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赴临沂考察现代物流业的调研报告尊敬的领导：本次调研任务是针对临沂市现代物流业的发展状况及存在的问题进行调查研究。
经过多方面的实地考察和采访，我们整理了以下报告：一、临沂市现代物流业现状1、快递业经过对多家公司的调查，我们了解到，目前临沂市快递业已经形成了一定的规模，其中申通、顺丰、韵达、中通等快递公司也都进入了临沂市场。
快递代收、网购物流配送业务、企业物流配送等都在市场中占据着一席之地。
2、物流仓储业临沂市物流仓储业现状相对较好，成本较低，占地面积较大，同时也在服务质量上得到了一定的提升。
在仓储技术方面，现代化的智能仓储系统得到普及，无人化、智能化逐渐成为了发展趋势。
3、大宗物流随着企业的发展，物流需求也在不断地增加。
目前临沂市大宗物流市场需求较为稳定，它指的是大规模的货物运输，包括土石方工程、钢铁、煤炭、大型机械等行业。
二、临沂市现代物流业存在的问题1、客户服务质量低随着物流业的迅速发展，对于客户服务质量的要求也越发严格，但有些企业在此方面的投入较低，客户服务质量下降，会给企业带来不利影响。
2、物流管理不规范一些企业在物流管理方面存在着不规范、不科学的问题。
比如，有些物流企业没有明确责任分工，也都在自行处理配送路线等问题。
如果没有及时加以改进，这些问题将会制约企业的发展。
3、高昂成本物流企业的高昂成本也是一个不容忽视的问题。
在临沂市场环境中，物流企业的物流成本较高，包括劳动力成本、运营成本等都是加大了物流企业的经营难度。
三、临沂市现代物流业未来发展趋势的展望1、加强物流能力提升对于企业而言，其物流能力的提升是其全面发展的根本。
未来，临沂市的物流企业将会加强物流能力的提升，推出更多具有竞争力的物流服务，拥有更高的规模和效益。
2、智能化升级未来，临沂市的物流公司将不断完善物流技术，智能化系统也将会逐步得到提升，拥有更加便捷、高效、决策科学的服务，提升物流企业的效益。
3、建立信息化平台信息化平台将会成为未来临沂市物流服务的重要一环。
关于对我县物流企业进展情形的调查报告随着经济全世界化和信息技术的进展，现代物流在经济进展中的作用日趋突出。
大力进展现代物流企业，能够有效地降低本钱，提高流通效率和企业竞争力，也是增进我县经济进展和全面建设小康社会的有效方法。
为此，县委办组织县商务局等单位对我县物流企业进展现状进行了调研。
一、我县物流企业进展现状目前，我县共有物流企业21家，多数是以进行货运代办、货物联托运、信息配载，业务以整车配送和零担快运相结合。
从事大型运输、贮存、装卸搬运、流通加工等物流企业为主，对我县来讲进展相对照较滞后，尤其是现代物流企业尚处于起步时期。
具有必然雏形的物流企业要紧有以下几个：一、张庄木材。
张庄乡现有从事木材加工厂家760户，在经营进程中他们除利用本地资源外一样从河北、山东、新乡等地进原木，加工成板皮后销往外地。
在进货和销售进程中，都是企业自己组织自己的人力、车辆，实行独自经营。
二、范县稻米。
我县有稻米加工企业20余家，各自都是分散经营，去年通过入股整合为6家，而且这6家又通过资金、设备入股的方式成立了一家荣合利稻米加工，实行统一价钱收购，统一贯外销售，年产值达到8600多万元。
3、高码头羽绒。
高码头乡从事羽绒加工的企业共13家，都是从外地如东北、天津、河北购进原毛，然后加工成半成品销往浙江、上海等地，在购销进程中信息都不能互联，大体上独自经营。
4、王楼乡华祥物流。
占地220亩，受市场价钱的阻碍已大体为半停产状态。
投资XX万元的一期工程已全数完工，共建成大型原油贮油罐两座，可贮原油6000立方米，年运输量达100万吨以上。
