钱塘江大桥钱塘江大桥，位于中国浙江省杭州市，是一座以跨越钱塘江而闻名的桥梁。
它是全球最长的跨海公路大桥，也是中国大陆第一长桥。
钱塘江大桥的设计和建设始于2003年，主要目的是为了解决杭州与宁波之间跨江交通的问题。
在此之前，人们只能通过渡船或绕行几百公里才能到达对岸。
随着时代的发展，这种交通方式已经无法满足人们的需求。
整个大桥由桥跨、航道通航部分和引桥三个部分组成，总长36.5公里。
其中桥跨部分有23跨，每跨长2000米，一共23个桥塔高达228米。
整个大桥设计合理，结构坚固，采用了许多先进的工程技术和材料，以确保其安全和可靠性。
建设钱塘江大桥是一项巨大的挑战，不仅在技术上，也在环境和经济方面。
为了保护钱塘江的生态环境，建桥过程中采取了一系列措施，包括对航道的规划和保护，以及对渔民和居民的搬迁和生活改善。
钱塘江大桥的建设不仅连接了杭州和宁波两个城市，也大大促进了浙江省的经济发展。
桥梁的通行使得货物运输变得快速和方便，加快了商品的流通，提高了地区的竞争力。
同时，大桥也成为了杭州和宁波之间人们交流的纽带，促进了文化和旅游的交流。
钱塘江大桥成为了杭州的一张新名片，吸引了世界各地的游客前来观赏和体验。
特别是在夜晚，桥上的灯光璀璨，犹如一条巨龙腾空而过，给人们留下了深刻的印象。
除了交通和经济的变化，钱塘江大桥还给人们带来了更多的机会和便利。
杭州和宁波两个城市的居民可以更方便地互相访问，相互之间的交流和合作也变得更加频繁。
这为两个城市的发展和合作带来了新的机遇。
钱塘江大桥的建设是中国现代化建设的重要里程碑，也是人们智慧与努力的结晶。
它不仅仅是一座桥梁，更是一个象征，象征着中国在科技和工程方面的突破和成就。
最后，让我们一起欣赏钱塘江大桥的壮丽景象，感受其所带来的变化和影响。
它的存在不仅改变了杭州和宁波之间的交通，也给人们带来了更多的机会和便利。
钱塘江大桥，见证着中国的发展和进步，也为我们未来的发展打开了更广阔的道路。
钱江三桥位于钱江一桥下游9公里,钱江二桥上游4公里,全桥长3.5公里,主桥长1.28公里,引桥及定向立交长2.22公里,桥面总宽29.5米,分设6个车道,设计时速60公里.钱江三桥自1997年1月建成通车至今已9年，她是杭州市区继钱塘江大桥和钱江二桥之后的第三座跨江桥梁，也是连接杭州老城区与滨江、萧山两区以及萧山国际机场的重要通道之一。
2007年维修，主要是三桥主桥1280米（不含两侧引桥）的范围，主桥维修工程主要包括：桥面系改造、索力调整及景观改造等。
大修的三大理由据悉，此次三桥大修主要基于以下三个原因：国家规定使然。
根据国家有关公路桥梁养护规范，5年一中修，10年一大修，作为使用了9年的钱江三桥也已到了规定的维修时限，因此尽快对三桥进行例行维修，确保行车安全已迫在眉睫。
车流量提前10年达到设计饱和。
目前钱江三桥日均机动车流量已接近60000辆，高峰时达到70000余辆，已经超过桥梁设计饱和车流量。
而根据设计，三桥主桥设计时速80公里、设计通车流量为50000辆/日，预计到2015年，其高峰流量为每小时7000辆，这可以说是提前10年达到了其设计的高峰流量。
实际情况也要求三桥进行“结构维修，景观再造”。
桥面的摩擦系数下降，酸雨、江水对桥面和桥基的损害，再加上，由于2002年大修钱江二桥时，大量的重吨位货车都压过了三桥，对桥面、钢拉索等影响比较大。
同时，每年几十万的维修费明显是投入偏少，使得路面破损、电线老化、桥基下沉等等。
而这次除了“结构维修”外，还将进行“景观再造”，因为三桥还从来没有装修过，作为与四桥相匹配的姐妹桥梁，这次还要进行景观的布置。
2007年9月到明年6月单向通行机动车、行人怎么走要看清楚了三桥大修施工分三个阶段：第一阶段：2005年9月1日至9月30日，三桥由南向北一侧全封闭。
第二阶段：2005年9月30日至2006年4月，三桥由北向南一侧全封闭。
第三阶段：2006年5月至6月，施工范围与第一阶段相同。
