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浅析机场跑道入侵预防措施程涛摘要跑道的安全在整个民航安全体系来说也是至关重要的。
跑道上如果出现不安全因素会对飞行造成严重的安全威胁。
全球航空也在面临这个难题在加以分析和解决。
由于我国民航事业的不断发展，航班数量的不断增多，从而造成了飞机很多冲突，在跑道上不安全因素也在日益增加。
随着民航的不断发展使得飞机数量也越来越多，在跑道入侵这一块也受到了航空部门的高度重视和关注。
这就要求我们在管理上技术上设备上不断完善和进步，合理的运用国家的有限资源，也科学合理的分析跑道的安全因素以及设定跑道入侵的预防的方针和方案。
从而使得飞机在各个运行环节中得到安全的稳定的保障。
关键词：跑道入侵；定义；分类；措施引言目前发展趋势，随着民航事业的不断进步，空中运输越来越繁多，飞机数量在不断的增加，使得机场的容量越来越紧凑。
特别是在一些大型的机场，空运活动相对复杂的地区，稍微有些偏差和人为疏忽就会产生严重的后果甚至不可挽回的灾难。
据不完全数据统计，每年在跑道上的不安全事故就大概有500多起。
另外，随着各个空运活动的不断增加，最近几年跑道不安全因素越来越多，不安全事故也越来越频繁。
一研究意义在任何一个机场，不管繁忙不繁忙都会有几十辆甚至几百辆的车子与飞机在地面上相互穿插。
在大多数情况下，他们可以毫无错误地到达。
有时候也会在特定的环境和条件下出现一些特定的人为安全因素。
可能是一个对环境不熟悉的飞行员，也许是一个在操作水平上欠缺的车辆工作人员等等。
这些都可能是在同一条跑道会发生的不定安全威胁。
还是忙碌的空中交通管制员忘了飞机一会儿。
这些微小的人为上可能出现的误差和失误都有可能对跑道产生严重的不安全后果。
这些都会使飞机安全运行得到安全隐患和威胁，有时候甚至会产生不可挽回的空中灾难。
根据有关专业人士分析和研究，机场上的流量如果是增加百分之二十，那么可能引起跑道不安全的状态会高达百分之一百五以上的安全威胁。
自不完全数据统计，从1980年到至今为止，全世界共发生三十多起严重的跑道安全事故，造成一千多人死亡的悲剧。
跑道防入侵规章管理制度一、前言跑道是飞机起降的重要区域，是航空运输安全的关键环节。
为了保障飞机起降的安全，防止非法入侵者进入跑道区域，确保机场运行的顺利进行，需要建立一套完善的跑道防入侵规章管理制度。
本文将就跑道防入侵规章管理制度进行详细的阐述，以期为相关机场提供参考。
二、跑道防入侵规章管理制度的必要性1.保障飞机起降安全：跑道是飞机进行起降操作的区域，任何非法入侵者进入该区域都会对飞机起降安全造成严重威胁。
2.维护机场运行秩序：跑道防入侵规章管理制度可以帮助机场维护良好的运行秩序，提高机场的运行效率。
3.防止安全事件发生：跑道区域非法入侵事件可能会引发重大安全事故，制定跑道防入侵规章管理制度有助于预防此类事件的发生。
4.依法合规：根据民航法规和国家相关法律法规的要求，机场需要建立完善的跑道防入侵规章管理制度，以确保机场运行的合法合规。
三、跑道防入侵规章管理制度的具体内容1.区域划分：跑道区域应根据功能进行区域划分，设立相应的标识和屏障，确保非机场工作人员无法随意进入。
2.权限管理：机场应设立专门的管理部门对跑道区域的权限进行管理，对于需要进入跑道区域的人员，应进行严格的认证和审核。
3.巡逻巡查：定期对跑道区域进行巡逻巡查，发现异常情况立即进行处理，并对相关安全隐患进行整改。
4.监控设备：在跑道区域设置监控设备，对跑道周边区域进行全天候的监控，确保跑道安全。
5.安全培训：对于需要进入跑道区域的人员进行安全培训，教育他们跑道区域的相关安全知识和操作规程。
6.应急预案：制定跑道防入侵的应急预案，对于发生非法入侵事件时，能够迅速有效的应对处理。
7.处罚措施：对于非法入侵行为，依据相关法规和规章，对行为人进行处罚和追责。
