20城市轨道交通站点与周边城市综合体一体化空间设计

城市轨道交通建筑一体化公共空间设计初探城市轨道交通成为现代城市重要的公共交通方式，对城市建筑空间的规划和设计形成了重要影响。

城市轨道交通的建设不仅仅是为了解决城市交通拥堵问题，也是为了改善城市居民出行质量和提升城市形象。

城市轨道交通建设涉及到站点、车站和线路的规划设计，而其中的车站是轨道交通系统的核心部分，也是城市与轨道交通相互衔接的重要节点。

车站的设计要从城市规划的角度出发，考虑交通流线、人流线、建筑造型以及环境景观等多个方面因素。

在车站建筑设计中，要考虑到人们的出行需求和行为特点，为乘客提供安全、便捷和舒适的出行环境。

车站的建筑造型应该与城市建筑风格相协调，既能适应城市整体风貌，又能在细节上凸显建筑的个性和特色。

车站的设计要符合人体工程学原理，合理设置出入口、安检通道、候车座椅等设施，提供便利的服务。

车站的公共空间设计也是重要的考虑因素之一。

公共空间是城市轨道交通系统中的重要组成部分，它不仅仅是乘客出行的中转空间，还承担着社交、文化和商业功能。

公共空间设计要注重人们的活动需求，合理利用空间布局，提供多样化的服务设施。

比如设置休息区、便利店、快餐店等，让乘客在候车或中转的过程中可以享受到更多的便利和舒适。

公共空间设计也要注重人性化的考虑。

比如在座椅设计上，可以考虑设置不同高度的座椅，满足不同年龄层次的人群需求；在候车区域设置无障碍设施，方便行动不便的乘客；在公共空间中设置绿化带和景观，提供更好的环境质量和乘客的休闲体验。

城市轨道交通的建筑一体化设计也是当前城市发展的趋势之一。

建筑一体化设计是指将轨道交通系统的建设与城市建筑的规划和设计进行整合，形成相互依存、相互成就的关系。

这种设计理念可以优化城市空间布局，提高土地利用率，同时也可以提升城市的形象和品质。

城市轨道交通建筑一体化公共空间设计旨在为乘客提供便捷、舒适的出行环境，同时也要注重城市形象和空间品质的提升。

通过合理的规划和设计，可以实现城市与轨道交通的有机结合，为城市居民的出行和生活带来更多的便利和舒适。

城市轨道交通建筑一体化公共空间设计初探一体化公共空间设计意味着不仅仅考虑轨道交通站点的功能性需求，还要注重其周边环境的整体设计。

一个好的公共空间设计应该能够提供良好的交通连接、便利的设施、舒适的环境和美观的景观。

设计师应该在站点周边进行全面考虑，包括道路规划、交通流线、人行通道、绿化景观等方面。

在道路规划上，设计师应该考虑到轨道交通站点的交通流线和周边道路的连接。

站点周边道路设置合理的交通信号和人行过街设施，能够方便乘客和行人的出行。

还可以通过设置人行天桥或人行隧道等方式，改善乘客和行人的交通流线，提高交通效率。

在设施方面，设计师应该为乘客和行人提供便利的设施。

轨道交通站点的等候和换乘区域应该设置舒适的座椅、遮阳棚、自动售票机等设备，方便乘客的候车和换乘。

还可以设置自行车停车点、电动车充电桩等设施，鼓励乘客使用便捷的非机动交通工具。

在环境方面，设计师应该注重绿化景观的营造。

站点周边可以种植适宜的树木和花草，打造一个舒适、宜人的环境。

绿化不仅能够改善空气质量，还能够吸收噪音、防止水土流失等，提升公共空间的整体品质。

在景观方面，设计师可以根据不同的地域特点和文化背景，打造独特的景观元素。

可以考虑在站点周边设置艺术雕塑、文化背景墙、景观照明等，丰富公共空间的视觉享受和文化内涵。

城市轨道交通建筑一体化公共空间设计应该注重功能性、便利性、舒适性和美观性。

通过合理的道路规划、便利的设施设置、良好的环境营造和独特的景观打造，可以提升轨道交通站点周边的公共空间品质，为乘客和行人提供更好的出行和休闲环境。

希望今后能有更多的城市采用这种一体化设计理念，为城市的可持续发展做出贡献。

城市轨道交通站点与周边城市综合体一体化空间设计徐匆匆（武汉大学，武汉430072）摘要：近年来，我国在城市建设中逐渐尝试创造一些城市中的新生事物来满足城市和城市居民的要求，例如轨道交通和城市综合体在我国部分大城市中不断涌现。

然而在此摸索过程中，城市综合体的设计或改建却往往与轨道交通站点的建设相矛盾，这就阻碍了两者之间的互促发展，削弱了对城市发展和解决城市矛盾的突出作用。

二者一体化的设计研究和实践刻不容缓。

本文从城市设计的空间要素入手，对一体化设计的方法进行了探索。

最终归纳出了对城市轨道交通站点和周边城市综合体空间一体化设计方法的模式。

关键词：城市轨道交通站点 城市综合体 一体化设计 空间1. 国内背景我国面临着大范围的城市建设。

其中在城市新区的建设过程中，大型工程普遍开展，交通系统随之推进，与交通系统相结合的城市综合体呼之欲出，迎来了实践的契机。

旧城区面临改造与更新的需要，新的交通方式入驻其中，原有的城市综合体也需要改建。

然而在这个过程中，以城市轨道交通建设为例，城市综合体的设计或改建却往往与站点建设互相矛盾，这就阻碍了城市轨道交通站点─城市交通系统的重要节点与其周边的城市综合体─城市空间的延续之间的互推作用。

