跑道入侵的原因分析及预防措施

防跑道侵入措施分析引言近年来，在跑道或跑道附近发生的事故和事故征候的数量不断增长，跑道侵入成为民航发生事故的主要类别之一，如何有效地提高民航运行的安全性，已经成为一个凝重的课题摆在了我们的面前。

为此，美国国家运输安全委员会(NTSB)将其列为“最想”改善的问题之一，美国联邦航空局(FAA)把它当作航空安全的头等大事来抓。

同样，随着我国民航事业的发展，国内大型枢纽航空港的地面活动日益增加，跑道侵入的发生也呈上升趋势。

因此防跑道侵入将会是一项严峻而具有挑战性的任务。

减少跑道侵入的发生频率，对有效的提高民航飞行的安全性具有重大的现实意义。

一、跑道侵入概述按照ICAO的规定，跑道侵入是指在机场发生的任何航空器、车辆或人员误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。

地面保护区包括机场跑道以及滑行道位于适用的跑道等待位置和实际跑道之间的部分、跑道中线两侧各75m范围内的土面区、ILS敏感区、ILS临界区和跑道端安全区。

地面保护区包括跑道、跑道等待位置和道路等待位置与跑道之间的部分。

1跑道侵入事件的严重程度等级分类我国民航《民用航空器事故征候》（MH/T 2001—2013）与国际民航组织《防止跑道侵入手册》（DOC9870 AN/463）一致，根据事件的严重程度，把跑道侵入分为以下五个等级：A 类：间隔减小以至于双方必需采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道侵入；B 类：间隔缩小至存在显著的碰撞可能，只有在关键时刻采取纠正或避让措施才能避免碰撞发生的跑道侵入；C 类：有充足的时间和（或）距离采取措施避免碰撞发生的跑道侵入；D 类：符合跑道侵入的定义但不会立即产生安全后果的跑道侵入；E 类：信息不足无法做出结论，或证据矛盾无法进行评估的情况。

按照《民用航空器事故征候》标准，A类属于航空器严重事故征候，B 类属于一般事故征候。

2 国内跑道入侵的概况2018—2022年我国各机场事故症候中跑道侵入次数如下: 2018年跑到侵入次数15次, 2019年10次, 2020年12次, 2021年9次, 2022年5次。