8.管理责任：明确跑道防入侵规章管理制度的管理责任，确保相关管理部门有力地履行职责。
四、跑道防入侵规章管理制度的执行方式1.组织落实：机场管理部门应当组织全体工作人员，共同落实跑道防入侵规章管理制度。
浅谈降低跑道入侵风险研究发表时间：2018-11-15T10:48:25.360Z 来源：《科技新时代》2018年9期作者：焦启超[导读] 面活动是飞行活动中最具挑战性的阶段之一，特别是在复杂的机场、低能见度条件、机场道面标志被覆盖以及机组不熟悉的机场民航甘肃空管分局甘肃兰州 730087 摘要：地面活动是飞行活动中最具挑战性的阶段之一，特别是在复杂的机场、低能见度条件、机场道面标志被覆盖以及机组不熟悉的机场，地面滑行可能产生巨大的工作量并且增大出错的风险。
这不仅损害了而运行的效率，还可能导致不安全事件和事故，因此长久以来跑道侵入一直是影响安全的关键[1]。
跑道侵入毫无疑问是全世界航空业的大威胁，尤其是在我国民航交通流量高速增长时期，研究跑道侵入具有很大的现实意义。
对跑道侵入进行分析研究，降低跑道侵入发生的风险，已经成为各航空公司以及机场当局的重要任务。
关键词：跑道侵入；常见因素；预防方法引言跑道安全是航空安全的个重要组成部分，跑道侵入问题是对航空安全的个严重威胁，全球航空业都在为如何彻底解决这一问题而出谋划策。
近年来，中国航发展迅猛，民用航空飞行量场高度繁忙中民航从完善安全管理制度等力而入手，努力提高跑道运行的安全性，保持了很高的安全水平跑道安全管理是一个动态的过程，涉及分析跑道侵入、了解引起跑道相撞危险的因素，及采取行动减少这些危险。
1.跑道侵入常见因素类型跑道侵入（runway incursion）是指发生在机场的对飞机跑道安全产生不利影响的事件[2]。
对跑道侵入的定义目前是由国际民用航空组织（ICAO）于2006年4月27日规定的：在机场中发生的任何涉及错误的出现在用于飞机起飞和降落的保护区表面的飞机，车辆以及行人的事件[3]。
1.1 跑道侵入的管制原因跑道侵入是由许多不同的因素引起的，包括机场复杂性、穿越跑道次数、空中交通量、管制员和飞行员之间的错误通信、飞行员缺乏机场情景意识、管制员和飞行员之间的执行和判断错误。
跑道侵入防范方案背景跑道是民航运输安全的重要组成部分，对于跑道的管理和维护是民航安全的重要保障。
然而，由于机场周边环境复杂，加之人员管理、维护等环节存在漏洞，跑道安全问题时有发生。
其中跑道侵入事件更是不容忽视，如果发生意外，则很有可能导致严重后果。
跑道侵入事件的危害1.危及飞机安全。
跑道侵入事件会让飞机无法正常起降或降落偏移，可能造成飞机失事，导致人员伤亡和财产损失。
2.对机场和民航形象造成影响。
旅客对航空安全有着足够的重视和关注，机场安保工作不力会让人们对民航业的安全性产生怀疑，严重影响民航的发展。
3.后果无法挽回。
一旦事件发生，后果不可逆转，安全风险和损失难以估量。
跑道侵入防范方案为了有效防范跑道侵入事件的发生，机场安保部门应该牢固树立安全第一的思想，确保机场的安全稳定。
以下是跑道侵入的防范方案：1. 加强管理环节1.1 人员管控。
机场能够进入跑道区域的人员必须严格审查，保证身份准确无误之后方可进入该区域，并按照规定佩戴防护用品。
1.2 安装监控设备。
在跑道区域设置监控设备对防范跑道侵入非常重要，可以随时掌握跑道区域情况并及时处理异常情况。
1.3 物资妥善管理。
对于跑道区域用到的物资（如隔离防护带，警示标识等）的使用和管理应该采取统一的规划和管理，防止乱点乱放，导致安全隐患。
1.4 计划和预案的制定。
针对跑道侵入事件应该制定一套详细的应急预案，并组织演练，确保一旦发生跑道侵入事件能够及时有效地应对。
2. 加强技术手段的应用2.1 安装周界警报装置。
将跑道区域设立为周界，采用闭路电视、入侵报警系统、红外线探测等监控手段配合使用，保证跑道区域安全。
2.2 建立主被动防护装置。
