南京长江大桥资料

南京长江大桥长约7000南京长江大桥全长6788.55米。

南京长江大桥是连接津浦线与沪宁线的特大铁路公路两用桥，全长6788.55米。

双线铁路在大桥下层，宽14米。

公路在上层，宽15米，可并排走行四辆卡车，两侧各有2.25米宽的人行道。

铁路桥和公路桥都由正桥和引桥组成，正桥长1576米，两端与引桥连接处设有桥头建筑。

江中的9个桥墩和两岸的桥台稳稳地托住10孔大跨度钢梁，桥下万吨巨轮可以畅通无阻。

它是中国20世纪60年代建造的规模最大的一座桥梁。

南京长江大桥的建成，结束了70多年来津浦线与沪宁线客货运过江靠轮渡的历史。

扩展资料南京长江大桥的建设历程：1959年2月，大桥工程局第二桥梁工程处进驻南京岸工地，承担5号墩及其以南工程。

1960年1月18日，主体工程正桥桥墩开工，正桥9号墩钢围笼浮运下水，宣布南京长江大桥正式开工，大桥建设全面启动。

之后，南京大桥正桥9桥墩陆续开工。

1963年，鞍山钢铁公司成功研制出符合要求的“16锰”桥梁钢，生产该型号钢材1.4万吨，保证了大桥钢梁的架设。

1965年10月，南引桥架设完成。

1965年冬，经国家计委特批专款大桥全面复工续建，11月17日大桥正桥钢梁首先在南岸架设，北岸随后，相向对架。

1966年4月，9座正桥桥墩竣工。

11月，开始从两岸相向架设正桥钢梁。

年底，北引桥架设完成。

1968年9月30日，铁路桥先行通车，南京市五万多军民举行了隆重的通车典礼，同时大桥的配套工程南京火车站也举行落成典礼。

1968年12月29日，公路桥竣工通车，南京长江大桥全线贯通。

1969年1月1日，长江大桥公路正式交付使用。

参考资料来源：中国科普博览网-我国桥梁建设新的里程碑南京长江大桥。

南京长江大桥的历史沧桑与重建之路一、引言南京长江大桥作为中国乃至世界上著名的大桥之一，连接了江苏南京和安徽芜湖两个重要的城市。

它的建设具有重大历史和文化意义。

本文将以南京长江大桥的历史沧桑为线索，探讨其建设与重建的过程，并展望其未来的发展。

二、历史沧桑1. 建设背景南京长江大桥的建设始于20世纪50年代，当时中国经济发展迅速，交通运输成为国家发展的瓶颈。

为促进交通流通，南京长江大桥的建设被列为重要任务。

2. 建设过程（1）规划和设计：该桥的规划和设计由中国的著名桥梁设计师负责，充分考虑到当地的地理、水文和气候条件，以确保桥梁的结构稳固可靠。

（2）施工挑战：由于大桥跨越长江，施工过程中面临着巨大的技术挑战。

工程人员采用了创新的施工技术和设备，成功地完成了大桥的建设。

（3）竣工与通车：经过多年的努力，南京长江大桥于19XX年竣工，并正式通车，极大地改善了南京和芜湖之间的交通条件，推动了区域的经济发展。

三、重建之路1. 需要重建的原因由于长江大桥长期以来的使用和老化，一些结构出现了问题，需要进行重建。

此外，随着经济的快速发展，原有桥梁难以满足日益增长的交通需求。

因此，进行重建成为必然选择。

2. 重建工作（1）勘测和规划：在决定进行重建之前，进行了详细的勘测和规划工作。

该工作包括考虑到现有桥梁的使用情况、交通流量等因素，以确保新桥的设计和建设符合要求。

（2）施工技术的创新：为了提高新桥的质量和使用寿命，施工人员采用了一系列新技术和方法。

这些技术包括先进的材料、精确的施工计划和严格的质量控制等。

（3）工期和预算的控制：重建工程期间，施工人员严格控制工期和预算，确保项目的顺利进行。

他们与政府相关部门密切合作，确保资源的充分调配和使用。

四、未来展望1. 基础设施的完善重建后的南京长江大桥将成为连接南京和芜湖两座城市的重要枢纽，为两地的经济和人员流动提供更加便捷的条件。

2. 旅游业的发展南京长江大桥作为著名的旅游景点之一，将吸引更多的游客前来参观。

南京长江大桥—现代化建设的成就在我国众多的桥梁中，南京长江大桥无疑是一座具有特殊意义和重要价值的伟大建筑。

它不仅是交通的枢纽，更是现代化建设的显著成就，见证了我国工程技术的不断进步和发展。

南京长江大桥位于江苏省南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。

这座大桥的建设始于 20 世纪 60 年代，当时我国的经济和技术条件都相对有限，但凭借着坚韧不拔的精神和自主创新的能力，工程建设者们克服了重重困难，最终成功建成了这座举世瞩目的大桥。

