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青海省现代物流业高质量发展对策研究青海省位于中国西部，是中国大陆地理中心的西北部，地处青藏高原东北缘，是中国西部重要的生态屏障和战略支点。
随着国家“一带一路”战略的实施，青海省现代物流业迎来了新的发展机遇和挑战。
如何推动青海省现代物流业的高质量发展，成为当前急需解决的重要问题。
一、青海省现代物流业的发展现状青海省地处高原腹地，地形复杂，气候恶劣，交通不便，这些都给现代物流业的发展带来了很大的压力。
据统计数据显示，目前青海省的物流系统以公路运输为主，铁路运输较为滞后，而水路和航空运输则几乎为零。
由于各地区之间的交通条件差异大，使得现代物流业的联通效率低下，难以满足不同地区之间商品和信息的快速流通。
与此青海省现代物流业的发展水平整体偏低，物流信息化水平不高，供应链管理水平落后，物流服务质量不高等问题也十分突出。
这些问题严重影响了青海省现代物流业的高质量发展，同时也制约了青海省经济社会的蓬勃发展。
二、面临的挑战1. 交通条件限制：青海省地处高原地区，地形复杂，气候恶劣，交通条件的限制加大了货运成本，降低了物流效率，严重制约了现代物流业的发展。
2. 技术和设备滞后：青海省物流设施相对滞后，缺乏现代化设备和技术支持，这导致了现代物流业的效率和质量都很难得到提升。
3. 服务水平不高：青海省物流服务水平整体偏低，缺乏专业化、标准化、信息化的服务体系，这导致了服务能力和水平受到制约，无法满足市场需求。
4. 人才短缺：现代物流行业需要大量的专业人才支撑，而青海省物流行业的人才储备和培养机制都有待完善，人才短缺成为制约现代物流业发展的重要因素。
三、高质量发展对策1. 加大投资力度，改善交通基础设施。
政府应该增加对交通基础设施建设的投入，加大公路和铁路建设，完善物流网络，提高物流联通效率。
2. 提升技术和装备水平。
推动企业加强技术创新，引进先进的物流设备和技术，提高物流服务水平和效率。
3. 建立健全的物流信息化系统。
现代物流存在的问题及对策分析一、引言：随着全球化进程的不断推进和智能科技的快速发展，现代物流行业在全球范围内蓬勃发展。
然而，随之而来的是一系列的问题。
本文将探讨现代物流存在的问题，并提出相应的对策。
二、现代物流存在的问题1. 运输效率低下：由于交通堵塞、路况不良、停车问题等原因，物流运输过程中的时间成本和能源成本较高，运输效率低下，影响供应链的整体效率。
2. 信息不对称：在物流过程中，信息的获取、传递和共享是关键，然而现实中存在信息不对称的问题。
供应商、承运商和客户之间缺乏有效的信息沟通渠道，导致不必要的误解和延误。
3. 仓储管理困难：现代物流需要大规模的仓储设施，但随之而来的是仓储管理方面的挑战。
货物管理、库存控制、货物损失等问题，对物流企业造成了一定的困扰。
4. 包装和运输安全问题：包装是物流运输过程中的关键环节，但现实中存在着包装不合理、易破损等问题，导致货物在运输过程中的损坏风险增加，同时也给供应链带来了一定的安全隐患。
5. 环境污染：物流运输是排放渠道之一，大量的货车和船舶排放的尾气和污水造成了严重的环境污染。
此外，包装材料的过度使用和处理也给环境带来不小的压力。
三、对策分析1. 提升物流运输效率：通过改善交通系统建设、提供实时路况和导航信息，以及推广物流交通优先政策等措施来提高物流运输效率。
同时，推进物流业务的数字化和自动化，减少人为因素对运输效率的影响。
2. 加强信息共享与透明度：建立共享平台和信息系统，促进供应链各环节之间的信息共享和沟通。
提供实时数据和准确的信息，降低信息不对称带来的问题和风险。
3. 优化仓储管理：引入先进的仓储管理系统和技术，如物联网技术和人工智能，实现货物的实时跟踪、库存控制和运作调度。
同时，提供培训和技术支持，提升员工的仓储管理能力。
4. 加强包装和运输安全监管：建立更加严格的包装和运输安全标准，提供专业的包装设计和包装材料选择指导。
