预应力锚固体系

OVM钢绞线低回缩量锚固体系柳州欧维姆机械股份有限公司目录一、概要二、主要技术性能指标三、标志示例四、结构及参数五、施工工艺一、概要OVM低回缩量锚具是针对短预应力束锚具张拉放张回缩量过大，导致其有效永久预应力损失大而专门研究开发的一种低回缩高效率的预应力锚具。

OVM低回缩量锚具广泛应用于大跨度预应力混凝土连续梁、连续钢构等桥梁竖向预应力结构，铁路梁横向预应力结构，斜拉桥塔身周向、横向预应力结构，边坡锚固预应力结构及其它各种较短预应力筋结构中。

我公司为专业的锚、机具生产企业，开发的低回缩量锚具锚固效率系数高，锚固性能稳定、可靠，张拉操作简便。

产品执行GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准和铁路产品认证用技术规范TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》。

二、主要技术性能指标1、锚具效率系数：ηA≥0.952、破断总应变:εapu≥2.0%3、锚具二次放张回缩量:λ≤1mm4、满足试验应力上限取0.65f ptk，应力幅度100MPa，循环200万次的疲劳性能要求。

5、满足试验应力上限取0.80f ptk，下限应力取0.40f ptk，循环50次的周期荷载性能要求。

6、锚具满足分级张拉、补张拉和放松钢绞线的要求。

7、锚具的锚口摩阻损失和喇叭口摩阻损失合计不大于6%。

三、标记示例OVM .M 15 DHS - □□□应用类型预应力钢材根数低回缩量代号预应力钢材直径(mm)，15为φ15.24mm钢绞线锚具代号预应力体系代号示例:锚固3根直径为φ15.24mm预应力混凝土用钢绞线铁路工程用OVM低回缩量锚具型号标记：OVM.M15DHS-3T四、结构及参数1、OVM.M15DHS低回缩量锚具（张拉端）结构及尺寸参数图1 低回缩量锚具结构图（张拉端）低回缩量锚具（张拉端）由工作夹片、工作锚板、螺母、锚垫板和螺旋筋组成，见图1。

螺母通过内螺纹与工作锚板外螺纹相连。

引言：预应力锚固体系是建筑工程中重要的结构组成部分，它能够有效地传递预应力力量并保证结构的稳定性和安全性。

本文将对预应力锚固体系进行探讨，着重阐述其在建筑工程中的应用和优势，并对其各个方面的设计和施工进行详细介绍。

概述：预应力锚固体系是由预应力锚具、锚固板、锚固架等组成的。

它通过预应力锚具将钢束或钢筋与构件锚固在一起，以提供有效的预应力传递和锚固效果。

预应力锚固体系广泛应用于桥梁、大跨度建筑和混凝土结构中，具有高强度、高稳定性和耐久性的特点。

正文内容：一、预应力锚固体系的作用1.1提供预应力力量传递：预应力锚固体系通过预应力锚具将预应力钢束或钢筋与构件连接在一起，使得预应力力量可以有效地传递到结构中，增强结构的承载能力。