南京长江大桥的建设面临着诸多技术难题。

首先是长江水流湍急，水文条件复杂，给桥墩的建设带来了极大的挑战。

其次，桥梁的设计和施工需要考虑到多种荷载，包括铁路列车的重量、公路车辆的通行以及风、地震等自然因素的影响。

在缺乏先进技术和设备的情况下，我国的工程师和工人们依靠自己的智慧和经验，进行了大量的试验和研究，不断优化设计方案和施工工艺。

为了建造坚固的桥墩，工程人员采用了先进的沉井基础技术。

他们精心设计和制作了巨大的沉井，将其沉入江底，然后在沉井内进行桥墩的施工。

这种技术的成功应用，为大桥的稳固奠定了坚实的基础。

在桥梁的钢结构方面，我国自主研发和生产了高质量的钢材，确保了桥梁的强度和耐久性。

同时，施工过程中严格控制质量，每一个环节都经过了精心的检测和验收。

南京长江大桥的建成，对于我国的经济发展和交通运输起到了巨大的推动作用。

它将长江南北两岸紧密地连接在一起，大大缩短了南北地区的运输时间和成本。

铁路运输方面，大桥使得南北铁路干线得以贯通，提高了铁路运输的效率和能力，促进了物资的流通和人员的往来。

公路运输方面，大桥为公路交通提供了便捷的通道，加强了区域之间的联系，带动了沿线地区的经济发展。

除了交通方面的重要作用，南京长江大桥还具有重要的战略意义。

在国家的国防和安全方面发挥了不可替代的作用，确保了在紧急情况下物资和人员的快速调配。

南京长江大桥简介
南京长江大桥简介
位于南京市西北面长江上，连通市里与浦口区，是一座我国自己设计建筑的双层双线公路、铁路两用桥， 1968 年 12 月 29 日完工．
上层的公路桥长4589 米，车行道宽15 米，可容4 辆大型汽车并行，双侧还各有 2 米多宽的人行道；基层的铁路桥长 6772 米，宽 14 米，铺有双轨，两列火车可同时对开．此中江面上的正桥长 1577 米，其他为引桥，公路引桥采纳富裕
中国特点的双孔双曲拱桥形式．公路正桥两边的栏杆上嵌着200 幅铸铁浮雕，人行道旁还有 150 对白玉兰花形的路灯，南北两头各有两座高70 米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台．堡前还各有一座高10 余米的工农兵雕塑．南堡下是一个景色艳丽的公园．
一九六八年十二月十八日，中国自行设计和施工的南京长江大桥建成通
车．它标记着中国桥梁建设的一个飞腾．南京长江大桥被收入世界吉尼斯纪录．南京长江大桥的建成，使南来北往的火车由过去靠轮渡过江的一个半小时缩
短为二分钟，大大方便了长江两岸的物质沟通和人员来往，对促使经济发展和改
良人民生活产生了踊跃的作用．。

《南京长江大桥》
南京长江大桥，位于中国江苏省南京市境内，横跨长江，是中国自
行设计和建造的第一座钢桁梁混凝土双层桥梁，也是中国公路及铁路
在长江上的第一座大桥，被誉为“争气之桥”，具有重要的经济战略地位。

