南京长江大桥简介_参考资料(精华版)

南京长江大桥长约7000南京长江大桥全长6788.55米。

南京长江大桥是连接津浦线与沪宁线的特大铁路公路两用桥，全长6788.55米。

双线铁路在大桥下层，宽14米。

公路在上层，宽15米，可并排走行四辆卡车，两侧各有2.25米宽的人行道。

铁路桥和公路桥都由正桥和引桥组成，正桥长1576米，两端与引桥连接处设有桥头建筑。

江中的9个桥墩和两岸的桥台稳稳地托住10孔大跨度钢梁，桥下万吨巨轮可以畅通无阻。

它是中国20世纪60年代建造的规模最大的一座桥梁。

南京长江大桥的建成，结束了70多年来津浦线与沪宁线客货运过江靠轮渡的历史。

扩展资料南京长江大桥的建设历程：1959年2月，大桥工程局第二桥梁工程处进驻南京岸工地，承担5号墩及其以南工程。

1960年1月18日，主体工程正桥桥墩开工，正桥9号墩钢围笼浮运下水，宣布南京长江大桥正式开工，大桥建设全面启动。

之后，南京大桥正桥9桥墩陆续开工。

1963年，鞍山钢铁公司成功研制出符合要求的“16锰”桥梁钢，生产该型号钢材1.4万吨，保证了大桥钢梁的架设。

1965年10月，南引桥架设完成。

1965年冬，经国家计委特批专款大桥全面复工续建，11月17日大桥正桥钢梁首先在南岸架设，北岸随后，相向对架。

1966年4月，9座正桥桥墩竣工。

11月，开始从两岸相向架设正桥钢梁。

年底，北引桥架设完成。

1968年9月30日，铁路桥先行通车，南京市五万多军民举行了隆重的通车典礼，同时大桥的配套工程南京火车站也举行落成典礼。

1968年12月29日，公路桥竣工通车，南京长江大桥全线贯通。

1969年1月1日，长江大桥公路正式交付使用。

参考资料来源：中国科普博览网-我国桥梁建设新的里程碑南京长江大桥。

南京长江大桥简介
南京长江大桥简介
南京长江大桥简介（一）：
南京长江大桥简介
南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济好处、政治好处和战略好处。