在跑道的重点区域设置汽车拦挡护栏、弹性围网、警示标识等被动防护装置，对于侵入的车辆进行拦截。
2.3 安装雷达监测设备。
雷达监测设备能够及时掌握周边空域的情况，发现潜在的飞行器飞入，及时报警，阻止空中的侵入。
2.4 完善跑道照明设备。
预防浅跑道入侵的对策浅析摘要跑道侵入是对跑道安全影响最大的、也是发生最频繁的不安全飞行事件，跑道侵入的后果非常严重，极有可能造成机毁人亡。
但由于我国民航的飞速发展，各民用机场航班起降量急剧增长，跑道侵入事故症候和几乎碰撞的报告数量已明显增加。
本文首先比对国内外在预防跑道入侵对策的现状，进一步提出对应的预防措施建议。
关键词：跑道入侵；人为因素；穿越跑道；陆空通话引言国际民航组织ICAO关于跑道侵入的定义是：在机场发生的任何航空器、车辆或人员错误进入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况[1]。
跑道入侵事件极有可能导致航空器受损，人员受伤，甚至机毁人亡事故的发生，人类航空史上两架航空器地面相撞事件——特纳里夫空难的发生，正是是由于跑道侵入造成的。
因此针对跑道入侵事件制定科学的预防措施是十分必要的。
一通国内外现状分析安全，是民用航空运输的生命线。
而跑道安全，是保障航空器起降安全的基础，解决跑道侵入问题就是保证民航安全生产环节中重要的一环。
根据加拿大的研究，一个机场的交通量增加20%将使跑道侵入可能性增加140%[2]。
跑道侵入在国际上被认为是在机场范围发生的主要不安全事件类别之一。
1.1 国外关于跑道入侵的研究现状国际民航组织ICAO的空中航行委员会（Air Navigation Commission）在2001年就已经开始着手研究跑道侵入问题的解决之道。
研究的内容包含无线电陆空通话用语、无线电沟通效果、空管运行的管制程序、机场场面设备、场面照明和标志、机场道面布局图及人为因素等[3]。
美国联邦航空管理局FAA则认为机场场面运行区域的情况是复杂而且不断发生变化的。
跑道道面的运行不仅取决于跑道道面的物理特性（包含道面标记、灯光和标记标志），还取决于涉及跑道运行的工作人员能力及其使用设备和工作程序。
FAA认为导致跑侵入事件发生的因素是多样且变化相互作用的[3]。
1.2 国内研究现状随着经济的快速发展，中国民航客货运输量急剧增加，我国近年来已经发生多起跑道入侵事件。
跑道入侵原因分析及规避建议摘要：随着民航大发展，机场航班量激增。
进离场航班、滑行航空器、地面人员及载运工具都会造成机场地面交通复杂程度大幅提升。
而繁忙机场跑道的频繁使用、占用则增加了跑道入侵风险。
本文旨在通过统计并分析跑道入侵数据统计诱发发跑道入侵事件的诱导因素，对引发跑道入侵事件的因素进行分类归纳，并根据实际情况提出避免跑道入侵的建议措施。
关键字：跑道入侵、风险、民航1.跑道入侵概念随着经济水平的提高，民航得到了飞速发展，航空客运量大幅增加，航班量也飞越式增多。
为满足日益增长的客货运航班需求，更合理的利用空域资源，越来越多的机场进行了改扩建。
机场实施双跑道及多跑道运行，提升了机场的运行效率。
于此同时，更加繁忙的机场地面交通、同一时段进离场的航班量激增，都会导致交通指挥任务量增加。
发生在跑道区域的对飞行安全产生不安全影响的事件，即跑道入侵事件的概率也随之增大。
跑道入侵事件指：在机场运行区域任何航空器、车辆、人员错误进入到被指定用于航空器起飞或着陆的地面保护区的事件[1]。
2.跑道入侵风险因素机场跑道入侵事件风险随着航班量的增加而提高，为分析导致跑道入侵事件的因素，需统计跑道入侵事件并对跑道入侵风险因素进行数据整理及分析。
由于导致跑道入侵事件的因素具有普遍性，为取得更详细充分的数据，本文采用2009年至2013年间美国跑道入侵数据[2]进行分析。
此五年间发生的跑道入侵次数统计如图2-1所示图2-1 跑道入侵次数统计通过对跑道运行的人-机-环三方面综合分析，可以归纳出影响跑道安全运行的若干因素。
