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汽车点火系统1、点火系作用⑴点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；⑵能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；⑶在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。
2、点火系种类传统点火系：由蓄电池或发电机向点火系提供电能，用机械触点控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式自动调节机构，储能方式为电感储能。
传统点火系结构简单，成本低，是一种应用较早、较普遍的点火系。
但该点火系工作可靠性差，点火状况受转速、触点技术状况影响较大，需要经常维修、调整。
传统点火系电路如图1所示。
图1 传统点火系的组成电子点火系：电子点火系由蓄电池或发电机向点火系提供电能，晶体管控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式调节机构或电子调节机构，储能方式有电感储能和电容储能两种。
电子点火系的点火电压和点火能量高，受发动机工况和使用条件的影响小，结构简单，工作可靠，维护、调整工作量小，节约燃油，减小污染，现已普遍使用。
电子点火系有晶体管点火和集成电路点火装置两种形式。
晶体管点火装置：由蓄电池或发电机向点火系提供电能；由晶体管控制点火电路的通断；由信号发生器控制点火时刻；由机械式自动调节点火时刻。
常用的信号发生器有磁感应式、霍尔式和光电式三种。
晶体管点火装置电路如图2所示。
图2 晶体管点火装置集成电路点火装置：由蓄电池或发电机向点火系提供电能；由集成电路控制点火电路的通断；由信号发生器控制点火时刻；由机械式自动调节点火时刻，信号发生器的种类与晶体管点火装置相同，电路如图3所示。
图3 集成电路点火装置3、对点火系的要求能产生足以击穿火花塞间隙的电压火花应具有足够的能量点火时刻应适应发动机的工作情况传统点火系1、组成由蓄电池（发电机）、点火开关、点火线圈、分电器、高压线和火花塞等元件组成，如图1所示。
2、点火系的初级、次级电路初级电路：蓄电池正极→点火开关→附加电阻→“+”接柱→点火线圈的初级绕组→“-”接线柱→断电器触点→搭铁→蓄电池负极。
汽车蓄电池的安装方法1.选择合适的蓄电池：根据汽车的型号和要求，选择适合的蓄电池。
蓄电池的参数包括电压、容量和尺寸等。
确保选购的蓄电池与汽车的需求相匹配。
2.关闭所有电子设备：在安装蓄电池之前，确保汽车的所有电子设备和电器系统都处于关闭状态，包括车灯、音响、空调等。
3.防止触电：在开始安装蓄电池之前，先将汽车的钥匙从点火开关中拔出，以避免触电事故的发生。
4.断开负极连接：首先要断开汽车电池的负极连接。
找到蓄电池上的负极端口，一般是黑色连接头，使用扳手或扳手柄松开螺丝或松动固定圈，使其与蓄电池的负极接触的金属接触头断开连接。
5.断开正极连接：接下来，断开蓄电池的正极连接。
找到蓄电池上的正极端口，一般是红色连接头，同样使用扳手或扳手柄松开螺丝或松动固定圈，使其与蓄电池的正极接触的金属接触头断开连接。
6.移除旧电池：使用扳手或扳手柄将蓄电池的固定松动，将电池从所处的位置上取下。
取下旧电池时，要注意电池的重量，以免造成伤害。
7.准备新电池：将新电池放置在电池托架上，使蓄电池的正负极与对应的连接头相匹配。
8.连接正极：将新电池的正极连接头与汽车上的正极接触的金属接触头相连接，通过扳手或扳手柄拧紧螺丝或固定圈，使其紧密连接。
9.连接负极：将新电池的负极连接头与汽车上的负极接触的金属接触头相连接，通过扳手或扳手柄拧紧螺丝或固定圈，使其紧密连接。
10.检查连接：确认电池连接牢固后，可以轻轻摇动蓄电池，确保其不会松动。
11.固定电池：使用相应的固定装置固定蓄电池，确保其在行驶过程中不会晃动。
12.连接正负极：连接好蓄电池后，将汽车的钥匙插入点火开关，并将电动车窗等电子设备打开，以确保电池正常工作。
13.检查电压：使用电压表测量蓄电池的电压，确保其电压在正常范围之内。
14.关闭电子设备：关闭测试过程中打开的电子设备，包括车窗等，以避免电池过度放电。
15.清理现场：将旧电池和相关的垃圾放入特定的废弃电池回收容器中。
