自密实混凝土在板式无砟轨道中的应用及施工质量控制

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟道床自密实混凝土质量问题的原因分析及整改措施

发布时间：2021-07-26T14:48:35.383Z 来源：《工程建设标准化》2021年4月7期 作者： 苗安忠

[导读] 本文针对高速铁路无砟轨道自密实混凝土施工过程中出现的泡沫层质量通病进行了原因分析，并制定了具体的整改措施,便于相关人员借鉴参考。

苗安忠

山东济铁工程建设监理有限责任公司

摘 要 本文针对高速铁路无砟轨道自密实混凝土施工过程中出现的泡沫层质量通病进行了原因分析，并制定了具体的整改措施,便于相关人员借鉴参考。

关键词 高速铁路；无砟道床；自密实混凝土；质量问题；整改措施

一、前言

在城市建设的过程中，高速铁路是主要的基础设施，在给居民生活提供保障的同时也给经济发展注入更多的支持，因此保证施工质量是监理人职业底线。结合在山东潍莱高铁监理4标工作经历，对现场无砟轨道自密实混凝土施工存在的泡沫层质量问题进行梳理分析，总结

出控制措施和方法。

二、病害简述

2020年3月22日，监理工程师巡视山东潍莱高铁四标三分部DK73+781.07-DK74+101.2、DK75+249.83-DK75+677.11段路基发现该段路基自密实混凝土存在离缝及泡沫层等质量问题（如下图），立即组织施工单位项目部对发现的质量问题进行分析原因并制定了切实可行的整改措施，责任落实到人。现报告如下：

三、原因分析及整改措施

（一）自密实混凝土方面

1、原因分析：

（1）部分自密实混凝土入模坍落扩展度偏大。

（2）存在罐车清洗后未将水及时排出的现象。

（3）四角排气孔出料时浆体较多，刚出料时未见均匀混凝土。

2、整改措施：

（1）加强对原材料的测定，保证施工配合比准确。同时对新进场的水泥、减水剂进行适应性试验；入模前加强自密实混凝土拌合物温度、扩展度、T500含气量、泌水率等拌合物性能试验。

（2）装混凝土前，罐车司机认真检查有无清洗污水。

岔区板式无砟轨道自密实混凝土施工控制技术浅析　伊亚如　张济忠　（中国水利水电第八工程局有限公司）　摘要：通过对京沪高速铁路路基ｊ二岔区板式无砟轨道道岔板充填层自密　实混凝土灌注施工技术的研究，从自密实混凝土的配制、运输、灌注等旌工技　术入手，提出了优化方案及质量控制要点。　关键词：京沪高速铁路岔区板式无砟轨道　自密实混凝土施工控制　技术　Ｏ引言　京沪高速铁路是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，岔　区板式无砟轨道技术是其核心技术之一。在我国，京津城际铁路首次　设计铺设了两组岔区板式无砟轨道，武广客运专线也大量铺设了岔　区板式无砟轨道，目前，运营情况良好，通过实践证明，岔区板式无砟　轨道是一种适合我国客运专线建设的新型岔区无砟轨道结构。　路基上岔区板式道岔无砟轨道自上而下由钢轨、扣件、道岔板、　充填层和垫层等部分组成。其中充填层又称道岔板充填层，采用Ｃ４０　高性能自密实混凝土现场浇筑而成。　为解决路基上岔区道岔板充填层施工中混凝土开裂、浮浆、离缝　等自密实混凝土灌注普遍存在的技术难题，在京沪高速铁路施工中　从自密实混凝土的配比设计、原材料控制、设备选型、施工工艺等方　面进行了系统的研究，改进、优化了施工工艺，确保了路基上岔区道　岔板充填层的施工质量，并提高了施工工效。　１自密实混凝土的设计及配制　自密实混凝土是具有高的流动性、间隙通过性和抗离析性，浇筑　时仅靠其自重作用而无需振捣便能均匀密实成型的高性能混凝土。　针对京沪高速铁路路基上道岔板充填层　封闭空间，２钢筋、绝缘卡　以及垫块阻力．　形状各异、宽度较宽等结构特点，需要自密实混凝　土具有　自流平性能与低含气量．２高填充性能与高间隙通过性能；　３高水平流动性能。其拌合物及硬化混凝土技术要求需符合表１、２　的参考要求值：　表１　自密实混凝土拌合物技术要求参考值　