加强监管力度，对违规行为进行有效处罚，确保物流运输的安全性。
南京市物流业发展现状及对策研究随着世界经济全球化的深入发展，物流业作为现代经济的重要组成部分，对于城市经济的发展具有举足轻重的地位。
作为中国东部重要的区域性物流中心城市，南京市的物流业发展一直备受关注。
本文将对南京市物流业的发展现状进行分析，并对其发展提出一些对策建议。
一、南京市物流业发展现状南京市是中国的四大古都之一，拥有悠久的历史和灿烂的文化，也是中国的四大物流中心城市之一。
南京市的物流业发展经历了从无到有的历程，目前已初步形成了以公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输为主体，以物流园区和物流企业为依托的完整物流体系，物流业规模日益扩大，服务功能日益完善，成为南京市现代化经济的重要支柱。
1. 物流业规模不断扩大南京市的物流业规模不断扩大，物流企业日益增多，物流总产值逐年攀升。
据统计数据显示，南京市的物流总产值从2015年的900亿元增长到了2020年的1300亿元，年均增长率达到了8.5%，物流业已成为南京市经济的支柱性产业之一。
2. 物流基础设施不断完善作为中国东部重要的区域性物流中心城市，南京市的物流基础设施得到了不断的完善。
南京市拥有发达的公路网、铁路网、水路网和航空运输网络，物流设施齐全，为物流业的发展提供了良好的基础条件。
3. 物流业服务功能日益完善南京市的物流业服务功能日益完善，物流企业不断增加，物流服务水平不断提升。
南京市的物流企业包括了货运代理、仓储、配载、包装等多种类型，服务范围涵盖了国际、国内、城乡物流，能够满足不同客户的需求。
4. 物流信息化水平不断提升随着信息技术的不断发展，南京市的物流业信息化水平得到了显著提升。
物流信息平台、物流信息系统、物流信息服务逐渐成熟，大大提高了物流业的效率和服务质量。
尽管南京市的物流业发展取得了一定的成就，但也面临着一些问题和挑战。
南京市的物流企业数量虽然众多，但规模普遍较小，层次较低，缺乏知名品牌企业，整体竞争力不强。
虽然南京市的物流基础设施得到了不断的完善，但与国际先进水平相比还存在差距，公路网、铁路网、水路网和航空运输网络还需要进一步加强。
南京市物流业发展现状及对策研究摘要：随着经济的不断发展，物流业已经成为现代经济的重要组成部分。
本文以南京市为例，研究了南京市物流业的发展现状，并提出了相应的对策。
一、南京市物流业发展现状1.快速增长：近年来，南京市物流业保持了持续快速增长的态势。
物流业规模不断扩大，业务量持续增加。
截至目前，南京市物流业已经成为全市第三大产业，对于促进南京市经济的发展和区域一体化起到了重要作用。
2.多元化发展：南京市物流业形成了以货运、仓储、配送等为主要业务的多元化发展格局。
各类物流企业相继涌现，不仅有大型专业物流企业，还有中小型的物流公司和个体经营者。
3.技术应用普及：南京市物流业普遍采用信息技术，提高了运作效率和服务质量。
物流信息化、智能化的进一步推进，推动了物流业整体水平的提升。
二、南京市物流业发展面临的问题1.企业规模偏小：尽管南京市物流业规模不断扩大，但大部分物流企业规模偏小。
大型物流企业相对较少，导致市场竞争不充分，难以形成规模化效应。
2.物流成本高企：南京市物流成本普遍较高，其中包括运输成本、仓储成本等。
高昂的物流成本不仅降低了企业竞争力，也增加了居民的生活费用，制约了物流业的发展。
3.人才短缺：南京市物流业普遍存在人才短缺的问题。
缺乏专业化、高素质的物流人才，限制了物流业发展的速度和质量。
三、南京市物流业发展对策1.培育大型物流企业：鼓励和支持南京市物流企业向规模化发展，提升市场竞争力。
政府可以通过减免税收、提供土地资源等方式，吸引大型物流企业来南京市投资兴业。
2.降低物流成本：加大投入力度，改善物流基础设施，提高运输效率。
同时，鼓励物流企业进行技术创新，推广智能化仓储和运输设备，降低物流成本。