五、白衣柳东货运大市场。
XX年建成，占地46亩，仓储面积达3000平方米，仓储量7千余吨，要紧外运货物有大豆、玉米、小麦、面粉、废旧钢材等，内运货物有化肥、复合肥、煤炭、木材等，辐射台前、南乐、清丰等周边8个县区。
该货场年吞吐量3万余吨，营业额达6000万元。
六、白衣祥云复合肥物资配送中心。
宁波市人民政府关于加快我市现代物流业发展的若干意见文章属性•【制定机关】宁波市人民政府•【公布日期】2002.06.24•【字号】甬政发[2002]58号•【施行日期】2002.06.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务综合规定正文宁波市人民政府关于加快我市现代物流业发展的若干意见（甬政发[2002]58号）各县(市)、区人民政府，市政府各部门、各直属单位：为了顺应“入世”后经济发展的客观趋势，全面提升我市经济运行的质量，现提出加快我市现代物流业发展的若干意见。
一、充分认识加快发展现代物流业的重大意义(一)加快发展现代物流业是实现两个根本转变，提高区域核心竞争力的迫切要求。
现代物流是对传统流通方式的一场革命，它作为一种先进的管理技术和组织方式，对资源进行优化整合，从根本上改变了整个经济的运行方式，通过更科学、更合理、更集约地衔接生产、流通、消费等经济循环过程，加快经济运行的节奏和效率，在快捷、有序的流动中，节约成本，提高产业的附加值和经济增长的质量。
这对于带动第三产业比重的上升、提升我市的产业结构、增长城市的集聚辐射功能，都具有十分重要的意义。
(二)加快发展现代物流业是应对经济全球化和加入世贸组织的客观需要。
目前，全球采购、全球销售、本土化生产的趋势越来越明显。
我国加入世贸组织后，国内经济与世界经济的发展将更为紧密地融合在一起。
加快现代物流业的发展，有助于推进全市经济的国际化进程，无论从满足工商企业的服务要求，还是提高我市专业物流企业的服务竞争水平，都是非常需要的。
抓住机遇，加快培育我市现代物流业，既是主动应对我国加入WTO后国内市场格局变化的要求，同时也可为我市将来更积极地参与国际服务贸易奠定基础。
(三)加快发展现代物流业是改善我市投资环境的需要。
目前，许多跨国公司和国际先进企业在选择新的区域市场和生产基地时，着眼点逐步从优惠政策转向综合投资环境，都非常注重当地的物流设施和物流服务水平。
个人总结城市物流调查背景介绍城市物流作为现代社会中不可或缺的一环，对于城市运行和居民生活质量提升起着重要的作用。
为了更好地了解城市物流的运行状况和问题，本人进行了一次城市物流调查，并在此进行个人总结和回顾。
调查目的本次调查的目的是为了了解城市物流的运作方式、存在的问题以及可能的改进方向。
通过调查，希望能够为城市物流的发展提供一些建设性的意见和建议。
调查方法在调查过程中，我采用了以下几种方法：1. 阅读相关文献和资料，了解城市物流的基本概念、运作方式以及目前的发展状况。
2. 实地走访物流公司和物流中心，观察其运作流程和设备设施，并与从业人员进行交流。
3. 调查问卷，针对城市居民和企业的物流需求和体验进行调查，并收集他们的意见和建议。
调查结果通过以上的调查方法，我得出了以下几个结论：1. 城市物流发展不平衡：一些大城市物流设施先进、配备齐全，物流效率相对较高；而一些中小城市物流设施相对滞后，物流效率低下。
2. 末端配送难题：随着电商行业的迅速发展，最后一公里配送成为物流行业的难题。
城市道路拥堵、停车难、人力短缺等问题限制了快递的及时配送。
3. 环保意识逐渐增强：大城市对于物流的环保要求越来越高，物流企业在减少能源消耗、减少污染排放方面还需进一步努力。