人为因素方面需考虑跑道运行中涉及到的运行主体，一般包括：管制员、飞行员及车辆和行人；机器设备[3]方面需考虑进入跑道及影响观测跑道情况的机器设备，主要包括：跑道、滑行道及等待点处相关灯光系统、跑道监测设施、地面标记复杂混乱等；环境方面主要包含两方面：其一是机场设计布局方面，不利于管制员指挥或增添管制指挥的复杂度，其二是复杂天气方面，使得机场相关运行人员无法观测跑道运行情况。
2242017年7月下 第14期 总第266期跑道入侵,是机场跑道中最容易发生的安全事故,直接影响了通行中的飞机,造成碰撞的事故。
民航事业突飞猛进的发展中,要提高机场跑道安全工作的重视度,积极预防跑道入侵。
综合分析机场跑道入侵问题,才能做好预防的工作,全面维护机场跑道运营的安全性。
1 跑道入侵的原因(1)跑道自身的容纳量,不能满足飞机运行,再加上民航数量逐步增加,加重了跑道的负荷,跑道会出现大量的交叉通行问题,诱发入侵问题;(2)跑道入侵预防设施不规范,延迟了预警信息的传递,现场管制人员,接收不到预警的信息,无法控制跑道入侵风险,导致现场发生了入侵问题;(3)跑道外部环境,不利于跑道的施工建设,跑道通行后,明显受到外部环境的干扰,例如鸟类、动物等外部因素,随时冲入到跑道内,形成入侵风险,和飞机碰撞,造成入侵事故;(4)跑道入侵预防偏差,此类入侵问题,受到管制人员能力、预防方案等因素的影响,在预防时,形成了偏差,致使预防方案,偏离原有的要求,不能准确的保护机场跑道,埋下了入侵风险,或者直接引起入侵事故。
2 跑道入侵的预防结合机场跑道发生入侵的原因,综合的提出预防的措施,降低跑道入侵事故的发生机率,在交通流量日益增加的跑道环境中,发挥安全保护的作用。
例举以下几点预防的措施,防止跑道有入侵的风险。
(1)机场跑道在设计、建设阶段,就要详细的了解外部的环境,掌握外部因素的干扰,处理好外部环境因素后,保障机场跑道与外部环境的相互协调、相互适应,规避环境中潜在的因素[1]。
机场跑道建设期间,全面了解外部环境的状态,包括气候、地形等,一旦发生入侵的问题,能够及时、准确的落实解决措施,处理好跑道的入侵问题。
(2)机场跑道的管理,运用案例的形式,设计培训课程,专门针对跑道入侵问题,实行培训教育,要求跑道的管理人员,具备足够专业的预防能力,高效的处理跑道入侵的问题[2]。
跑道预防管理中,人员具有重要的作用,因此,在管理人员群体中,树立安全意识,全面预防跑道入侵,构建日常管理制度,定期巡视跑道的通行情况,监督跑道的运行状态,利用管理的手段,降低跑道现场入侵事件的发生机率。
跑道防入侵规章制度1. 背景随着航空运输的快速发展，机场承担着越来越多的运输任务。
而跑道作为飞机起降的主要场所，其安全问题尤为重要。
在过去的几年中，机场发生了一些严重的安全事故，其中一些是由于外部人员未经许可侵入跑道区域造成的。
因此，制定一套完善的跑道防入侵规章制度以保障跑道的安全是非常必要的。
2. 目的本文档旨在制定机场的跑道防入侵规章制度，以确保跑道的安全，并保护飞机和工作人员的安全。
3. 适用范围本规章制度适用于机场跑道区域，包括起降跑道、滑行道等相关区域。
4. 规章内容4.1 跑道区域限制 - 跑道区域严禁未经授权的车辆和人员进入。
- 跑道区域应划定明确的界限，并设置明显的警示标志和障碍物，以防止入侵。
- 跑道区域应定期巡逻，确保无人侵入。
4.2 入口控制 - 设置专门的入口，对进入跑道区域的人员进行身份验证，并记录其进入和离开的时间。
- 入口监控设备应随时保持正常运行，便于对进入者进行监控和管理。
- 严格控制入口的开放时间，非工作时间应尽可能关闭入口。
4.3 人员培训 - 跑道相关人员应接受相关培训，了解跑道安全规程和防入侵措施，并按照规定执行。
- 培训内容包括适当的身份验证程序、入侵警报响应和协调等。
4.4 报警和应急响应 - 建立报警系统，确保在发生入侵事件时能够及时响应。