浅谈跑道侵入的预防随着航空业的快速发展，飞机的数量和机场的繁忙程度也在不断增加。

在机场的运营过程中，跑道侵入已经成为一个不容忽视的安全问题。

跑道侵入是指未经许可或未经授权而进入跑道的行为，这种行为往往会对飞机的起降操作造成严重的危害，甚至威胁到飞机的安全。

如何预防跑道侵入已成为机场管理部门和航空公司的重要工作之一。

一、了解跑道侵入的危害跑道侵入的危害主要表现在以下几个方面：1. 阻碍飞机的起降操作。

一旦有人或车辆未经许可进入跑道，会对飞机的起降造成干扰，导致航班延误或取消。

2. 威胁飞机的安全。

跑道侵入可能导致飞机和地面交通工具的碰撞，严重时甚至会导致飞机失事。

3. 影响机场的正常运营。

跑道侵入会导致机场的运营秩序受到破坏，增加机场管理部门的工作负担。

跑道侵入是一种极为严重的安全隐患，必须要加以高度重视和有效预防。

二、预防跑道侵入的措施针对跑道侵入的危害，机场管理部门和航空公司可以采取以下一些措施来加强对跑道侵入的预防：1. 完善机场的安全设施。

机场应该加强对跑道周边区域的安全监控，安装高清摄像头和红外线监测设备，及时发现并应对潜在的跑道侵入行为。

2. 加强安全教育和培训。

机场管理部门和航空公司应该向机场工作人员和相关人员进行跑道侵入的安全教育和培训，提高他们对跑道侵入的认识和预防能力。

3. 强化安全管理制度。

建立健全的跑道侵入预防制度和处罚机制，对跑道侵入行为严厉打击，提高对跑道侵入的法律意识和风险意识。

4. 利用先进技术手段。

利用现代化技术手段，如地面雷达、无人机巡航等，提高对跑道周边区域的监控和预警能力。

5. 加强与航空管制部门的协同作业。

机场管理部门和航空公司应该与航空管制部门保持密切联系，及时沟通和分享跑道侵入的情况和信息，共同协同预防跑道侵入。

以上这些措施虽然不能完全杜绝跑道侵入，但可以有效降低跑道侵入的发生概率，提高机场的安全运营水平。

跑道侵入不仅会对飞机和机场的安全造成威胁，更会对民航业的发展造成不利影响。

跑道侵入防范方案背景随着社会的不断发展与进步，民航事业也不断得到发展，越来越多的人愿意选择乘飞机出行。

然而，随之而来的是民航安全问题，其中一个比较突出的问题就是跑道侵入。

一旦发生跑道侵入事件，不仅会严重影响正常的空中交通，也有可能导致灾难性后果，因此，开展跑道侵入防范工作显得尤为必要。

跑道侵入的定义跑道侵入是指没有得到许可和授权，未经通行指挥员的允许而进入跑道，或者已经得到许可和授权但未能按照要求进行操作和移动，从而影响了飞机的正常运行。

跑道侵入的危害跑道侵入事件对民航事业的安全有着巨大的危害，主要表现为：1.影响飞机的正常起降和滑行操作，导致飞机延误或者航班取消；2.增加跑道停机时间，使得其他航班的起降任务难以完成；3.对管制员进行严重的挑战，导致航班的联动效应出现问题；4.可能会造成严重的安全事故，导致人员伤亡和财产损失。

跑道侵入防范的措施为了有效预防跑道侵入，要采取一系列措施，包括人员培训、科学规划、设备保障等。

1. 坚持人员培训实际上，许多跑道侵入事件的发生都是因为人员在操作中出现了疏忽或误操作。

因此，要加强对人员的培训，提高操作人员的素质和技能。

应该开展常规的培训和考核，对不合格人员进行再培训，直到其达到合格标准为止。

同时，为了提升技能，还要开展模拟演练，让操作人员深入了解操作流程和操作规范。

2. 科学规划跑道跑道规划是防范跑道侵入的重要环节。

应根据机场用途、气象条件和航空公司的需求，科学合理地规划跑道。

在跑道设计中，要尽量避免盲点、狭窄和交通不便的地形。

同时，在跑道两侧设置合理的障碍物，以避免外来干扰。

3. 设备保障设备保障是防范跑道侵入的另一个重要环节。

要保证设备的完好和正常运行。

航空公司应该定期对地面设备进行维护和检查，确保各项设备的识别、报警和处理功能都符合要求。

此外，还应该采用高清晰度监控摄像头和红外线监测仪进行实时监控，对跑道状况进行全天候监测。

结论民航跑道侵入是一件非常严重的事情，一旦发生，可能会造成灾难性后果。

浅谈跑道侵入的预防跑道侵入是指非授权人员在机场跑道和滑行道上出现的情况，这种情况常常造成极大的安全隐患，对民航运输的安全造成严重威胁。

跑道侵入主要分为两类：非授权人员侵入和授权人员错误进入，前者是非法入侵，后者则是因为个人疏忽或标识不清而错误进入跑道。

为了保障飞行安全，需要采取一系列措施来预防跑道侵入。

一、加强机场人员与民众的安全意识教育对于机场工作人员来说，需要做好常规工作的同时，加强安全意识教育，强化安全意识，不浮躁，以专业的眼光看待问题，做好防范跑道侵入等事故的工作。

对机场民众也要加强安全意识教育，提醒机场民众不得随意进入机场，禁止擅自进入飞机跑道及其周边地带，提高意识，做到法律意识、安全意识、责任意识，共同营造安全和谐的机场环境。

二、加强机场警力与设备配备机场应负责加强警力管理，对于机场周围和跑道附近地带，需配备高效、严密的警力系统，同时要确保相关设施设备的完好性，如监控摄像头、雷达等设备应保持良好的个性化管理，必要时需通过增派警力、设立停车检查站等方式加强管理。