4. 技术应用不足：一些物流企业在信息系统的建设和物流运作的自动化方面投入不足，导致物流效率低下和成本增加。
改进建议基于以上调查结果，我提出了以下几点改进建议：1. 加大城市物流设施建设力度：政府应加大对中小城市物流设施建设的资金投入，提升物流配送水平，缩小城乡物流发展差距。
2. 推行智能配送技术：物流企业应加大对技术研发的投入，推行智能配送技术，提高配送效率和准确性，减少末端配送难题。
3. 鼓励绿色物流：政府可制定相应的政策，鼓励物流企业采用绿色配送方式，如推广电动车、使用新能源车辆，减少环境污染。
4. 提升信息系统建设：物流企业应加大对信息系统建设的投入，建立完善的物流信息管理系统，提高物流过程的可追溯性和管理效率。
物流产业发展调研报告范文商贸物流业是多产业融合的复合型服务业，在促进生产、引导消费、推动经济结构调整和经济增长方式转变等方面发挥着重要作用，特别是电子商务已成为国家战略新兴产业与流通方式的重要组成部分。
近年来，地区商贸流通业发展迅速，市场规模日益扩大，业态水平明显提高，电子商务方兴未艾，商贸物流业已由国民经济的从属产业转变为先导产业。
一、发展现状十二五以来，特别是地区商务局组建以来，地区商贸物流发展成效显著，主要体现在以下方面：（一）消费总量稳步快速增长。
经过近几年的发展，商品流通已全面步入市场化轨道，大型综合超市、专业店、购物中心不断涌现，连锁经营向多业态、规范化发展，商贸流通业不断发展壮大。
2022年，全地区累计实现社会消费品零售总额85.62亿元，同比增长18.59%。
2022年，全地区完成社会消费品零售总额98.04亿元，同比增长14.5%。
2022年全地区完成社会消费品零售总额预计可达112.3亿元，同比增长14.5%。
（二）市场体系不断完善。
经过多年的培育和发展，地区市场流通体系日趋完善，商贸流通业不断发展壮大。
华能商贸城、金土地农哈哈农资汽配交易市场、南疆农产品综合市场、农机物流园、翰沃建材城、大欣汽车城等专业市场以及金桥连锁超市、好家乡超市、库车亿家超市等一批龙头市场在已具有一定影响力，并呈现出了良好的发展态势。
地区现有农产品批发市场6个，农贸市场43个，营业规模较大购物中心和超市15家，餐饮业4550家，社会服务行业8381家。
（三）物流业异军突起。
地区商务局自2022年组建以来，不断加大专业市场及物流业建设力度，促进新兴市场和新兴产业快速发展，浙江物产物流园、益康仓储物流园、库车宝达物流等一批影响力的物流正在逐步壮大，综合服务能力不断增强，在地区经济发展和居民生活中发挥着重要作用。
据统计，全地区2022年登记注册的物流110户，从业人员338人，营业额16851.019万元；2022年登记注册的物流企业172户，从业人员515人，营业额22396.469万元；截止到2022年底，登记注册的物流企业249户，从业人员778人，营业额36212.869万元。
岳池县城市经济发展人大代表小组关于加快岳池县第三方物流业发展的建议县人民政府：近年来，随着我国经济的快速发展，第三方物流业作为服务业的新生业态迅速发展壮大起来，从事第三方物流业的企业也如雨后春笋般遍布全国各地，为生产经营企业提供了方便、快捷、高效的物流服务，极大地促进了生产经营企业效率的提高和服务质量的改进，并逐渐受到各级党委政府的高度重视，现已成为地方各级人民政府商务工作年度绩效目标考核的重要指标。
为全面了解岳池第三方物流的发展状况，推动第三方物流业快速、健康发展，笔者于近期对我县第三方物流业进行了走访调研，并提出了一些粗浅意见，以期能为县委、县政府正确决策有所帮助。
