后驱动桥培训资料
- 格式:ppt
- 大小:4.53 MB
- 文档页数:59
目录第1章绪论 (2)1.1 选题背景目的及意义 (2)1.2 国内外驱动桥研究状况 (2)1.3 设计主要内容 (4)第2章驱动桥的总体方案确定 (5)2.1 驱动桥的种类、结构、设计要求及主要参数 (5)2.2 主减速器结构方案的确定 (7)2.3 差速器结构方案的确定 (11)2.4 半轴形式的确定 (12)2.5 桥壳形式的确定 (13)2.6 本章小结 (13)第3章主减速器设计 (15)3.1概述 (15)3.2主减速器齿轮参数的选择与强度计算 (15)3.3 主减速器齿轮材料及热处理 (31)3.4 主减速器的润滑 (32)3.5 本章小结 (32)第4章差速器设计 (33)4.1 概述 (33)4.2 对称式圆锥行星齿轮差速器原理 (33)4.3 对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 (34)4.4 对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 (34)4.5 本章小结 (40)第5章半轴及驱动桥桥壳的设计 (41)5.1 概述 (41)5.2 半轴的设计与计算 (41)5.3桥壳的受力分析及强度计算 (45)5.4 本章小结 (52)第1章绪论1.1 选题背景目的及意义根据中国轻型货车行业市场深度调研及中期发展预测报告表明:2008年中国轻型货车行业发展迅速,产品产出持续扩张,国家产业政策鼓励轻型货车产业向高技术产品方向发展,国内企业新增投资项目投资逐渐增多。
投资者对轻型货车行业的关注越来越密切,这使得轻型货车行业的发展研究需求增大。
2009-2012年是中国轻型货车行业发展的关键时期,也是我国从“十一五”迈向“十二五”的过渡期,在全球金融危机风暴大环境及国内严峻经济形势下,一系列新的政策将会陆续出台,对轻型货车行业的发展必将产生重大影响;一批国家重大工程项目陆续开工建设,对轻型货车行业需求市场必将产生极大的拉动作用。
作为汽车关键零部件之一的汽车驱动桥也得到相应的发展,各生产厂家在研发和生产过程中基本上形成了专业化、系列化、批量化的局面,汽车驱动桥是汽车的重要总成,承载着汽车车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩,以及冲击载荷;驱动桥还传递着传动系中的最大转矩,桥壳还承受着反作用力矩。
后桥理论知识培训课件xx年xx月xx日•后桥的组成部分及其功能•汽车后桥的分类及其特点•汽车后桥的维护与保养目录•汽车后桥故障分析与排除•汽车后桥的改装与升级•汽车后桥的发展趋势01后桥的组成部分及其功能后桥的组成用于实现左右轮的独立旋转,提高汽车操控性和行驶稳定性。
差速器钢板弹簧车轮和轮胎减震器用于传递垂直力和缓冲来自道路的冲击。
使汽车获得行驶所需的摩擦力。
用于吸收和衰减来自道路的冲击和振动。
钢板弹簧通过支撑座和中心套筒与车架和车桥相连接,提供垂直支撑,使车辆在行驶过程中保持稳定。
作为后桥的垂直支撑钢板弹簧在垂直方向上传递来自车轮的垂直力和来自道路的冲击,同时将它们缓冲吸收,减少对车辆其他部件的损害。
传递垂直力钢板弹簧的功能吸收冲击和振动减震器通过阻尼作用吸收和衰减来自道路的冲击和振动,减少车辆在行驶过程中产生的噪音和震动,提高乘坐舒适性。
调节悬挂系统的刚度和阻尼减震器与弹簧一起构成了悬挂系统的重要部分,通过调节弹簧的刚度和阻尼,影响车辆的操控性和舒适性。
减震器的功能02汽车后桥的分类及其特点1 2 3整体式后桥采用整体结构设计,结构简单、紧凑,易于生产制造。
结构简单整体式后桥的强度和刚度较高,能够承受较大的载荷和冲击。
强度较高整体式后桥的整体稳定性较好,具有良好的操控性能和平稳性。
稳定性好03舒适度高独立式后桥的悬挂系统设计较为先进,能够提供较高的舒适性能。
01结构复杂独立式后桥采用复杂的结构设计和制造工艺,零部件数量较多,制造成本较高。
02操控性好独立式后桥的操控性能较好,能够适应各种复杂路况和驾驶条件。
半独立式后桥的结构较为简单,相对于独立式后桥而言,制造成本较低。
结构简单半独立式后桥的悬挂系统设计较为简单,能够提供较好的舒适性能。
舒适性好相对于独立式后桥而言,半独立式后桥的操控性能较差,但能够适应一般的驾驶需求。
操控性一般半独立式后桥的特点03汽车后桥的维护与保养及时去除后桥表面的泥土、灰尘和油污,保持后桥表面的清洁。