船用电罗经维护保养

电罗经维修经验点滴船舶电罗经又叫陀螺罗经，是船舶重要的航海仪器之一，设备通常由主罗经、分罗经、控制单元（箱）、电源单元（箱）以及其它附属装置组成。

主罗经根据安放位置不同可分为内置式和分离式，内置式主罗经安放在自动舵内，控制箱可以拆分后同样安装在自动舵内主罗经两侧，或者安装在驾驶室后壁。

分离式主罗经放置在报房或者驾控台内部，控制箱及其它部分另外单独安装。

主罗经的类型主要有干式单转子系列和湿式双转子系列。

干式不需要定期换液，但有需要时要补充少量硅油，湿式每年需更换罗经液体一次，液体的配方有严格要求，通常由厂家代理的专业公司来完成。

单转子罗经转子轴承一旦磨损需要更换，也要换厂家提供的原厂轴承，避免故障扩大。

陀螺罗经转子使用的高速轴承，切记不可使用其他轴承替代。

换球、换液、换转子轴承包括年度保养都要保存记录，以便跟踪和确定下次保养时间。

电罗经的故障有多种多样，笔者在多年的维修经历中总结了点滴经验，仅供同行参考。

一、陀螺罗经不能稳定指北陀螺罗经稳定指北的必备条件是罗经球转子陀螺的转速要达到规定的转速，通常在20000r/min,任何影响主罗经单元内罗经球转速的因素都会造成罗经不能稳定指北，其中电源是非常重要的因素之一：为了达到转子陀螺的高速运转，主罗经电源除了电压有严格规定外，频率也有特别的要求，即频率必须是高达333~1000Hz的中频，该中频电压通常由变流机或逆变器产生。

电压和电流是测量转速的重要依据，一旦罗经启动后，初始由于启动力矩大，电流较大，电压较低，随着逐步加速，力矩减低，当转子转速上升到接近正常时，电流减小，电压升高。

如果启动后长时间电流下不来，电压上不去，则说明转速上不去，罗经便不能稳定工作。

以安修司4型为例，可直接从缸体上的观测孔看一下球上的刻度是否正确，如果不正确不稳定，可打开主罗经左侧小门，门后盖内有三盏指示灯，指示灯亮度大小，代表三相电流大小。

刚启动时，灯泡较亮，随着转速上升，罗经稳定，灯泡逐渐变得很暗，如果发现三盏灯或其中某盏灯较亮，说明此相电流偏大，可用万用表测量接线柱1-2、2-3、1-3之间的三相电压，哪相电压低则电流大，平时要做有心人，记录一下本船设备正常工作时三相电压值，一旦不正常时可以比对和分析。

AIS 操作维护须知一、船载自动识别系统（AIS）的操作导则目的1. 本导则旨在推广船载自动识别系统（ AIS ）的安全和有效的使用，特别是要告知船员 AIS 的操作，局限性和使用前景。

所以应该结合本导则操作 AIS.2 ．使用船载 AIS 之前，使用者必须完全理解本导则的原则，并且必须熟悉设备的操作，包括对所显示数据的正确理解。

附件 1 中载有对 AIS 系统，特别是关于船载 AIS（包括其部件和连接）的描述。

3. SOLAS公约第 V/19 条中包括了国际上通过的船载 AIS要求。

SOLAS公约要求在一个阶段内（2002 年7月1日至2008 年7月1日）逐步在一些船舶上安装 AIS 。

另外，特殊类型船舶（如军舰、海军辅助舰船和政府拥有／运行的船舶）并不被要求安装 AIS 。

并且，小型船舶（如休闲船舶、渔船）和其他一些船舶都被免除安装AIS 。

此外安装 AIS 的船舶可能关闭了该设备。

因此，使用者应注意 AIS 提供的信息可能并没有给出附近船舶的完全或正确的信息，并注意本导则中关于 AIS 固有局限和在避碰情况下使用的指导。

AIS 目标4. A IS旨在提高：海上人命安全；航行的安全和有效性；保护海上环境。

SOLAS公约第V/19 条要求 AIS 船对船交换数据并使用岸基设施。

因此，AIS的目的是帮助识别船舶：协助跟踪目标；简化信息交换（如减少口头必须的船舶报告）；以及提供附加信息有助于了解各方面的情况。

总之，无论是在岸基监视站或者船上，AIS 将提高值班驾驶员的可使用信息的质量。

AIS 必将成为对导航系统（包括雷达）信息来源的一个补充，因而它是一种增强使用者对交通状况了解的重要工具。

5．船载 AIS:-- 不间断的向其他船舶和 VTS 站传输船舶自身的数据；-- 不间断的接受其他船舶和 VTS 的数据；和-- 显示这种数据6当和有关图象显示系统同时使用时， AIS 的一个很大的便利就是通过目标船舶传输的船位信息从计算预计相遇最近点（CPA）和预计相遇最近时间（ TCPA）中快速、自动地提供有关信息。