这种一体化结合的欠缺与不足，很大程度上影响了城市建设对区域发展的推动作用。

具体表现有一下几点：（1）轨道交通站点规模较小，功能较为单一，周围地下公共空间开发量小，尚未完全发挥它们的经济价值和商业价值。

与发达国家差距较大。

（2）轨道交通站点周围步行合理区的步行系统不发达，与其他功能的建筑和城市空间连接点少，站点的吸引范围小。

（3）城市综合体的建设和轨道交通站点的建设各行其是。

城市综合体的建设更多地关注建筑设计和本身的空间设计；轨道交通站点的建设则是以关注选线、大区域范围内的土地利用以及随之而来的开发模式的研究，以及工程建设。

二者的建设严重脱节，城市设计没有在其中起到应有的作用，没有对应有的建设同步性进行超前的控制和引导。

城市轨道交通站城一体化发展模式研究摘要：城市轨道交通站城一体化是现代城市发展的重要方向和未来发展趋势。

本文围绕此主题，探讨了城市轨道交通站与城市的一体化发展模式，并提出了相应的研究框架。

关键词：城市轨道交通；站城一体化；发展模式；研究框架一、引言二、城市轨道交通站城一体化的概念三、城市轨道交通站城一体化的意义1.优化交通出行：站城一体化可以减少交通拥堵，提升交通效率，方便市民出行。

2.促进城市发展：站城一体化可以提升轨道交通站的辐射带动力，促进周边地区的经济发展。

3.提高城市品质：站城一体化可以改善城市的形象与环境，提升市民的生活质量。

四、城市轨道交通站城一体化的发展模式1.功能性模式：以轨道交通站为核心，形成以商业、服务、文化等功能为主的综合体。

2.空间性模式：通过合理规划轨道交通站周边的城市空间，打造宜居、宜业、宜游的城市。

3.融合性模式：将轨道交通站与周边区域的社区、学校、医院等进行深度融合，实现资源共享、互帮互助。

4.生态性模式：通过绿色建筑、节能环保等手段，将轨道交通站打造成绿色生态系统。

五、城市轨道交通站城一体化研究的方法1.借鉴国内外经验：可以通过研究国内外城市轨道交通站城一体化的成功案例，进行借鉴和总结。

2.建立多学科研究平台：将交通规划、城市规划、建筑设计、经济学等学科进行有机结合，建立一个多学科的研究平台。

3.进行定量分析：通过数据收集和分析，进行城市轨道交通站城一体化的效益评估，为决策提供科学依据。

六、城市轨道交通站城一体化的实践案例1.北京市雍和宫地铁站：将地铁站与周边商业街区进行有机结合，形成独特的文化氛围和商业氛围。

2.上海市南京西路地铁站：将地铁站建设为综合型商务中心，集合了办公、商业、娱乐等多种功能。

3.广州市珠江新城地铁站：将地铁站打造成绿色生态空间，引入自然景观和绿色建筑，提供市民休闲娱乐的场所。

七、结论2.许春梅.城市轨道交通站城一体化的研究与实践[C].现代交通技术与装备展望,2024.。

《城市轨道交通站点综合体开发建设方案》城市轨道交通站点综合体是指将城市轨道交通站点与周边土地资源进行有机整合，开发建设多功能、综合性的城市交通枢纽。

这种综合体的建设旨在提供便捷的出行方式，改善城市生态环境，促进土地资源的合理利用，并为城市居民提供丰富多样的商业、文化、休闲等服务。

为什么需要城市轨道交通站点综合体？随着城市化进程的加速和人口的增长，城市交通问题日益突出。

传统的交通方式已经难以满足人们的出行需求，城市轨道交通作为一种高效、便捷的交通方式，得到了广泛的推广和应用。

然而，单纯的交通功能已经不能满足人们的需求，人们对于交通枢纽的要求不仅仅是一个出行的场所，而是一个集交通、商业、文化、休闲于一体的综合性空间。

因此，城市轨道交通站点综合体应运而生。

城市轨道交通站点综合体的功能与特点城市轨道交通站点综合体的建设需要充分考虑人们的出行需求，注重提供多元化的服务功能。

在传统的交通功能之外，它还应提供商业购物、文化娱乐、休闲健身等多种服务，满足人们在出行过程中所需的各种需求。

城市轨道交通站点综合体的建设应注重环境友好和可持续发展，通过合理规划和设计，减少对土地资源的浪费，增加绿地、景观等公共空间，为城市居民创造良好的生活环境。

城市轨道交通站点综合体建设的关键要素城市轨道交通站点综合体的建设需要考虑多个关键要素，以下几个方面尤为重要：1.土地资源整合城市轨道交通站点综合体的建设需要合理利用周边土地资源，确保整个综合体的功能完备。