一、第三方物流业的重要作用第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式，又叫合同制物流。
其主要作用有：（一）有利于帮助生产经营企业降低成本第三方物流公司可以使生产经营企业不再保有仓库、车辆等物流设施，对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业，从而减少了运营物流的成本；还可以减少直接从事物流的人员，从而削减工资支出；可以降低存货水平，削减存储成本；通过第三方物流企业配送渠道，可大大提高运输效率，减少运输费用等。
（二）有利于提高生产经营企业的服务水平和质量服务水平和质量是企业能否成功的关键。
第三方物流企业的信息网络能加快对顾客订货的反应能力，加快定单处理，缩短从订货到交货的时间，提高顾客的满意度；产品的售后服务，送货上门，退货处理，废品回收等也可以由第三方物流企业完成，保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。
（三）有利于帮助生产经营企业降低风险生产经营企业自营物流，要面临投资的风险和存货的风险。
使用第三方物流，就将会把投资风险转嫁给了物流公司，从而可以规避投资风险。
另一方面，为了及时对顾客订货做出反应，防止缺货和快速交货，企业必须提高库存量。
关于清远市物流市场的调查报告南华工商学院调查报告课程名称：货代实务任课老师：焦亮关于清远市物流市场的调查报告完成时间： -4-12姓名、学号：陈江辉、10汤毛担、20林颖欣、30戴伟涛、40陈沛仪、50为了更好的了解我市物流市场的发展情况，方便我们的学习，做到理论与实际相结合，因此我们展开调查报告。
一、我市物流业发展现状（一）流通服务业迅猛发展。
建市二十年来，清远市的流通服务业得到很大的发展，到社会消费品零售总额达到196.86亿元，比建市初的1988年增长11.21倍，年平均递增14.08%，特别是以来，零售额以高于15%的速度增长，其中增长19.49%，增长22.8%，增长23.5%，增长速度连续三年位居全省第一。
社会消费品零售总额首次超过韶关市，居山区市首位。
我市商品流通体系不断完善，商业网点不断扩大，质量档次不断提高，新型零售业迅猛发展，出现了新一佳、益华、华润万家等大型百货、超市，同时各种现代化的便民超市遍布大街小巷；集贸交易市场建设取得了显著成绩，形成了以市区为中心，县城为骨干，乡镇为依托，城乡结合，各种经济成份并存的市场格局；全市批发零售贸易业实现零售额166.41亿元，比上年增长23.3%，市场购物成交活跃，市场消费旺盛；肉食品市场管理得到进一步加强，实现了生猪定点屠宰，县城以上和部分乡镇实现了机械化屠宰。
同时，餐饮服务业得到快速发展。
到，全市住宿餐饮业零售额达到30.25亿元，比上年增长25.1%，比建市初的1988年（8318万元）增长35.39倍，年平均递增20.8%；已评定的星级酒家有44家，其中四星级宾馆酒家有6家，三星级宾馆酒家有23家。
另外，还有众多未评级而实际已达到三星级以上水平的宾馆酒家。
（二）流通业取得了可观的经济效益和社会效益。
，全市第三产业实现税收25.22亿元，占税收比例45.5％，其中批发零售餐饮旅宿业上交国家税收达5.7亿元，比上年增长11.78%，占第三产业的23%，占税收总额的10.45%，批发零售餐旅业实现增加值57.7亿元，比上年增长20.5%，占第三产业增加值的31.6%，占GDP总额的9.58%，与全省的比例基本一致。
山东省物流业发展情况调研报告近期，我们采取实地调研和书面调查相结合的方式，对全省17个市进行了现代物流业发展情况调研。