由上述技术要求，采用绝对体积法进行自密实混凝土配合比室　内试验，水胶比初步确定为０　３１．并在此基础上，前后对外加剂、砂　石稳定　ＩＳ进行室ｒａ、外比对试验，进行对５００～７５０ｒａｍ的扩展度等　指标范畴的比对试验．进行增加增稠剂、减缩剂的比对试验。　完成碎石５～１Ｏｍｍ、５—１６ｍｍ碎石的比对试验，根据试验结　果，对配合比从以下几方面进行了优化：　胶凝材料增加粉体含量　从而增加了混凝土的流动性、粘聚性，同时增加了混凝土强度。　砂　率：由５０％增加到５２％，经过对比，５２％砂率的混凝土状态较好。　外加剂：适当调整，作用机理先消泡后引气，保证混凝土灌注面无过　多气泡产生，后引气确保混凝土的和易性良好。４骨料的级配、含泥　量、针片状的控芾ｆＪ：不同粒径骨料对比，采用５～１Ｏｍｍ的较５～　１６ｍｍ效果好。５含气量由开始的６％优化到１～３％左右，混凝土　有良好的施工性能。　最终选足如下配合比，水泥：粉煤灰膨胀剂中砂：５～１Ｏｍｍ　砰石水：减水剂为３７４：１６０：５９：８３３：７３９：１８４：７．１３，作为施工基础理　论配合比，混凝土有很好的流动性和和易性，能够灌出较好的自密实　混凝土，揭板混凝土面气泡较少，敲开断面混凝土密实，无空洞，无有　，）１　浮浆层，施工性能良好。　２施工工艺　施工现场具备灌注条件后，及时与拌和楼沟通，拌和楼依照配料　单，利用指标合格、固仓存储的原材料，及时拌制满足灌注要求的自　密实混凝土。拌制前对原材料及工装设备进行检查。为避免损失，混　凝土拌合量需根据要灌注的道岔板而定，～车一板。混凝土拌合出机　后检测扩展度，检测合格方可运输至现场，否则废弃移作它用，另行　拌制。拌和楼在每次发车前及日寸与灌注现场联系，以便做好现场运输　安排及灌注；佳备。　混凝土运输至现场前，对模板、扣压装置、料斗、滑槽、试验检测　仪器、舀浆工具等工装设备进行检查，确保各项工装齐备可用。　同时对底充填腔体充分预湿，做到腔体上下表面潮而不干，湿不　积水，并随时检查润湿保持情况，及时进行补喷。　混凝土运输至试验现场后，检测自密实混凝土扩展度、含气量等　性能指标，并现场添加外加剂及水实时优化调整至满足灌注要求。现　场重点控制扩展度，扩展度一般控制在７００ｍｍ左右。　混凝土灌注需重点把握灌注速度，宜按照先慢，缓提速，达到理　想状态后匀速的原则，尽量将单块试验板灌注完成时间控制在５ｍｉｎ　左右。　混凝土灌注过程中，安排专人舀浆，掌握舀浆时间，混凝土灌注　对侧混凝土翻浆后马上进行舀浆，确保混凝土排气，并将混凝土灌注　高度控制在高于板底１．５ｃｍ。　灌板完成后及时对混凝土进行适当养护，防止混凝土开裂ｉ在离　板后可在缝隙内灌水，对板腔内混凝土进行饱水养护。　３优化比对试验　３．１充填层是否配筋　为检验自密实混凝土流　动性和粘聚性指标，探究充　填层钢筋对混凝土流动及灌　注充盈饱满程度的影响，进　行充填层是否配筋的比对试　验　充填层不配筋，光板　灌注　混凝土在灌注方向上呈　漫流状流动，如灌注时速度　过快，易在板中部及端部产　生雍高形成气泡，且混凝土　排气性不佳。　２充填层按施工要求配　置钢筋混凝土灌注时呈阶　梯状流动，排气顺畅。　３．２外加剂添加方式　拌合站一次全部添加　依照理论配合比，考虑混凝　土运输过程中的损失，外加　剂一次性添加完成。因混凝　土拌和物在运输过程中扩展　度损失较严重，施工现场检　测较难达标，需另添加外加　剂及水搅拌，外加剂掺量较　图１　配筋后混凝土流动方式　

