浅谈跑道入侵及预防

浅析机场跑道入侵预防措施程涛摘要跑道的安全在整个民航安全体系来说也是至关重要的。

跑道上如果出现不安全因素会对飞行造成严重的安全威胁。

全球航空也在面临这个难题在加以分析和解决。

由于我国民航事业的不断发展，航班数量的不断增多，从而造成了飞机很多冲突，在跑道上不安全因素也在日益增加。

随着民航的不断发展使得飞机数量也越来越多，在跑道入侵这一块也受到了航空部门的高度重视和关注。

这就要求我们在管理上技术上设备上不断完善和进步，合理的运用国家的有限资源，也科学合理的分析跑道的安全因素以及设定跑道入侵的预防的方针和方案。

从而使得飞机在各个运行环节中得到安全的稳定的保障。

关键词：跑道入侵；定义；分类；措施引言目前发展趋势，随着民航事业的不断进步，空中运输越来越繁多，飞机数量在不断的增加，使得机场的容量越来越紧凑。

特别是在一些大型的机场，空运活动相对复杂的地区，稍微有些偏差和人为疏忽就会产生严重的后果甚至不可挽回的灾难。

据不完全数据统计，每年在跑道上的不安全事故就大概有500多起。

另外，随着各个空运活动的不断增加，最近几年跑道不安全因素越来越多，不安全事故也越来越频繁。

一研究意义在任何一个机场，不管繁忙不繁忙都会有几十辆甚至几百辆的车子与飞机在地面上相互穿插。

在大多数情况下，他们可以毫无错误地到达。

有时候也会在特定的环境和条件下出现一些特定的人为安全因素。

可能是一个对环境不熟悉的飞行员，也许是一个在操作水平上欠缺的车辆工作人员等等。

这些都可能是在同一条跑道会发生的不定安全威胁。

还是忙碌的空中交通管制员忘了飞机一会儿。

这些微小的人为上可能出现的误差和失误都有可能对跑道产生严重的不安全后果。

这些都会使飞机安全运行得到安全隐患和威胁，有时候甚至会产生不可挽回的空中灾难。

根据有关专业人士分析和研究，机场上的流量如果是增加百分之二十，那么可能引起跑道不安全的状态会高达百分之一百五以上的安全威胁。

自不完全数据统计，从1980年到至今为止，全世界共发生三十多起严重的跑道安全事故，造成一千多人死亡的悲剧。

机场跑道入侵及跑道防入侵系统摘要：机场跑道入侵是全世界民航面临的难题之一，飞行员、管制员和环境等多重因素导致跑道入侵存在一定的发生概率，难以消除。

本文首先归纳了跑道入侵的等级及危害，明确了检测技术和设备应用是防跑道入侵的重点。

对比分析了国际上应用较为广泛的跑道防入侵系统及应用场景。

最后，总结归纳了主要的跑道防入侵关键技术，对跑道入侵的防治具有借鉴意义。

关键词：机场跑道；跑道入侵；防入侵系统引言安全是民用航空永恒的主题。

跑道是机场中最容易发生事故也是事故性质最严重的区域，跑道入侵增加了航空器碰撞的发生概率和危险程度，严重威胁着机场的运行安全[1]。

据统计，从2009年到2011年，我国民航发生跑道入侵事件69起，其中包括4起严重事故，1起一般事故和64起其他不安全事件。

根据2013-2016年美国民用航空的统计数据，跑道侵入的数量每年上升约10％。

2013年至2016年9月，分别发生了1200次、1300次、1400次和1500次；从跑道侵入的责任来看，53％是由飞行员失误造成的，29％是由于管制员失误造成的，17％是由于其他原因造成的。