通过与开发商、地产公司等合作，协调土地使用权，优化空间布局，最大限度地利用有限的土地资源。

2.设计规划城市轨道交通站点综合体的设计规划需要考虑交通便捷性、空间利用效率和环境友好性。

合理规划站点出入口、商业空间、休闲区域等功能区，确保交通流线顺畅，用户便利。

3.合作建设城市轨道交通站点综合体的建设需要跨部门、跨行业的合作。

除了政府相关部门的支持和协调之外，还需要与轨道交通公司、开发商、商家等各方进行紧密合作，实现资源共享、优势互补。

城市轨道交通建筑一体化空间设计摘要：为了与城市化发展有效适应，轨道交通业迅速得到发展。

当前的轨道交通建筑一体化空间，由于综合设计水平限制，公共空间出现综合功能失调等问题，对公共空间功能的整体发挥造成一定的限制。

主要原因是一体化公共空间设计存在一些问题，因此，需要科学应用各部分空间资源，提升利用水平，利用整合措施获得最大化的经济效益。

本文针对城市轨道交通建筑一体化公共空间设计提出了设计要点，并科学讨论了具体的设计方法。

关键词：城市轨道交通建筑；公共空间；一体化设计引言对当前我国的城市轨道交通一体化公共空间来讲，由于综合设计水平与整体质量存在的限制，一定程度造成实际操作中出现了不少问题，同时也对公共空间发挥功能造成约束。

因此在实际设计过程中，必须积极提升科学利用地下空间资源的水平，从而获得最大程度的利用资源效率，凭借整合操作提高综合经济效益。

1设计要点1.1空间组织和布局第一整体式。

整合公共空间主要是为了提升建筑单元之间的通透与功能渗透，提升密集程度，在设计空间过程中，公共空间是复合媒介，同时具有多重功能属性，如此才可以和人们的生活工作需求相符，建筑空间内外部能够被充分应用。

城市功能在公共空间中获得整体呈现以后，自然向建筑功能延伸，从而提升了周围空间的综合活力。

比如香港朗豪坊城市综合体，是一种结合了地铁、客运、办公等各种设施的建筑，也是最具代表性的整体式空间组织。

借助3层中庭将对综合体进行依附的各类功能整合在一起，这部分功能彼此独立且互相联系。

第二层叠式。

由于土地资源紧张以及人口迅速增加，相应带动高层建筑的快速发展，也提升城市的复合集约化水平。

但是一体化公共空间的层叠式体现出交互层叠特点，如此对于城市交通整合及提升一体化水平发挥了关键作用。

在这一组织形式下，建筑内部出现显著分布，在科学应用地上空间的过程中，相应提升科学利用地下空间资源的效率，不仅增加使用土地的效率，还拓展空间容量，有效解决交通与人口问题，加快城市建设发展[1]。

城市轨道交通站点周边地区设施空间规划设计导则一、前言城市轨道交通的发展已成为现代城市快速发展的重要标志之一、轨道交通站点作为城市轨道交通系统的重要组成部分，其周边地区的设施规划和设计对提升城市交通服务质量，改善居民生活品质具有重要意义。

本文旨在通过对城市轨道交通站点周边地区设施空间规划设计的研究和分析，制定出一套实用可行的导则，以指导城市轨道交通站点周边地区设施的发展和建设。

二、城市轨道交通站点周边地区设施规划原则1.便利性原则：轨道交通站点周边地区设施应以提高人们的出行便利和增加居民生活服务功能为出发点，合理布局公共交通设施、商业服务设施、医疗设施、文化设施等，使人们的出行更加便捷。

2.公共空间原则：轨道交通站点周边地区设施规划应以打造公共空间为目标，注重创造人和自然之间的和谐共生环境，提供休闲娱乐、集会交流的场所，促进社区文化建设和社交活动的开展。

3.综合配套原则：轨道交通站点周边地区设施规划应注重配套设施的综合性和完整性，包括住宅区、商业区、办公区、公共设施等，形成全方位、多层次的配套服务体系，满足不同人群、不同需求的需求。

4.景观环境原则：轨道交通站点周边地区设施规划应注重环境美化和景观塑造，通过绿化、广场、雕塑等手段打造美丽宜人、人文自然相融合的景观空间，提升区域形象和居民居住环境质量。

三、轨道交通站点周边地区设施空间规划设计要素1.交通设施规划轨道交通站点周边地区的交通设施规划应考虑站点出入口、步行道路、自行车道、交通广场等，通过合理布局和设计，确保交通便利性和安全性。

2.商业服务设施规划轨道交通站点周边地区的商业服务设施规划应考虑商业中心、购物中心、超市、餐饮等，以满足居民的日常购物和生活需求。

3.医疗设施规划轨道交通站点周边地区的医疗设施规划应考虑医院、诊所、药房等，为居民提供便捷的医疗服务。

4.教育设施规划轨道交通站点周边地区的教育设施规划应考虑幼儿园、小学、中学等，在保证居民教育需求的同时，也可以促进教育资源的均衡分配。

浅析城市轨道交通建筑一体化公共空间设计摘要：近些年，我国很多大型城市都建设了轨道交通工程，为城市居民的出行提供了非常便捷的环境。

本文对城市轨道交通建筑一体化公共空间设计展开了分析和探讨，旨在能够给有关城市轨道交通建筑的设计提供帮助。

关键词：轨道交通建筑；一体化公共空间；设计策略当前，我国交通网络不断完善，交通道路呈现多元化发展，对于道路公共空间的建设要求也愈来愈高，既要求占用空间小，也要求功能性符合人们需求。