第二节陀螺罗经概述1．发展法国物理学家列昂.福科（Leon Foucault) 1852年提出的陀螺指向理论；现代船舶上普遍使用的陀螺罗经于本世纪初研制成功的船舶指向仪器。

1908年德国生产出了安许茨型陀螺罗经（ANSCHÜTZ gyrocompass）；1911年美国生产出了斯伯利型陀螺罗经（SPERRY gyrocompass）；1916年英国生产出了勃朗型陀螺罗经（BROWN gyrocompass）。

2．分类近百年，生产出了近百种型号的陀螺罗经，主要分为三大系列或两大类型。

按照结构特点和工作原理分为三大系列：即安许茨系列；斯伯利系列；阿玛-勃朗系列。

按照灵敏部分转子个数分为两大类型：即单转子陀螺罗经和双转子陀螺罗经。

按照控制力矩的性质分为两大类型：机械摆式陀螺罗经和电磁控制式陀螺罗经。

按照阻尼方式分两大类型：水平轴阻尼陀螺罗经和垂直轴阻尼陀螺罗经。

3．与磁罗经相比较，陀螺罗经的主要优缺点主要优点：指向精度高；多个复示器，有利于船舶自动化；不受磁干扰影响，指向误差小；安装位置不受限制等。

主要缺点：必须有电源才能工作（可靠性较差）；工作原理、结构复杂。

4．发展趋势体积小型化；广泛采用先进技术；提高指向可靠性和使用寿命；简化维护保养。

一、陀螺罗经指北原理1.自由陀螺仪及其特性1）自由陀螺仪(free gyroscope)定义陀螺仪从广义讲就是一种能绕定点高速旋转的对称刚体。

实用陀螺仪是高速旋转的对称刚体及其悬挂装置的总称。

按其悬挂装置不同分为单自由度陀螺仪(single-degree of freedom gyro.)、二自由度陀螺仪(two-degree of freedom gyro.)和三自由度陀螺仪(three-degree of freedom gyro.)。