长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。

从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。

长江大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。

1960年以“世界最长的。

介绍南京长江大桥的提纲和作文篇一《南京长江大桥：一座雄伟的庞然大物》我一直都想去看看南京长江大桥。

这大桥在我心里就像一个超级大明星似的，光听名字就觉得很厉害。

那一天，我终于站在了南京长江大桥的桥头。

哇塞，这桥可太壮观了。

桥身就像一条巨龙，横跨在长江之上。

我那个兴奋劲啊，就跟捡到宝似的。

从桥头开始走，我就仔细打量这桥。

这桥面可宽了呢，双向车道上汽车来来往往。

我还数了数车道线，真是强迫症犯了。

我一边走一边想，这么多车，这桥得承载多大的重量啊，就像一个大力士扛着好多重物，还稳稳当当的。

桥的栏杆也很有特色。

上面刻着各种各样的图案。

我凑近了去看，有工农兵的形象呢，刻画得很细致。

那一个个脸谱栩栩如生的，感觉他们就像在和我说着过去的故事。

我就想象着当年的工人叔叔们，是怎么精心雕刻这些东西的。

他们顶着大太阳，汗水顺着脸往下淌，还一丝不苟地拿着工具刻呀刻，就为了让这桥不仅是一个交通枢纽，还是一个艺术作品。

走到桥中间的时候，往下看长江，江水滔滔，气势磅礴。

那江水就像一群着急赶路的马群，奔腾而去。

江面上还有一些小船呢，那些小船就像小虫子似的，在“大马群”面前显得特别渺小。

我想住在船上的人，看着头顶上这巍峨的大桥，估计也和我一样震撼。

而且江风呼呼吹过来，带着湿润的气息打在脸上，感觉特别舒服。

我继续往前走啊走，心里满是对这桥的感叹。

这南京长江大桥可是自己一步步走过来也不容易，就像一个慢慢成长起来的巨人。

这都要归功于那些造桥的工程师和勤劳的工人们，要是没有他们，这江面上可少了一道亮丽的风景线啊，交通也得变得一团糟。

我从桥的这头走到那头，腿都有点酸了，但是心里特别满足。

我就像完成了一场很伟大的冒险似的，这座桥啊，真的是值得好好地去看，去感受。

篇二《南京长江大桥之旅》南京长江大桥，那地方我总想去瞅瞅。

听人说它老神奇了，可在没见着之前，我就只能自己在那儿瞎琢磨。

去南京长江大桥的那天，天气不冷不热，刚刚好。

我站在大桥底下的时候，脖子都仰酸了才看到头，这桥真是高得不像话。

南京长江大桥全长南京长江大桥全长1600字南京长江大桥是中国历史上的一座著名大桥，它横跨长江，连接了中国的东西两岸。

南京长江大桥全长约1600米，是一座宏伟壮观的桥梁工程。

本文将从历史背景、建设过程、主要特点和影响等方面对南京长江大桥进行详细介绍。

南京长江大桥的建设始于上世纪50年代初，当时中国经济正在快速发展，交通状况成为了发展的瓶颈之一。

南京市作为中国的重要中心城市，长江的存在严重影响了南京的交通运输。

因此，南京市政府决定修建一座横跨长江的大桥，以解决交通问题并促进南京的发展。

南京长江大桥的建设过程可以说是一次伟大的工程壮举。

由于连接东西两岸的跨度较大，施工难度也较大。

为了克服这些困难，工程团队采用了先进的技术和设备。

整个建设过程中，大桥的设计和施工都经历了多次修改和完善，以确保其安全可靠。

南京长江大桥的主要特点之一是其悬索桥结构。

悬索桥是一种通过悬挂在主塔上的钢缆来支撑桥面的桥梁结构，具有较大的跨度和承重能力。

南京长江大桥的主塔高度达到了100多米，同时还设置了多个缆索来支撑桥面。

这种结构使得大桥不仅具有美观的外观，而且在承重方面也具有出色的性能。

此外，南京长江大桥在设计和施工过程中也注重了环保和安全。

工程团队采取了多种措施来减少对长江的影响，同时也加强了施工现场的安全管理。

这些措施保证了大桥的工程质量和使用安全，受到了广大市民和专家的一致好评。

南京长江大桥的竣工对南京的发展产生了积极的影响。

大桥的建成使得南京与其他城市的联系更加紧密，促进了交流和经济发展。

同时，大桥也成为了南京的一张名片，吸引了大量的游客前来观光和旅游。

这些积极的影响使得南京长江大桥成为中国交通工程的典范之一。

综上所述，南京长江大桥是中国历史上一座重要的大桥，其全长约为1600米。

该桥的建设经历了艰辛的过程，但最终取得了巨大成功。

南京长江大桥的悬索桥结构和环保安全的设计使其成为一座具有艺术价值和经济价值的大桥。

该桥的竣工对南京的发展产生了积极的影响，成为中国交通工程的典范之一。

《南京长江大桥》南京长江大桥，被誉为中国乃至世界上最著名的大桥之一。

该桥位于南京市境内，跨越长江，是南京市标志性建筑之一，也是中国近代工程建筑的杰作。

南京长江大桥建成于1968年，是中国第一座自行设计、自行施工的双层式铁路、公路两用桥梁，也是世界上第一座大型公铁两用桥。

以下将从南京长江大桥的设计、建设、历史等方面对该桥进行详细介绍。

南京长江大桥的建设始于20世纪50年代末期，当时中国政府认为南京市需要一座能够连接南北两岸的大桥，于是开始了南京长江大桥的规划和设计。

1960年，南京长江大桥正式动工兴建，历时8年，耗资约亿元人民币，最终于1968年建成通车。

南京长江大桥的建成，极大地改善了南京市的交通状况，促进了南京市经济的发展。

南京长江大桥全长约6.772公里，桥面宽度达到了15米，桥梁自东向西分为北桥和南桥两部分，分别是双层梁式结构，上层为双向四车道公路，下层为双线铁路。