对此，设计过程中，一种一体化建筑空间设计应用也愈来愈流行，在一定程度上，利于缓解交通问题，完善交通网络，进而确保城市的健康发展。

一、轨道交通建筑设计概述城市交通建筑的快速发展是城市综合实力的象征，也代表了该城市的精神面貌。

随着时代的发展以及社会的进步，有关建筑学专业的基本理论知识和设计构思、设计技能技巧等都受到人们的重视。

城市轨道交通的发展已经有一百多年历史，当前，随着我国国际地位的提高以及经济的发展，轨道交通建设也进入快速发展期。

据相关统计调查，我国已经有将近二十个城市建立城市轨道交通建筑。

通常情况下，城市轨道交通建筑是由两个部分组成：主体建筑和附属建筑，附属建筑包括地铁的出入口、冷却塔等。

这些都会影响轨道交通建筑的功能和外观，对城市整体也有一定的影响。

轨道交通车站的设计过程中，要对设计路线、基本要求等方面给予科学合理的控制，例如结合设计需求，应能够为乘客提供方便的交通，同时结合建筑环境还应保持统一、协调的特点。

这要求设计人员在结合车站的拟定地址，结合工程的地质情况、地下管道情况，以及水文情况，分析改造可行性。

另外，考虑到车站的安全，在车站相关位置处，都应设有应急道路，以方便紧急情况下的处理。

此外，还应分析火灾等风险，合理规划安全出口，设置多条安全通道。

二、轨道交通建筑一体化公共空间的功能性分析（一）整合轨道交通建筑单元空间轨道交通空间是指地下、地上空间，包括站台空间等。

一体化公共空间的设计，在功能上分析，可以将功能空间、站台、周边空间的功能性予以整合，让轨道交通形成有机、互联的整体。

I设计与研究/Design&Research城市轨道站点周边一体化街区规划设计Planning of the Integrated Block Surrounding Urban Railway Station冯少波陈锦棠(通讯作者)何月婵'FENli Sliaobo,(.HI M.linking.HI Yuechan1广东省建筑设计研究院TOD研究中心2广州大学建筑与城市规划学院摘耍轨道站和实现人流的“聚集”效应・引导了I：设综合体的建设，但同时需•要优化站山周边一体化街区的规划设汁.便“聚集”的人流实现从“点”到“面”的快速“疏散”•从而实现站点引领周边城市地区的发展从”体化街区關县衢征以及四人要求出发.结合相关实践案例探讨•体化街区规划设计时需要落实的内容.从而冬现轨道站点引领城市周边地区发展的理念关键诃轨道站点;•体化街区;交通设施;服务设施AbstractRailway slalion realizes the"aggregation"effect of passenger flow, and lhe urban complex emerges.At the same time,it is necessary to oplinii/e lhe trallic design in an integrated block around llie station,to cvacuaic passenger flow,and to lead llie development of lhe urban areas around the sialion.According lo lhe three leathers,four rcquircnienis ol'the integrated block and a practice case,this paper discusses whal components should be implcincnted in the planning and design,lo develop the surrounding city areas of lhe station.Keywordsrailway stalion;integrated block：tninsportation facility;serv ice lacilily中图分爻号:TU984I9l文献标i只码:A随着我国各大城市推进轨道交通建设，系统的轨道交通网络逐步形成。

城市轨道交通建筑一体化空间设计分析摘要：随着社会经济的快速发展，我国的城镇化建设和工业化建设进程不断加快，但是土地资源紧缺和人口增长之间的矛盾越来越激烈，同时城市交通的压力也随之增加。

为了有效的缓解交通压力，很多城市都逐渐开展城市轨道交通建设一体化公共空间设计，通过有效的整合城市中的各项资源，结合相互之间的功能，在很大程度上促进了我国城市发展。

文章主要分析城市轨道交通建筑一体化公共空间功能和城市轨道交通建筑一体化公共空间设计，这对加快我国城市轨道交通建筑一体化公共空间设计具有重要的参考价值。

关键词：城市轨道;交通建筑;一体化;公共空间;设计;分析引言：对于目前我国的城市轨道交通一体化公共空间而言，因为整体的设计水平以及质量并不是很高，直接的导致了在实际进行运行的过程中依然是存在着比较多的问题，同时也是限制了我国公共空间功能发挥。

所以在进行设计的过程中，必须要能够提高对地上以及地下空间资源能够有效的利用，使其看可以提高资源的利用效率，通过整合去实现整体效益能够达到最大化。

1城市轨道交通车站公共空间一体化设计的重要性在城市空间中，城市轨道交通车站公共空间占据很大的一部分比重，处于不同社会背景下的人们在交流、沟通以及相互合作、共存等情况下，都必须要具备多元化的行为空间和活动空间。

