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一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车维修技术人才的需求日益增长。
为了提高汽车维修技术水平，培养具备实际操作能力的汽车维修人才，我校组织开展了汽车电源检修实训。
本次实训旨在让学生掌握汽车电源系统的结构、原理及故障检修方法，提高学生的实际操作能力。
二、实训目的1. 使学生了解汽车电源系统的组成及工作原理；2. 培养学生正确使用汽车电源检修工具和设备；3. 提高学生汽车电源故障诊断和排除能力；4. 增强学生的团队合作意识和动手实践能力。
三、实训内容1. 汽车电源系统组成及工作原理；2. 汽车电源检修工具和设备的使用；3. 汽车电源故障诊断与排除；4. 汽车电源系统维护保养。
四、实训过程1. 理论学习实训初期，教师讲解了汽车电源系统的组成、工作原理、检修方法及注意事项。
学生通过学习，对汽车电源系统有了初步的认识。
2. 实操训练在理论学习的基础上，学生开始进行实操训练。
实训内容包括：（1）汽车电源检修工具和设备的使用：学生学会了如何正确使用万用表、示波器、电烙铁等工具和设备。
（2）汽车电源故障诊断与排除：学生通过实际操作，掌握了汽车电源故障的诊断和排除方法，如蓄电池亏电、发电机不发电、发电机发电量小等故障。
（3）汽车电源系统维护保养：学生学会了如何进行汽车电源系统的日常维护保养，如检查蓄电池、发电机、调节器等部件。
3. 团队合作在实训过程中，学生分组进行操作，相互协作，共同完成实训任务。
通过团队合作，学生提高了沟通能力、协调能力和团队精神。
五、实训成果1. 学生掌握了汽车电源系统的组成、工作原理及故障检修方法；2. 学生能够正确使用汽车电源检修工具和设备；3. 学生具备了一定的汽车电源故障诊断和排除能力；4. 学生增强了团队合作意识和动手实践能力。
六、实训总结1. 汽车电源检修实训是提高学生实际操作能力的重要途径。
通过本次实训，学生掌握了汽车电源系统的相关知识，提高了实际操作能力。
2. 在实训过程中，学生应注重理论与实践相结合，将所学知识运用到实际操作中。
《汽车电气与电子技术》课程标准一、课程概要二、课程定位本课程是汽车运用技术与维修专业的一门专业核心课程，是培养学生专业技能的重要组成部分。
在人才培养方案中，本课程支撑学生掌握汽车电气与电子技术的基本理论和工作原理，掌握汽车电气与电子线路的识读方法，能够运用实车、维修软件和网络等相关资料完成基础的汽车电气与电子线路的检修工作。
三、教学目标（一）知识目标1、了解汽车电路的基本特点。
2、掌握汽车电源系统组成及工作原理。
3、掌握汽车起动系统组成及工作原理。
4、掌握汽车点火系统组成及工作原理。
5、掌握汽车照明与信号组成及工作原理。
6、掌握汽车仪表与报警指示系统组成及工作原理。
7、掌握汽车辅助电子系统组成与工作原理。
8、掌握汽车空调系统基本组成、制冷原理及温度控制原理。
9、掌握汽车总线路基本概念及工作原理。
（二）能力目标1、能识读汽车电源系统线路并完成实车检测。
2、能识读汽车起动系统线路并完成实车检测。
3、能识读汽车点火系统线路并完成实车检测。
4、能识读汽车照明与信号系统线路并完成实车检测。
5、能识读汽车仪表与报警指示系统线路并完成实车检测。
6、能识读汽车辅助电子系统线路并完成实车检测。
7、能识读汽车空调系统线路并完成实车检测。
8、能识读汽车总线路线路并完成实车检测。
（三）素质目标1.培养学生独立的学习和分析能力；2.培养学生团队协作意识和表达沟通能力；3.培养良好的读图能力和相关资料的整理归纳能力；4.培养学生跟踪新技术和创新能力。
四、课程设计本课程以培养学生对汽车电路的识读能力为目标，将课程内容精选分解成8个能力模块，每一个模块对应一系列的实践任务（共29个），每一个实践任务分解成1-6个知识技能点，形成了以模块化实践任务为骨架、以技能知识点为内容的实践导向结构化课程内容体系。
