2充电系统检修

学习模块二：充电系统检修任务一发电机认知课时：学时班级：组别：姓名：掌握程度：□优□良□及格□不及格一、工作任务1、发电机的认知2、掌握充电系统检修流程，完成充电系统常见故障排除二、项目认知1、安装位置如图一。

图一发电机位置图二发电机实物2、发电机功用如图二3、结构（如图三写出序列名称）1：2:3：4：5：6：7：图三发电机结构图4、画出丰田轿车充电警告灯符号并标注警告灯的名称1 2 3 45 6 78 9 10 11警告灯的名称：1 2 3 4 5 6 7 89 10 115、简述工作原理（1）激磁电流从F流入转子线圈，从E流出，转子产生（2）转子在皮带盘的带动下，旋转产生；（3）定子上线圈在旋转磁场下，产生；（4）交流电流入整流器中，输出。

6、该调压器的6个接线柱作用1：；2：；3：；4：；5：；6：；【案例分享】➢故障现象一辆行驶里程约4万km的大众大众速腾轿车。

车主反映：该车夜间行车时发动机怠速不稳，转速时而升高后又回落，但白天行驶时怠速正常。

➢故障诊断1、首先冷车起动发动机，怠速正常，暖机到发动机正常工作温度后，使用故障诊断仪查询各电控单元，均无故障码。

2、查看发动机电控系统数据流，均在正常范围内。

对发动机上各相关传感器进行初步检查，没有发现异常情况。

3.考虑到该车在夜间使用时出现故障，就模拟夜间使用模式打开前照灯，这时发动机怠速仍然正常，但当发动机冷却液温度达到95℃，冷却风扇开始低速运转时，发动机转速出现轻微提升。

随着发动机冷却液温度升高达到99℃，冷却风扇全速工作时，突然发动机怠速明显升高，但当冷却风扇停止工作后，发动机怠速又回到正常工作状态。

这样，只要冷却风扇高速运转，发动机怠速就会明显提升，等到风扇停止工作后，发动机怠速才正常3、由此考虑到电控发动机在供电系统电压不足的情况下，特别是夜间前照灯接通用电量增大，电控系统对发动机供油量进行修正，提高怠速以补偿供电系统电压不足。

随后在检查供电系统时，发现蓄电池负极接线柱搭铁线严重氧化，接线柱接触不良。

➢故障排除：清洁蓄电池极柱并更换负极搭铁线后试车，故障排除➢故障原因分析：为了确保蓄电池有足够的电量，使发动机能够顺利起动和正常运转，车载电源控制单元根据蓄电池电压、发动机转速、发电机的DFM信号（DFM是发电机负荷监测端子，它是通往发动机电脑，电脑用此信号来监测发电机的负荷）等相关数据对蓄电池电压进行评估。

当蓄电池电压低于一定值时，车载电源控制单元便提高发动机怠速以补偿供电系统电压，并适当关闭舒适功能的用电设备。

思考题：1.发电机皮带断裂对车辆有什么影响？2.发电机转子怎么检测？学习模块二：充电系统检修任务作业记录内容□√正确□×错误备注一、前期准备考核□□ 1、护具——整车防护七件套（前档/翼子板档/方向盘套/脚垫/坐垫套等）图一图二□□ 2、工具及耗材——世达工具、数字万用表、拉马、发电机等准备工作一定注意四到位：1.防护到位2.工具到位3.设备到位4.耗材到位二、安全检查考核：□□检查手刹是否拉起□□档位是否处于空挡（检查周围安全）安全工作要到位三、防护工作考核：□图一人身防护□图二车身防护□图三车内防护注意1：安全防护要到位：1.人身防护2.车辆防护（一）操作步骤任务一：发电机拆卸□□步骤1、发动机听诊检测（注意2），判断是否有异响□□步骤2、发电量检测，发电机中速运转，用万用表测量发电机“B”输出电压，应在13.5V以上为正常注意2：使用异响听诊器时，由于发电机在四、实训操作流程□□步骤3、拆下蓄电池负极电缆，自己画出传动皮带绕向（或用手机拍下）□□步骤4、用开口扳手转动涨紧机构，取下传动带（注意3），□□步骤5、拆下发电机固定螺栓与连接线，取下发电机任务二：发电机分解□□步骤1、用记号笔在发电机外壳做好记号（注意4）运转中，注意安全注意3：一定要记住传动皮带的绕向。

注意4：用记号笔做好记□□步骤2、用扭力扳手拧下发电机皮带轮紧固螺母，使用拉马取下皮带轮□□步骤3、拧下发电机后端盖整流罩螺栓，取下后端盖□□步骤4、拧下发电机前后端盖紧固螺栓，并取下前端盖□□步骤5、取出止推垫圈和风扇叶轮，取出发电机转子总成□□步骤6、发电机分解完毕后，将各个部件清洁干净，逐一进行检查（注意5）任务三：发电机分解检测□□步骤1、检测转子（注意6）：号，防止组装时前后端盖发生移位注意5：注意清洗的顺序，等晾干后，才能进行检查注意6：注意出现的“扫堂”现象，并能确定故障点□□（1）外观检查（滑环，铁心等）磨损: 。