有鉴于此，跑道入侵是多因素综合造成的，国内外安全形势不容乐观。

防止跑道入侵是全面建成安全高效的现代化民用航空体系的必要一环。

本文在阐述跑道入侵及危害的基础上，明确了检测技术和设备应用是防跑道入侵的重点。

阐述了四种国际上应用较为广泛的跑道防入侵系统，并梳理了各系统的应用场景，最后总结归纳了主要的跑道防入侵关键技术，对目前机场跑道入侵的防治具有一定的参考价值。

1跑道入侵及危害跑道上飞机起降和滑行的速度很高，一旦有物体入侵跑道，很可能发生机毁人亡的重大事故。

美国联邦航空局FAA将跑道入侵定义为在机场上发生的任何下列事件[2]：航空器、车辆、人员或者地面上的物体对正在起飞、着陆的飞机或即将起飞、着陆的飞机造成碰撞危险或导致间隔缩小。

可见，跑道入侵并不是事故，它是可能导致事故的一种危险情况。

跑道防入侵规章管理制度一、前言跑道是飞机起降的重要区域，是航空运输安全的关键环节。

为了保障飞机起降的安全，防止非法入侵者进入跑道区域，确保机场运行的顺利进行，需要建立一套完善的跑道防入侵规章管理制度。

本文将就跑道防入侵规章管理制度进行详细的阐述，以期为相关机场提供参考。

二、跑道防入侵规章管理制度的必要性1.保障飞机起降安全：跑道是飞机进行起降操作的区域，任何非法入侵者进入该区域都会对飞机起降安全造成严重威胁。

2.维护机场运行秩序：跑道防入侵规章管理制度可以帮助机场维护良好的运行秩序，提高机场的运行效率。

3.防止安全事件发生：跑道区域非法入侵事件可能会引发重大安全事故，制定跑道防入侵规章管理制度有助于预防此类事件的发生。

4.依法合规：根据民航法规和国家相关法律法规的要求，机场需要建立完善的跑道防入侵规章管理制度，以确保机场运行的合法合规。

三、跑道防入侵规章管理制度的具体内容1.区域划分：跑道区域应根据功能进行区域划分，设立相应的标识和屏障，确保非机场工作人员无法随意进入。

2.权限管理：机场应设立专门的管理部门对跑道区域的权限进行管理，对于需要进入跑道区域的人员，应进行严格的认证和审核。

3.巡逻巡查：定期对跑道区域进行巡逻巡查，发现异常情况立即进行处理，并对相关安全隐患进行整改。

4.监控设备：在跑道区域设置监控设备，对跑道周边区域进行全天候的监控，确保跑道安全。

5.安全培训：对于需要进入跑道区域的人员进行安全培训，教育他们跑道区域的相关安全知识和操作规程。

6.应急预案：制定跑道防入侵的应急预案，对于发生非法入侵事件时，能够迅速有效的应对处理。

7.处罚措施：对于非法入侵行为，依据相关法规和规章，对行为人进行处罚和追责。

8.管理责任：明确跑道防入侵规章管理制度的管理责任，确保相关管理部门有力地履行职责。

四、跑道防入侵规章管理制度的执行方式1.组织落实：机场管理部门应当组织全体工作人员，共同落实跑道防入侵规章管理制度。

预防浅跑道入侵的对策浅析摘要跑道侵入是对跑道安全影响最大的、也是发生最频繁的不安全飞行事件，跑道侵入的后果非常严重，极有可能造成机毁人亡。

但由于我国民航的飞速发展，各民用机场航班起降量急剧增长，跑道侵入事故症候和几乎碰撞的报告数量已明显增加。

本文首先比对国内外在预防跑道入侵对策的现状，进一步提出对应的预防措施建议。

关键词：跑道入侵；人为因素；穿越跑道；陆空通话引言国际民航组织ICAO关于跑道侵入的定义是：在机场发生的任何航空器、车辆或人员错误进入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况[1]。