在教学设计方面，以任务为驱动，突出实践性、实用性、职业性，体现“教、学、做合一”的设计理念。
实践导向的结构化课程内容设计如图1所示。
汽车电源系统常见故障检修（一）、电源系统不充电故障的诊断排解1.故障现象起动发动机，充电指示灯仍旧点亮，电源系统存在故障，发电机不能正常的给蓄电池充电。
2.故障缘由(1)发电机故障①整流电路损坏。
②磁场电路故障：滑环脏污，电刷架变形使电刷卡住，电刷磨损过甚等。
③发电机磁场绕组或定子三相绕组有断路、短路或搭铁处。
(2)调整器故障①调整器调整电压过低。
②调整器损坏。
(3)其它故障①发电机连线断路。
②发电机驱动皮带打滑。
③充电指示灯损坏。
3.故障诊断与排（二）充电电流过小的故障诊断1.故障现象（1）若将发动机转速由低速渐渐上升至1500r/min时，打开大灯，其灯光暗淡；按喇叭，其音量小，充电指示灯亮，说明充电电流过小。
（2）发动机中速时，测量充电电流的大小。
假如电流表指示的充电电流为8A~12A，正常；如小于5A（在蓄电池电量不足的状况下），则说明电源系存在充电电流过小的故障。
2.故障缘由（1）发电机故障①个别整流二极管损坏。
②定子三相绕组局部短路或有一相接头断开。
（2）调整器故障①调整器电压过低。
⑶其它故障①发电机皮带过松、打滑。
②线路接触不良，接触电阻过大。
3.故障诊断与排解充电电流过小的故障诊断与排解如图所示。
图充电电流过小的故障诊断流程图（三）充电电流过大的故障诊断电源系统在发动机正常运转时，蓄电池电压达到额定充电电压，但充电电流仍旧在10A以上。
充电电流过大可能故障缘由：调压器失调所致。
检测推断方法：晶体管调压器的充电系统应检查发电机与调压器是否匹配。
（四）充电指示灯故障诊断将点火开关打到“ON”，充电指示灯“亮”，起动发动机运转到600~800r/min，充电指示灯“灭”，说明充电指示灯电路正常。
若将点火开关打到“ON”，充电指示灯“不亮”，充电指示灯电路消失故障。
首先，检测充电指示灯灯泡是否良好。
若充电指示灯灯泡正常，再连续检测检测充电指示灯电路。
《新能源汽车电子电气系统检修》课程标准一、课程基本信息二、课程性质《新能源汽车电子电气系统检修》是新能源汽车技术专业的一门专业必修课程。
本课程以维修生产中典型案例为基础，通过任务驱动教学活动，强调学生“做中学”，使学生通过本门课程的学习具备新能源汽车电气维修的基本知识和基本技能，并培养学生的电路图识读能力、逻辑思维能力、分析问题和解决问题的能力，使学生建立较强的工作意识，并逐步养成严谨的工作作风。
三、课程教学目标（一）知识目标：1、掌握汽车电气系统的特点、组成及功能；2、掌握汽车电路图的识读方法；3、掌握铅蓄电池的基本结构、工作原理及检修方法；4、掌握 DC/DC 变换器的基本结构、工作原理及检修方法；5、掌握充电系统的基本结构、工作原理及检修方法6、掌握整车控制网络系统的基本结构、工作原理及检修方法7、掌握照明系统的基本结构、工作原理及检修方法；8、掌握信号系统的基本结构、工作原理及检修方法；9、掌握仪表与报警系统的基本结构、工作原理及检修方法；10、掌握辅助电气系统的基本结构、工作原理及检修方法；11、掌握空调系统的基本结构、工作原理及检修方法；（二）能力目标：1、学会通过查询车辆的技术档案（手册），初步确定车辆的故障；2、遵循车辆维护工作安全规范，制定维护工作计划，能正确选择检测设备和工具对车辆进行故障检测与排除；3、能正确使用新能源汽车维护所需的常用工具、专用工具和检测仪；4、能正确描述新能源汽车电子电气系统的结构和工作原理；5、能借助仪器仪表和维修手册检测新能源汽车电子电气系统的故障；6、能够排除新能源汽车电子电气系统的相关故障；7、能遵守相关法律、技术规定，正确规范进行操作，保证维修质量；8、能检查维修质量，并在移交过程中向客户介绍已完成的工作；9、具备维修车辆信息整理与归档能力。