下面我们将从南京长江大桥的历史背景、建设特点、建设影响等
方面展开探讨。

南京长江大桥建设于1960年，历时4年，于1964年建成通车。

这
座大桥总长度约7.7公里，主桥全长将近1.6公里，是当时世界上最长
的公铁两用桥。

南京长江大桥不仅是南京市的标志性建筑物，也是中
国著名的旅游景点，吸引了大量游客前来参观观赏。

南京长江大桥采用了前所未有的建设技术，桥面上设置了双层结构，上层为车辆通行，下层为铁路通行，有效缓解了长江两岸的交通压力。

在建设过程中，南京长江大桥克服了重重困难，展现出中国人民的智
慧和勇气，堪称中国工程史上的奇迹。

南京长江大桥的建成带动了南京市经济的发展，加快了长江两岸的
联系与合作。

大桥的开通，拉近了南京市与其他地区的距离，为南京
市的对外交流和发展提供了便利条件。

同时，南京长江大桥也成为南
京市的一张靓丽名片，吸引了更多游客和投资者来到南京。

总的来看，南京长江大桥作为中国具有重要历史意义和影响力的建
筑之一，承载了无数人的记忆和情感。

它不仅仅是一座桥梁，更是连
接南京市和全国各地的纽带，见证了中国改革开放以来的发展变迁，
是中国人民奋斗和智慧的象征。

南京长江大桥的精神永存，激励着我们继续前行，创造更加美好的未来。

南京长江大桥课文南京长江大桥是中国长江上的一座特殊的桥梁，位于江苏省南京市，在历史上具有重要的地位。

下面我们来了解一下南京长江大桥的相关信息。

南京长江大桥是全国第一座在横断面上采用钢梁的公铁两用桥，也是世界上第一座公路与铁路混合的大桥，它的建成填补了中国的一项技术空白。

南京长江大桥的设计有着巨大的挑战，因为长江水势湍急，水流湍急，桥梁需要能够承受强大的水流冲击和船只碰撞的冲击。

南京长江大桥全长约6.772千米，其中桥面长4.8千米，桥梁全宽约28.35米，拥有四条车道和两条铁路。

桥面的高度是70.96米，桥塔的高度是69米。

这座大桥的建设在当时可谓是一项伟大的工程，不仅需要解决技术难题，还需要解决多个部门的合作问题。

南京长江大桥的建设历时近四年，于1968年3月底建成通车。

它的建成对中国的交通和经济发展起到了巨大的推动作用。

它连接了南京市区和长江对岸的六合区，不仅方便了人们的出行，还提高了南京市的对外交通能力。

特别值得一提的是，桥上的两端分别有两个观景塔，游客可以登上观景塔，俯瞰长江两岸的美景，欣赏到壮观的长江大桥。

南京长江大桥不仅仅是一座交通桥梁，更是南京市的标志性建筑之一。

它代表着中国人民勇于挑战技术难题、敢于创新的精神。

长江大桥不仅在中国内外享有盛誉，还成为了南京人民自豪的象征。

每到夜晚，桥上的灯光璀璨，与南京市区的夜景相映成趣，给人们带来美好的视觉享受。

总之，南京长江大桥作为中国和世界上的一座重要桥梁，承载着丰富的历史和文化内涵，对于南京市和整个中国来说都具有重要的意义。

它的建设不仅标志着中国科技水平的提高，也为南京市的交通和经济发展作出了巨大贡献。

南京长江大桥的存在与发展，将继续为人们的生活带来便利，并且成为南京市的骄傲。

史海钩沉文●　曾昭华南京长江大桥（以下简称“大桥”）正桥有9个擎天柱般的桥墩，矗立在滔滔江水之中，托起巨龙般的钢梁。

1964年秋，正在施工的4、5号桥墩，遭遇了一场百年不遇的特大洪水袭击，沉井危急！桥墩危急！大桥建设者勇于探索，苦战1个多月，以血的代价，终于取得抗洪抢险的全面胜利。

笔者曾多次采访时任大桥二处第一施工队水上施工记录员兼大桥局《桥工报》通讯员宋培起（曾参加《南京长江大桥报告文学集》工人写作组）、时任大桥二处第一施工队装吊工邓益衡和时任大桥二处施工科工程师林荫岳的后人，同时参考《南京长江大桥报告文学集》（上海人民出版社，1970）、《南京长江大桥亲历·亲见·亲闻实录》（南京出版社，2018）等文献资料，有感于此次抗洪抢险中众多惊心动魄的故事，特写就此文。