3.加强人才培养：加强高校物流专业的建设，培养更多的物流专业人才。
同时，政府可以出台相关政策，吸引优秀的物流人才来南京市工作。
4.加强物流信息化建设：提升南京市物流业的信息化水平，建立全市范围内的物流信息共享平台。
青海省现代物流业高质量发展对策研究青海省位于中国西部，地处青藏高原东北部，是我国面积最大的省份之一。
自古以来，青海就是中国西部重要的物资流通地。
随着经济的快速发展和对外开放的深入，青海省现代物流业发展迅猛，对外贸易和内部物流需求不断增加。
青海省现代物流业在高质量发展上还存在一些问题和挑战，需要进一步研究与对策。
一、青海省现代物流业发展现状1. 青海省现代物流业取得了一定成就，物流基础设施不断完善。
青海省物流基础设施主要包括公路、铁路、航空、水路和信息网络等。
特别是近年来，青海省交通基础设施不断改善，交通枢纽建设成效显著，为物流业发展提供了有力保障。
2. 青海省现代物流业发展还存在不少问题。
物流成本高、效率低、服务水平不高等问题依然存在。
由于地理位置的限制和资源条件的不利，青海省当前的物流业整体发展水平相对较低。
1. 提升物流基础设施建设水平。
继续加大对交通基础设施的投入，加快公路、铁路、航空等物流基础设施完善建设的步伐，提高各项基础设施的使用效率和服务水平。
2. 提高物流行业信息化水平。
加快推进物流信息化建设，构建全省范围内的物流信息平台，整合物流资源，提高信息流畅度，提高运输效率和服务质量。
3. 加强物流人才培养和技能提升。
增加对物流人才的培训投入，提高物流从业人员的整体素质和技能水平，使其适应现代物流业的发展需求。
4. 支持和鼓励物流企业技术创新。
引导物流企业加大技术投入，提高物流设备的智能化水平，优化物流流程，降低物流成本，提高物流服务质量。
5. 加强物流业的规划与管理。
加强对青海省物流业的政策规划和监管，推动物流业转型升级，建立健全的物流市场监管机制，促进物流市场健康有序发展。
6. 加强物流业与相关产业的融合发展。
物流业与工业、农业、电子商务等产业的融合发展可以形成产业互补和资源共享的优势，提高整体产业竞争力。
7. 推动跨境物流发展。
青海省地处西部边疆，加强与周边国家和地区的跨境物流合作，拓宽外贸渠道，提高进出口物流效率。
我国现代物流业发展现状一、我国现代物流业的发展现状(一)物流成本仍呈现持续增长态势(二)物流的基础设施和设备在质量和运作方面有待提高目前，我国的物流基础设施和设备已出具规模，在适应物流运作方面，已无大的困难，由于物流的运作涉及到多个方面，例如，交通运输、物资流通、信息服务等，而且在运作中这些方面均没有按照物流活动的规律来进行组织和管理，所以，物流在这些各环节方面衔接较差，运作效率较低，特别是物资的在途时间、储存时间、基础设施的工作效率方面等都需要较大的改善和提高。
(三)第三产业领域改革和管理相对落后由于市场竞争机制和市场管理法规的不健全，物流的发展应与经济发展的市场化程度息息相关，市场化程度在微观上应表现出不断细化和体制不断完善，在宏观上应表现出产业结构不断升级，我国第三产业结构的比重与国外的无法相比，我国第三产业占GDP比重的30%，比美国低40个百分点，甚至比韩国、俄罗斯低20个百分点，这些都是计划经济体制的长期束缚导致，市场竞争机制严重扭曲。
二、我国现代物流业发展中存在的问题(一)政府对制定物流发展的相关制度和政策法规还不健全我国现代物流业的发展还处于起步阶段，相关制度和法规还需进一步完善，20世纪90年代以来，我国制定并颁布了许多法规，但针对物流行业的环境污染问题几乎处于缺失状态，特别是与企业发展息息相关的"融资制度、产权转让制度、用人制度、社会保障制度等还远远不能适应企业发展的需要。
(二)缺乏统一规划，物流管理技术水平低这几年来，我国政府最然在物流业发展方面有所重视，但在物流发展达到一定程度的时候，特别是国外物流纷纷进入国内市场并同国内物流展开竞争的时候，我国政府没有一个全国统一的物流发展规划和产业指导性协调机构，而且真正的物流主体还没有启动，工业企业是我国未来物流企业运作的主体，但由于目前我国受工业化水平的限制，传统工业企业物流运作水平比较低，物流功能分散在不同的职能部门管理和运作，国家缺乏统一规定。