（三）素质目标：1、培养学生善于观察、发现、解决问题的能力；2、具有团队协作精神，能够与他人合作完成维修任务；3、具有良好的心理素质和克服困难的能力；4、树立安全意识、质量意识和环保意识；5、能自主学习新能源汽车电子电气系统相关的新知识、新技术；6、能通过各种媒体资源查找所需维修车辆信息；7、能独立制定维修工作计划并进行实施，具有维修决策能力；四、课程内容五、教学建议（一）教材编写和选用：优先选择符合本课程标准要求的教育部职业教育国家规划教材，鼓励自编校本教材。
目录任务四新能源汽车电源系统的检修 (2)【任务描述】 (2)任务情景： (2)任务要求： (2)任务资料： (2)【学习目标及学时】 (3)【工作页学习路径】 (3)学习步骤1：接受任务 (4)学习步骤2：作业准备 (5)引导问题4-1 新能源汽车检测与维修作业前要做哪些准备？ (6)学习步骤3：新能源汽车DC-DC 的认识 (6)引导问题4-2 用思维导图画出新能源汽车的电源有哪些？ (6)学习步骤4：新能源汽车DC-DC 的结构 (8)引导问题4-3 认识电源系统。
(8)学习步骤5：新能源汽车DC-DC 的工作原理。
(9)引导问题4-4 画出电源控制电路图，并进行实车检测。
(9)引导问题4-5 画出EV450的VCU电源控制电路图，并进行实车检测。
(9)引导问题4-6 画出EV300的VCU电源控制电路图，并进行实车检测。
(9)【学习环节过程控制】.......................................................................... 错误!未定义书签。
【学习环节评价反馈】.......................................................................... 错误!未定义书签。
学习任务工作页专业名称：新能源汽车维修工学一体化课程名称：新能源汽车动力电池及能量管理系统检修任务四新能源汽车电源系统的检修【任务描述】任务情景：一辆纯电动汽车到达维修店，客户报告充电系统存在故障。
维修技师接到通知后，开始进行故障检修。
任务要求：根据任务要求，以下是纯电动汽车充电系统故障检修的任务要求：接收维修任务：学生接收到客户报告充电系统故障的维修任务后，确认车辆首次维护要求已达到，并开具维修工单。
沟通与确认：学生与客户（教师或学生扮演）进行充分沟通，确认故障症状和客户的描述，并确保了解车辆的使用情况和任何特殊要求。
“1+X”证书培训——《汽车电气系统检修》任务工单任务工单 2.3汽车电源系统电路分析与检修学时指导教师学生姓名班级学号组别实训设备整车或汽车电源系统实训台架、常用拆装工具、试灯、数字万用表，整车电路图、维修手册等实训场地日期任务描述能对汽车电源系统电路原理进行正确分析，并能利用检测设备正确进行相关线路检测。
要求按照“信息获取、决策与计划、实施、检查与评估”四步法完成本项任务，在此过程中学习相关理论知识以及掌握相关仪器、设备的使用。
任务目的1．熟悉典型轿车电源系统电路的工作原理2．具备读识和分析电源系统电路的能力3．能通过故障现象，分析充电系统故障原因。
4．能确定故障诊断步骤，并能予以故障排除。
一、资讯（一）确定工作任务（二）知识准备1.选择题1）打开点火开关而不起动发动机，仪表盘上的指示灯应（），当发动机起动后，充电指示灯就应该（）A.熄灭 B.点亮2）桑塔纳时代超人发电机后部的D+端子导线与外部电路的哪个元件没有连接关系？（）A．仪表内充电指示灯 B.发动机控制单元 C.点火开关 D.熔丝继电器盒3）充电指示灯控制方法有（）A．利用中性点电压控制 B.利用发电机输出电压控制C采用隔离二极管控制D.采用晶体管调节器控制4）下列说法中错误的是（）A.当3只二极管的负极端连接在一起时,称为正二极管，其正极电位最高者导通B.交流发电机工作时，可以用试火的方法检查发电机是否发电C.发动机熄火时应及时关闭点火开关，防止蓄电池通过磁场绕组放电D.电子电压调节器是利用三极管的开关特性通过调节磁场绕组的平均电流值来控制发电机输出电压的2.电路分析1）. 桑塔纳2000电源系统电路分析“1+X”证书考核——《汽车电气系统检修》考核工单2）. 帕萨特轿车充电系统电路分析1“1+X”证书考核——《汽车电气系统检修》考核工单二、计划与决策制定人员分工选择仪器设备制定计划组号组长组员三、实施分组按计划进行实施，同时教师进行抽考，监控完成过程。