三、降低授权人员错误驾驶的概率实际情况表明，机场内部的人员和车辆出入口管理是防范跑道侵入的一个重要环节。

由于机场面积大、人员与车辆流动量大，因此设置准确、完善的人员和车辆出入口是必不可少的。

一般的做法是通过采用智能化的人证、车证识别系统，配合人员或车辆通行许可制度，确保只允许授权人员或车辆进出机场跑道及相关区域，从而降低授权人员错误进入跑道的概率。

四、加强机场的道路和路口的标志和标线的管理机场内部的标识系统的设置也是预防跑道侵入的重要环节之一。

一方面是应根据实际需要提高标识和标线的质量，保证颜色、字迹、大小、形状的清晰明朗，加强创意，提高时效性，修补和加强标识和标线缺失部分，保证设施健全和可控性。

另一方面是需要将标识和标线设施加以保护，避免人为破坏的出现，维护标识和标线的完整性。

五、提高安全技术水平机场应在技术方面加强自身的完善性，通过更新、维修设备的方式来提高机场的技术水平。

跑道入侵原因分析及规避建议摘要：随着民航大发展，机场航班量激增。

进离场航班、滑行航空器、地面人员及载运工具都会造成机场地面交通复杂程度大幅提升。

而繁忙机场跑道的频繁使用、占用则增加了跑道入侵风险。

本文旨在通过统计并分析跑道入侵数据统计诱发发跑道入侵事件的诱导因素，对引发跑道入侵事件的因素进行分类归纳，并根据实际情况提出避免跑道入侵的建议措施。

关键字：跑道入侵、风险、民航1.跑道入侵概念随着经济水平的提高，民航得到了飞速发展，航空客运量大幅增加，航班量也飞越式增多。

为满足日益增长的客货运航班需求，更合理的利用空域资源，越来越多的机场进行了改扩建。

机场实施双跑道及多跑道运行，提升了机场的运行效率。

于此同时，更加繁忙的机场地面交通、同一时段进离场的航班量激增，都会导致交通指挥任务量增加。

发生在跑道区域的对飞行安全产生不安全影响的事件，即跑道入侵事件的概率也随之增大。

跑道入侵事件指：在机场运行区域任何航空器、车辆、人员错误进入到被指定用于航空器起飞或着陆的地面保护区的事件[1]。

2.跑道入侵风险因素机场跑道入侵事件风险随着航班量的增加而提高，为分析导致跑道入侵事件的因素，需统计跑道入侵事件并对跑道入侵风险因素进行数据整理及分析。

由于导致跑道入侵事件的因素具有普遍性，为取得更详细充分的数据，本文采用2009年至2013年间美国跑道入侵数据[2]进行分析。

此五年间发生的跑道入侵次数统计如图2-1所示图2-1 跑道入侵次数统计通过对跑道运行的人-机-环三方面综合分析，可以归纳出影响跑道安全运行的若干因素。

人为因素方面需考虑跑道运行中涉及到的运行主体，一般包括：管制员、飞行员及车辆和行人；机器设备[3]方面需考虑进入跑道及影响观测跑道情况的机器设备，主要包括：跑道、滑行道及等待点处相关灯光系统、跑道监测设施、地面标记复杂混乱等；环境方面主要包含两方面：其一是机场设计布局方面，不利于管制员指挥或增添管制指挥的复杂度，其二是复杂天气方面，使得机场相关运行人员无法观测跑道运行情况。

浅谈跑道入侵及预防摘要：跑道入侵是典型的安全问题，严重影响着机场的正常运行。

本文作者结合多年来的工作经验，对谈跑道入侵及预防问题进行了分析，具有一定的参考意义。

关键词:跑道侵入;失误分析;因素0.引言随着我国航空事业的迅猛发展，跑道入侵现象也时有发生，统计结果表明，如果机场的交通量增加20%，那么跑道入侵的概率为140%。

跑道入侵是典型的安全问题，严重影响着机场的正常运行。

如何有效的预防跑道入侵现象的发生成为人们研究的热点。

1跑道入侵FAA 把跑道入侵划分为三种差错类型：飞行员偏离（PD）、运行差错/偏离(OE)、车辆/步行人员偏离（V/PD）。

鉴定一起跑道入侵事件是飞行员偏离、运行差错/偏离，或车辆/步行人员偏离不表示跑道入侵的原因；它是一个差错类型的分类。

这些差错类型指的是导致跑道入侵的飞行员、管制员或车辆驾驶员行为链中的最后一环。

运行偏离（OE）是指空中交通系统中保持了适用的最小间隔，但是飞机、车辆、设备或人员在事先没有协调或批准的情况下，侵占了被指定给另一架飞机的着陆区。

飞行员偏离（PD）是飞行员违反联邦航空规则的行为。

例如，当按照批准路线滑向机场登机门时，飞行员没有遵守不准穿越正在使用的跑道的空管指令。

车辆/步行人员偏离（V/PD）包括没有经过空中交通管制批准，进入活动区或在活动区活动，妨碍飞机运行的步行人员、车辆或其他物体。

根据一份Honeywell 关于跑道安全的调查研究指出，根据资料统计，跑道入侵事件的70%是四种最典型而常见的入侵类型，其说明与比例如下：1）起飞/落地与滑行时的冲撞（Take-off/landing and taxi crossing）类型：主要原因是地面与塔台ATC 之间的协调不良，约占33％。