我国物流业发展现状及对策研究一、引言随着我国经济的快速发展，物流业也得到了迅猛的发展。
然而，我国物流业还存在诸多问题和挑战。
本文将从我国物流业现状、存在的问题以及对策三个方面进行探讨。
二、我国物流业现状1. 总体情况目前，我国物流业已经成为支撑国民经济发展的重要产业之一。
根据中国物流与采购联合会发布的数据显示，2019年全年中国社会物流总额达到283.8万亿元人民币，同比增长5.8%。
2. 行业结构我国物流行业结构主要包括运输、仓储、配送和信息处理等环节。
其中，运输是整个行业的核心环节。
根据统计数据显示，2019年全年中国社会货运量达到63.5亿吨，同比增长3.4%。
3. 区域分布目前，我国东部地区是整个物流行业最为发达的地区。
其次是中部地区和西部地区。
尤其是在“一带一路”倡议推动下，西部地区的物流行业将迎来新的机遇。
三、存在的问题1. 服务水平不高在我国物流行业中，服务水平不高是一个普遍存在的问题。
许多物流企业的服务质量不尽如人意，导致客户对物流行业的信任度降低。
2. 信息化程度低我国物流行业信息化程度相对较低，很多企业还处于手工操作和纸质管理的阶段。
这种情况导致了物流效率低下、成本高昂等问题。
3. 运输成本高由于我国物流运输环节中存在着诸多问题，如道路拥堵、车辆限行等，导致运输成本居高不下。
四、对策1. 提升服务质量为了提升整个物流行业的服务质量，需要加强企业内部培训和外部合作。
同时，政府也应该出台相关政策来规范整个行业。
2. 推进信息化建设推进信息化建设是提高整个物流行业效率和降低成本的重要手段。
可以通过引进先进技术、建立统一平台等方式来推进信息化建设。
3. 加强基础设施建设加强基础设施建设是保障整个物流行业顺畅运转的前提条件。
政府可以加大对交通、仓储等基础设施建设的投入。
五、结论总体来说，我国物流业已经取得了长足的发展。
但是，仍然存在着服务水平不高、信息化程度低、运输成本高等问题。
为了进一步推动整个物流行业的发展，需要加强政府引导、企业自律和社会监督等多方面的合作。
南京市物流业发展现状及对策研究摘要：物流业是现代经济的重要组成部分，对一个城市的经济发展具有重要的支撑作用。
本文以南京市为例，探讨了南京市物流业的发展现状以及面临的挑战，并提出了相应的对策。
1. 规模扩大：随着经济的快速发展，南京市物流业的规模不断扩大，其中包括运输、仓储、配送等领域。
2. 产业结构不断优化：南京市物流业的产业结构不断优化，传统的货物运输逐渐向高附加值的现代物流业转型。
3. 信息化程度提高：南京市物流业的信息化程度不断提高，通过物流信息平台实现物流的可视化、标准化管理。
4. 服务质量提升：南京市物流业的服务质量逐渐提升，包括准时配送、安全可靠等方面。
二、南京市物流业发展面临的挑战1. 城市拥堵：南京市交通拥堵是物流业发展的一大障碍，物流运输效率低下。
2. 人才短缺：南京市物流业需求人才，但目前人才供给不足，人才队伍的结构与物流业发展要求不匹配。
3. 环境污染：物流车辆的排放对环境造成污染，南京市物流业发展面临环境压力。
4. 磨合成本：南京市物流业的市场竞争激烈，新进入者需要付出较大的磨合成本。
1. 优化交通体系：加强城市交通规划，提高交通网络的覆盖率，改善物流运输的效率。
2. 加大人才培养力度：加强高校物流专业的培养，建立与物流企业的合作机制，为物流业提供专业的人才支持。
3. 推动绿色物流：鼓励物流企业引进清洁能源车辆，推动物流车辆的节能减排，减少对环境的影响。
4. 建立物流信息平台：加强物流信息化建设，通过建立物流信息平台，实现物流环节的信息共享和优化。
结论：南京市物流业在规模、产业结构、信息化和服务质量等方面取得了一定的发展，但面临城市拥堵、人才短缺、环境污染和磨合成本等挑战。