- 合理布置跑道区域的应急设备，如安全门、灭火器等，以便紧急情况下使用。
4.5 监控与巡逻 - 安装摄像头和其他监控设备，对跑道区域进行全天候监控。
- 定期进行巡逻，确保跑道区域内无人侵入。
4.6 信息共享与合作 - 定期与其他机场、航空公司等进行信息交流与共享，提高安全意识和防范能力。
- 加强与相关部门的合作，及时获取与安全有关的信息，并根据需要进行调整和完善。
5. 风险评估与改进机场应定期进行跑道区域的风险评估，发现问题和隐患后，及时进行改进和完善。
同时，对跑道防入侵规章制度进行定期的审核和更新，以适应不断变化的安全需求。
跑道防入侵规章制度范本一、入侵定义及严重后果1.1 入侵：在未经授权的情况下进入跑道区域，包括跑道、滑行道和停机坪等飞机起降区域的行为。
1.2 入侵后果：飞机起降过程中的入侵行为可能导致飞机失控、碰撞、事故等严重后果，对人员生命和财产安全造成严重威胁。
二、跑道防入侵规定2.1 跑道安全区域应设置明确的围栏或障碍物，禁止未经授权人员进入。
2.2 跑道入口应设置门闩或屏风，禁止未经授权人员进入。
2.3 对于未经授权的人员进入跑道区域，应立即报警并进行拦阻。
2.4 对于违反规定进入跑道区域的人员，应按照相关法律规定进行处理。
2.5 跑道防入侵规定适用于所有机场和航空公司，必须严格执行。
三、防入侵责任3.1 机场管理部门要加强对跑道安全区域的监视和管理，确保围栏、障碍物等设施完好有效。
3.2 航空公司要加强对机场跑道的安全管理，建立健全防入侵制度和措施。
3.3 飞行员和地面人员要遵守机场规定，未经授权不得擅自进入飞机起降区域。
3.4 跑道监控人员要加强对跑道区域的监视和巡逻，发现异常情况要及时报告。
3.5 对于跑道入侵事件，必须进行详细调查和处理，严肃追究责任。
四、防入侵培训和教育4.1 机场管理部门要对相关人员进行防入侵知识的培训和教育，提高他们的安全意识和责任意识。
4.2 航空公司要组织防入侵培训，加强对飞行员和地面人员的安全教育。
4.3 跑道监控人员要接受专业培训，提高其监控和处理跑道入侵事件的能力。
4.4 机场要定期组织防入侵演练，检验防入侵规章制度的有效性和实施情况。
五、跑道防入侵技术设施5.1 机场可以借助高科技手段，如监控摄像头、红外线探测器等设施，加强对跑道区域的监视和监控。
5.2 机场可以利用智能化技术，如无人机巡逻、人脸识别等技术手段，提高对跑道区域的安全防护能力。
5.3 机场可以建立跑道防入侵信息管理系统，及时掌握跑道安全情况，提高应急处置能力。
六、跑道防入侵事件处理6.1 一旦发生跑道入侵事件，应立即启动应急预案，采取措施控制事件，保障飞机起降区域的安全。
跑道侵入影响因素及预防措施摘要：本文目的在于对机场跑道侵入影响因素进行分析，提出合适可用的建议措施。
总结发生跑道侵入不安全事件主要的影响因素，并根据影响因素的重要程度针对管制的陆空对话、航空公司运营管理、机场运行人员车辆的工作效率等，提出可供参考的建议措施。
关键词：跑道侵入；机场运行Factors affecting the intrusion and preventive measures for the runwayYang Dong Ming(Western Airport Group Ningxia Airport Co.,Ltd.)Abstract: The purpose of this paper is to analyze the influencing factors of airport runway intrusion and put forward suitable and available suggestion measures. Summarize the main influencing factorsof runway intrusion unsafe