所以，建设出符合城市发展进程以及发展特点的地标是非常重要的，其不仅代表着人们的生活水准，还代表着人们的价值观念以及整座城市的整体风貌和建设特点，由此我们能够看出公共空间的重要意义。

近年来，我国城市轨道交通车站规模正在不断的发展，尤其是在公共空间环境方面已经有了更高的要求，在公共空间环境建设方面必须要符合美学的标准，要具备合理的设计理念，要结合城市地域特征来进行建设，这样才能够有效提高整个城市的形象和环境品质。

为了让我国城市轨道交通资金方面流通更加顺利，政府已经制定出相应的轨道交通投资政策，尤其是针对外资和民营企业。

在城市轨道交通方面每个领域都具备良好的发展前景，城市轨道交通是城市公共交通系统中不可缺少的一部分，就当前我国城市轨道交通现状来看，其主要包括地铁、轻轨和有轨电车等类型，这些轨道交通类型共同组成了城市交通的主动脉。

城市轨道交通建筑一体化公共空间设计初探我们需要明确城市轨道交通建筑一体化公共空间的概念。

城市轨道交通建筑一体化公共空间是指将轨道交通车站及其周边环境视为一个整体，通过合理的设计和规划，将其打造成为一个公共空间，为城市居民提供休闲、健身、社交、文化等各种需求的场所。

要注重人性化设计。

轨道交通建筑一体化公共空间的设计应考虑到不同人群的需求，包括老人、儿童、残障人士等。

可以设置无障碍通道、坡道、扶手等设施，方便行动不便的人士使用。

应注重绿化和景观的设计，提供绿地、花坛、湖泊等场所，供市民休闲和放松。

要注重空间的多功能利用。

轨道交通建筑一体化公共空间的设计应以多功能为目标，不仅仅是交通节点，还可以成为商业、文化、娱乐等多种功能的结合体。

可以在车站周边设置商业广场、文化展览馆、娱乐场所等，增加人们在此停留的时间，提升空间利用率。

要注重文化氛围的打造。

轨道交通建筑一体化公共空间的设计应注重反映城市的文化特色和历史底蕴。

可以通过艺术装饰、文化展示等方式，打造独特的城市形象，提升居民的归属感和自豪感。

要注重可持续发展。

轨道交通建筑一体化公共空间的设计应注重环保和可持续发展的原则。

可以采用太阳能光伏板、雨水收集系统等节能环保技术，减少对环境的影响。

应注重空间的可延展性和灵活性，以适应未来城市发展的需求。

城市轨道交通建筑一体化公共空间的设计对于提升城市形象、改善市民生活质量具有重要的意义。

未来，随着城市轨道交通的不断发展，我们需要更加重视其公共空间的建设和利用，为城市居民提供更好的生活环境。

希望本文的初步探讨能为相关研究和实践工作提供一些参考和启发。

城市轨道交通建筑一体化公共空间设计初探一、引言城市轨道交通是城市中非常重要的交通方式之一，随着城市化进程的加快，城市轨道交通的建设已经成为各大城市发展的重要方向。

很多城市在轨道交通建设过程中，仅关注线路的建设和运营，而忽视了轨道交通与城市公共空间的结合。

城市轨道交通建筑一体化公共空间设计，指的是将轨道交通站点建设融入到城市公共空间中，通过建筑设计和景观布局，使得轨道交通站点不仅仅是一个普通的交通设施，同时也成为城市的地标和文化符号。

1. 建筑风格的统一城市轨道交通建筑一体化的设计思路是要将轨道交通站点的建筑风格与周边的建筑风格相统一。

这样不仅可以增强建筑的整体性和美观性，还可以加强城市的形象和特色。

2. 空间布局的合理性城市轨道交通建筑一体化的空间布局应该以人为本，注重人的出行体验和舒适度。

通过合理划分不同功能区域，如出入口、候车区、换乘区等，可以提高人流的流线性和通行效率。

3. 文化内涵的注入城市轨道交通建筑一体化的设计还应该注重文化内涵的注入。

可以通过雕塑、艺术装饰、信息展示等方式，将城市的文化和历史融入到站点的设计中，使得轨道交通站点成为城市的文化载体和旅游景点。

4. 绿化和景观的打造城市轨道交通建筑一体化的设计还应该注重绿化和景观的打造。

通过合理布置植物和景观元素，可以增加站点的美观度和宜人度。

1. 提升城市形象城市轨道交通建筑一体化设计可以提升城市的形象和品牌价值。

一个美观、舒适的轨道交通站点可以给人们留下深刻的印象，增加城市的吸引力和竞争力。

2. 改善居民出行体验城市轨道交通建筑一体化设计可以改善居民的出行体验。

一个便利、舒适的轨道交通站点可以让居民的出行更加便捷，减少拥堵和排队时间。

3. 促进城市发展四、结论城市轨道交通建筑一体化公共空间设计是一种既注重功能性又注重美学价值的设计模式。

通过合理的建筑风格、空间布局、文化内涵和景观打造，可以提高城市空间的品质和形象。

城市轨道交通建筑一体化的设计不仅仅是轨道交通建设的延伸，更是城市发展的重要组成部分。

城市轨道交通建筑一体化公共空间设计初探城市轨道交通是现代城市发展中的一项重要基础设施，它不仅为市民提供了便捷的交通工具，也对城市空间的形态和布局产生了深远的影响。