平衡陀螺仪(balanced gyroscope)：若陀螺仪的重心（G）与中心（O）重合。

自由陀螺仪：重心（G）与中心（O）重合，不受任何外力矩作用的三自由度平衡陀螺仪。

船用罗经常见故障及排除方法-概述说明以及解释1.引言1.1 概述船用罗经是船舶上常见的导航仪器，其作用是确定船舶在海上的方向。

然而，在使用过程中，船用罗经也会出现各种故障，影响其正常工作。

本文将重点讨论船用罗经常见的故障，并提供相应的排除方法。

船用罗经的故障种类繁多，常见的包括指针不动、误差较大、罗经卡住等。

其中，指针不动是最常见的故障之一。

当船用罗经的指针出现不动的情况时，船员无法准确读取船舶的航向，从而导致航行不确定性增加。

此外，船用罗经的误差过大也是常见的问题。

误差过大会导致船员的导航判断出现偏差，从而可能造成船舶偏离预定航线，增加事故发生风险。

此外，罗经卡住也是船用罗经的常见故障之一。

罗经卡住会导致指针无法自由运动，从而无法准确指示船舶的航向。

针对以上常见故障，船员可以采取一些排除方法来解决问题。

对于指针不动的情况，船员可以首先检查电源是否正常，然后检查与罗经相关的连接线路是否松动或损坏。

如果问题仍未解决，可以尝试进行罗经校准，以确保指针可以正常运动。

对于误差过大的情况，船员可以尝试进行罗经校准，通过调整校准参数来减小误差。

若罗经卡住，船员应首先检查罗经上是否有杂物或异物堵塞，如有需要清理，并确保罗经零件无损坏，如有需要修复或更换。

在本文的后续部分，我们将对常见的故障进行详细的分析，并提供相应的排除方法。

通过有效地排除船用罗经的故障，可以确保船舶的导航能力恢复正常，提高船舶的航行安全性。

1.2文章结构1.2 文章结构本文将分为以下几个部分来介绍船用罗经常见故障及排除方法。

首先，在引言部分，我们将对本文的主题进行概述，介绍船用罗经的定义、功能以及在船舶中的重要性。

同时，我们将说明本文的结构，包括各个章节的内容和目的。

接下来，在正文部分，我们将详细介绍船用罗经常见的故障。

在2.1节中，我们将讨论常见故障一，列举并解释其中可能出现的问题，如指南针失灵、指示器异常等。

然后，2.2节将介绍常见故障二，涵盖其他可能出现的故障情况，如罗经的信号中断、设备误差等。

西姆电罗经陀螺罗经安全操作及保养规程1. 前言西姆电罗经陀螺罗经是一种高精度的导航设备，能够实时测量和显示船舶的航向。

为了确保设备的安全操作和长期稳定工作，本文档将详细介绍西姆电罗经陀螺罗经的安全操作方法和保养规程。

2. 安全操作方法2.1 电源操作•在使用西姆电罗经陀螺罗经之前，请务必检查电源连接是否正确。

•打开设备电源前，确保设备周围没有可燃物和易燃物，以防止火灾。

•关闭设备电源时，先将设备切换到待机模式，再切断电源供应。

2.2 操作界面•使用西姆电罗经陀螺罗经时，应熟悉设备的操作界面，并按照设备说明书正确操作。

•不要随意更改设备的设置参数，以免影响设备的正常工作。

2.3 维护保养•定期清洁设备外壳，并确保设备通风孔畅通。

•避免设备受潮，并在潮湿环境下使用防潮设备。

•设备暂时不使用时，应存放在干燥、通风的地方。

2.4 使用注意事项•在使用西姆电罗经陀螺罗经时，不要将设备暴露在强磁场或强电场中，以免影响设备的精确度和稳定性。

•避免将设备与水、湿气、化学物品等接触，以免损坏设备。

3. 设备保养规程3.1 日常保养•每天开始使用设备前，检查设备电源和连接线是否正常。

•定期检查设备的软件版本，并根据需要更新软件。

•定期清洁设备外壳，避免尘土积累。

3.2 定期保养•每隔一定时间，对设备进行全面检查，包括外壳、连接线、传感器等部分。

•检查设备的精确度和稳定性，如发现异常情况，及时进行校准或修复。

•对设备的电源系统进行定期检查，确保电源供应正常。

3.3 故障排除•如果设备出现故障或异常情况，应立即停止使用，并联系厂家或专业维修人员进行维修。

•在故障修复之前，不要随意拆卸设备或更换零部件，以免造成更大的损失。

4. 总结通过本文档，我们详细介绍了西姆电罗经陀螺罗经的安全操作方法和保养规程。

在使用设备时，必须严格按照操作要求进行操作，并注意设备的日常保养和定期保养工作。

只有正确使用和保养设备，才能保证其正常工作和长寿命。

1、引言2、磁罗经进行维护和保养的意义3、船用磁罗经维护和保养的现状4、磁罗经的维护和保养5、结束语【摘要】磁罗经作为一种古老的航海仪器,对航海事业的发展发挥了极其重要的作用。

然而，随着科学技术不断发展，航海仪器也不断进步和完善，与此同时，磁罗经的重要作用也日益被人们淡化，在磁罗经的使用、维护和管理等方面出现了一些令人担忧的倾向。

为了保障船舶航行安全，方便而正确地判断罗经工作状况是否正常，保持磁罗经完好适航非常重要，因此，强调对磁罗经的维护和保养十分必要。

【关键词】：磁罗经佛氏铁现状重要性维护保养1、引言磁罗经又称“磁罗盘”，是一种舰艇上提供方向基准或同时提供水平基准的导航仪器，用以标示航向、观测物标方位和指示舰艇纵、横倾角。

它是在中国古代的司南、指南针基础上逐步发展而成，利用自由支持的磁针在地磁场的作用下稳定指向磁北的特性而制成的罗经。

如今，虽然随着航海仪器向数字化发展，其作用越来越不明显，然而当许多危急情况发生时，现代航海仪器失灵了，不需要任何外界条件的磁罗经往往能发挥巨大作用。

一些中小型船舶特别是港作船舶(拖轮、施工船舶、交通艇)对磁罗经的配备、使用、管理都达不到相关要求，因此，了解港作船舶使用磁罗经的现状，找出不正确使用磁罗经的原因及改进办法，对于海上通航安全以及航海事业发展有着十分重要的意义，所以，我们必须端正思想，重新审视磁罗经在航海事业中的地位，提高对磁罗经维护与保养重要性的认识。