南京长江大桥的设计创新，不仅在于它是中国第一座既有铁路又有公路两用的大桥，还在于它独特的双层梁式结构，这一设计在世界桥梁建设史上堪称里程碑式的成就。

南京长江大桥的建设过程也充满了艰辛和困难。

由于长江水势湍急，桥梁的基础施工十分困难，施工人员需要在恶劣环境下作业，付出了巨大的努力和牺牲。

然而，正是这些工程师、劳动者的无私奉献和拼搏精神，才最终使南京长江大桥得以顺利建成。

自1968年通车以来，南京长江大桥已经成为南京市的标志性建筑之一，也成为南京市的风景线。

特别是夜晚时分，南京长江大桥灯火辉煌，灯光闪烁，将长江江面点缀得如诗如画，别有一番风味。

南京长江大桥也成为了不少游客游览南京的必到之处，吸引着无数游人前来观赏和留念。

总的来说，南京长江大桥是中国桥梁建设史上的一个重要篇章，它的建成不仅大大促进了南京市经济的发展，也成为了南京市乃至中国的一张名片。

南京长江大桥的设计、建设、历史都充满了传奇色彩，它不仅是一座桥梁，更是中国人民的智慧和勇气的象征。

南京长江大桥的长度简介南京长江大桥是中国的一座著名的大桥，位于中国南京市，横跨长江。

作为中国的第一个由中国人自行设计和施工的大桥，南京长江大桥不仅在技术上具有重要意义，也成为南京市的一张重要名片。

本文将介绍南京长江大桥的长度，以及一些关于它的有趣事实。

南京长江大桥的基本信息•桥梁类型：钢桁梁桥•横跨位置：长江•竣工时间：1968年•设计者：詹天佑•施工者：中国铁道建筑总公司•所在地：南京市•桥梁总长度：6,772米南京长江大桥的长度南京长江大桥的总长度为6,772米。

这个长度包括了桥梁本身以及两侧的引桥。

其中，桥梁本身的长度为4,588米，引桥的长度为1,184米。

为什么需要这么长？南京长江大桥需要如此长的长度是因为它要跨越长江这条宽阔的河流。

长江是亚洲最长的河流，也是世界第三长的河流。

因此，为了能够在两岸之间建立桥梁，南京长江大桥必须具备足够的长度。

此外，为了确保桥梁的稳定和安全，它的长度也必须经过详细的计算和设计。

一座桥梁的长度与桥梁的结构和材料有着密切关系。

南京长江大桥采用了钢桁梁结构，这种结构能够为桥梁提供足够的支撑和稳定性。

因此，为了确保桥梁的稳定性和安全性，南京长江大桥的长度被设计为4,588米。

南京长江大桥的建设过程南京长江大桥的建设是一个艰巨的工程，需要克服许多困难和挑战。

在20世纪50年代，中国政府决定在南京修建一座跨越长江的大桥，以便连接南京市区和江宁的黄金水道。

为了实现这一目标，中国政府成立了一个专门的设计和施工团队。

设计团队由中国著名的桥梁工程师詹天佑领导。

詹天佑在设计南京长江大桥时考虑了许多因素，包括长江的宽度、水流的强度以及桥梁的稳定性。

经过多次的设计和修改，最终确定了桥梁的总长度为6,772米。

建设团队在施工过程中也遇到了许多困难。

由于长江的宽度和洪水的威胁，施工人员常常需要克服恶劣的天气和环境条件。

然而，经过艰苦的努力，1968年，南京长江大桥终于竣工并向公众开放。

南京长江大桥南京长江大桥南京长江大桥-相关资料>>桥名：南京长江大桥英文名称：Nanking Yangtse River Bridge桥型：双孔双曲拱桥形式桥梁长度：正桥长1577米，铁路桥长6772米，公路桥长4589米桥址：江苏省南京市设计单位：铁道部大桥工程局施工单位：铁道部大桥工程局造价：2.87亿元建成日期：1968年9南京长江大桥-简介南京长江大桥，由引桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577米，引桥长3012米，宽19.5米，可供4辆大卡车同时并行；下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。

两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色的桥孔。

桥的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗,象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。

而塑像上5个人物，是当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商。

他们共举五星红旗昂首向前，象征着团结一致革命的苦干精神。

大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯，每当夜幕降临，华灯齐放，万盏灯火，把大桥雄姿勾勒得更加清晰、迷人,着实是一幅“疑是银河落九天”的画面。

“天堑飞虹”作为金陵四十景之一，可谓名副其实。

南京长江大桥-结构南京长江大桥南京长江大桥是双层双线公路、铁路两用桥。

上层为4车道公路桥，车行道宽15m，可容4辆大型汽车并行，两侧人行道各宽2.25m；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。

正桥长1576米，其余为引桥。

连同两端引桥，全桥总长：铁路桥6772m，公路桥4588m。

南京长江大桥江中正桥为钢桁梁结构，共有9墩10孔，共有10孔（1×128米+9×160米），由1孔128m简支钢桁梁和3联（3孔为一联）9孔跨度各160m连续钢桁梁组成，主桁采用带下加劲弦杆的平行弦菱形桁架，采用悬臂拼装法架设。