随着城市轨道交通的快速发展，越来越多的站点和线路开始出现在城市中，城市轨道交通的建筑一体化公共空间设计也逐渐成为关注的焦点。

城市轨道交通建筑一体化公共空间设计是指将轨道交通站点与城市公共空间的规划设计相结合，使轨道交通站点成为一个具有交通功能和公共空间功能的综合体。

这种设计理念的出发点是为了优化城市空间，提升市民的交通体验，并为市民创造更多的公共活动场所。

需要考虑站点的布局和设计。

站点作为城市轨道交通的核心节点，应该在布局和设计上与周边环境相协调。

站点的建筑风格、外立面材料和色彩选择应与周边建筑保持一致，形成整体的城市形象。

站点的布局应考虑到周边道路、人流和配套设施的连接，方便市民的出行和交通换乘。

需要考虑站点内部的公共空间设计。

站点内部的公共空间应该充分考虑市民的需求，为市民提供便利的出行环境和舒适的休息场所。

可以设置充电设施、自行车停放点、休闲座椅等，让市民可以方便地充电、停放自行车或休息。

站点内部的公共空间还可以设置艺术装置、展示墙面等，增加美感和文化元素，丰富市民的公共空间体验。

需要考虑站点周边的公共空间设计。

站点的建设通常会对周边环境产生一定的改变，需要合理规划和设计站点周边的公共空间，以适应改变后的城市形态和需求。

可以设置人行道、绿化带、广场等，让市民可以方便地步行、休闲和聚集。

站点周边的公共空间还可以设置商业设施、文化设施等，为市民提供更多的服务和活动场所。

需要考虑站点的可持续性设计。

站点的建设和运营应注重环保和节能，减少对城市环境的影响。

可以采用可再生能源、节能设备和材料等，降低能耗和污染排放。

还可以设置雨水收集系统、太阳能光伏系统等，提高能源利用效率并减少资源浪费。

城市轨道交通的城市设计与空间塑造城市轨道交通作为现代城市公共交通的骨干，其不仅承担着庞大的人流运输任务，同时也是城市景观的重要组成部分。

它通过高效率的运输方式，优化城市空间布局，提升城市品质，对城市的可持续发展起到至关重要的作用。

一、轨道交通与城市设计的结合城市轨道交通的设计与城市设计息息相关，它需要充分考虑城市规划、人口分布、土地利用等因素，以实现与城市发展的和谐统一。

轨道交通线路的规划应紧密结合城市的空间布局，通过高密度的站点设置，覆盖城市主要功能区，促进城市各区域之间的联系与互动。

二、轨道交通对城市空间的影响轨道交通对城市空间的影响主要体现在以下几个方面：1.站点周边土地利用优化：轨道交通站点周边往往成为商业、居住、办公等活动的集中地，站点周边土地利用效率得到显著提高。