实地考察调研了青岛、烟台、临沂、日照等8个市，听取了50余家物流企业和制造企业物流业发展情况的介绍。
对当前物流业发展过程中涉及到的政策环境、企业主辅分离、制造业与物流业联动发展以及影响物流业发展等方面的问题进行了调查摸底。
现将调研有关情况报告如下:一、我省物流业发展总体情况及其特点近年来，特别是《山东省现代物流业振兴发展规划》的出台，我省物流业发展环境和条件不断得到改善，物流需求快速增长，基础设施不断完善，服务水平显著提升，对国民经济的支撑作用明显增强。
今年以来，随着我省国民经济整体回升向好势头的不断发展，现代物流业呈现良好发展态势。
2010年底全省社会物流总额105831亿元，同比增长22.7%；物流业增加值2871.4亿元，同比增长19.5%，占GDP比重7.28 %，占服务业增加值的比重19.9%；社会物流总成本7081亿元，同比增长12.8%，占GDP的比率下降为17.9%；物流产业完成投资2190亿元，同比增加25.7%。
全省各种运输方式货物发送量27.45亿吨，同比增长12.34%。
从行业发展状态看，有以下特点：(一)物流市场需求增加，物流企业快速增长。
随着经济发展方式转变和产业升级，物流运行模式不断出现新变化。
制造企业加快资源整合、流程再造，不断释放物流资源。
目前，全省80%以上的规模企业，采取多种方式，分离外包物流服务功能，建立了一大批以企业集团内部服务为主，逐步面向社会服务的物流企业。
物流需求不断增加，初步形成了分离分设物流中心、合资合作物流公司和全面外包主辅剥离物流公司配套等不同形式的两业联动发展模式；商贸物流加快发展，生产资料流通企业和传统批发市场升级改造，市场规模不断扩大；农产品进城、农资和日用工业品下乡带来较大的物流需求，推动了物流企业的快速增长。
2010年全省物流总额同比增加了22.7％。
关于加快我市现代物流业发展的专题调查报告
根据市委、市政府大运量、大市场、大开发促进商贸业大发展的工作思路和建立多层次、社会化、专业化的物流网络体系的要求，结合市委批转的《政协宜都市委员会2010年工作要点》精神，市政协常委会对全市现代物流业发展情况进行专题调研。
现报告如下：
一、我市现代物流业发展的基本现状
宜都位于长江中上游，是渝东鄂西的咽喉、三峡的门城，自然交通位置独特。
港口、铁路、公路四通八达。
随着三峡“翻坝”公路、沪蓉高速、宜华、陆渔一级公路建成，宜都市将成为全省及中西部重要的物资换载、转运集散中心。
近年来，宜都市抓住西部大开发机遇，大力发展县域经济，全市国民经济持续快速增长，带动了物流业的发展。
2009年以交通运输、仓储为主的物流业产值达到21、5467亿元，占第三产业46%；占GDP11、4%，已经形成了我市经济发展的支柱产业。
第一、有较完备的物流基础设施条件，具有一定的物流服务功能。
港口、公路、铁路等交通基础设施不断完善，水陆运输能力增强。
全市公路货运车辆2400辆（不含农用车），核定吨位6800多吨；水路船舶82艘，总吨位34628吨。
港口建设现有6个作业区，共有港口经营性企业54家，码头64座。
生产用泊位94个，年吞吐能力2350万吨。
宜华、陆渔一级公路、雅澧、鸦来公路，三级以上公路里程318公里。
农村公路实现了村村通水泥路，通车里程达2280公里。
铁路除焦枝线横贯我市外，还拥有两条地方专用铁路。
第二、工农业经济快速发展，为物流企业发展提供了条件。
全市工农业货运总量达三千万吨。
其中：化工产品150万吨、建材（水泥）350万吨、卫生洁具650万件、成品油5万吨、工业原材料900多万吨、煤炭70万吨、其它矿山建筑等材料（含砂石、碎石）750万吨。