incidents, and put forward some suggested measures for reference for the controlled land and air dialogue, the operation management of airlines, and the work efficiency of airport operation personnel and vehicles according to the importance of the influencing factors.Key words: runway intrusion; airport operation一、研究背景及意义随着科技的进步航空事业的发展，出行量的增加，旅客的出行方式主要集中在航空运输、铁路运输、陆路运输。
浅谈预防跑道入侵的相关措施
航空史上最严重的飞机空中相撞事故，发生在1996年11月12日，印度新德里西北部，空中相撞的两架飞机之一是沙特阿拉伯的波音747客机，另一架是哈萨克斯坦的图-154飞机，两机上的351人全部遇难。
这场震惊世界的空难后，各国逐渐强制要求所有客机必须加装TCAS，美国航空体系称为空中交通预警和防撞系统
（Traffic Alert and Collision Avoidance System）或ACAS，欧洲航空体系称为机载防撞系统
（Airborne Collision Avoidance System）。
两者实际上的含义、功能是一致的。
防撞系统可显示飞机周围的情况，并在需要时提供语音告警，同时帮助驾驶员以适当机动方式躲避危险，这些都有助于避免空中相撞事故的发生。
随着二次雷达的覆盖和TCAS技术的不断成熟，预防空中相撞的相关研究已经卓有成效，而在8.24伊春空难后，对于如何避免可控撞地（CFIT）的分析和训练也在逐步加强，但是对如何避免飞机在地面相撞的研究却并不够广泛，本文将结合实际运行，谈谈如何避免飞机在地面相撞。
研究数据表明，绝大多数的航空器地面相撞的诱因，是跑道入侵。
所谓跑道入侵，是指在机场发生的，任何航空器、车辆或者人员误入指定用于航空器着陆和起飞地面保护区的情况。
1977年3月27日，两架波音747客机在西班牙Tenerife North 机场相撞，共计583人死亡，究其原因，正是跑道入侵。
引发跑道入侵的因素有很多，其中主要的诱因往往是机组在滑行时情景意识的缺失，也有管制员在无线电通讯中规范词语使用和语言水平的问题，其他的因素如机场的设施、灯光和标识、滑行道的命名、机场平面图的设计和易用性、甚至机场限制区内的特种车辆司机的专业能力也都是相关的。
那么，预防跑道入侵的有效措施有哪些呢，根据世界各国的经验，结合CAAC的相关要求，成立“跑道安全小组”
（Local Runway Safety Teams）是其中最为有效的一个步骤。
机场管理机构（通常为机场公司）应当组织成立跑道安全小组，开展跑道安全的管理工作。
跑道安全小组应当包括机场管理机构、空中交通管制单位、驻场航空运输企业或其代理人以及其他与机场运行有直接关系的单位。
其中，机场管理机构对于机场的标识设计、灯光系统等非常熟悉，空管单位对于航空器的滑行路线和机场的天气变化特点比较了解，驻场航空公司代表的加入也是非常必要的，他们常年在本场飞行，对于机场运行的特点熟知，可以为跑道安全从飞行机组的角度可以提出很多宝贵意见。
跑道安全小组的职责主要包括以下：
（1）依据国家法律法规、民航规章、规范性文件等，对本机场跑道侵入防范工作进行指导，制定防止航空器、车辆、人员侵入跑道的方案和措施，并督促各成员单位落实。
（2）研究国内外跑道侵入防范信息，分析本机场跑道安全形式，评估跑道侵入防范工作状况；
（3）负责收集各成员单位对跑道侵入防范工作的建议和意见，协调解决跑道侵入防范工作中出现的问题；
（4）定期检查机场各类目视助航设施，便于航空器、车辆驾驶员和其他人员辨认和使用；