2.城市形态演变：轨道交通的发展促进了城市的紧凑发展，减少了城市扩张的幅度，有助于形成高效、紧凑的城市形态。

3.城市景观塑造：轨道交通建筑与站点设计成为城市景观的一部分，其独特的外观与功能结合，丰富了城市的视觉体验。

4.空间分割与连接：轨道交通线路在空间上既分割了城市土地，又通过站点加强了不同区域之间的联系，形成新的城市空间结构。

三、轨道交通空间塑造的关键因素1.站点密度与覆盖范围：站点密度直接影响服务效率与覆盖人群，合理规划站点间距，是提升轨道交通服务功能的关键。

2.站点设计与建筑设计：站点的建筑设计风格应与周边环境相协调，同时注重人性化设计，提供便捷舒适的乘客体验。

3.交通导向与城市功能融合：轨道交通应引导城市功能区的合理布局，促进商业、居住、文化等活动的协同发展。

4.可持续发展策略：轨道交通在空间塑造中应遵循可持续发展的原则，注重生态保护与节能降耗。

四、结论城市轨道交通作为现代城市交通体系的重要组成部分，其规划设计不仅关系到城市交通的效率，更对城市空间布局与形态产生深远影响。

通过科学的规划与设计，轨道交通可以有效促进城市土地的合理利用，提升城市品质，塑造具有特色的城市空间，为城市的可持续发展做出积极贡献。

地铁车站与城市规划的一体化设计近年来，随着城市的快速发展和人口的不断增加，地铁成为了现代城市交通的重要组成部分。

地铁车站作为城市轨道交通的核心节点，不仅仅是乘客进出地铁的场所，更是城市规划中不可忽视的重要元素。

因此，地铁车站与城市规划的一体化设计显得尤为重要。

首先，地铁车站的设计应与周边环境和城市形态相融合。

城市规划的目标是打造宜居、宜游、宜业的城市空间，而地铁车站则是城市活力的集中体现。

在地铁车站的设计中，应充分考虑周边的道路、公共广场、商业中心等要素，将车站与周边空间有机地结合起来。

例如，在车站出入口设置绿化景观或广场，增强车站的景观品质，同时提升周边空间的宜居性。

其次，地铁车站的设计应满足乘客出行的便捷性和舒适性。

交通系统的效率对城市居民的日常生活和工作有着重要影响，因此，在地铁车站的设计中应注重乘客的出行需求、行为和体验。

合理的站台布局、便利的换乘通道以及舒适的候车空间，都是提升地铁出行体验的重要因素。

此外，还应加强对老年人、残疾人和儿童等弱势群体的关注，为他们提供无障碍出行的设施和服务。

再次，地铁车站的设计应考虑未来的可持续发展。

随着城市的不断扩张和交通需求的增加，地铁线网也在不断扩展，此时的地铁车站设计不能仅满足当下的需要，还应考虑到未来的发展和扩容。

灵活的站点设计和可调节的车站结构，可以有效应对未来的变化需求。

同时，应加强对地铁车站周边的开发规划，合理布局商业、服务设施，以满足未来的城市发展需求。

最后，地铁车站的设计应注重安全和防灾意识。

作为城市重要的交通枢纽，地铁车站安全始终是第一要务。

车站的设计应考虑到应急疏散、消防安全等方面的问题，保障乘客的人身安全。

此外，在车站周边的自然环境和地质条件复杂的区域，还应加强地质勘探和防灾设施的建设，为地铁车站的安全运营提供保障。

综上所述，地铁车站与城市规划的一体化设计是现代城市建设的必然选择。

通过与周边环境的融合、满足乘客需求、考虑未来发展和注重安全防灾，地铁车站能够更好地服务于城市居民的日常出行和生活需求，促进城市的可持续发展。

城市轨道交通建筑一体化公共空间设计初探城市轨道交通建筑一体化公共空间设计首先要解决的问题是如何将轨道交通站点和周边建筑物无缝连接起来。

在传统设计中，轨道交通站点往往被单独建造，与周边的建筑物相互孤立。

而在建筑一体化设计中，可以通过设置与站点相连的天桥、地下通道等，将轨道交通和建筑物相连接，顺畅地将人流、车流等交通流动导入建筑内部。

这样不仅能够提高人流的便捷性和流畅性，还可以提升建筑物的利用率和形象。

城市轨道交通建筑一体化公共空间设计还要考虑如何合理利用建筑空间，满足人们的多样化需求。

在传统的轨道交通站点中，通常只提供了简单的换乘、候车功能。

而在建筑一体化设计中，可以将这些功能融入到建筑物的不同层次和区域中。

在建筑物的地下层可以设计为商业、文化、娱乐等功能区，为乘客提供丰富的服务和体验；在高层可以设计为办公、酒店、住宅等功能区，为城市的居民和人员提供便利。

城市轨道交通建筑一体化公共空间设计还要考虑人性化的因素，使人们在使用轨道交通的过程中感到舒适和愉悦。

在设计中可以考虑设置休息区、绿化带、景观等，提供舒适的环境和视觉享受。

还可以利用技术手段，如智能导引、信息发布等，提供方便的服务和信息，提升用户体验。

城市轨道交通建筑一体化公共空间设计还要关注可持续性发展的问题。

在设计中可以考虑采用节能环保材料、设计节能、减少二氧化碳排放等措施，降低对环境的影响。

还可以鼓励步行、自行车等低碳交通方式的使用，减少对轨道交通的依赖。

城市轨道交通建筑一体化公共空间设计是一种全新的设计理念，通过将轨道交通与建筑物有机地结合起来，优化城市的空间利用和交通流动，提升城市的品质和形象。

在设计中需要考虑建筑与轨道交通的连接、多功能利用、人性化因素和可持续发展等问题，为城市居民和人员提供更便捷、舒适、环保的出行和生活环境。

关于城市综合体与地铁衔接空间设计分析随着我国城市化进程的不断加快，地面交通已无法满足人们的出行需求，因此，我国地铁行业的建设与发展从而得到了极大的推进。

地铁作为一个城市的大动脉，往往负责连接城市主要节点的运输工作，它迅速集聚人群的优势能最大限度地带动了城市综合体的活力。

本文主要对城市综合体与地铁车站衔接空间设计的关系进行了分析，希望能为今后的工作提供参考。