2）同一条跑道上同时有飞机起飞与落地（Simultaneous Landing &Take-off on same runway）类型：原因主要包括塔台的不当运用“进跑道等待”（line-up-and-wait）許可；以及没有塔台的小机场，有一架或两架飞机没有在同一波道上说明意图，也会发生这种类型的跑道入侵事件，约占11％。

跑道侵入防范方案跑道侵入指的是非授权、未经批准或未经安排的人员、车辆或物品进入航空器跑道、滑行道、停机坪或其他相关区域，可能会对飞行安全造成威胁。

为了避免此类问题的发生，航空公司应该制定完善的跑道侵入防范方案。

1. 管理措施首先，航空公司应设立专门的管理团队，并明确其职责和权限，负责制定、实施和监督跑道侵入防范方案。

管理团队需要定期对方案进行审查和检查，及时发现和处理管理漏洞。

此外，航空公司应结合航空器的实际情况，对飞行建筑物、航空交通分界线等相关标志和设备进行完善的规划和管理。

同时，在采购关键设备（如雷达、围栏、监控系统等）时，应对设备进行保养和维修，保证其能够正常运转。

针对人员管理，航空公司应该制定完善的职责分工和管理制度，如授权人员进入航空首要区域（如飞机停机坪、机库）进行巡视和监管，监督其守规矩。

同时，常规性地对前来管理区域的人员进行检查和各种必须的安全检查，确保航班的安全。

技术措施是跑道侵入防范方案中重要的防线。

航空公司应结合现代技术加强航班的安全保障。

具体措施包括：2.1 围栏系统为了防止无人驾驶车辆等交通工具进入航班区域，并防止非授权人员侵入，航空公司应在跑道周围建立围栏和防护设备。

针对不同的飞机场地形和周边建筑物水平，选用合适的围栏系统，确保围栏的牢固性和安全性能。

2.2 监控系统跑道侵入防范方案中的监控系统，可以对前来管理区域的人员进行影像拍摄和记录。

并可定期对指定区域进行监控核查，为航班安全保障提供必要数据支持。

2.3 警报系统在跑道和停机坪的关键区域，应设置声光警报器。

这些警报器可检测到非授权的人员进入，声光警报器即自动触发，发出警报声响。

快速地提醒巡视人员并避免事故的发生。

2.4 候机楼进出口设备在候机大楼的主要进出口，为防止未守规矩者进入，航空公司应增设保卫、安保门卫，避免非授权的汽车、人员等物品进入航班区域。

所有负责打线人员应当接受培训，这有助于提高其对于跑道安全及其他相关问题的认识，并让他们更好地应对事故风险。

洛阳机场预防跑道入侵研究洛阳机场是位于河南省洛阳市的重要民用机场，随着航空业的快速发展，机场的安全管理成为了一项重要的任务。

跑道入侵是机场安全管理的一大难题，特别是在夜间或恶劣天气条件下，很容易发生飞机与其他移动物体（如车辆、人员等）相撞的情况。

对于洛阳机场而言，预防跑道入侵问题显得尤为重要。

为了有效预防跑道入侵事件发生，洛阳机场积极开展了相关研究工作，希望通过科学的方法和先进的技术手段，提高跑道入侵事件的预防水平，确保机场运行安全。

本文将从跑道入侵的定义、影响及预防措施等方面展开研究，以期为洛阳机场的跑道入侵问题提供有益的参考。

一、跑道入侵的定义和影响跑道入侵是指未经许可，未经授权或未经指挥，外来物或人员进入机场跑道区域的行为。

这些外来物体可能是人员、车辆、动物等，而这些行为可能会导致飞机在起降过程中与之相撞，从而造成严重的安全事故。

跑道入侵事件一旦发生，可能会造成以下严重后果：（1）威胁飞行安全：跑道入侵事件往往会影响飞机的起降过程，容易导致飞机与其他物体发生碰撞，从而威胁到飞行安全。

（2）引发事故：如果飞机与其他移动物体相撞，可能导致严重的事故，危及旅客和机组人员的生命安全。

（3）影响运行正常：一旦跑道入侵事件发生，机场可能需要暂时关闭相关跑道，影响其正常运行，给机场业务带来严重影响。

二、预防跑道入侵的措施针对跑道入侵问题，洛阳机场制定了一系列的预防措施，从技术手段、管理制度等多方面进行全面防范。

1. 技术手段（1）安装周界围栏：洛阳机场积极采用先进的技术手段，对机场的周界进行闭合式围栏，有效防止外来物体未经授权进入跑道区域。