2、磁罗经进行维护和保养的意义21世纪以来，尽管高新仪器的发展日新月异，但由于磁罗经具有的可靠性和使用方便等特点，至今仍被广泛应用，是船舶必备的助航仪器，与此同时，船舶驾驶人员必须了解磁罗经的维护和保养，以保证航行安全。

如：2006年3月20日21时30分，隶属于浙江温岭市长安海运有限公司的“长安119”轮在进营口老港航行至12#灯浮时，利用罗经观测灯标方位导航，因罗经没有按规定校正自差，罗经指向误差达到15度，引航员对情况估计不足，造成错误导航，船舶搁浅在营口港区的浅滩上，其责任完全在于船用磁罗经没有“发挥”好它的作用，以至于发生了此次事故。

船舶电罗经故障报修模板一、故障描述1. 故障现象：描述电罗经出现的故障现象，如显示不正常、转动不灵活等。

2. 发生时间：记录故障发生的具体时间。

3. 使用情况：说明电罗经平时使用情况，如是否频繁使用等。

二、故障分析1. 可能原因：根据故障现象和平时使用情况，分析可能导致故障的原因，如机械部件老化、电路板损坏等。

2. 影响程度：评估故障对船舶航行的影响程度，如是否影响导航精度等。

3. 处理建议：根据故障分析结果，提出处理建议，如更换损坏部件、维修电路板等。

三、维修方案1. 维修人员：指定负责维修的人员，并记录联系方式。

2. 维修计划：制定具体的维修计划，包括维修时间和地点等信息。

3. 维修材料：列出需要使用的维修材料和工具，并确认是否已备齐。

四、维修过程1. 拆卸检查：按照维修计划进行拆卸检查，并记录检查结果。

2. 维修处理：根据故障分析和处理建议，进行具体的维修处理，如更换部件、焊接电路板等。

3. 装配测试：在维修完成后，进行装配和测试，确保电罗经正常工作。

五、维修记录1. 维修时间：记录维修开始和结束的时间。

2. 维修内容：详细记录维修过程中的操作步骤和使用的材料工具等信息。

3. 维修结果：描述维修后电罗经的运行情况，并确认是否已恢复正常工作。

六、后续措施1. 故障预防：根据故障原因，制定相应的预防措施，如定期检查维护等。

2. 经验总结：总结本次故障处理过程中的经验和教训，并提出改进意见。

七、联系方式1. 联系人员：列出相关负责人员的姓名和联系方式。

2. 报修渠道：指定报修渠道，并提供联系方式。

以上是船舶电罗经故障报修模板，希望对您有所帮助。

在实际操作中，请根据具体情况进行调整和完善。

为了确保船舶安全，建议及时处理电罗经故障，并制定相应的预防措施，确保船舶导航精度和安全性。

航海NAVIGATION602011年1月28日早晨，我任职的XX轮在新加坡港中远集装箱码头离泊时，电罗经突然发生故障，从000°至360°一直旋转不停无法稳定，随即换用磁罗经操纵船舶离港。

经过两天航行，于2011年1月30日凌晨靠上印度尼西亚的雅加达港JICT-1码头，随后公司安排的工程师上船修复电罗经并恢复工作正常。

在此次电罗经故障事件中，由于没有了罗经信号，雷达屏幕上只有回波和GPS数据，能测量距离但无方位信号，无法使用ARPA功能，AIS中可用数据也只有船名和距离，雷达和AIS都无法正常工作。

作为新船长，我也是首次遇到此类事件，面对罗经故障引发的一系列问题和困难，如何确保船舶安全航行顺利抵达下一目的港，这道棘手的难题也考验着我的心理和工作能力。

通过驾驶团队集体的努力，克服了新加坡海峡和雅加达港附近船舶众多，态势复杂的航行局面，一路上小心谨慎，终于安全顺利地靠上雅加达港码头。

在亲身经历和切身感受之余，就船舶航行安全方面有几点体会：一、必须加强对船舶助航设备的检修、保养、测试和管理目前营运中的船舶，有一定船龄的老船和旧船占大多数，设备长期使用后老化现象十分普遍。