自密实混凝土施工技术及质量控制要点探讨

发布时间：2022-10-24T06:01:25.872Z 来源：《新型城镇化》2022年20期 作者： 孙美娟

[导读] 随着社会发展水平的提高，工业水平随之提高，对技术的要求也越来越高，由于自密实混凝土强度高，耐久性能强，因此自密实混

凝土施工技术在工程建筑领域被广泛投入使用。然而自密实混凝土的施工技术和质量控制要点对很多相关人员来说并不明晰，因此本文将

对此展开探讨分析。

孙美娟

中国核工业华兴建设有限公司 江苏省南京市 210000

摘要：随着社会发展水平的提高，工业水平随之提高，对技术的要求也越来越高，由于自密实混凝土强度高，耐久性能强，因此自密

实混凝土施工技术在工程建筑领域被广泛投入使用。然而自密实混凝土的施工技术和质量控制要点对很多相关人员来说并不明晰，因此本

文将对此展开探讨分析。

关键词：自密实混凝土；施工技术；质量控制

一、自密实混凝土原材料选取要求

1.1水泥的选择要求

自密实型混凝土一般胶凝材料含量较高，反应过程会产生较大热量，引起后期混凝土模块的收缩，为避免或减少此类现象发生，水泥

材料应选取水化热较小的材料，例如普通硅酸盐水泥。

1.2粗骨料的选择要求

自密实型混合土通常用于薄壁结构、钢筋布列密集结构，因此对粗骨料的粒径有较高的要求。一般说来，考虑钢筋布列最小距离规定

后粗骨料应选取粒径≤20mm为宜，形状以棱角圆滑者为宜，避免针状、片状骨料。

1.3细骨料的选择要求

自密实混凝土对细骨料的配合、粒径要求较高。细骨料在混凝土中主要有两大作用。第一，细骨料比表面积大，吸水率远高于粗骨

料；第二，细骨料具有滚动减水效应，有利于混凝土的流动性。这两大作用既互相对立又同时存在，未达到最佳配合效果则需要在明确混

凝土强度要求后，参考水泥、粗骨料、外加剂等配合比例，通过实验确定细骨料的砂率。经验显示，自密实型混凝土可选用细度模数在

2.5~3.2范围内的细骨料。

1

成绵乐铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山）段CRTSⅢ型板式

无砟轨道自密实混凝土暂行技术要求

二○一二年二月

2

前 言

为统一成绵乐铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山）段CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土质量标准，指导自密实混凝土设计、生产、施工和质量检验等控制技术要点，确保自密实混凝土工程质量，制订本暂行技术要求。

本技术要求主要依据高速铁路岔区板式无砟轨道系统技术深化研究——岔区板式无砟轨道自密实混凝土材料试验研究的最新成果、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》以及国内外相关标准和规范编制而成。

本技术要求由 负责解释。

3

目 录

1适用范围…………………………………………………………………………1

2规范性引用文件…………………………………………………………………1

3术语………………………………………………………………………………2

4原材料……………………………………………………………………………3

4.1 水泥……………………………………………………………………………3

4.2 矿物掺和料………………………………………………………………………………………………3

4.3 细骨料……………………………………………………………………………………………………4

4.4 粗骨料……………………………………………………………………………………………………5

4.5 减水剂……………………………………………………………………………………………………6

4.6 引气剂……………………………………………………………………………………………………6

4.7 粘度改性材料……………………………………………………………………………………………7

4.8 膨胀剂……………………………………………………………………………………………………8