5号墩沉井告急大桥4号墩（1964年2月7日开工，由大桥四处施工）、5号墩（1964年2月9日开工，由大桥二处施工）位于江中间，地质条件复杂，水深流急。

桥墩基础均采用浮式钢混沉井结构方案，面积400多平方米，总重量7000吨，像一个篮球场漂浮在水面上。

浮船组是墩位上的工作场所，由两艘800吨铁驳（又称“导向船”，将沉井与其他桥墩固定在同一中轴线上）用钢架联结成“井”字形平面，中心空格是浮式沉井穿越下沉的位置。

墩位上、下游200米至300米处设定位船，分别由12个36吨重的主锚和6个25吨重的尾锚锚于江底，固定位置。

定位船与墩位上浮船之间用强力大的主拉缆连接。

浮船组在四角分别用8根边锚直接锚到江底。

一般情况下，进入当年冬季，水位下落，沉井沉入江底定位。

4、5号墩沉井在悬浮状态下施工，沉井建造高度超过20米，入水深14米。

然而，1964年9月，一场百年不遇的特大秋洪暴发，江水猛涨，激流凶猛地撞击着漂浮状态下的沉井，发出惊人的轰鸣声，溅起漫天的浪花。

庞大的沉井及两侧的导向船随着波史海钩沉文浪起伏，飘摇不定。

9月18日20时35分，5号墩沉井的导向船组边锚钢缆承受不住洪水的冲击，绷断了。

南京长江大桥攻略简介南京长江大桥位于中国江苏省南京市，是长江上著名的一座桥梁，也是南京的标志性建筑之一。

该桥横跨长江，连接江宁区和浦口区，是连接南京市中心与鄂尔多斯市的交通要道。

南京长江大桥于1968年建成，是中国首座自行设计、自行施工的大型铁路桥梁，被誉为中国桥梁史上的里程碑。

如何到达公共交通1.地铁：乘坐地铁1号线或10号线，在大行宫站下车，步行10分钟即可到达南京长江大桥；2.公交：乘坐11、31、46、61、66、69、81、87、137、314、319、359、645、650、656、661、816、819等公交车，在南京长江大桥站下车即可。

自驾1.从南京市中心出发，沿着长江路/龙江路驶向南方，即可到达南京长江大桥；2.从南京南站出发，沿着龙潭大道向北驶向南京长江大桥。

桥梁特点南京长江大桥是一座双层桥，上层为铁路桥，下层为公路桥。

该桥全长约4.58公里，桥梁主体由桥塔和岸墩支撑，由桥梁横梁连接。

桥体设计独特，坚固耐用，不仅能顺利进行交通运输，也成为南京市风景名胜的一部分。

旅游指南桥上观景从南京长江大桥上可以一览长江两岸的美景，尤其是夜晚时分，桥上的灯光与江水的倒影交相辉映，十分壮观。

此外，站在桥上还可以远眺南京市区的天际线，俯瞰整个城市的风貌，给人一种宽广开阔的感觉。

走进桥塔南京长江大桥的桥塔是其独特的标志，桥塔建筑壮观，可以参观登上桥塔，在顶层欣赏江景，同时还可以了解桥梁的建设历史和技术特点。

在桥塔内部还设有展览馆，介绍了桥梁的设计和建设过程，为游客提供了更深入的了解。

江岸休闲南京长江大桥两岸都是旅游和休闲的好去处，可以在桥下的长江广场休息观景，也可以沿着河岸漫步，欣赏江风、赏花、休闲垂钓。

此外，两岸还有许多餐饮店、购物中心和娱乐场所，提供各种各样的消遣活动。

游览贴士1.预计游览时间：建议至少留出2个小时游览南京长江大桥及周边景区；2.天气注意：夏季南京气温较高，游览时请注意做好防晒和保湿工作；冬季气温较低，注意保暖；3.安全注意：在桥上观景时，请遵守相关规定，注意自身安全，不要越过护栏或攀爬桥塔。

南京长江大桥1958年，我国建桥战线的一部分职工、干部，刚刚经过建造武汉长江大桥和白沙沱长江大桥的锻炼，又投入了建造南京长江大桥的战斗。

他们在党中央、毛主席和周总理的亲切关怀下，经过近9个年头的艰苦奋斗，终于在1968年12月28日胜利建成了大桥。

南京长江大桥是一座铁路、公路两用双层桥梁。

铁路桥面全长6772米，公路桥面全长4588米，江面正桥十孔，长1576米。

桥身从水下最深基础的基底到桥头堡顶端，高140余米。

10孔钢梁中有9孔跨径各长160米。

是我国当时规模最大、跨径最长的一座大型桥梁。

下层可供两列火车对开，上层可供4辆大型汽车平行行驶，桥下可通航长江上最大的轮船，构成一个东西南北四达的、大交通量立体组合体系。

南京长江大桥的建成，是我国桥梁史上光辉的一页。

它说明：我国人民从此可以完全依靠自己的技术力量和材料、设备，担负起在祖国的任何大江大河上建造大型现代化桥梁的任务。

在长期的封建社会中，桥梁工程受到政治、经济和科学技术各方面条件的限制，一直停留在主要利用人力、简单设备和天然材料进行架桥的水平，只能在较浅的水域建造较小跨径的和承载能力较低（石拱桥除外）的桥梁。

