂直千斤顶同步打开支撑筒，直到钢箱梁被提升并与临时垫梁分离，水平千斤顶同步打开推压筒，使上部支撑结构与钢箱梁整体向前移动，直到与支撑筒接触。

图 1 顶推装置示意梁掉在暂时的靠垫上，上部支撑结构和铁箱梁离开着，打开水平的千斤顶，从顶部支撑结构转移，达到了凤尾船的返回。

反复以上的步骤，进行铁箱的天花板压工程，从铁箱的天花板到设计位置1.2顶推过程钢箱梁的受力情况由上述说明可以推断：第一，顶升道路以钢箱梁为多点支撑连接梁，其体强度在钢箱梁和临时支撑的重量中广泛分布，并且其整体受力大小与钢箱梁的重量和临时支撑的布置间距相关，成正相关分布；第二，顶升直接施加在钢箱梁底板上，接触点必须是由一支座反力，其尺寸为支座反力大小、支座表面尺寸、钢箱梁节点处的小加劲形状等。