清除安装现场的杂物和脏污。
项目七车辆各功能开关的识别与操作学习目标1．能描述车辆各功能开关位置及功能。
2．能就车介绍待检车辆各功能开关的正确操作建议学时 12学时学习地点实训室学习准备实训用凯旋、爱丽舍和富康车辆、使用手册学习过程一、学习汽车点火开关位置及功能问题1:在实车上找到汽车点火开关安装位置？。
问题2：汽车点火开关各位置说明:Lock ―――Acc ―――On ―――Start―――问题3：实际使用中的有关注意事项：1、Lock位置拔出钥匙后，左右轻轻转动方向盘，方向盘会被固定，这样可以。
这时插入钥匙后，因方向盘在被固定状态，钥匙。
此时可以左右轻轻转动方向盘旋转钥匙。
2、发动机熄火后，请勿把点火开关长时间置于Acc或On位置，以免蓄电池（充电?放电?）。
3、点火开关在Start位置的时间不能超过秒.如果第一次起动发动机没有成功,应至少等待秒,然后才能再次起动。
二、学习汽车灯控开关位置及功能问题1：目前车辆上多采用组合式变光开关，安装在下方,便于驾驶员操作。
问题2：结合实训用凯旋车，操作并观察其他外部照明及信号灯,描述每种灯的功用.1. 尾灯在晚上或者在隧道内行驶时，2。
停车灯（制动灯）这些灯通知后面的车辆本车正在刹车。
通常情况下,停车灯和尾灯同在一个灯3.转向信号灯这些灯告知附近的其它车辆本车正准备右转或者左转弯4. 危险警告灯这些灯告知附近的其它车辆5。
倒车灯这些灯在当车辆倒车时打开。
它们在晚上也打开.6. 牌照灯这些灯使得车辆在夜间行驶时，7 前后雾灯车辆在较低的能见度比如雾天或者下雨天时行驶时，问题3: 指认仪表板上的各种仪表和显示灯三、学习汽车喇叭及开关的安装位置及功能方? 。
四、学习汽车挡风玻璃喷洗器、挡风玻璃刮水器的结构;安装位置、操作方法及作用。
问题1:汽车挡风玻璃喷洗器、挡风玻璃刮水器的作用.问题2:在实车上找到汽车挡风玻璃喷洗器、挡风玻璃刮水器的安装.问题4：在富康车上找到雨刮开关，并叙述其操作方式：①、脉冲操作：当刮水器开关置于延迟（DELAY）（脉冲)位置时，。
汽车的点火原理
汽车的点火原理是通过产生高压电火花，使油气混合物在发动机汽缸中燃烧，从而驱动汽车正常运行。
具体的点火原理包括以下几个步骤：
1. 蓄电池提供电源：汽车蓄电池是整个点火系统的电源，通过蓄电池提供的直流电流，点火系统中的各个部件得以工作。
2. 点火开关：当驾驶员将点火钥匙转动到启动位置时，点火开关会接通电源，使电流进入点火系统。
3. 点火线圈：点火线圈是点火系统中的重要组成部分。
当点火开关接通电源后，点火线圈会在短时间内积累电能，并将电能转化为高压电流。
4. 火花塞：高压电流通过引导线传输到火花塞上，火花塞接收到高压电流后会产生电火花。
5. 燃油喷射系统：在汽缸内，燃油喷射系统会将适量的汽油喷射到火花塞附近，以确保有足够的燃料与电火花混合。
6. 排气门：电火花引燃混合物后，产生爆炸燃烧，生成的燃气推动活塞，驱动曲轴转动。
同时，排气门会打开，将燃烧后的废气排放出汽缸。
通过以上步骤，汽车的点火系统能够实现油气燃烧，推动发动
机运转。
而发动机的运转，进而带动传动系统的工作，实现汽车的正常行驶。
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汽车点火开关位置及蓄电池电压常识
1、汽车点火开并档位简要说明
LOCK(汽车锁):一般的车钥匙放到这个档位就等于锁死了方向盘，方向盘不能有太大的活动。切断汽车电源供电。
ACC (辅助电源):收音机、车灯等可以正常使用，主要给小功率电器供电。
ON(工作电源):除了发动机，其余设备都已供电。在发动机启动后(发电动工作)ON是汽车正常运行工作档。
START(启动发动机): 启动电机运转，点火(START档)时，ACC位停止其它电器供电，点火完成释放钥匙后会自动返回ON位置。
2、汽车启动时蓄电池状态
蓄电池在停车熄火时正常电压为12V左右，而正常工作时充电压为14.5伏。在启动发动机的几秒时间内电压会变的较低，网上有个例子:用12V、
45Ah的蓄电池启动1.9L的汽车，蓄电池的电压正在启动顷刻由12.6V降到约3.6V。蓄电池电压下降的幅度与蓄电池容量、使用时间、使用环境温
度容量有关。
现在所说的蓄电池容量一般都是电池在室温25℃的时候的容量。当环境温度降低1℃的时候，电池的容量也会对应的减少0.8%，即100Ah蓄电池在