1.2保证结构的稳定性：预应力锚固体系的使用可以使结构的受力状态更加平衡，减小结构的变形和振动，提高结构的稳定性和安全性。

1.3提高结构的耐久性：预应力锚固体系能够减少结构的裂缝和变形，提高结构的耐久性，延长结构的使用寿命。

二、预应力锚具的设计和选择2.1弹性锚具和固定锚具的选择：针对不同的结构和预应力力量要求，可以选择弹性锚具或固定锚具。

弹性锚具适用于需要调节预应力力量的结构，而固定锚具适用于预应力力量固定的结构。

2.2锚具的结构和材料选择：预应力锚具的设计和选择应考虑锚具的结构强度和材料特性。

常用的材料有高强度钢和合金钢，锚具的结构应满足强度和刚度的要求。

三、锚固板和锚固架的设计与施工3.1锚固板的设计要点：锚固板的设计应考虑与锚具的连接、预应力钢束或钢筋的锚固和受力传递。

锚固板应具备足够的强度和刚度，并合理设置锚点和锚孔。

3.2锚固板的施工措施：在锚固板的施工过程中，要控制好混凝土的配合比、施工工艺和养护条件，确保锚固板的质量和稳定性。

3.3锚固架的设计与施工：锚固架的设计应根据结构的要求和预应力力量的传递方式，合理设置支撑和固定结构，在施工过程中要注意施工顺序和锚固架的稳定性。

预应力锚固体系预应力锚固体系文档模板范本：1.引言预应力锚固体系是一种用于构造物中的预应力材料的锚固和传力装置。

本文档旨在提供对预应力锚固体系的详细说明，包括设计原理、种类、安装步骤、质量控制等方面的内容。

2.预应力锚固的概念与原理预应力锚固体系是通过施加预应力力量来调整和控制混凝土结构的应力和变形分布。

它包括锚固器、锚具、张拉钢束和预应力混凝土。

预应力锚固的原理是利用张拉钢束的预应力力量将混凝土结构的内部应力提高到超过外部荷载的水平。

2.1 锚固器的种类与功能2.1.1 锚固器的分类2.1.2 锚固器的功能与作用2.2 锚具的种类与选择2.2.1 锚具的分类与特点2.2.2 锚具的选择与设计考虑因素2.3 张拉钢束的选择与安装2.3.1 张拉钢束的种类与特点2.3.2 张拉钢束的预应力张拉过程2.3.3 张拉钢束的锚固与固定3. 预应力锚固体系的设计与计算3.1 预应力锚固的设计原则与约束条件3.2 锚固长度的计算方法与规范要求3.3 锚固系统的设计与分析方法4. 预应力锚固体系的施工流程4.1 施工前准备4.2 预应力锚固体系的安装步骤与方法4.3 预应力锚固的张拉与锚固4.4 清理与检查5. 质量控制与检验5.1 质量控制的目标与原则5.2 锚固体系的质量检验与验收标准5.3 质量问题的处理与解决方案6. 应用与案例分析6.1 预应力锚固体系在桥梁工程中的应用6.2 预应力锚固体系在建造工程中的应用6.3 预应力锚固体系在海洋工程中的应用7. 附件本文档所涉及的附件如下：- 图纸、平面布置图等- 设计计算表格、数据表格等- 施工工艺流程图、施工方案等8. 法律名词及注释本文档所涉及的法律名词及注释如下：- 预应力锚固体系法规相关文件的名称与解释- 相关标准与规范的引用与注释。

预应力张拉用锚固体系的应用分析抚顺建设集团公司王焕军李国杰混凝土可用先张法、后张法或后张自锚法预加应力。

(一)安装张拉系统1）按要求编束、穿束；2）安装：①锚板②夹片③限位板④千斤顶⑤工具锚(二)张拉1)向张拉缸加油至设计值；2)测量伸长值；3)做好张拉记录。

(三)锚固1)打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零；2)活塞回程。

(四)封端1)卸下工具锚、千斤顶、限位板；2)灌浆；3)切除多余钢绞线，封锚；4)用混凝土将端部封平。

1-锚板；2-夹片；3-限位板；图1 张拉工艺过程示意4-千斤顶；5-工具锚板；6-工具夹片；7-钢绞线预应力张拉用锚固体系及张拉装置有XM、QM、HVM、CQXM、OVM、STM、AM等型号，以下逐一介绍HVM型。

二、HVM锚固体系及张拉装置的种类及特点（一）锚固体系HVM锚固体系由张拉端锚具（HVM锚具、BM扁锚、HM锚具）、固定端锚具（H型、P型）、连接器（HVML）和波纹管组成。

按钢绞线的直径可分为HVM15、HVM13、BM15、BM13、HM15、HM13型锚具，该锚具体系具有如下优点：●应用范围广，可锚固标准强度为2000MPa及其以下级别的Φ12.7、Φ12.9、Φ15.24、Φ15.7mm钢绞线。

●可选择范围广，HVM锚固体系适用于钢绞线根数为1至55根；在此基础上还可增加钢绞线根数，以满足设计要求。

●具有良好的放张自锚性能，夹片跟进平齐，夹持性能稳定，施工操作简便。

●锚固效率系数高，锚固性能稳定、可靠。

1、锚具HVM锚具分为张拉端锚具和固定端锚具。

张拉端锚具分为圆型锚具、BM型扁锚、HM型环锚，固定端锚具分为H型压花锚、P型挤压锚。

1．1 HVM型张拉端锚固体系HVM多根数钢绞线张拉端锚固体系包括：HVM13、HVM15和HVM18圆形锚具，用于扁平结构的BM扁形锚具；用于环状应力结构的HM环形锚具。

