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泰戈特石窑店选煤厂装载机台账一、工作原理及液压系统目前我国轮式装载机的工作液压系统已发展到采用小阀操纵大阀的先导工作液压系统。
但目前用得最多的仍是机械式的轮轴操纵工作液压系统。
柳工ZL50C型装载的轮轴操纵工作液压系统。
该系统由转斗缸1、动臂缸2、分配阀3、操纵杆7、工作泵8、软轴10等主要零部件组成。
该系统分配阀内带有控制系统最高压力的主安全阀，另外在分配阀的下面通转斗缸大小腔分别带有一个双作用安全阀。
其作用是在工作装置运动过程中，转斗缸发生干涉时间起卸压力及补压作用。
两根操纵杆7通过两根软轴10直接操纵分配阀的转斗阀及动臂阀，使定量齿轮工作泵8的压力油进入转斗缸或动臂缸，使工作装置完成作业运动该系统具有典型性及普遍性。
ZL50型装载机基本上都是这样的系统。
各个不同企业的产品也有一些小的差别主要差别有2点：（1）泵的排量稍有不同；（2）柳工的双作用安全阀在分配阀的外边工作液压系统目前已开始普遍采用先导工作液压系统。
国产的第二代产品柳工的ZL50CN 型采用了先导工作液压系统。
由于先导阀及与先导阀相匹配的分配阀国内配套一直不成熟，少量装机采购CAT件，由于价格昂贵，只能用于少量进口机型上，国内市场无法推广。
最近几年来，由于国内配套企业消化研制引进CAT技术成功，价格合适，因此已开始批量推向市场。
常林的ZLM50E-3型已大部分装配先导工作液压系统，柳工、徐装、山工、成工等相应产品也批量装配先导工作液压系统。
特别是柳工、徐装等企业的第三代ZL50型产品，基本上以先导工作液压系统为主。
先导操纵可实现单杆操纵，且手柄操纵力及行程比机械式操纵小得多，大大降低了驾驶员的劳动强度，大大增加了操纵舒适性，从而也就大大提高了作业效率。
图11以柳工ZL50G型先导工作液压系统为例，展示了该系统的基本组成情况。
图12为该系统的原理图。
系统中有个组合阀，它是由压力选择和溢流阀组合而成的一个整体阀。
主要是通过该阀供给先导阀及转向器的所需的先导压力油。
传动系统维护与保养的基本知识传动系统是指汽车或机械中将发动机的动力传递到车轮或设备上的系统。
它由多个部分组成，包括离合器、变速器、传动轴、差速器等。
正确的传动系统维护和保养对于保持汽车或机械的顺畅运行至关重要。
本文将详细介绍传动系统维护与保养的基本知识，包括以下几个方面：1. 定期更换传动油传动油在传动系统中起着润滑和冷却的作用，随着时间的推移和使用的频率增加，传动油会变质，降低其性能。
因此，定期更换传动油是维护传动系统的关键步骤之一。
更换传动油的时间间隔可以参考车辆生产商的建议，一般在10,000到30,000公里之间。
2. 确保离合器的正常工作离合器连接发动机和变速器，使驱动力能顺利传递到传动轴。
要保持离合器的正常工作，应注意以下几点：- 避免长时间悬空踩离合器，以减少离合器片磨损。
- 不要在离合器半离合状态下行驶，以免造成离合器滑移或烧坏。
- 不要在起步时给予过大的油门输入，以减少离合器片的磨损。
3. 检查和维护变速器变速器是传动系统中最重要的组成部分之一。
为了确保变速器的正常运行，应注意以下几点：- 定期检查变速器油的容量和质量。
当发现变速器油变黑或油脏时，应及时更换。
- 避免频繁变换档位，特别是在高速行驶时。
- 正确操作变速器，避免过度挂挡或滑行换档。
这样可以减少变速器的磨损和故障。
4. 检查和保养传动轴和差速器传动轴和差速器是传动系统中的关键组成部分。
要确保传动轴和差速器的正常工作，可以采取以下步骤：- 定期检查传动轴和差速器的联接部件，确保紧固螺栓处于正确的扭矩，并没有松动。
- 检查传动轴和差速器的密封情况，确保没有漏油的情况发生。
- 定期更换差速器油，以保持其正常的润滑功能。
5. 注意使用过程中的注意事项在日常使用过程中，还应注意以下一些细节：- 避免过度负载和过度加速，以减少传动系统的负荷和磨损。
- 在变速操作时，应平稳轻柔地换挡，避免急刹车或急加速，以延长传动系统的使用寿命。
ZL50轮式装载机传动系统设计[摘要]本次设计内容为ZL50装载机驱动桥设计，大致上分为主传动的设计，差速器的设计，半轴的设计，最终传动的设计四大部分。
其中主传动锥齿轮采用35°螺旋锥齿轮，这种类型的齿轮的基本参数和几何参数的计算是本次设计的重点所在。
将齿轮的几个基本参数，如齿数，模数，从动齿轮的分度圆直径等确定以后，用大量的公式可计算出齿轮的所有几何参数，进而进行齿轮的受力分析和强度校核。
了解了差速器，半轴和最终传动的结构和工作原理以后，结合设计要求，合理选择它们的形式及尺寸。
本次设计差速器齿轮选用直齿圆锥齿轮，半轴采用全浮式，最终传动采用单行星排减速式。
[关键词]ZL50 装载机驱动桥设计The design of ZL50 wheel loader driven bridgeAbstract: The design of ZL50 wheel loader driven bridge, which is mainly separated into four parts, main transmission device design, the differential mechanism design, axle shaft design, and the design of the final drive. The main transmission drive gear adopts 35°spiral bevel gear, the basic parameters and the geometric parameters of this type of gear is the key point of this design. After a few basic parameters of gear, such as number of teeth, modules and the sub-driven gear circle diameter was established, with a plenty of formula to calculate all the geometric parameters of gear, and then gear stress analysis and strength check. Know the structure and working principle of differential device, half-shaft the final drive, combining with the design requirements, a reasonable choice of their form and sizes. The differential device gear adopts straight bevel gears, axle shaft adopts full floating, and ultimately drive single row slowdown planets form.Keywords:ZL50 loader driver bridge目录前言 (1)1 主传动器设计.......................... 错误！未定义书签。