跑道入侵事件极有可能导致航空器受损，人员受伤，甚至机毁人亡事故的发生，人类航空史上两架航空器地面相撞事件——特纳里夫空难的发生，正是是由于跑道侵入造成的。

因此针对跑道入侵事件制定科学的预防措施是十分必要的。

一通国内外现状分析安全，是民用航空运输的生命线。

而跑道安全，是保障航空器起降安全的基础，解决跑道侵入问题就是保证民航安全生产环节中重要的一环。

根据加拿大的研究，一个机场的交通量增加20%将使跑道侵入可能性增加140%[2]。

跑道侵入在国际上被认为是在机场范围发生的主要不安全事件类别之一。

1.1 国外关于跑道入侵的研究现状国际民航组织ICAO的空中航行委员会（Air Navigation Commission）在2001年就已经开始着手研究跑道侵入问题的解决之道。

研究的内容包含无线电陆空通话用语、无线电沟通效果、空管运行的管制程序、机场场面设备、场面照明和标志、机场道面布局图及人为因素等[3]。

美国联邦航空管理局FAA则认为机场场面运行区域的情况是复杂而且不断发生变化的。

跑道道面的运行不仅取决于跑道道面的物理特性（包含道面标记、灯光和标记标志），还取决于涉及跑道运行的工作人员能力及其使用设备和工作程序。

FAA认为导致跑侵入事件发生的因素是多样且变化相互作用的[3]。

1.2 国内研究现状随着经济的快速发展，中国民航客货运输量急剧增加，我国近年来已经发生多起跑道入侵事件。

跑道防侵入方案1. 引言跑道防侵入方案是指针对机场、赛车场等跑道区域，设计和实施的一系列防止非授权人员或非授权车辆进入该区域的安全措施。

跑道作为飞机起降和赛车竞速的场所，其安全性对于保障飞行和赛车活动的顺利进行至关重要。

因此，建立跑道防侵入方案，能够有效防止未经授权的人员或车辆侵入跑道区域，降低事故的发生概率。

本文将介绍常见的跑道防侵入方案，包括物理障碍、电子监控、人员巡逻等措施，并探讨各种措施的优缺点。

2. 物理障碍物理障碍是跑道防侵入方案中最直观、最基本的措施之一。

通过设置障碍物，如栅栏、围墙、地形等，限制非授权人员或车辆进入跑道区域。

2.1 栅栏安装栅栏是最常见的物理障碍措施之一。

栅栏可以采用金属丝网、混凝土、钢材等材料制作，可以根据实际需要进行不同高度和材质的选择。

栅栏需要覆盖整个跑道边界，设置门禁以控制进出。

优点：•栅栏可以有效地限制非授权人员或车辆的进入，确保跑道区域的安全性。

•栅栏设置门禁可以方便控制合法人员和车辆的进出。

缺点：•栅栏的建设和维护成本较高。

•栅栏无法完全阻止有意篡入者的进入，只能起到一定的威慑作用。

2.2 围墙围墙与栅栏类似，也是一种常见的物理障碍措施。

围墙可以利用混凝土、砖块等材料建造，高度可以根据需要进行调整。

围墙需要环绕整个跑道边界，并设置门禁进行出入控制。

优点：•围墙可以有效地隔离跑道区域，阻止非授权人员或车辆的进入。

•围墙比栅栏更坚固，具有更好的防护性能。

缺点：•围墙的建设和维护成本相对较高。

•成品围墙较为固定，无法进行灵活调整。

2.3 地形设计通过设计合理的地形，如坑槽、堤坝等，可以实现跑道防侵入的效果。

例如，在跑道边缘设置浅坑，非授权车辆无法通过。

这种方式不仅可以起到物理障碍的作用，还可以兼具美化环境的功能。

优点：•地形设计相对简单，可以灵活调整。

•地形设计可以与景观设计结合，具有一定的美化效果。

缺点：•地形设计需要考虑跑道运营的实际情况，不能过于复杂或影响跑道使用。

跑道入侵原因分析及规避建议摘要：随着民航大发展，机场航班量激增。

进离场航班、滑行航空器、地面人员及载运工具都会造成机场地面交通复杂程度大幅提升。