农副产品水果近40万吨、其中：柑桔38万吨。
食用油1、8万吨、茶叶近1万吨，蔬菜14万吨、渔业4.5万吨、生猪75万头，山羊26万只。
同时，我市工业产值已占GDP的50%以上，为物流业的发展提供了千载难逢的机遇。
第三、从事物流的企业由少到多，快速发展。
目前，我市从事物流的企业形成多种所有制、多种服务模式、多层次物流企业群体。
据不完全统计，目前我市从事物流的企业近180家，物流从业人员达3000余人。
第四、物流业发展有了一个良好的发展机遇。
一是国务院和湖北省相继出台了《物流业调整和振兴规划》，为物流业发展指明了方向。
二是市委、市政府十分重视物流业发展，在“十一五”规划纲要中，我市提出了打造现代物流配送中心和宜昌区域辐射鄂西渝东、连接汉沪的现代物流中心窗口区的目标。
同时，有关部门也相应地制定了物流业发展规划，鼓励支持物流业发展，使我市物流业发展有了一个良好的开端。
二、我市现代物流业发展中存在的主要问题
1、总体布局不合理，规划相对滞后
我市物流市场传统上是以红花套镇、宜都市城区、枝城镇三大块为主。
但在结构上又比较混乱，工业产品，农副产品、原材料、煤炭、物资商品混为一体，致使物流市场没有完整形象。
我市现代物流发展规划相对滞后。
至今还没有编制《宜都市现代物流发展总体规划》。
我市原商贸、交通部门制定的《宜都市现代物流和商业网点建设规划》、《宜都市港口总体规划》，这些规划不但过了时，落了后，而且缺乏相互衔接，操作性不强。
2、物流企业规模小、散、乱，资源浪费严重
我市目前物流企业普遍存在层次偏低、规模较小、就业人少，网点分散、秩序混乱的现象。
一是物流企业层次低、规模小。
现有物流企业近200家，真正在工商注册仅27家，其中：注册资本过100万元的只有6家，10万元以下就有13家。
宜都市物流运输除铁路、公路外、还要依靠长江、清江岸线港口，目前，红花、陆城、枝城沿江港口大小码头、货场有92家之多，最小的规模只有几百平方米，年吞吐量几千吨，致使港口资源没能有效利用。
二是物流企业比较零散、经营秩序混乱。
由于历史原因，传统的运输、仓储企业，市场经营主体长期处于分散、割裂、单一、低效的状态。
难以形成综合、高效、便捷的社会服务网络，严重地制约着现代物流业的发展和壮大。
三是缺乏大型的工业基础原料供应的专业公司，缺乏为企业供销服务的专业物流公司。
3、物流业信息化程度低，设施设备落后
没有必要的公共物流信息交流平台，企业内部物流信息管理，技术手段、设施设备比较落后。
虽然目前宜都市物流信息，货运代理不少，但利用网络信息经营的不多，“人找车”、“车找人”现象突出，大多数经营方式还是依托手机联系，个别的挂靠宜昌，武汉物流信息部小范围经营，没有形成气候，发挥不了资源、信息共享的作用。
2009年全市规模工业企业177家，企业销售收入达210.76亿元。
企业物流少则2万吨，多则达近20万吨，运输线路短则在国内各地，远到欧洲。
企业在市场上很难找到大型专业运输车队，导致企业物流成本高，极大地影响了企业的经济效益。
4、政策引导不够，行业管理不到位
物流业发展不仅需要好的政策环境，还要好的市场环境。
近年来，我市在物流业发展上缺乏政策引导，政府有关部门在物流规划、技术改造、查验通关、交通管制、工商管理、财税金融等方面给物流企业的支持也不够。
尤其是对行业及市场缺乏有效监管，造成市场混乱，国家税收流失严重，企业经营成本增加。
例如：目前宜都的码头、货场大小150多家，相当部分没有办经营许可证，大部分没能达标验收，经营中更没有部门监管，致使欺客、宰客，骗客现象时有发生，货物混装混堆严重，在安全生产上、环境保护上都存在很大的隐患。
三、加快我市现代物流业发展的几点建议