（5）制定本机场发生跑道侵入后的应急处置预案；
（6）研究提出本机场跑道侵入防范培训和考核规范，开展防止跑道侵入的教育和宣传工作；
（7）研究适合防止跑道侵入的新技术、新方法在本机场的应用。
那么问题来了，跑道安全小组这一非常驻机构的工作成果如何转化为可以被其主要用户——航空公司所有效接受并加以利用呢？
对于大部分已建立安全管理体系（SMS）121部运输公司，相对比较简单，在开通本地的航班时刻前，可将机场跑道入侵防范的相关信息，加入到新开航线的风险评估之中，再利用本公司的安全管理体系对风险加以管控，形成必要的措施。
对于其他135部及91部运行的航空公司，可以通过当地民航监管局以《航空风险提示》的形式，或以航行通告（NOTAM）的形式告知。
如果当地跑道入侵多发，还可以在机场平面图中加以标注“HP”（见下图），类似于公路中的“此处事故多发”提示。
作为航空安全的主体，运营人应高度认识到跑道入侵对航空安全影响日益严重，各航空公司必须制定相应的训练大纲，在理论培训和模拟机训练中体现跑道入侵的相关内容，至少应该包括：
A 机场标志和灯光；
B 滑行程序，在滑行前对预计的线路进行熟悉，在滑行中避免进行PA广播或与客舱过多通话，湿滑跑道与低能见度滑行的方法等。
C 穿越和进入跑道的程序；
D 机组与管制员的标准通话语句与程序；
E 机组成员的分工。
在这里，对于常用的机场跑道及滑行道标识，我们做个简要回顾。
在一些规模较大的机场，飞行机组可能看到“停止排灯”（见下图），停止排灯是朝着趋近跑道的方向发红色光的单向灯，设置在滑行道上要求飞机停住等待通过许可之处，间距为3m、横贯滑行道。
要注意的是，其一般由ATC控制，如红色灯亮，不能进入跑道，但在能见度较好的昼间，该灯可能未开启，但不意味塔台已同意可以由此进入跑道。
在一些中等规模的机场，机组可能会看到“跑道警戒灯”（见下图）,跑道警戒灯的光束是单向的并对准方向使滑向等待位置的飞机驾驶员能看得见，用于警告在滑行道上操纵飞机的驾驶员和驾驶车辆的司机，他们将要进入一条现用跑道。
在一些中小机场，灯光系统可能并不完善，但机组会看到“增强型滑行道中线标志”（见下图），增强型滑行道中线标志是在普通滑行道中线两侧增加宽度0.15 m的黄色边线标志，并设置外边宽不小于0.05 m的黑色背景。
增强型滑行道中线标志设置在与跑道直接相连的滑行道（单向运行的滑行道除外）上的跑道等待位置处，作用是为飞行机组提供额外的确认跑道等待位置的目视参考，并构成跑道侵入防范措施的一部分。
熟悉以上标识的基础上，作为飞行机组，应该在每次滑行开始前对预计的滑行路线预习，并做细致讲评，当在滑行阶段，应避免其
他干扰，不要进行旅客广播或联系公司运行签派等，如必须和客舱沟通，应尽量简明扼要。
在接近跑道或滑行道入口时，不要做检查单或飞行操纵检查等会分散注意力的工作，以免降低情景意识。
如遇到管制员发布含混的指令时，如“在第二个道口左转”等，应与其明确，自己所处位置，证实应转向何处，尤其是在用英语与ATC进行沟通时，更要格外注意。
滑行时，应控制好滑行速度，避免高速滑行，尤其低能见度运行及雨雪天气运行，控制转弯半径，左右座飞行员都应加强观察，避免与其他飞机刮擦，如有异议，应拒绝管制员指令，表明自己安全滑行的间隔可能不足。
最后，在明确收到塔台管制员可以进入跑道指令时，左右座应互相证实，有些航空公司已将此部分加入“起飞前检查单”（见下图），此做法值得推荐！
关于跑道入侵防范的话题还有很多，在这里受篇幅所限不能一一列举，相关内容在民航局飞标司下发的《航空器驾驶员指南—地面运行》咨询通告中有详尽描述。
对于成立本地跑道安全小组的相关信息，可参阅民航局机场司下发的管理程序，《防止机场地面车辆和人
员跑道侵入管理规定》，FAA对此也有专门研究，其成果在网站上可以查阅。
最后，希望本文对跑道安全有所帮助，祝各位飞行安全，远离跑道入侵，避免地面相撞！。