南宋时期始建的漳州虎渡桥，造桥者想在扩大石梁的跨径方面有所突破，在最大的桥孔上架设约6尺宽、5尺厚（当地人称一扁担厚）的3根大石梁，每根石梁估计重达200吨，实属前所未有，因而曾有“江南桥梁，虎渡第一”的称誉。

但它的跨径，也只达到23米左右，而且因为自重过大，其静重弯矩所产生的拉应力估算达每平方公分50公斤，已接近极限强度。

经过较长时间的风雨浸蚀，就由于自重大将石梁折断。

在基础工程方面，古代桥工所受到的条件限制更其严酷。

广东潮安的广济桥，根据解放后勘探部分桥址，在水下25米深处发现有桥基残石，这可能是古桥中最深的桥基了，但因为桥墩基础深，墩身势必肥大，以致在东西两端部分桥墩建成后，阻水面积就达到40％以，使中间一段的水中墩再也无法建造起来，长期以来只能靠浮桥济渡。

南京长江大桥全长南京长江大桥全长1600字南京长江大桥是中国历史上的一座著名大桥，它横跨长江，连接了中国的东西两岸。

南京长江大桥全长约1600米，是一座宏伟壮观的桥梁工程。

本文将从历史背景、建设过程、主要特点和影响等方面对南京长江大桥进行详细介绍。

南京长江大桥的建设始于上世纪50年代初，当时中国经济正在快速发展，交通状况成为了发展的瓶颈之一。

南京市作为中国的重要中心城市，长江的存在严重影响了南京的交通运输。

因此，南京市政府决定修建一座横跨长江的大桥，以解决交通问题并促进南京的发展。

南京长江大桥的建设过程可以说是一次伟大的工程壮举。

由于连接东西两岸的跨度较大，施工难度也较大。

为了克服这些困难，工程团队采用了先进的技术和设备。

整个建设过程中，大桥的设计和施工都经历了多次修改和完善，以确保其安全可靠。

南京长江大桥的主要特点之一是其悬索桥结构。

悬索桥是一种通过悬挂在主塔上的钢缆来支撑桥面的桥梁结构，具有较大的跨度和承重能力。

南京长江大桥的主塔高度达到了100多米，同时还设置了多个缆索来支撑桥面。

这种结构使得大桥不仅具有美观的外观，而且在承重方面也具有出色的性能。

此外，南京长江大桥在设计和施工过程中也注重了环保和安全。

工程团队采取了多种措施来减少对长江的影响，同时也加强了施工现场的安全管理。

这些措施保证了大桥的工程质量和使用安全，受到了广大市民和专家的一致好评。

南京长江大桥的竣工对南京的发展产生了积极的影响。

大桥的建成使得南京与其他城市的联系更加紧密，促进了交流和经济发展。

同时，大桥也成为了南京的一张名片，吸引了大量的游客前来观光和旅游。

这些积极的影响使得南京长江大桥成为中国交通工程的典范之一。

综上所述，南京长江大桥是中国历史上一座重要的大桥，其全长约为1600米。

该桥的建设经历了艰辛的过程，但最终取得了巨大成功。

南京长江大桥的悬索桥结构和环保安全的设计使其成为一座具有艺术价值和经济价值的大桥。

该桥的竣工对南京的发展产生了积极的影响，成为中国交通工程的典范之一。

南京长江大桥南京长江大桥南京长江大桥-相关资料>>桥名：南京长江大桥英文名称：Nanking Yangtse River Bridge桥型：双孔双曲拱桥形式桥梁长度：正桥长1577米，铁路桥长6772米，公路桥长4589米桥址：江苏省南京市设计单位：铁道部大桥工程局施工单位：铁道部大桥工程局造价：2.87亿元建成日期：1968年9南京长江大桥-简介南京长江大桥，由引桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577米，引桥长3012米，宽19.5米，可供4辆大卡车同时并行；下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。