□□（2）转子绕组阻值检查：万用表电阻档，测量电阻为_____，判断是；□□（3）转子绕组搭铁检查：万用表电阻档，测量电阻为_____，判断是；□□（4）转子滑环的修复：用打磨□□步骤2、检测定子□□（1）定子绕组阻值检查：万用表电阻档，测量电阻为_____，判断是；□□（2）定子绕组搭铁检查：万用表电阻档，测量电阻为_____，判断是；□□步骤3、整流器的检测（注意7）□□检查单个二极管的好坏，万用表电阻档，正向电阻，反向电阻。

□□步骤4、电刷及电刷架检测□□（1）电刷和电刷架应无或裂纹，电刷在电刷架中应，不得出现卡滞；□□（2）电刷伸出长度应不少于 mm (原长的 ),否注意7：测量整流器时，一般测量单个的二极管的好坏则更换；□□（3）将电刷压入电刷架使其露出部分约为 mm，电刷弹簧锈蚀、弹力过弱或折断，应。

□□步骤5、轴承检查：磨损及松旷检查（注意8）□□步骤6、安装复位（二）注意事项□□1、可用压力机安装整流器端盖，但不可将压力机压到转子轴□□2、安装发电机电刷座时，尽可能使用最小的平头螺丝刀，由于电刷比螺丝刀软很容易损坏，可将末端包上软塑料纸□□ 3、安装发电机贯穿螺丝时，必须对角拧紧，各个螺丝使用相同力矩，防止“扫膛”（三）技术要求：□□1、车辆行驶一定里程后，适当调整发电机皮带的紧度□□2、定期检查发电机皮带，防止老化断裂□□ 3、定期检查发电机散热导流板，防止松动丢失□□4、定期清洁各导线，保持其干燥，防止漏电注意8：轴承检测不能忽视，易造成发电过小，扫堂等故障五、发电机修复后检测标准□□ 1、发电机静态检测让蓄电池给发电机激磁（接线方法同手电灯泡判断），将万用表选择在直流电压3－5V（或一般直流电压表适当档）档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带轮，万用表（或直流电压表）指针应有摆动，否则发电机不发电□□ 2、发电机装车检测将万用表旋钮旋至直流电压20V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右，若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。

检查与评估6S管理规范□整理□整顿□清扫□清洁□素养□安全教师进行点评成绩评定：小组对本人的评定：□优□良□及格□不及格学生本次任务成绩：□优□良□及格□不及格由学生为主对实训进行总结学习模块二：充电系统检修任务三发电机发电检查课时：学时班级：组别：学员：掌握程度：□优□良□及格□不及格实训目的根据“作业项目”的需求，能够正确与规范的检查发电机是否发电安全注意事项注意设备及个人安全，规范操作实训器材整车·整车防护七件套·万用表·手套等教学组织每辆车按6位学员作业（组长1人、主修1人、辅修1人、质检1人、评分1人、观察员1人）循环操作任务作业记录内容□√正确□×错误备注一、前期准备考核□□ 1、护具——整车防护七件套（前档/翼子板档/方向盘套/脚垫/坐垫套等）图一图二□□ 2、工具及耗材——世达工具、数字万用表、蓄电池检测仪等准备工作一定注意四到位：1、防护到位2、工具到位3、设备到位4、耗材到位二、安全检查考核：□□检查手刹是否拉起□□档位是否处于空挡（检查周围安全）安全工作要到位三、防护工作考核：步骤：□图一人身防护□图二车身防护□图三车内防护注1：安全防护要到位：1.人身防护2.车辆防护四、实训操作流程（一）操作步骤□□步骤1：发电机皮带松紧度检查（注2）□□用拇指以30N/m的压力按压皮带，若下降2-5mm，正常；若超过5mm,则说明皮带过松□□步骤2：蓄电池检查□□运用蓄电池检测仪(注3)检测，判断蓄电池的寿命，□□步骤3：发电机动态检查（注4）□□（1）用万用表直流电压20V档位，检查发电机在启动着车之前的蓄电池电压，并记录数据： V.注意2皮带过紧会造成轴承异响与皮带损坏；皮带过松容易造成注3：第一项目中，蓄电池检测仪使用有具体说明和规范操作，不再详细讲解□□（2）观察发电机充电指示灯，着车前充电指示灯应亮，着车后应该灭□□（3）着车后，中速运转2-3分钟，检查发电机充电电压为V ,并做好第二记录，观察充电指示灯是否熄灭。

□□（4）比较两次测量电压数据，做出判断(注5)：第二次比第一次小，说明是故障，处理方法是；第二次比第一高，说明是故障，可能是调压器损坏导致电压过高□□（5）若第二与第一次相同，做出处理：发电机中速运转，打开大灯（注6），再次测量发电机输出电压，做第3次电压检测并记录，电压为 V.□□（6）比较第二次与第三次电压,分析结果两次数据还是相等，则说明是故障，处理方法是；第三次电压小于第二次，则说明是故障，处理方法是；（二）注意事项□□1、拆装发电机前要对车辆进行检查及保护，爱护客户车辆注4：填空题是学生在实操中测量的实际数据，用于分析问题注意5：这项对两次电压比较时，让学生学会分析问题注6：针对发电机发电量小的故障，可以采用大电流放电法，做出故障诊断。