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十桥两遂道——钱江新篇章在钱塘江下游杭州市西湖区六和塔附近，建有著名的钱塘江大桥。
它是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道。
该桥为上下双层钢结构桁梁桥，全长1453米。
钱塘江宽9.1米，高71米。
由我国著名桥梁专家茅以升主持设计施工，于1935年4月动工，1937年9月26日建成通车，总投资160万美元(当年价格)。
钱塘江大桥不仅是我国桥梁史上的巨大成就，也是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。
它与六和塔一起组成杭州地标性景点之一。
而从1934年建钱塘江大桥开始，直到今天，钱塘江两岸杭州段的过江交通，已呈现十桥二隧道格局。
钱江一桥（钱塘江大桥）位置：西湖南边，六和塔附近钱塘江上。
建设情况：1934年8月8日动工，1937年9月26日建成。
1937年12月23日炸毁，1953年重建。
结构特点：桥长1453米，正桥16孔，桥墩15座。
桥梁故事：1937年卢沟桥事变爆发后，主持设计建造的桥梁专家茅以升作出一个重大决定——在大桥南2号桥墩上留下一个长方形大洞。
1937年8月13日，淞沪会战爆发，9月26日，钱塘江大桥下层单线铁路桥率先通车。
淞沪会战失败后，11月16日，茅以升接到命令：如果杭州不保，就炸毁钱塘江大桥。
留下的长方形大洞，其实就是预防这一时刻的来临。
当晚，茅以升将钱塘江大桥所有致命点一一标示出来，100多根引线，当晚从各个引爆点全部接到南岸的一所房子里。
11月17日，大桥全面通车。
12月23日下午1点，茅以升接到炸桥命令。
下午5点，日军先头部队已隐约可见，所有引线点燃，一声巨响，钱塘江大桥的两座桥墩被毁坏，五孔钢梁折断落入江中。
1953年，钱塘江大桥重建。
2006年5月25日，钱塘江大桥成为第六批全国重点文物保护单位。
钱江二桥（彭埠大桥）位置：北起杭州四堡，南至萧山盈丰。
建设情况：1988年4月21日开工，1991年12月21日通车。
钱塘江大桥钱塘江大桥位于中国浙江省杭州市，是连接杭州市区和宁波市区的一座钢筋混凝土制桥梁。
它横跨钱塘江，全长36.58公里，是中国现代化桥梁的骄傲之一。
钱塘江大桥建于2003年，于2008年建成通车。
它是世界上最长的横跨海湾的跨海大桥之一，也是目前国内最长的大桥之一。
钱塘江大桥的建设采用了中国先进的设计和施工技术，经过多年的努力和创新，成为中国现代桥梁建设的杰作。
钱塘江大桥具有重要的交通和战略意义。
由于钱塘江是杭州湾的入海口，大桥的建设填补了杭州湾区交通的空白。
它不仅方便了杭州和宁波两个城市之间的人员和货物流动，也加强了杭州湾区与中国东部沿海地区的联络。
同时，大桥也起到了防洪和改善航运条件的作用，对促进当地经济发展起到了积极的推动作用。
钱塘江大桥的设计和施工凝聚了无数工程师和建筑师的智慧和汗水。
在设计阶段，他们充分考虑了钱塘江的特点和潜在的自然灾害，采取了一系列的防洪和防风设计措施。
在施工过程中，他们攻克了许多技术难题，如深水桩的施工、激流环境下的钢箱梁浇筑等。
他们不畏艰难，不断追求技术突破，最终创造了钱塘江大桥这一世界级的建筑奇迹。
钱塘江大桥的建设也对环境保护提出了一系列的要求。
在建设过程中，施工方采用了先进的排污处理设备，严格控制对钱塘江水体的污染。
此外，为了最大程度地减少对渔业资源的影响，大桥设计中还加入了鱼道和农作物休养地。
这些环保举措使得钱塘江大桥不仅是一座交通建设工程，更是一项促进经济发展和环境保护相结合的绿色工程。
钱塘江大桥的建成对于杭州市和宁波市的经济社会发展具有重要的影响。
它缩短了两个城市之间的通行时间，方便了居民和企业的互动，促进了两地的经贸合作。
大桥的开通对于旅游业也起到了促进作用，吸引了更多的游客来到这两座城市观光和消费。
同时，钱塘江大桥也成为了当地居民骄傲的象征，代表着杭州和宁波的发展进步。
总之，钱塘江大桥是中国现代化桥梁建设的杰作，也是国内最长的大桥之一。
它不仅连接了杭州市和宁波市，也加强了杭州湾区与中国东部沿海地区的联系。
钱塘江大桥钱塘江大桥位于浙江省杭州市六和塔附近，如图所示，横跨钱塘江，北岸在杭州二龙山东麓，南岸在滨江区浦沿街道联庄村上沙埠，是由我国自行设计和建造的第一座双层式公路、铁路两用特大桥。
该桥为上下双层钢结构桁梁桥，全长1453 m，宽9.1 m，高7.1 m。
正桥长1 072 m，南、北公路引桥各长93 m和288 m。
铁路桥由16空跨度为65.84 m的简支华伦式桁梁和两孔14.63 m板梁组成。
公路除16孔桁梁上层为公路外，北岸引桥由3孔50 m桁拱及其两端15 m平台和5孔9.2 m钢筋砼框架组成；南岸引桥由1孔50 m桁拱及其两端15 m平台和两孔9.2 m钢筋砼框架组成。
钢桁梁桁高10.7 m，主桁中心距6.1 m；单线铁路净空高6.7 m，宽4.9 m。
公路为双车道6.1m宽，两侧设1.52 m人行道。
铁路设计荷载等级为E-50级，公路设计活载等级为H-15级。
钱塘江大桥该桥由著名桥梁工程师茅以升设计，并主持施工，首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功。
打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。
为中国人民长了志气。
如今第二座公路、铁路平行的钱塘江大桥建成并通车。
成为浙赣、沪杭铁路复线的枢纽。
双虹飞彩，宏伟壮观。
雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。
钱塘江大桥不仅是我国桥梁史上的巨大成就，也是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。
2006年05月25日，钱塘江大桥被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。
钱塘江大桥于1934年8月8日动工，历三年零一个月时间，建成我国第一座铁路、公路两用双层桥。
历经坎坷。
它是我国第一座自行设计建造的钢梁双层公路、铁路两用大桥，位于六和塔东侧江面。
作为整个杭州城市观光的南起点。
站在并不宽阔的桥面上可以一览六和塔全景，体会杭城依山傍水的味道。
钱塘江大桥建成于抗日烽火之中，它不仅在中华民族抗击外来侵略者的斗争中书写了可歌可泣的一页，也是我国桥梁建筑史上的一座里程碑，同时它也是我国桥梁工程师的摇篮。