而繁忙机场跑道的频繁使用、占用则增加了跑道入侵风险。

本文旨在通过统计并分析跑道入侵数据统计诱发发跑道入侵事件的诱导因素，对引发跑道入侵事件的因素进行分类归纳，并根据实际情况提出避免跑道入侵的建议措施。

关键字：跑道入侵、风险、民航1.跑道入侵概念随着经济水平的提高，民航得到了飞速发展，航空客运量大幅增加，航班量也飞越式增多。

为满足日益增长的客货运航班需求，更合理的利用空域资源，越来越多的机场进行了改扩建。

机场实施双跑道及多跑道运行，提升了机场的运行效率。

于此同时，更加繁忙的机场地面交通、同一时段进离场的航班量激增，都会导致交通指挥任务量增加。

发生在跑道区域的对飞行安全产生不安全影响的事件，即跑道入侵事件的概率也随之增大。

跑道入侵事件指：在机场运行区域任何航空器、车辆、人员错误进入到被指定用于航空器起飞或着陆的地面保护区的事件[1]。

2.跑道入侵风险因素机场跑道入侵事件风险随着航班量的增加而提高，为分析导致跑道入侵事件的因素，需统计跑道入侵事件并对跑道入侵风险因素进行数据整理及分析。

由于导致跑道入侵事件的因素具有普遍性，为取得更详细充分的数据，本文采用2009年至2013年间美国跑道入侵数据[2]进行分析。

此五年间发生的跑道入侵次数统计如图2-1所示图2-1 跑道入侵次数统计通过对跑道运行的人-机-环三方面综合分析，可以归纳出影响跑道安全运行的若干因素。

人为因素方面需考虑跑道运行中涉及到的运行主体，一般包括：管制员、飞行员及车辆和行人；机器设备[3]方面需考虑进入跑道及影响观测跑道情况的机器设备，主要包括：跑道、滑行道及等待点处相关灯光系统、跑道监测设施、地面标记复杂混乱等；环境方面主要包含两方面：其一是机场设计布局方面，不利于管制员指挥或增添管制指挥的复杂度，其二是复杂天气方面，使得机场相关运行人员无法观测跑道运行情况。

浅谈跑道侵入的预防作者：雍正朱黎来源：《科技风》2019年第25期摘要：跑道安全事故在民用航空事故中占有很大的比例，因此逐渐引起了业内的重视，加强跑道安全风险管理，也成为空管的一项重要工作。

据不完全统计，从本世纪处到2010年，全球范围内的事故超过五百起，因此各部门对跑道安全问题的关注度也在不断提升之中。

关键词：民用航空;跑道安全;风险管理有权威机构统计，飞机在起飞和着陆阶段发生事故的概率要远远大于其他阶段，这是因为此段飞机高度低，受地形、天气和人为因素的影响大，而且留给飞行员的反应时间极短，所以容易发生事故。

而跑道对于飞机的起降至关重要，作为一名塔台管制员，保障好跑道安全使我们的责任。

刚刚接触管制时，领导和教员们就一直教导我，跑道无小事，一个小小的错误就可能造成无法挽回的严重后果。

经过5年的管制生涯，我深深地体会到了跑道安全工作的重要性，所以今天我就来谈一谈我的经验和建议。

跑道安全问题最主要的就是跑道侵入。

跑道侵入是指：在机场发生的任何航空器、车辆或人员错误地出现在指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。

造成跑道侵入的原因大概有三种：管制员操作失误，飞行员失误和车辆、地面人员失误，因此跑道侵入的减少需要空管、飞行员和地面三方协作，共同努力。

空管方面指的是是塔台，塔台管制员需要不断观察自己的管制区域，尤其是跑道。

俗话说得好：眼见为实，耳听为虚，确保跑道安全首先是要看，我们单位对如何看有详细的规定，我们称之为“目迎目送”，具体规定如下：（1）指挥岗位发布落地指令后，监控岗位需要沿落地跑道方向，从起始端到终止端扫视整个跑道地面保护区，观察道面、车辆、人员情况。