为此，南京市应加强交通体系优化，加大人才培养力度，推动绿色物流发展，建立物流信息平台，以促进南京市物流业的健康发展。
合肥市现代物流业发展现状及对策1. 引言1.1 物流业在城市发展中的重要性物流业在城市发展中起着至关重要的作用。
随着城市化进程的加快和经济全球化的推进，物流业成为城市经济运行的重要组成部分。
物流业不仅是连接生产和消费的桥梁，更是促进城市间资源流动和经济交流的纽带。
物流业的高效运作不仅可以提高城市的产业竞争力，降低成本，还可以带动相关产业的发展，促进经济增长。
通过物流业的发展，可以实现资源优化配置，提高城市经济的效率和效益。
物流业的发展还能够促进城市间的经济合作与发展，推动城市间的互利共赢。
物流业的快速发展也为城市带来了新的发展机遇和挑战，需要城市政府、企业和社会各界共同努力，共同推动物流业的发展，进一步加快城市经济的现代化转型和升级。
加强现代物流业建设，提升物流效率，对于城市的可持续发展具有重要意义。
1.2 合肥市现代物流业的发展现状合肥市作为安徽省的省会城市，经济发展迅速，现代物流业也在快速发展。
合肥市现代物流业的发展现状主要体现在以下几个方面：合肥市的物流业规模逐渐扩大。
随着城市经济的增长和商业活动的增多，物流需求也在不断增加。
各类物流企业纷纷涌入合肥市，物流市场竞争日趋激烈。
合肥市的物流网络日益完善。
合肥市拥有发达的公路、铁路、航空和水运等多种交通方式，物流网络覆盖了城市内外各个角落。
物流设施不断优化和升级，提高了物流效率和服务质量。
合肥市的物流业逐渐走向智能化。
随着信息技术的发展，合肥市的物流企业开始引入先进的物流管理系统，实现物流过程的智能化和信息化管理，提高了物流运作的效率和准确性。
合肥市现代物流业的发展取得了显著成就，但也存在一些问题和挑战。
为了进一步提升合肥市现代物流业的发展水平，需要加大对基础设施建设的投入，优化物流体系，提高物流业技术水平，从而推动整个物流业持续健康发展。
2. 正文2.1 现代物流业存在的问题一、基础设施不完善。
合肥市现代物流业发展相对滞后，物流基础设施建设不足，道路交通拥堵严重，物流仓储设施不足，导致货物流通效率低下。
现代物流业发展现状及对策研究【摘要】随着经济全球化和信息技术的快速发展，被称为“第三利润源”的现代物流业也随之蓬勃发展。
研究物流业与贸易的关系，特别是我国物流业的现状及其存在的问题，对我国经济实现又好又快发展具有极其重要的意义。
【关键词】物流现代物流物流业当前，全球经济一体化进程不断加快，新技术迅猛发展，国际贸易逐步从实体交易中演变出多种形式，以满足现代经济生活的各种需求。
随着信息技术的普及和电子商务的不断发展，物流不但实现了由传统向现代的快速转型，物流业更被提到了前所未有的高度，在经济发展中的重要作用和战略地位也越来越明显。
物流，最早是以二战中美国军队围绕战争物资供应建立的“后勤”（Logistics）理论为原型的。
当时的“后勤”是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。
后来“后勤”体系被移植到现代经济生活中，才逐步演变为今天的物流，物流过程是企业采购、生产制造、流通等环节的重要组成部分，被称为“第三利润源泉”。
在迅猛发展的信息技术支持下，现代物流的定义不断更新（以下定义仅供参考）：现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的利润源泉。
物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始点到消费地的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。
目前国际上普遍认为，物流业的发达程度和水平高低是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。