每个桥墩高80米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大，最高的桥墩从基础到顶部高85米。

【二年级作文】南京长江大桥_300字
南京长江大桥位于中国江苏省南京市，是中国第一座以公路、铁路双层桥为设计的长江大桥。

它是连接南京市区和南京北部地区的重要通道，也是南京市的标志性建筑之一。

南京长江大桥修建于1960年代，于1968年竣工，全长6.772公里。

它由桥头岗、主塔身、索塔和桥尾塔等构成。

桥面上铺设着道路和铁轨，方便车辆和火车通行。

南京长江大桥的建造相当困难，因为长江水流湍急，桥梁要能承受长江的巨大水压和激烈的洪水。

设计师们采用了一些特殊技术和材料，使得南京长江大桥非常坚固耐用。

南京长江大桥不仅连接着南京的两岸，也连接了南京和中国其他城市，给人们的生活和交通带来了很大的便利。

它缩短了人们的旅行时间，方便了货物的运输，促进了南京市以及长江流域地区的经济发展。

在南京长江大桥上行驶的车辆络绎不绝，桥上的火车也穿梭运行，给人们带来了繁忙和活力的画面。

除了实用功能，南京长江大桥还具有重要的象征意义。

它是中国人民勇敢开拓、自强不息的象征，也是中国工人们辛勤劳动的结晶。

他们在长江风雨中，历经艰辛，把一根根钢筋和一块块混凝土凝结成了这座壮丽的桥梁。

南京长江大桥是中国一座具有重要实用价值和象征意义的伟大工程。

它不仅给人们的生活带来了方便，也展示了中国工人的智慧和勇气。

我们应该珍惜这座宝贵的桥梁，同时也要努力学习，为祖国的建设做出自己的贡献。

南京长江大桥简介
南京长江大桥1960年1月18日正式动工的。

1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通车，南京长江大桥是铁路公路两用的特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4588米，桥下可通行万吨轮船。

南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。

大桥通车后，津浦、沪宁两线正式接通，从北京可直达上海，自此京沪铁路已全部贯通。

南京长江大桥，由引桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577米，引桥长3012米，宽19.5米，可供4辆大卡车同时并行；下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。

两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色的桥孔。

桥的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗,象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。

而塑像上5个人物，是当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商。

他们共举五星红旗昂首向前，象征着团结一致革命的苦干精神。

大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯，每当夜幕降临，华灯齐放，万盏灯火，把大桥雄姿勾勒得更加清晰、迷人,着实是一幅“疑是银河落九天”的画面。

“天堑飞虹”作为金陵四十景之一，可谓名副其实。

南京长江大桥简介南京长江大桥简介（一）：南京长江大桥简介南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济好处、政治好处和战略好处。

长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。

从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。

长江大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。

1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物。

2016年9月入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。

2016年6月，国家发改委同意对南京长江大桥公路桥进行封闭维修改造，于2016年10月28日22点整全封闭维修，历时27个月，总投资10.9亿元人民币。

南京长江大桥简介（二）：南京长江大桥简介南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处。

南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。

长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。

从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。

南京长江大桥简介
南京长江大桥简介
位于南京市西北面长江上，连通市里与浦口区，是一座我国自己设计建筑的双层双线公路、铁路两用桥， 1968 年 12 月 29 日完工．
上层的公路桥长4589 米，车行道宽15 米，可容4 辆大型汽车并行，双侧还各有 2 米多宽的人行道；基层的铁路桥长 6772 米，宽 14 米，铺有双轨，两列火车可同时对开．此中江面上的正桥长 1577 米，其他为引桥，公路引桥采纳富裕
中国特点的双孔双曲拱桥形式．公路正桥两边的栏杆上嵌着200 幅铸铁浮雕，人行道旁还有 150 对白玉兰花形的路灯，南北两头各有两座高70 米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台．堡前还各有一座高10 余米的工农兵雕塑．南堡下是一个景色艳丽的公园．
一九六八年十二月十八日，中国自行设计和施工的南京长江大桥建成通
车．它标记着中国桥梁建设的一个飞腾．南京长江大桥被收入世界吉尼斯纪录．南京长江大桥的建成，使南来北往的火车由过去靠轮渡过江的一个半小时缩
短为二分钟，大大方便了长江两岸的物质沟通和人员来往，对促使经济发展和改
良人民生活产生了踊跃的作用．。