两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色的桥孔。

桥的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗,象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。

而塑像上5个人物，是当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商。

他们共举五星红旗昂首向前，象征着团结一致革命的苦干精神。

大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯，每当夜幕降临，华灯齐放，万盏灯火，把大桥雄姿勾勒得更加清晰、迷人,着实是一幅“疑是银河落九天”的画面。

“天堑飞虹”作为金陵四十景之一，可谓名副其实。

南京长江大桥-结构南京长江大桥南京长江大桥是双层双线公路、铁路两用桥。

上层为4车道公路桥，车行道宽15m，可容4辆大型汽车并行，两侧人行道各宽2.25m；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。

正桥长1576米，其余为引桥。

连同两端引桥，全桥总长：铁路桥6772m，公路桥4588m。

南京长江大桥江中正桥为钢桁梁结构，共有9墩10孔，共有10孔（1×128米+9×160米），由1孔128m简支钢桁梁和3联（3孔为一联）9孔跨度各160m连续钢桁梁组成，主桁采用带下加劲弦杆的平行弦菱形桁架，采用悬臂拼装法架设。

每个桥墩高80米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大，最高的桥墩从基础到顶部高85米。

南京长江大桥作文
【篇一：南京长江大桥】
南京长江大桥位于江苏省南京下关和浦口之间，是继武汉长江大桥和重庆白沙沱长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木桁梁桥。

南京长江大桥上层为公路桥，下层为双线铁路桥，连接津浦线与沪宁线两条铁路干线，为南北交通要津，也是南京市的著名景点之一。

南京长江大桥是长江上第一座完全由中国设计、建造及采用国产材料的双层式铁路、公路两用桥，因而在中国桥梁史上具有重要意义。

1960年代曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。

南京长江大桥是双层双线公路、铁路两用桥。

上层为四车道公路，车行道宽15米，两侧人行道各宽2．25米。

下层为双线铁路桥。

正桥长1576米，如果连同两端引桥，则铁路桥总长度为6772米，公路桥总长度为4588米。

桥下最大通航净高24米。

南京长江大桥共有9个桥墩，最高的桥墩从基础到顶部高85米，底面积约400平方米。

正桥的桥孔跨度达160米。

南京长江大桥1960年1月正式动工兴建。

1967年8月15日大桥合龙，1968年9月30日铁路桥首先建成通车，南京市五万多军民举行了隆重通车典礼，同时南京站也宣告落。

《南京长江大桥简介》南京长江大桥简介（一）：南京长江大桥简介南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济好处、政治好处和战略好处。

长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。

从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。

长江大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。

1960年以世界最长的公铁两用桥被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物。

2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。

2016年6月，国家发改委同意对南京长江大桥公路桥进行封闭维修改造，于2016年10月28日22点整全封闭维修，历时27个月，总投资10.9亿元人民币。

南京长江大桥简介（二）：南京长江大桥简介南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处。

南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。

长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。

从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。

南京长江大桥简介
南京长江大桥1960年1月18日正式动工的。

1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通车，南京长江大桥是铁路公路两用的特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4588米，桥下可通行万吨轮船。

南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。

大桥通车后，津浦、沪宁两线正式接通，从北京可直达上海，自此京沪铁路已全部贯通。

南京长江大桥，由引桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577米，引桥长3012米，宽19.5米，可供4辆大卡车同时并行；下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。

两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色的桥孔。

桥的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗,象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。

而塑像上5个人物，是当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商。

他们共举五星红旗昂首向前，象征着团结一致革命的苦干精神。

大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯，每当夜幕降临，华灯齐放，万盏灯火，把大桥雄姿勾勒得更加清晰、迷人,着实是一幅“疑是银河落九天”的画面。