加上船上助航设备中除了少数设备采用双套配置之外，大部分设备都是采用单套配置加岸基维修的方式来符合公约规定，尤其是许多关键的设备船舶本身也无法采用双套配置。

船舶航行时远离陆地和港口，一旦设备发生故障到修复，总会有一段“真空”期严重威胁着船舶安全。

所以重点还是要做好对船舶助航设备的检修、保养、测试和管理等预防工作，减少设备发生故障的概率，确保助航设备起到应有的作用。

这就要求：（1）船舶设备主管人员要加强责任心，工作要及时、到位和有效。

如我船电罗经上次进行检查、保养和更换支撑液体的日期是2009年3月9日，按照18~24个月要进行更换罗经支撑液体的要求，从2010年9月开始已可以提出罗经保养申请，但该设备主管人员直到罗经发生故障前也未提出申请，丧失了一次通过检修避免发生故障的机会。

罗经的使用和维护智能航海时代，大家都着眼于驾驶台的智能化和集约化。

综合导航设备、电子海图等智能航行设备成了多数航海人最关注的方面。

渐渐的，大家淡忘了一种古老的航海仪器，让它成为了“最熟悉的陌生人”。

本期将带大家了解罗经的相关要求以及在使用、维护和管理方面出现的一些易忽略的问题。

一、罗经的配备A.国际航行船舶：01.磁罗经的配备（标准磁罗经、操舵磁罗经和备用罗经）（1）对于2002年7月1日以前建造的船舶标准磁罗经又称主罗经，一般装于最顶层甲板，受周围钢铁影响较小。

在一些特定情况下，主管机关认为装设标准磁罗经为不合理或不必要时，可对个别船舶免除此项要求，但任何情况下均应配备1具合适的操舵罗经。

（2）对于2002年7月1日以后建造的船舶应装设有1台经适当校正的标准磁罗经，该装置应独立于任何电源（是指磁罗经本身的工作应不依靠电源），用于确定船舶航向并在主操舵位置显示其读数。

值得注意的是，公约已经没有明确提出配备操舵磁罗经的要求，且明确提出独立于任何电源的标准磁罗经应能在主操舵位置显示其读数，因此，在2002年7月1日及以后建造的船上安装的标准磁罗经均应具有能在主操舵位置显示其读数的功能，配备的应当是带有反射器的标准磁罗经。

性能标准:新装船的磁罗经的性能标准必须符合A.382(X)决议。

02.电罗经（以及电罗经艏向复示器和方位复示器）的配备（1）1984年9月1日及以后建造的GT≥500的船舶／1984年9月1日以前建造的GT≥1600的船舶应装设1台电罗经。

（电罗经可装设在主操舵位置附近或在主操舵位置上设有电罗经复示器。

）（2）2002年7月1日之后建造的GT≥500的船舶，应设有1台将可视的航向信息传送到应急操舵位置(如设有)的电罗经航向复示器，以及设置至少1台罗经方位复示器，在360 度的范围内量取方位。

B.国内航行船舶01.2004年3月1日及以后建造的船舶：02.2011年3月1日及以后建造的船舶：二、罗经的检查01.标准磁罗经(包括操舵磁罗经)（1）检查罗经盘是否变形或有缺陷，盘上的油漆不应起泡，盘内的螺栓、螺母不应有松动;盘内液体应无色、透明无异物，无大于10mm直径的气泡，否则应换液;罗经基座不应有松动。

磁罗经1）船用磁罗经的结构一台中、大型船舶上安装的磁罗经，一般由罗经盆(compass bowl)、罗经柜(compass binnacle)和自差校正器(deviation corretor)三大部分组成。

（1）罗经盆(罗盆)罗盆是一台磁罗经的主要部分，它的灵敏器件具有指示方向的能力，因此也称为磁罗经的指向部分。

罗盆主要包括罗盘、轴针和轴帽、液体、罗经基线、注液孔、空气膨室、玻璃盖、壳体等。

罗盘是罗盆中有指向能力的器件，它由卡面、刻度、磁针、浮室、轴帽等组成。

罗盘卡面一般由云母、塑料或硬纸等非磁性材料制成。

正面有0~360°刻度和8~16个罗经点刻度，用于读取方向。

反面固定有2~6根细磁针，磁针的数量和磁针的NS极轴线要严格与卡面刻度的0~180°线对称和平行，所有磁针的磁极都应在同一圆周上，产生罗盘的磁矩。

罗盘中心是向正面凸起的圆形水密浮室，内充氢气，以增大罗盘的浮力。

大型罗经的罗盘反面正中心嵌有宝石轴帽，由轴针支承，使罗盘能够绕垂直轴自由旋转。

轴针固定在罗盆内中心的壳体上，尖端一般由铱金制成，比较耐磨。

轴针尖端必须保持尖锐，否则罗盘灵敏度将不正常。

必要时轴针可以拆下送厂磨尖或更换。

船用磁罗经属于液体磁罗经，即罗盆内充满液体。

我国磁罗经液体是采用45%的医用纯精(absolute alcohol)和55%的二次蒸馏水(distilled water)的混合液体，其中酒精的作用是降低液体的结冰点，使结冰点降为-26︒C，沸点为+83︒C。