（2）安装监控设备：在机场的重要位置设置监控摄像头和红外线探测器，实时监测机场周边区域的情况，一旦发现异常情况，及时进行报警并采取相应措施。

（3）使用无人机技术：通过无人机技术对机场进行巡检，发现异常情况及时报警，并协助安保人员进行处理。

2. 管理制度（1）加强巡逻检查：机场加强对跑道周边区域的巡逻检查，确保未经授权的人员、车辆等在未经允许情况下进入跑道区域。

跑道入侵问题的案例分析及防范措施摘要：随着民用航空的不断变化和发展，近年来，跑道入侵事件屡屡发生。

跑道入侵事件对机场安全存在着重大的威胁，因此认识跑道入侵问题具有现实重要性。

本文通过对跑道入侵的案例分析，通过案例抛砖引玉出产生跑道入侵的可能性原因，找到解决跑道入侵的防范措施。

关键词：跑道入侵；飞行员；管制员；防范措施1跑道入侵定义美国联邦航空局（FAA）关于跑道侵入的定义：地面航空器、车辆、人员和物体等在机场管制的跑道范围内，发生碰撞事故，或引起航空器起飞、准备起飞、降落或准备降落时间间隔不足的任何事件都定义为跑道入侵。

加拿大官方定义则为未经授权或计划外的人员、车辆、或航空器进入或接近正在使用中的跑道。

目前国内对跑道入侵没有严格意义上的定义。

2案例分析案例：2016年3月18日，南方航空公司CZ8444韩国清州飞往大连的航班。

CZ8444在韩国清州起飞的过程中，飞行员没有正确理解地面发出的指令，飞行员在错误的时点、错误的入口优先的拐进跑道。

就这这个时刻，拐进的跑道内，大韩航空的刚好在落地滑行，速度比较快，南方航空的飞机机头此时已经侵入这个大韩航空飞机跑道内15米。

幸好大韩航空紧急避让，避让及时，避免了两机碰撞的事故发生，最后在两机相遇时，大韩航空右翼翼尖距离南方航空的飞机机头只有约3米，此场面可谓惊心动魄。

两辆飞机勉强避免发生碰撞，这种事件定义为严重的风险事件，是属于严重的失误。

造成这个事件发生的原因有两方面，一是飞行员在飞行操作中飞机越过跑道边线，其次是在南航飞机侵入跑道时，地面没有发出指令制止，最终导致时间的发生。

3跑道入侵事件原因分析结合上述案例分析，跑道入侵事件的发生主要原因主要来源于三个方面，其一是飞行员未按指令操作实施，其二是管制员指挥失误，其三是跑道中有障碍物（包括军民合用机场军方在未通知塔台情况下就上跑道）。

这些原因都是由很多不同的影响因素组成的，机场的交通流量、机场的布局、机场的运行，管制员和飞行员之间错误的沟通、飞行员自己的判断和执行失误等都会对发生跑道入侵存在一定的风险。

跑道侵入防范方案
背景
跑道侵入是指非指定人员或非指定飞机无合法授权的情况下擅自进入机场、跑道等区域，深深威胁到民航安全。

据国际民航组织统计数据显示，全球近50%的飞行事故都与跑道侵入有关，其危害性可见一斑。

目的
设计一套跑道侵入防范方案，保障民航运营安全。

方案架构
设备措施
•安装固定式和移动式全向光束雷达，监测机场周边区域可能出现的能导致跑道侵入的移动目标。

•安装机动式光束雷达车，巡逻机场周边区域，及时发现可疑目标，并通知安保人员处置。

•安装摄像头系统，加强对机场周边区域的实时监控。

•安装无线电测向仪，准确测定非法入侵目标的位置。

人员措施
•构建完善的安全管理体系，设立跑道侵入预防专项小组。

•培训机场工作人员能够识别跑道侵入威胁，提高应对跑道侵入的能力和紧迫感。

•建立快速响应机制，定期组织跑道侵入应急演练和培训。

实施效果
通过设备措施和人员措施的组合，实施全方位、多措并举的跑道侵入防范方案可以达到以下实施效果：
•显著降低跑道侵入发生概率；
•大幅提升跑道侵入预测及响应能力，及时采取应急措施，缩短救援时间；
•能够快速定位跑道侵入目标，减少瞄准误差，降低救援风险。

总结
民航运营安全意识和应急处置能力是保障跑道侵入防范的首要条件，本方案提出了全方位、多措并举的跑道侵入防范方案，从设备和人员两方面加强机场周边区域的监控和应急处置能力，提高机场的综合安全水平，降低安全隐患，实现跑道侵入防范目标的最大化保障。