HVM圆形锚具由夹片螺旋筋、锚板、锚垫板以及四部分组成。

预应力锚索抗滑桩施工工法引言预应力锚索抗滑桩施工工法是一种用于解决土壤边坡滑移、地基沉降等地质灾害问题的有效方法。

本文将通过解释预应力锚索抗滑桩施工工法的原理、步骤和应用范围，旨在帮助读者更好地了解和应用这种施工工法。

一、预应力锚索抗滑桩的原理预应力锚索抗滑桩是通过将预应力锚索埋入土体中，与桩体相连接，形成一个稳定的整体结构，以提供足够的抗滑力和抗沉降能力。

其原理主要包括以下几个方面：1. 预应力锚索的作用：预应力锚索通过张拉预应力，增加土体与桩体之间的摩擦力，提高桩体的抗滑能力。

2. 锚固体系：预应力锚索与桩体之间通过施工锚固体系连接，使两者形成一个整体，增加整个结构的稳定性。

3. 压膨胀杆：在桩体中央设置压膨胀杆，杆体通过自身变形，增大土体与桩体之间的侧向摩擦力，提高桩体的抗滑能力。

二、预应力锚索抗滑桩施工步骤预应力锚索抗滑桩的施工步骤一般包括以下几个主要过程：1. 前期准备工作：包括勘测、设计和制定施工方案等。

2. 桩基施工：根据设计要求，进行钻孔、浇筑桩体等。

3. 锚索布置：将预应力锚索沿着桩体的纵向和横向布置，并与钢筋焊接或锚固。

4. 预应力张拉：利用张拉设备在锚索两端进行预应力张拉，使锚索受到一定的张力。

5. 后续工序：包括桩身喷浆、锚固体系的灌浆、立管的安装等。

6. 检验和验收：对施工质量进行检验，确保工程质量达到设计要求。

三、预应力锚索抗滑桩的应用范围预应力锚索抗滑桩广泛应用于以下几个方面：1. 边坡防护工程：预应力锚索抗滑桩能有效减少边坡滑动的风险，确保边坡的稳定性。

2. 基础处理工程：在柔性基础、软土地基等情况下，预应力锚索抗滑桩能有效提高基础的承载能力和抗滑能力。

3. 高填方工程：在填方较高的地区，利用预应力锚索抗滑桩可以增加地基的稳定性，防止地基沉降和滑动。

4. 桥梁工程：对于桥梁基础的抗滑和抗沉降要求较高的情况，预应力锚索抗滑桩是一种常用的施工工法。

结论预应力锚索抗滑桩施工工法是一种有效解决土壤边坡滑移、地基沉降等地质灾害问题的方法。

OVM钢绞线低回缩量锚固体系柳州欧维姆机械股份有限公司目录一、概要二、主要技术性能指标三、标志示例四、结构及参数五、施工工艺一、概要OVM低回缩量锚具是针对短预应力束锚具张拉放张回缩量过大，导致其有效永久预应力损失大而专门研究开发的一种低回缩高效率的预应力锚具。

OVM低回缩量锚具广泛应用于大跨度预应力混凝土连续梁、连续钢构等桥梁竖向预应力结构，铁路梁横向预应力结构，斜拉桥塔身周向、横向预应力结构，边坡锚固预应力结构及其它各种较短预应力筋结构中。

我公司为专业的锚、机具生产企业，开发的低回缩量锚具锚固效率系数高，锚固性能稳定、可靠，张拉操作简便。

产品执行GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准和铁路产品认证用技术规范TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》。

二、主要技术性能指标1、锚具效率系数：ηA≥0.952、破断总应变:εapu≥2.0%3、锚具二次放张回缩量:λ≤1mm4、满足试验应力上限取0.65f ptk，应力幅度100MPa，循环200万次的疲劳性能要求。

5、满足试验应力上限取0.80f ptk，下限应力取0.40f ptk，循环50次的周期荷载性能要求。

6、锚具满足分级张拉、补张拉和放松钢绞线的要求。

7、锚具的锚口摩阻损失和喇叭口摩阻损失合计不大于6%。

三、标记示例OVM .M 15 DHS - □□□应用类型预应力钢材根数低回缩量代号预应力钢材直径(mm)，15为φ15.24mm钢绞线锚具代号预应力体系代号示例:锚固3根直径为φ15.24mm预应力混凝土用钢绞线铁路工程用OVM低回缩量锚具型号标记：OVM.M15DHS-3T四、结构及参数1、OVM.M15DHS低回缩量锚具（张拉端）结构及尺寸参数图1 低回缩量锚具结构图（张拉端）低回缩量锚具（张拉端）由工作夹片、工作锚板、螺母、锚垫板和螺旋筋组成，见图1。

螺母通过内螺纹与工作锚板外螺纹相连。

悬索桥锚碇预应力锚固系统单根可换索蜂窝管施工工法一、前言现代悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆、吊杆及加劲梁等部分组成,其中锚碇是悬索桥的主要承重结构,主缆通过锚碇将拉力传递给地基基础。