标签：城市综合体；地铁站；衔接空间一、城市综合体与地铁结合的意义城市综合体不仅是指多种功能空间的集中与复合，而且也具有联系外部城市空间形态的宏观意义。

通过城市建筑实体与城市空间有机结合，城市综合体形成多功能、高效的经济聚集体。

区别于建筑综合体，城市综合体对城市功能的整体协调性有更进一步的要求，是一个系统化的城市价值运营模式。

地铁运营带来的大量人流可以为城市综合体带来充足的客源，同时，地铁车站的高可达性也方便了人们快速到达各种物业形态。

因此，城市综合体与地铁站应如何结合建设，是城市朝着健康方向发展必须解决的问题。

城市地铁站建筑综合体属于城市综合体的一种类型，它是以地铁枢纽站作为核心，综合了交通出行的换乘、商业购物、休闲娱乐以及办公等多功能的复合体。

由于其处于不断的发展过程，因此，目前还没有形成一个较为标准统一的定义，不同的研究领域有不同的阐述。

二、构成地铁车站建筑综合体设计的主要因素（一）车站站位的选址在设计过程中，要做好的首要工作，就是站位选址。

站位选址一般通过人工勘察和卫星扫描，结合城市的长远规划，对站位所在地的地形地貌、能源供应、环境影响、客流状况等进行充分的了解和估计。

（二）车站设计形式的选择现行的地铁车站一般分为地下车站和地上车站两种建筑形式。

对于地下车站来说，地面部分主要为附属设施，即出入口、风亭、无障碍电梯等；对于地上车站来说，建筑主体工程、乘客的进出通道等要综合考虑。

（三）车站周边环境情况综合考虑客流因素和地铁的运行效益，车站选址应尽量选择城市较繁华的地段，而此类地段一般存在现状建筑密集和土地资源紧缺的情况。

地铁车站站点周边综合体设计摘要：随着社会的发展，地铁成为人们生活中必不可少的交通工具，地铁具有显著的优势，不仅不会出现拥堵问题，还具有高效，快捷，经济实惠的特点，大大方便了人们的出行，可以为人们提供生活的便利，因此，建设地铁站十分必要，通过建设地铁站，进行地铁车站站点周边综合体设计，可以发挥地铁的优势与作用。

创造更大的价值。

关键词：地铁车站站点；周边综合体；设计前言随着中国城市化进程的加快，城市轨道交通系统成为改善公共交通系统的关键措施，成为改善公共交通系统的有利措施。

但是，城市轨道交通设施占用了大量的空间资源，为解决此问题，需要明确地铁车站站点周边综合体设计的原则，特点与重点，对策，确保设计的合理性，保证地铁周边综合设计的效果与质量。

由此可见，本文的研究具有重要的意义与价值。

一、地铁车站站点周边综合体概述地铁是铁路运输的重要形式，主要指以地下运行为主的城市轨道交通系统，也因此被称为地铁。

地铁是城市的基础配置之一，在各大城市中都建设了地铁设施，也为了配合地铁的运行，注重线路，车站站点以及周边建筑的设计，在考虑到建筑以及运营成本的情况下，保证地铁的正常运行。

车站站点周边综合体是地铁有效运营的关键，同时也是方便人们出行的关键设施。

在地铁车站站点周边综合体设计过程中必须注意以下几点，第一，保证设施的完整性。

能够满足行人各种出行需求。

第二，注重辅助设备建设，增强审计的合理性，从而通过做好地铁车站站点以及周边综合体的设计工作，实现整个交通行业的长远发展[1]。

图1 某市2号线地铁车站周边综合体二、地铁车站站点周边综合体内部空间设计原则在对地铁车站站点周边综合体进行内部空间设计过程中，只有遵循相关的设计原则，才能达到理想的内部空间设计效果，保证综合体设计质量。

综合体内部空间设计的原则主要体现在以下几个方面。

第一，严格按照相关要求与规范进行执行，考虑到车站周围的消防设计，也考虑到相邻建筑的防火间距，并采取相应的防灾措施。

85│2021·2│创新实践城市综合体与地铁交通相互整合，可以形成互为补充、促进的共生效应。

城市综合体具有功能多元化、规模巨大化等特性，二者的衔接空间具有一定的特殊性和复杂性，对构建人本观的现代城市生活空间具有重要意义。

本文以宁波市轨道交通3号线仇毕站与城市综合体的衔接空间为研究对象，提出地铁_城市整体设计理念，以期对我国地铁站建筑综合体的设计和建设提供借鉴和参考。

1.工程概况该站为13m 岛式地下四层站,负一层两端为风道，中间为与物业连通的两层地下车库，负二层为站厅层，负三层为设备层，负四层为站台层。

物业地上部分为住宅与综合商业，地下部分为两层停车库。

车站出入口、风井位于地上物业两端裙房内。

仇毕站采取一体化设计，车站与地块深度结合，充分发挥地铁优势，极大提升了地块价值和上部小区的竞争力，为车站后续物业开发奠定了基础。

2.地铁-城市整体设计理念2.1 设计理念仇毕站项目设计本着安全、实用、经济、高效的原则，遵循“以人为本、技术创新”的设计理念，经多方面研究和论证，在设计中采用了一系列新技术和创新手段，主要表现在以下几个方面：一是与周边地块物业开发深度结合，同步设计、分期实施，通过轨道交通综合体的设计，实现了综合效益最大化。

车站位于待开发地块内，占地面积较大，考虑到地块景观布置及整体开发的要求，车站与物业方案统筹设计。

整个车站与物业部分紧密结合、无缝衔接，提升上部地块开发价值，实现车站与地块的合作共赢。

二是物业与车站设置变形缝，保证车站、物业功能等之间的联系，但结构体系各自独立。

在宁波地铁3号线中，针对物业开发进度滞后于车站建设的实际情况，设计过程中采用物业与车站结构设置变形缝完全脱开、分坑实施的方案，先行实施车站主体结a 中心地k=3体系b Koch 雪花模型图1 自相似嵌套的城市中心地空间结构模式和koch 雪花模型构部分，有效解决了物业开发工程与地铁车站工期不匹配的矛盾，简化了设计接口，优先保障了地铁的工期。