1、科学制定物流业发展总体规划，明确物流业发展方向
现代物流业，涉及的领域广，吸纳就业人数多，拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强县域经济竞争力等方面发挥着重要作用，是我市经济发展的又一新的增长点。
为此，建议我市在制定宜都市“十二五”规划时，市政府要结合我市实际，科学制定《宜都市现代物流业总体规划》，明确发展方向，科学定位，合理布局，引领投资，规范竞争，实现公路、水路、铁路统筹规划，协调发展。
在制定现代物流业发展的总体规划时，要注意把握以下三个衔接：一是要注意与国务院、湖北省《物流业调整和振兴规划》相衔接。
二是要注意和我市国民经济发展的总体规划相衔接。
三是要与三峡物流中心总体规划相衔接。
2、整合现有物流资源，加快物流产业园区建设
加快建设物流集聚园区是整合物流资源的有效途径，也是实现物流企业集约化、信息化经营的必经之路。
按照我市城乡统筹规划的要求，充分利用已有运输场站、仓储基地等基础设施，统筹规划建设一批以布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约为特征的物流园区。
根据我市实际，建议统一规划，分步实施，分别在红花套镇、陆城城区、枝城镇建立三大物流园区。
一是随着三峡至宜都市红花套镇翻坝公路，沪蓉高速建成，大量货物、物资也将运至红花套镇港口周转。
按照国家和湖北省物流业总体布局，在红花套镇依托岸线港口筹建物流园区，使该园区成为集装箱及散货码头、货场、停车场、仓库、冷藏库、信息中心。
二是在陆城城西建设集客运、公交、货运、仓储、饮食服务综合性园区，其功能主要为城乡客运分流，汽配、汽修、物资仓储、运输配送及为宜华、陆宜一级路过往车辆、汽车美容、加油、加气、汽车旅馆等综合性服务。
三是在枝城镇，依托枝城港口、火车站建设以化工、建材、煤炭销售、原材料采购，工业产品外运为主的物流基地和煤炭配送中心。
物流园区建设可采取以下方法：一是积极探索以大型龙头企业为核心，以资产为纽带，按股份制方式组建物流集团的新路子，培育龙头企业、组建物流集团。
二是加大招商引资力度，引进国内外物流“龙头”企业。
这些企业具有先进的技术和成熟的管理经验，可以减少或避免物流园区建设中的不必要的损失。
三是经营方式上：在资金上可以采取多管齐下的办法，争取上级补助、政府扶持、企业参股、招商等多种形式进行；在土地征用上，可以利用租用、土地入股方式解决。
3、增加物流业投入，做大做强物流企业
物流业的发展，主要依靠企业自身的投入。
要加快发展民营物流企业，扩大对外开放步伐，多渠道增加对物流业的投入。
对区域性的物流公共信息平台项目建设，建议由市政府加大项目建设投入。
重点建设综合运输信息平台、物流资源交易平台和大宗商品交易平台。
鼓励企业开展信息发布和信息系统外包等服务业务。
政府要引导现有分散、零乱的物流业企业，向物流园区集中，发挥规模效应，逐步把现有物流业企业做大做强。
同时，还按照建设大型专业市场的要求，重点支持和加快《宜都国际商贸城》和《清江商城》建设，使之成为宜都物流业的两大品牌企业。
4、改善物流业发展环境，加强物流业协调管理
现代物流业既是一项新型服务业，又是一个涉及多行业、多部门的复合型产业，发展任务重，工作难度大。
必须进一步提高认识，加强领导。
建议成立市物流业发展领导小组，负责全市物流业发展的综合协调工作；尽快制定宜都市《关于加快现代物流业发展的实施细则》。
建议市政府出台财政返还政策，按照物流企业税收增长数，确定比例超收分成；对物流企业用地，按照高于工业的30—40%进行落实，给现代物流业发展更大的优惠与支持。