这种液体的粘滞性在-20︒C ~ +50︒C范围内不变。

磁罗经液体对罗盘起浮力作用，提高了罗盘灵敏度；对罗盘起阻尼作用和减小罗盘的振动，使罗盘指向稳定。

罗盆应具有良好的水密性，盆内液体必须保持充满，否则将产生气泡，影响罗经的正常使用。

注液孔位于罗盆壳体的侧面，用来排除罗盆内的气泡和注入罗经液体，应保持良好的水密性。

罗盆上的船首线标志又称为罗经基线，用来读取船舶的航向。

12017年 第2期2017年6月第13卷　第2期Jun. 2017Vol.13　No.2浙江国际海运职业技术学院学报JOURNAL OF ZHEJIANG INTERNATIONAL MARITIME COLLEGE作者简介：王智明（1969—），男，浙江舟山人，浙江国际海运职业技术学院航海工程学院党总支书记。

电罗经是现代船舶上重要且必备的导航仪器，它不但能够指示比较精确的航向而且可以向诸如雷达、AIS 等其他重要设备提供罗经信号。

但是，由于电罗经结构复杂，其故障发生的概率又具有不同层次的模糊、不确定性，一旦发生故障且不能及时排除，将严重影响航行，并对船舶的安全带来极大的安全隐患。

针对这一情况，了解电罗经常见的故障诊断方法，研究在电罗经突发故障的情况下船舶如何应对的具体措施尤为必要。

1电罗经工作原理电罗经（陀螺罗经）可以自动连续不断地向船舶提供航向数字信号，并通过数字放大器将航向信号分配到其他需要船首信号的设备和仪器上，例如雷达、VDR 等，从而使得船舶可以满足航行的要求。

电罗经的全套设备主要包括主罗经、分罗经、复示器、电源以及控制单元，其核心指向部件是陀螺球。

在陀螺不通电的时候，陀螺球可以指向任意方向，具有三自由度。

当其在20000转/分浅谈船舶在不同状态下发生电罗经故障的应对措施王智明（浙江国际海运职业技术学院，浙江舟山 316021） 摘　要：电罗经是现代航海的重要且必备的导航设备，虽然在航行中发生故障的情况不多，但一旦发生故障由于其基本无法随船维修势必影响船舶的安全航行。

文章列举了电罗经常见的故障诊断方法，阐述了船舶在不同航行状态下发生电罗经故障时应采取的应急措施，以保证船舶航行安全。

中图分类号：U666.1 文献标志码：A 关键词：电罗经；故障诊断；措施On Countermeasures for Ship GyrocompassFailures under Different ConditionsWang Zhiming(Zhejiang International Maritime College, Zhoushan, 316021, China) Abstract: Gyrocompass is one of the important and essential modern marine navigation equipment. Though it seldom breaks down, once in the event of failure, it will affect the safe navigation of the ship due to its basic maintenance unable to be carried out on the ship immediately. Gyrocompass common fault diagnosis methods are given in this article. It expounds the emergency measures can be taken under the different conditions when ship sailing, to ensure the safety of navigation of the ship. Key words: gyrocompass; fault diagnosis; measures高速旋转而又没有受到外力影响时，它不会改变轴线的方向，维持空间一定的指向，这种特性，称为陀螺的定轴性。