（2）在落地航空器进近至4km红线时，监控岗位按照第一条的要求，观察跑道道面，而后目视监控该航空器落地、脱离，至完成移交。

（3）起飞跑道的监控岗位，在指挥岗位发布航空器进跑道的指令后，以该航空器为起点，沿跑道从起飞端到终止端，掃视整个跑道地面保护区，观察道面、车辆人员情况。

机场跑道入侵中的人为因素及预防措施摘要：跑道侵入事件大都是人为因素引起的，本文首先简要概况了跑道入侵，接着分析了机场跑道入侵中的人为因素，最后给出了几点避免或者减少跑到入侵中人为因素的预防措施，以确保航空飞行安全。

关键词：跑道入侵；人为因素；预防措施引言随着我国民航事业的快速发展，机场交通量和客运量不断攀升，人员在机场运营过程中的作用日益凸显，人为因素也逐渐显现并日益严重。

作为机场的重要组成部分，跑道侵入是严重的安全问题，由跑道侵入所导致的跑道碰撞事件常常是重大人员伤亡的灾难性事故。

而跑道侵入的人为因素不仅对机场的正常运营产生影响，同时还会造成资源的浪费，严重威胁着社会稳定。

1、跑道入侵概况对跑道入侵的定义目前是由国际民用航空组织（ICAO）于2006年4月27日规定的：在机场中发生的任何涉及错误地出现在用于飞机起飞和降落的保护区表面的飞机，车辆以及行人的事件。

而造成跑道入侵的原因，则是有许多因素交错，包括机场复杂性、穿越跑道次数、空中交通量、管制员和飞行员之间的错误通信、飞行员缺乏机场情景意识、管制员和飞行员之间的执行和判断错误。

2016年10月11日在上海虹桥机场36L跑道上，塔台管制员因遗忘飞机动态，违反工作标准，险些造成两机相撞事故。

由此不难看出，机场跑道入侵造成的危害几乎是致命的，严重威胁着航空飞行安全，需引起相关部门和人员的高度关注。

2、机场跑道入侵中的人为因素2.1不安全行为不安全行为是导致机场跑道入侵的直接或间接原因，主要包括错误和违规两方面。

2.1.1错误实际上，可以将管制员和机组人员不安全行为的错误总结为“错、忘、漏”三方面。

其一是决策错误，在决策工作未开始之前，管制员和机组人员都需要掌握足够多的信息，并结合自身掌握的知识开展决策判断，一旦机场运行信息不够或者是自身知识不足极易导致决策错误；其二是技能错误，若对地面飞行器的管理和技能操作不足会对机场跑道造成破坏；其三认识错误，认识可将人脑作用到感觉器官的作用反映出来，是人通过对注意力的分配来获取或理解相关信息，一旦人们对事物的注意力不够或了解的机场信息不足，将会导致人的认知与实际情况出现偏差。

跑道入侵及其预防作者：侯成龙来源：《科学与财富》2019年第15期摘要：航空安全一直以来都是中国乃至全球所有国家民航业发展的根基，而跑道安全又是航空安全的一个重要体现。

近些年来，随着世界经济的发展，空中交通活动日益繁多，如何防止跑道入侵以确保跑道安全已然成为全民航发展的关键课题。

关键词：航空安全；跑道入侵；预防1.跑道入侵1.1跑道入侵的定义目前对跑道入侵的定义有两种，一种是在2006年由国际民航组织提出正式规定的，即在机场中发生的任何涉及错误地出现在用于飞机起飞和降落的保护区表面的飞机、车辆以及行人的事件。

另一种是由美国联邦航空局提出的，即在机场上发生的任何下列事件：航空器、车辆、人员或者地面上的物体对正在起飞、着陆的飞机或即将起飞、着陆的飞机造成碰撞危险或导致间隔缩小。