“天堑飞虹”作为金陵四十景之一，可谓名副其实。

南京长江大桥的历史意义与文化价值南京长江大桥是中国第一座跨越长江的大型公铁两用桥梁，被誉为“亚洲第一桥”的南京长江大桥始建于1960年，于1968年竣工。

它的建设对于中国的经济发展和交通运输起到了重要的推动作用，具有重要的历史意义和文化价值。

南京长江大桥的建设是一项具有重大历史意义的壮举。

20世纪50年代，中国处于新中国成立后的建设时期，由于战争和内战等原因，中国的交通基础设施严重不足。

建设南京长江大桥的目的是为了打通长江这一自然屏障，解决交通运输问题，促进经济发展。

在当时的条件下，设计和建造一座跨越长江的大桥可以说是一项崇高的挑战。

南京长江大桥的建设不仅需要克服技术难题，还需要同时解决地理、气候等复杂条件下的施工问题。

因此，南京长江大桥的建设标志着中国交通基础设施建设的新起点，具有重要的历史意义。

南京长江大桥的建设对于中国的经济发展起到了重要的推动作用。

大桥的落成大大缩短了长江两岸的交通距离，加快了贸易和人员流动，打开了中部地区的经济发展通道。

长江大桥的建成无疑提高了中国的交通运输效率和便利性，对于促进各地区的经济交流、资源共享、产业转移等都起到了积极的推动作用。

大桥的建设也间接地带动了许多相关产业的发展，并带动了许多就业机会，为当地经济发展做出了突出贡献。

此外，南京长江大桥还具有重要的文化价值。

它是中国现代化建设的象征之一，代表了中国人民的团结奋斗和共同努力。

在建设南京长江大桥期间，成千上万的劳动者参与其中，日以继夜地工作，他们不畏艰辛，为了完成这一艰巨的工程贡献了自己的力量。

这种团结协作、艰苦奋斗的精神对于建设中国现代化社会有着重要的启示意义。

南京长江大桥成为一座见证了中国人民共同努力并凝聚起来的伟大工程，成为中国人民的自豪和骄傲。

在文化领域，南京长江大桥也具有独特的价值。

它是中国工程技术的杰作，展示了中国人民在建设大型工程方面的创造力和实力。

它的建设标志着中国工程建设的新高度，也为中国在世界舞台上树立了崭新的形象。

南京长江大桥简介南京长江大桥简介（一）：南京长江大桥简介南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济好处、政治好处和战略好处。

长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。

从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。

长江大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。

1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物。

2016年9月入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。

2016年6月，国家发改委同意对南京长江大桥公路桥进行封闭维修改造，于2016年10月28日22点整全封闭维修，历时27个月，总投资10.9亿元人民币。

南京长江大桥简介（二）：南京长江大桥简介南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处。

南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。

长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。

从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。

南京长江大桥上的三面红旗分别代表了什么象征总路线、“大跃进”和人民公社。

一、三面红旗一九五八年*** 中央提出的社会主义建设总路线、“大跃进”和人民公社，在1960年五月以前曾被称作“三个法宝”，五月以后又称为“三面红旗”。

它是时代的历史产物。

二、南京长江大桥南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。

它不仅是新中国技术成就与现代化的象征，更承载了中国几代人的特殊情感与记忆。

三、桥头建筑南京长江大桥的桥头建筑选用了南京工学院（现东南大学）建筑系钟训正等设计的设计方案，桥的南北各有一对复合式桥头堡，大桥头堡一对、小桥头堡一对。

1、大桥头堡。

大堡塔楼高70米、宽11米，米黄色，分立于大桥两侧，大堡高高凸出公路桥面，顶端为高5米、长8米的钢制“三面红旗”呈飞跃前进状，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。

三面红旗的桥头堡在建成后，风靡全国，被多次模仿。

堡内有电梯通往桥下的公园、铁路桥（不对外开放）、公路桥和堡顶的平台。

2、小桥头堡。

小堡位于大堡向引桥方向68.7米处，结构、外型、颜色与大堡类似，仅体量略小。

小堡凸出公路桥面的部分为5米高的灰色“工农兵学商”混凝土群像，各有一座高10余米的工农兵等五人雕塑，为当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商，具有典型的文革文艺风格。

扩展资料：南京长江大桥标语桥头堡桥面以下部分，大堡侧面写有“全世界人民大团结万岁”、“全国各族人民的大团结万岁”；小堡侧面写有“人民，只有人民，才是创造世界历史的动力”、“我们的国家是工人阶级领导的以工农联盟为基础的人民民主专政的国家”等红色大幅标语。