零度环境下实际容量为80Ah，所以在冬天启动汽车会感觉到困难些。另外，在市内因频繁启动汽车致使蓄电池没能充足电，也会造成在
汽车启动时
蓄电池电压大幅降低。
恐怕很多的车友都想解决汽车点火导致DVD机导航重启的这一最讨厌的难题吧。为了解决这个问题，查阅了很多资料和网上有关
这方面的帖子，从中发现很多改装的方案，但大部分都是在ACC供电电路中串接一个二极管然后再并接一个电容后送给DVD机的ACC电源接口，目
的是把ACC控制电压进行延时来解决重启问题。但是事实不是那么简单，（也有不少的车友这样改成功了，或许车车电瓶较新缘故……）可能许多
车友采取这个方案可能没起作用，只要车一点火DVD导航依旧重启，增加电容的容量也无济于事。仔细分析车载DVD导航系统的供电原理如图
绝大部分车载音响的供电系统都是分两个部分：
1、ACC电源控制，
2、B主电源供给。其中（B）主电源12V是长期供电（直接与蓄电池连通）,
（ACC）电源12V是受点火钥匙控制，只有打开点火钥匙时ACC才有12V输送给车载DVD音响，控制DVD机正常工作，否则DVD机只有
主电源12V而没有ACC12V，DVD机是关闭的。通俗地讲，车机音响的供电系统是两个电源：ACC信号控制和B主电源供给，两者缺一不可。
再来看看汽车点火DVD重启的过程：当插入车钥匙拨到ACC挡时：ACC供电，ACC和B都有12V供电，DVD机开始工作正常。
车钥匙拨到检测挡时：汽车供电进行自动检测，ACC照常有电，DVD机工作正常。当车钥匙拨到点火挡时：行车电脑发出指令，切断ACC电源，关掉
所有辅助用电器设备（除电脑之外）来保证启动电机的电源供给，以此提高发动机的点火成功率。此时，DVD机也缺少了ACC供电信号而停止了工
作。
当汽车点火成功发动机工作正常时，松手后车钥匙返回了2挡，ACC电源也正常了，各辅助用电器可以工作了，DVD机也不例外
重新通电（重启）工作了。如果按照这个思路我们只要在汽车点火的时候让DVD机的ACC12V不被切断，不就行了吗？
前面提到的ACC串接二极管并接电容的方案就是这个理论根据如图：
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当ACC有12V供电时，电容C两端也充有12V电压，DVD机工作正常。
当汽车点火时ACC电压切断为0V，但此时电容两端仍有12V电压继续向DVD机供电，二极管D起到一个隔离作用，防止电容向其它电路放电。这样
相当于DVD机在汽车点火的短时间内仍有12VACC电压，不过是暂时的，很快就放电完毕。（也可称ACC延时，电容值的大小决定延时的长短）所
以 DVD机应该是继续工作的，大约2秒钟，汽车点火发动机工作，打火钥匙回到原来位置ACC12V电压也恢复，DVD机当然还是一直工作的。
以上是理论，但实际上并不是那么简单。（本人按此方案将DVD机的ACC电路串入二极管和并接电容后，汽车点火后照样重启）
用万用表测量一下发现，汽车发动时ACC电压没有变化，但是主电源B却瞬间下降6V左右，这下问题就很明显了，这是因为汽车点火时启动电机的
供电电流很大，导致蓄电池有很大的压降，使其输出的电压由原来的12V瞬间变为6V(蓄电池的新旧程度决定了输出的电压大小)， DVD机主电源要
求是12V ,而6V供电当然是不行肯定是停机。当汽车发动成功后，蓄电池电压恢复12V，DVD机重新工作（重
启）。
经过这样的分析，解决难题的方法就简单得多了，只要能保证汽车点火的那段时间（2—3秒），ACC和B电源都保持不变就
彻底解决了“重启”这一心病。ACC供电我们通过延时电路已经解决了，是不是主电源B也可以采用延时电路解决呢？回答是不可以的。因为DVD
机需要的主电源电流很大，单靠并联电容的放电电流是远远不够的（除非加一个超级的理想大容量电容，即便是你能找到这样的电容，其成本和体
积都会让你承受不了的），那应该怎样解决呢？很简单，“蓄电池”，对！能解决。
福克斯汽车音响主机接线端子实物链接图
到电子城购买一个体积小点的12V电压输出，大于1000mAH的可充电蓄电池（例如旧的摄像机电池），
将蓄电池安放到一个恰当的位置固定好就大功告成了。（本人的改装已运行了半年没有任何问题）
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骐达防点火重启线路改造加装延时电路
实测电容25V470uF 延时8秒，25V1000uF 延时近60秒