可编辑修改精选全文完整版《新能源汽车电气技术》教案教学过程图2-1交流充电桩2.直流充电（DCcharging）指通过直流电对带充电系统的新能源汽车的动力蓄电池组充电。
进行直流充电时，直流电被输送到动力蓄电池组，由充电站来调整动力蓄电池组的充电电压。
如图2-2所示图2-2直流充电桩3.充电器（Charger）指将电气设备或其他电能供应设备输出的交流电，转变成直流充电电流的设备。
车载充电器安装在车辆上，而非车载充电器则是EVSE的一部分。
如图2-3所示图2-3充电器4.充电插头（Chargeconnector）充电插头即充电枪，插入汽车充电端口对动力蓄电池组充电。
在北美地区，一级和二级充电插头遵循SAE标准J1772，该标准规定了充电插头的形状、电路和通信协议。
如图2-4所示图2-4充电插头5.充电口或充电插口（Chargingport或Chargeinlet）指安装在电动汽车及插电式混合动力汽车上的电气插座，通常位于保护盖后面。
充电端口或充电插口的技术标准必须与插入车辆的充电插头一致，才能进行充电。
如图2-5所示图2-5充电口6.充电电缆（Chargingcable）一级交流充电的便携式充电装置，其一端插入车辆，另一端插入220V墙壁插座。
如图2-6所示图2-6充电电缆7.充电桩（Chargingstation）一种用来将电能输送到插电式混合动力汽车或纯电动汽车的固定设备（通常安装在家庭车库、工作地点、停车装置或公共区域）。
充电站可能如220V电气插座那样简单，也可能是适合多种车型、多种充电标准的复杂充电装置。
一些公共充电站可免费使用，而有些则需缴费，并由专人操作。
如图2-7所示图2-7充电桩四、常用充电方法在日常人们使用电动汽车时一般采用的有恒流充电方式或恒压充电方式，在实际生产应用实践中，经过大量的实践后人们一步步对其进行改进，研究开发了许多不同的充电方式。
接下来介绍目前常采纳的一些充电方法，在如下的充电电路图中，用虚线表示充电电流的大小，用实线表示充电电压的大小。
确保新能源车辆的低电压供电系统，就像给他们定期检查，使其运行顺利和安全。
想象一下，就像去看电池医生一样！我们给电池做一次彻底的检查，检查电池的外壳、终端和电缆，以发现任何凸起、瘀伤或磨损迹象。
如果我们发现任何可疑的东西，如腐蚀或松散的连接，是时候一些TLC。
我们还确保电池的电压在金锁区，当然，我们遵循了制造商的准则和安全预防措施，因为安全总是甚至在电池界。
把它当作你车的电池的温泉日——为前面的道路保持快乐和健康！
电池检查完毕后，下一步是查看DC—DC转换器，保险丝盒和电线等低电压电器。
基本上，只要给他们一个好的一次过去看看什么看起来磨损，损坏，或没有上钩的权利。
检查连接和终端任何生锈或标志他们一直过热。
确定有没有保险丝被炸或者保险丝盒看起来太热了如果你发现什么怪事写下来处理厂商怎么说的
遵守既定规程，对低压供电系统必须进行有条不紊的质量保证评估。
这包括通过DC—DC转换器操作进行综合功能评价、对电压输出进行评估，以及仔细审查电负载性能。
任何发现的异常情况或操作性故障都必须仔细审查并迅速纠正。
必须对车辆的电力基础设施进行彻底审查，以确保各责任人的无缝功能。
这需要对照明系统、娱乐设施以及任何其他电池配件进行认真监督。
在视察任务期间发现的任何异常情况，应迅速纠正，以防止潜在的安全危险。