船用发电机的维护保养一）常规检查01）保持外表清洁，周围无杂物。

外表清洁有助于散热和防止杂质进入。

保持无杂物有助于通风和防止意外。

02）观察发电机端盖安装和紧固是否完好。

03）定期清洁或更换发电机滤网。

如果发现滤网损坏，要及时更换。

04）尽量让机舱的风口不要直接对着发电机的滤网或其他与发电机内部相通的部位。

05）启动发电机时注意观察是否有异于平常的状态出现（如异常震动、异常声响、异常气味），一旦发现立即停机，查明原因并处理后才能开机。

06）观察发电机的指示仪表在正常的范围。

如果发现某一参数不正常，需及时了解情况并采取措施。

尤其注意控制电源是否在正常范围内。

07）观察发电机的地脚及安装状况。

08）观察发电机的轴承温度、声音或油位。

09）观察冷却风扇的出风情况。

10）发电机在运行时，有条件的话观察发电机内部是否有打火、焦糊味。

11）绝缘测量，发现绝缘偏低时要及时找出原因。

如果是受潮引起，用50W以上不能超过250W的红外线灯烘潮。

注意灯泡要悬挂着的，不能紧靠线圈。

二）定期保养01）检查发电机接地线是否完好。

02）打开发电机端盖，用湿布擦洗发电机内部线圈，必要时蘸点电气清洁液。

千万不要贸然用压缩空气去吹，避免把杂物吹进发电机内部。

03）打开发电机背包（接线端），检查接线紧固程度，是否有烧灼痕迹。

以及电缆是否有破损的情况出现。

04）清洁内部电气元件上面的灰尘。

05）检查内部电气元件的接插件、接线及电缆绑扎固定情况。

06）定期检查发电机机身电缆以及保护套的完好情况，各探头和电气元件的接线处理情况。

07）轴承加牛油或更换润滑油。

加注牛油时不要在发电机运行的时候进行。

加牛油必须用原来牌号的牛油，更换牌号牛油，事前先洗净原来的牛油。

08）用塞尺测量发电机左右天地间隙，发现不正常要及时找出原因。

09）碳刷和滑环的处理碳刷与滑环的接触面积越大越好,接触的松紧程度以手能刚好拉动为宜。

碳刷的长度以磨掉原1/3就必须更换。

船用电磁罗经注意事项嘿呀！以下就是关于船用电磁罗经的注意事项啦！1. 哎呀呀，首先要注意电磁罗经周围不能有强磁场呀！要是有强磁场干扰，那可就糟糕啦！罗经的指示还能准吗？2. 哇哦，安装电磁罗经的时候一定要平稳牢固呢，要是松松垮垮的，在船上晃悠起来，那读数不就乱套啦？3. 嘿，要定期检查电磁罗经的电源和线路，可别出现短路或者接触不良的情况呀！这要是在关键时刻掉链子，那得多危险！4. 哎呀呀，电磁罗经的传感器也得好好保护，不能让它受到碰撞和损坏呢！5. 哇，在使用过程中，要时刻留意罗经的读数是否稳定，如果出现大幅度波动，那可得赶紧检查原因啦！6. 嘿呀，要根据船只的航行环境和条件，对电磁罗经进行适当的校准哟！7. 哎呀，注意电磁罗经的防水防潮，毕竟在船上，湿气可大着呢！8. 哇哦，避免电磁罗经长时间暴露在高温或者低温环境下，这会影响它的性能和精度呀！9. 嘿，操作电磁罗经的人员得经过专业培训呢，不然弄错了可就麻烦大啦！10. 哎呀呀，要按照厂家的说明书和维护手册来进行操作和保养，可不能随心所欲哟！11. 哇，定期清洁电磁罗经的表面，不能让灰尘和杂物影响它的正常工作！12. 嘿呀，在船只进行重大维修或者改装时，要重新评估电磁罗经的安装和性能！13. 哎呀，遇到恶劣天气，更要密切关注电磁罗经的工作状态，确保航行安全呀！14. 哇哦，对于电磁罗经的故障和异常，要及时记录和报告，不能忽视不管呢！15. 嘿，备用的电磁罗经也要定期检查和测试，以防万一嘛！16. 哎呀呀，电磁罗经的精度要定期校验，这可不能马虎！17. 哇，注意观察电磁罗经与其他导航设备的一致性，如果有偏差要及时调整！18. 嘿呀，对于新安装的电磁罗经，要有一段试用期来观察它的稳定性和准确性！19. 哎呀，要建立电磁罗经的维护档案，记录每次维护和修理的情况！20. 哇哦，最后强调一点，安全无小事，对电磁罗经的重视就是对船只和人员生命的负责呀！怎么样，这些注意事项是不是很重要呀？希望能对大家有所帮助哟！。

NAVIGAT X MK2 罗经液更换方法（以海洋石油282为例）渤海石油通讯有限公司维修技术分公司高翔目前渤海通讯公司应用的主流通讯电罗经均为NAVIGAT X MK2系列产品。