通俗而言，跑道入侵其实就是指发生在机场范围内的，对飞行活动正在使用的跑道产生不利影响，并有可能引发飞行安全事故的事件。

1.2跑道入侵的等级分类为了系统地研究，并采取有效措施来防止跑道入侵的发生，针对跑道入侵对航空安全所造成的危险程度，国际民航组织结合世界范围内跑道入侵实例的调查以及科学分析，将跑道入侵划分为五个等级。

A：极度严重的安全事故，低于安全间隔，碰撞发生的概率接近百分之百，能够避免的概率极小，机场的相关管理人员需要采用极端措施来应对此类问题。

B：较严重的安全事故，低于安全间隔，碰撞发生的概率大，事故发生时，可以采取应急的纠正或避免措施减少碰撞的可能性。

C：低于安全间隔，碰撞发生概率较小，此类事故发生时，一般有足够的时间或距离来解决、避免碰撞事件的发生。

D：属于跑道入侵的范定义，如车辆或人员等进入飞机起降的保护区域内，但造成安全事故的概率极小。

E：事件的具体过程或资料数据显示不充分，无法评价危险等级。

1.3跑道入侵的诱因通过对跑道入侵案列的分析，我们基本可以将跑道入侵的诱因归纳为以下几类：（1）人為因素和其他领域一样，人为因素对航空安全的影响同样极其深重，其中跑道入侵的绝大多数原因都绕不开人为因素。

跑道入侵的原因分析及预防措施摘要：随着航空市场的迅猛发展以及航空系统的容量限制，跑道入侵越来越受到航空界的关注。

目前美国联邦航空局（FAA）已经把跑道入侵作为航空安全的头等大事来抓，近年来中国民航发展迅速，民用航空飞行量以每年将近20%的速度迅速增长，机场越来越繁忙，解决跑道入侵问题也成了中国民航当务之急。

本文就跑道入侵问题及防范措施和技术进行探讨。

关键词：跑道入侵；原因；预防措施引言：跑道入侵是当今航空界一个重大安全问题，由于起飞阶段机组需要集中精力观察发动机参数和其他飞行性能参数，以便及时发现异常和处理问题，在此期间若是发生跑道入侵行为，无形中增大了驾驶舱工作负荷，难免会使飞行机组操作忙乱，顾此失彼，增大操作错误几率，一旦应对时间不足或措施不当，极易引发机毁人亡等灾难性后果。

例如1977年在西班牙特纳里夫，两架满载乘客的波音747飞机在一条浓雾笼罩的跑道上准备起飞时相撞，夺走了583名乘客和机组人员的生命。

1、案例分析案例：2016年3月18日，南方航空公司CZ8444韩国清州飞往大连的航班。

CZ8444在韩国清州起飞的过程中，飞行员没有正确理解地面发出的指令，飞行员在错误的时点、错误的入口优先的拐进跑道。

就这这个时刻，拐进的跑道内，大韩航空的刚好在落地滑行，速度比较快，南方航空的飞机机头此时已经侵入这个大韩航空飞机跑道内15米。

幸好大韩航空紧急避让，避让及时，避免了两机碰撞的事故发生，最后在两机相遇时，大韩航空右翼翼尖距离南方航空的飞机机头只有约3米，此场面可谓惊心动魄。

两辆飞机勉强避免发生碰撞，这种事件定义为严重的风险事件，是属于严重的失误。

造成这个事件发生的原因有两方面，一是飞行员在飞行操作中飞机越过跑道边线，其次是在南航飞机侵入跑道时，地面没有发出指令制止，最终导致时间的发生。

2、跑道入侵事件原因分析结合上述案例分析，跑道入侵事件的发生主要原因主要来源于三个方面，其一是飞行员未按指令操作实施，其二是管制员指挥失误，其三是跑道中有障碍物（包括军民合用机场军方在未通知塔台情况下就上跑道）。