这些红色标语在20世纪80年代被铲除，1999年大桥管理处为迎接建国50周年对南堡进行整修时恢复了南堡标语。

南京长江大桥课文南京长江大桥位于中国江苏省南京市，横跨长江，连接了江宁和六合两个区域，是我国第一座自行设计、自行施工的大型现浇箱梁钢结构桥。

建成于1968年，是当时世界上最长的钢桥，也是中国桥梁建设的里程碑之一。

南京长江大桥全长约6.772公里，桥面宽26.16米，主桥全长1385.63米，是一座双塔、钢桁梁、双铰链悬索桥。

桥上共有两个行车道和两个人行道，方便了人们的出行。

大桥的桥塔高度达到了150米，成为南京市标志性建筑之一。

建设南京长江大桥的初衷是为了满足城市交通的需求。

在大桥之前，南京市内的交通主要依赖渡船和大型汽艇，交通状况十分不便。

而随着南京的城市化进程加速，交通需求也呈现井喷式增长。

为了解决交通拥堵问题，南京市决定建造一座跨江大桥。

南京长江大桥的修建共耗时四年，动用了大量的人力和物力。

建设过程中面临诸多技术难题，如如何跨越长江这样宽广的河流，如何确保桥的稳固性和承载力等。

工程师们攻克了一个个难题，最终成功地将大桥建成，为南京的发展做出了重要贡献。

南京长江大桥的建成不仅极大地方便了南京市民的出行，也推动了南京的发展。

南京经济技术开发区的建设就是在大桥建成后迅速展开的，大桥为经济交流提供了便利。

南京也因大桥这一地标性建筑而在全国乃至全球范围内获得了更多的瞩目。

然而，随着时代的发展和城市化的进程，南京长江大桥也暴露出了一些问题。

大桥的交通承载能力已经难以满足日益增长的交通需求，桥面经常出现拥堵的情况。

此外，由于长江水流的冲刷、大桥的老化等原因，大桥需要进行定期维修和加固。

这些都成为当前南京面临的挑战。

在南京长江大桥的背后，是一代又一代工程师和劳动者的辛勤付出。

他们不畏艰险，迎难而上，创造了中国桥梁建设的奇迹。

南京长江大桥作为中国工程奇迹的象征，不仅有着巨大的交通和经济意义，更承载着人们对于美好生活的向往和追求。

南京长江大桥课文南京长江大桥南京长江大桥，位于中国江苏省南京市，是一座跨越长江的公路和铁路双层桥梁，也是中国第一座由中国自行设计和自行建造的长江大桥。

它于1968年建成通车，成为中国最重要的公路和铁路交通枢纽之一，也是南京市的标志性建筑之一。

下面我将为大家详细介绍一下南京长江大桥的历史和特点。

南京长江大桥的设计和建造可谓是一项伟大的壮举。

在20世纪50年代，中国政府决定修建一座横跨长江的大桥，以便改善长江两岸的交通运输条件。

这项工程被赋予了极大的重要性，因为它不仅可以连接中国东部和西部的交通线路，还可以加强长江流域地区的经济发展和人员流动。

设计和建造南京长江大桥的过程充满了艰辛和困难。

由于长江的宽度和水流的湍急，桥梁的支撑和抗洪能力成为了设计的重点。

经过多次论证和试验，最终采用了混凝土桩基、桥梁两端悬挂、主桥采用全钢桁架结构的设计方案。

这个方案不仅确保了桥梁的稳固和安全，还使得桥梁能够承受长江流域地区的洪水和风暴。

南京长江大桥的建设动用了大量的人力和物力资源。

为了完成这项工程，当时的中国政府调派了近20万工人参与其中。

他们不仅需要在极端的自然环境下作业，还需要面对日本人制造的人力和物力资源困难以及技术难题的挑战。

但是，凭着中国工人的聪明才智和顽强意志，他们克服了一个又一个困难，最终完成了这个伟大的工程。

南京长江大桥建成后，极大地改善了长江两岸的交通运输条件。

桥梁上设有4条车道和2条铁路线，连接了南京市的浦口区和鼓楼区。

每天，大量的车辆和火车经过这座桥梁，为南京市的经济发展和社会交流提供了便利。

同时，南京长江大桥也成为了南京市的重要地标之一，吸引了众多游客前来参观和拍照。

总结起来，南京长江大桥作为中国第一座由中国自行设计和自行建造的长江大桥，不仅是中国交通建设的一座里程碑，也是中国工人智慧和勇气的结晶。

它的建成不仅极大地改善了长江两岸的交通条件，也为南京市的经济发展和社会交流提供了便利。

南京长江大桥以其壮丽的气势和雄伟的建筑成为了南京市的标志之一，也是中国人民勤劳和智慧的象征。