目前悬索桥工程上常用的锚固系统为预应力锚固系统,具有锚固容易、保养方便的优点,其预应力锚固筋通过压注水泥浆和管道握裹,永久锚固在锚塞体内,但是预应力筋一旦出现锈蚀后,在高应力作用下,预应力锚固筋先是一根锈断,接着就是连锁式损毁,这种预应力筋束损毁后无法更换,当预应力筋破坏达一定的束数后,将危害到大桥的正常使用,缩短悬索桥的使用寿命。

为了提高悬索桥的使用寿命,使其符合设计使用寿命,近年来国外悬索桥设计中,提出悬索桥运营过程中可以更换锚固预应力筋的理念,悬索桥运营过程中锚固系统钢绞线出现锈蚀以后,就对这些出现锈蚀的钢绞线进行更换,从而大大提高悬索桥的使用寿命。

一般情况下,由于每一束预应力管道采用一整根大口径直线钢管,其锚固系统钢绞线的更换采取整束进行更换。

如果大口径钢管预应力管道改为若干根小钢管,就可以解决仅仅更换已经锈蚀的各根钢绞线、不需要更换整束钢绞线问题。

这种满足悬索桥在运营过程中更换单根钢绞线的预应力管道,排列成一束,其断面为蜂窝状,故称之为悬索桥锚碇预应力锚固系统单根可换索蜂窝管。

锚固系统单根可换索是一种新型悬索桥锚碇预应力锚固方式,由于其结构型式的变化,使这种锚固系统的施工过程更加复杂化,出现了许多新的施工工艺、技术和方法。

湖北沪蓉西高速公路四渡河特大桥是国内第一座采用单根可换索预应力锚固系统的悬索桥,其恩施岸锚碇预应力锚固系统单根可换索蜂窝管长为2021宜昌岸锚碇预应力锚固系统单根可换索蜂窝管长为40米。

为了减小锚碇规模,沪蓉西四渡河特大桥的锚碇预应力预应力管道在靠近前锚面5m范围内设计成弯管,从前锚面至后锚面为直线段→弧线段→直线段,整体外观上成XXXX公司针对四渡河特大桥锚碇预应力锚固系统单根可换索蜂窝管的特点,对施工中的关键技术进行认真的研究和总结,使悬索桥锚碇预应力锚固系统单根可换索蜂窝管的施工技术系统化、科学化。

预应力CFRP板端部锚固体系的技术研究发布时间：2021-06-08T16:05:44.317Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：杨甜[导读] 摘要：预应力CFRP板加固法在钢筋混凝土结构加固修复工程中应用日益广泛。

广州市设计院广东广州 510010摘要：预应力CFRP板加固法在钢筋混凝土结构加固修复工程中应用日益广泛。

为防止CFRP板早期剥离破坏，选择可靠的端部锚固体系，是预应力CFRP板加固技术的首要工作。

本文介绍了近年来国内外预应力CFRP板加固法中几种典型的端部锚固体系及其相关技术研究。

关键词：预应力；CFRP；加固；端部锚固 0 引言采用外部粘结的CFRP板加固钢筋混凝土结构是结构补强修复的一种新技术。

20世纪80年代，FRP材料加固混凝土结构的技术在20世纪80年代最早产生于瑞士联邦实验室，Meier等人对FRP板代替钢板加固混凝土结构的技术进行了系统的研究，并在1991年用CFRP板成功加固了瑞士Ibach桥[1]。

随后，日本、美国、加拿大等国家也开始使用外部粘贴碳纤维片材对损伤的土木建筑结构进行加固。

1997年，我国也开始正式对碳纤维增强材料加固进行研究[2]。

过往大量的研究和实践表明，对于使用预应力CFRP板加固混凝土结构，仅用结构胶来粘结CFRP板是不够的。

为防止CFRP板早期剥离破坏，还需要可靠的锚固措施对CFRP板进行锚固。

本文就近几年国内外预应力CFRP板加固的几种典型锚固体系进行综述，重点介绍其技术特点和研究现状。

1 端部锚固体系综合国内外各种预应力CFRP板加固钢筋混凝土构件的端部锚固方法，将预应力CFRP端部锚固体系分为以下八类，其他的碳纤维板锚固方法都基本上与以下几种原理相似，本文不再一一介绍。

1.1 U形箍 U形箍锚固体系是在加固构件纵向一定长度内，沿两侧梁腹表面和梁底面连续加贴一层碳纤维布，将已粘贴好的梁底纵向CFRP板压住，达到锚固的目的[3]。

这种方法简单易用、施工方便。