柳工装载机50cN铰接分解教程
用千斤顶顶住前架子和后架子保证砸下绞接销架子不会倒下,砸下链接销,然后向前推前架子直到分开。
轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。
它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（friction coefficient），并保证其回转精度（accuracy）。
按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。
其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。
滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，严格的说是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封、润滑油六大件组成。
主要具备外圈、内圈、滚动体就可定意为滚动轴承。
按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。
ZL50G装载机转向液压系统培训徐工科技服务部制作:王忠田第一节液压系统概述液压传动相对于机械传动来说是一门新技术。
近代液压传动在工业上的推广使用只是二十世纪中叶以后的事。
最早实践成功的液压传动装置是舰艇上的炮塔转位器，其后是液压六角车床和磨床。
我国的液压工业开始于上世纪50年代，初期用于机床和锻压设备，后来用到拖拉机和工程机械上。
现在向高精度、高压、高速、大功率、高效率、低噪声、经久耐用、高度集成化发展一、液压基础1、液压传动是以液体为工作介质来进行能量转换、传递和控制的传动形式。
2、主要特点是靠密封工作腔的容积变化来进行工作。
通过液体介质的压力来进行能量的转移和传递。
二、液压系统优点1、体积小、重量轻，可适用于不同功率范围的转动。
（小于机电20%）2、操纵控制方便，并易于实现无级调速（手动、机动、电动、气动、液动）3、可与电控组成电液一体智能化。
4、工作安全性好，易实现过载保护。
5、连接简便，响应快。
三、液压系统缺点1、由于流体阻力及泄漏，效率低，并有发热现象。
（75%~85%，机械90%以上）2、工作性能受温度变化影响大。
3、要求严格密封，否则有污染。
4、制造和维护要求较高，价格较贵。
5、由于泄漏原因，使精度降低。
四、液压系统的组成液压系统一般都由以下几部分组成：1、动力元件部分：其功能是为液压系统提供一定流量的压力油液，是系统的能源装置，将发动机的机械能转化为液压能，如各类油泵。
2、执行元件部分：其功能是将液压能转化为机械，从而带动工作部件做直线运动或旋转运动，如液压油缸和液压马达。
3、控制元件部分：其功能是调节与控制液压系统中液流的压力、流量和流动方向，以满足工作部件所需力（力矩）、速度（转速）和运动方向（循环运动）的要求。
如各类压力阀、流量阀和换向阀。
4、辅助元件部分：上述三项组成部分之外的其他元件都称为辅助元件，包括油箱、油管、管接头、滤油器、蓄能器、压力表、散热器等。
它们对于保证液压系统工作的可靠性和稳定性具有重要作用。
ZL50型装载机传动系常见故障分析与维修ZL50型装载机传动系常见故障分析与维修山东省济宁市公路工程总公司温福国霍庆功摘要装载机是工程施工中重要的机械设备，用途广泛。
其传动系在工作过程中经常出现各种故障，根据国产装载机传动系的结构原理，结合使用与维修情况，总结出几点装载机传动系故障的分析与维修经验。
关键词装载机传动系故障使用与维修装载机工作过程中传动系统经常会出现故障，现以山东工程机械厂生产的ZL50D装载机为例进行故障分析与维修。
1 某挡位行走无力或不行走，其余挡位行走正常行走无力或不行走是指挂某挡位行驶速度明显低于该挡位的正常行走速度或铲斗轻微插入料堆后即不行走。
某挡位行走无力或不行走，可排除变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和部件的问题，故障发生的部位只能是在变速控制阀之后到该挡离合器活塞之间的油路上。
此时应首先观察变矩器与变速箱之间的主传动轴旋转情况：挂相应挡位，在铲斗插入料堆装载机停止前进后，主传动轴继续转动而变速箱输出轴不转时，即可确认存在以下问题：(1) 相应挡位离合器轴承盖或尼龙套严重磨损；(2) 如轴承盖或尼龙套良好或磨损轻微，则说明该挡离合器内外封环密封不良。
轴承盖、尼龙套、内外封环等薄弱部件磨损后，供往离合器油液从磨损部位大量泄露，从而造成控制油压降低，离合器出现打滑现象，这类故障往往伴随油温过高的现象。
排除方法：更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙套、内外封环，重新调整轴承与轴承盖，使轴承间隙为0.05-0.09mm。
如打滑时间过长可能烧损摩擦片，应换新件。
若污染油液，应清洗滤芯滤网或更换新油。
2 发动机正常，挂任一挡位，均不行走或行走无力每个挡位均不行走或行走无力，可将故障范围限定在变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和部件上。
在出现这种故障时，可以观察到整机不行走时主传动轴也不转动。
对于这类故障，首先检查变速箱内液压油油量是否足够，方法是使发动机处于怠速状态，观察油位应在变速箱侧面的油标中部，如看不到油面应补足油液。