南京长江大桥1958年，我国建桥战线的一部分职工、干部，刚刚经过建造武汉长江大桥和白沙沱长江大桥的锻炼，又投入了建造南京长江大桥的战斗。

他们在党中央、毛主席和周总理的亲切关怀下，经过近9个年头的艰苦奋斗，终于在1968年12月28日胜利建成了大桥。

南京长江大桥是一座铁路、公路两用双层桥梁。

铁路桥面全长6772米，公路桥面全长4588米，江面正桥十孔，长1576米。

桥身从水下最深基础的基底到桥头堡顶端，高140余米。

10孔钢梁中有9孔跨径各长160米。

是我国当时规模最大、跨径最长的一座大型桥梁。

下层可供两列火车对开，上层可供4辆大型汽车平行行驶，桥下可通航长江上最大的轮船，构成一个东西南北四达的、大交通量立体组合体系。

南京长江大桥的建成，是我国桥梁史上光辉的一页。

它说明：我国人民从此可以完全依靠自己的技术力量和材料、设备，担负起在祖国的任何大江大河上建造大型现代化桥梁的任务。

在长期的封建社会中，桥梁工程受到政治、经济和科学技术各方面条件的限制，一直停留在主要利用人力、简单设备和天然材料进行架桥的水平，只能在较浅的水域建造较小跨径的和承载能力较低（石拱桥除外）的桥梁。

南宋时期始建的漳州虎渡桥，造桥者想在扩大石梁的跨径方面有所突破，在最大的桥孔上架设约6尺宽、5尺厚（当地人称一扁担厚）的3根大石梁，每根石梁估计重达200吨，实属前所未有，因而曾有“江南桥梁，虎渡第一”的称誉。

但它的跨径，也只达到23米左右，而且因为自重过大，其静重弯矩所产生的拉应力估算达每平方公分50公斤，已接近极限强度。

经过较长时间的风雨浸蚀，就由于自重大将石梁折断。

在基础工程方面，古代桥工所受到的条件限制更其严酷。

广东潮安的广济桥，根据解放后勘探部分桥址，在水下25米深处发现有桥基残石，这可能是古桥中最深的桥基了，但因为桥墩基础深，墩身势必肥大，以致在东西两端部分桥墩建成后，阻水面积就达到40％以，使中间一段的水中墩再也无法建造起来，长期以来只能靠浮桥济渡。

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南京长江大桥是从1958年开始勘测，在1960年到1968年的这段特殊历史时期，新中国建桥大军发扬“独立自主，自力更生”的精神，自行设计、施工，建造而成的。

这是继白沙陀和武汉长江大桥之后，在长江上建成的第三座大桥。

【长江天堑—兵家必争之地—天堑变通途】游客们：众所周知，长江是中国最大的河流，然而，千百年来，却一直阻隔着南北交通，被人们视为“天堑”。

长江天堑，历来又是兵家必争之地。

史料记载，早在公元前202年，楚霸王项羽被刘邦所困，突围向南，可到了江北的卸甲甸，无法过江，折往江西，在安徽乌江镇走投无路，只好拔剑自尽。

至今在大桥北面的大厂镇还保留着卸甲甸、霸王山的地名呢！以蒋介石为首的国民党也曾幻想着凭借长江天险，继续负隅顽抗，但是英勇的解放大军在1949年4月23日，凭借木船，以百万雄师过大江的气势胜利渡江，解放了南京。

人民取得了胜利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影响着社会主义经济的发展。

在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了广大人民的迫切愿望。

但是，长江水流急、江面宽，要架桥谈何容易！早在解放前，国民党政府曾邀请美国桥梁专家来此考察，终因水文复杂、地质条件差，而得出无法建桥的结论。

1960年我国建桥大军在党的正确领导下，发扬大无畏精神，依靠自己的聪明才智，在苏联单方面撤走桥梁专家和研究人员的艰难情形下，奋斗8年，耗资1.8亿人民币，耗用50万吨水泥，100万吨钢材，终于建成了这座举世闻名的长江大桥。

从此“天堑变通途”，使大江南北更紧密地联系在一起，这不仅对中国的经济建设起到了极大的推进作用，同时也向世人证明了外国人认为办不到的事中国人办到了，显示了中华民族的尊严和中国人民大无畏的英雄气概。