电罗经在使用一定时间后（通常为一年），要对罗经液进行更换。

本文将以HYSY282更换罗经液为例，简要介绍NAVIGAT X MK2系列产品更换罗经液的主要步骤。

1.记录当前船首向在断电之前，需要记录当前船首向，该值是更换罗经液后判断罗经是否稳定的重要参考。

2.断电两小时后等待罗经球静止NAVIGAT X MK2产品自身并没有电源开关，要对罗经断电则需要关闭其供电模块电源。

关闭供电模块电源后，罗经球仍在高速旋转，更换罗经液工作需要等待罗经球静止之后方可进行，等待时间需要两小时以上。

3.打开机箱罩在罗经球静止后，更换罗经液工作正式展开，首先用内六角将机箱前面罩螺丝拧下，首先将前面罩向右旋转90°拔下主板与前面罩上的数据线，然后将前面罩继续向右翻转至180°。

4．拔下罗经盒连线罗经盒悬挂在机箱之内，通过一组连线与主机实现供电与数据交换，现在将该连接线拔下。

5．取下罗经盒罗经盒悬挂与机箱内，罗经盒与卡座上各有一个绿色圆点，两点在同一垂直线时罗经盒为悬挂状态，取下罗经盒时一手扶住卡座，一手拖住罗经盒座并向逆时针方向旋转约10°，此时可将罗经盒取出。

6. 放掉废液罗经盒上下两端各有一根白色电源线，用十字螺丝刀拧开螺丝后将电源线摘除。

准备好回收废液的容器，将罗经盒下端排液口处金属螺丝拧开，此时有部分废液流出，将罗经盒顶端两个气口塞子拔下，废液将会自动流出，直至流完。

7. 清洁罗经球废液放完之后，用公制内六角将罗经盒上的固定螺丝拧下，打开罗经盒。

用软布或不掉屑的纸巾对罗经球进行清洁。

8. 注入新液清洗好罗经球后，将罗经盒重新扣好，在拧螺丝时注意对称安装，切勿用力过大。

罗经盒下端排液口螺丝拧牢后，将注液漏斗插入罗经盒上端任一气口，将罗经液缓缓注入罗经盒内，注满为止。

船舶电气设备的维护保养1. 引言船舶电气设备是船舶上必不可少的重要组成部分，它们承担着供电、通信、导航、自动化控制等关键功能。

为了确保船舶电气设备的正常运行，延长其使用寿命，必须进行定期的维护保养工作。

本文将介绍船舶电气设备维护保养的重要性以及常见的维护保养措施。

2. 维护保养的重要性船舶电气设备的维护保养对于船舶的安全运行和经济运营具有重要作用。

以下是维护保养的几个重要方面：2.1 安全性船舶电气设备可能存在电气火灾、短路、漏电等安全隐患。

定期维护保养可以及时发现并排除这些潜在的问题，保障船舶的安全性。

2.2 减少故障率船舶电气设备经过长时间的使用，可能会出现磨损、老化等问题，从而导致故障率的提高。

定期维护保养可以有效减少这些故障的发生，减少船舶在航行中的故障风险。

2.3 增加设备寿命船舶电气设备的维护保养可以及时更换老化损坏的部件，保持设备的正常运行状态，延长设备的使用寿命。

这对于减少设备更换频率，降低船舶运营成本具有重要意义。

3. 维护保养措施为了确保船舶电气设备的正常运行，需要采取一系列的维护保养措施。

以下是常见的维护保养措施：3.1 定期巡视检查定期巡视检查可以及时发现设备的异常情况，比如接线松动、设备部件的磨损、腐蚀等问题。

巡视检查应该覆盖船舶所有电气设备，并做好记录，以便及时处理发现的问题。

3.2 清洁和防腐船舶电气设备经常处于恶劣的环境中，可能会被灰尘、腐蚀物等覆盖，在长时间内积累会影响设备的正常运行。

因此，定期的清洁和防腐工作是必不可少的。

清洁时应注意不要使用含腐蚀性物质的清洁剂，以免损坏设备表面。

3.3 定期维护定期维护包括设备的润滑、紧固接线、通风散热系统的清洁等。

这些维护工作可以保持设备的正常运行，并减少由于不良维护造成的故障。

3.4 设备测试定期进行设备的功能测试，以确保设备的正常运行。

测试项目可以包括电压、电流、继电器等参数的测量，以及设备的自动控制功能等。

4. 总结船舶电气设备的维护保养对于船舶的安全运行和经济运营具有重要意义。