一、现代物流和国际贸易的关系物流涉及的领域非常广，包括生产领域的物资管理、交通运输，流通领域的配送和消费领域的服务等。
世界经济高速发展，发达国家都以“经济全球化”、“信息高速化”、“国际物流网络化”的战略来架构新的世界经济结构。
国际贸易的增长速度比世界经济的增长速度还要快，国际物流作为国际贸易的工具，要最大限度地降低成本，必须最大限度地无国界限制、无地域限制。
国际贸易与现代物流相辅相成。
一方面，现代物流业生存的前提和基础是国际贸易，贸易的发展速度和规模决定了物流发展的速度和规模；另一方面，国际物流的科学化、合理化能更有利地保障国际贸易的发展。
目前全球的跨国公司大概有4.5万家，其生产和贸易总值约占全球贸易量的一半，它们伸向全球的触角就是现代物流业。
“即时供应”（just in-time）和“零库存”（zero inventory）是各个企业的最终目标。
美国的物流业建立了相当高效的供应链，很多企业从订单确认到货物发运只要2天左右。
我国的国际贸易不断发展，对外贸易快速增长，2006年全年对外贸易总值高达17606.9亿美元，而2006年我国用于物流的总费用为38414亿元，占GDP 的比重为18.3%，物流成本在我国对外贸易总值中也占有比较大的份额。
现代物流业不断提高服务质量，扩大服务区域，提高物流效率，对提高当前“产供销运”的整体经济效益、推动国际经济贸易的发展起到了不可估量的作用。
现代物流业的发展，使企业降低了在国际贸易的总体成本，提高了在业务上的竞争力，同时也降低了在贸易活动上的投资。
二、现代物流业的发展趋势在经济全球化和电子商务的双重推动下，当前物流业发展的必然趋势是从传统物流向现代物流快速转型。
信息通讯领域的新技术被不断融入到社会活动中，从而形成了现代物流的高度信息化和集成化。
以美国为例，美国的生产流通率非常高，因而给企业带来的利润和投资收益持续增加，为了稳定和获得更高的收益率，对于新的研发有了更多投入，这种投资进一步提高了劳动生产率，形成良性循环。
美国专家Litan曾于2001年计算了物流领域里的信息革命对美国经济带来的降低交易和运输成本、减少库存等方面的管理性节约，其中制造业的成本就降低了1%～2%。
法国物流信息化发展总体处于世界中等水平，特别是信息化应用和普及程度还不是很高，据介绍，法国仓储领域中运用信息管理系统的不到5%，与我国水平差不多，与美国、日本等国相比还有较大差距。
但近几年来，法国物流信息化的发展速度很快，物流业年均增长速度为5%左右，而物流信息化发展速度年均达10%。
特别值得一提的是法国KN公司，它在全球98个国家、600个城市开展物流业务，在没有轮船、汽车也不拥有飞机的情况下，通过自行设计开发的全程物流信息系统对世界各地的物流资源进行组织，使空运做到世界第五，每周运输量1.9万次，海运业务位居世界第一。
经济史学家Angus Maddison通过对过去100年世界经济的分析指出：500年来全球经济的发展成果绝大部分是通过通信和运输成本降低带来的，经济自由化以及通信和运输成本的日益下降将继续推动经济一体化。
在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。
在国际上，信息技术与标准化两大关键技术的系统化集成应用对物流的整合与优化起到了革命性的影响，网络规划和优化理论与方法，自动化、智能化关键技术的应用以及新型包装材料与技术的应用等科技进步也对现代物流的发展起到了明显的促进作用，大大降低了物流成本。
三、我国物流业发展现状在发达国家，现代物流已经成为国民经济发展的重要支柱产业。
然而，我国的物流业受到传统体制影响，基础设施不完善，管理技术及水平、服务质量等方面发展不均，加上物流教育起步较晚、企业对物流认知不够等因素的限制，发展水平相对滞后，物流总体水平不高，产业总体规模不大。
我国加入WTO后，在与国际市场的交流与竞争中，为了提高竞争力、降低运营成本，生产和销售等企业不断吸收经验，对物流业的重视程度也越来越高，物流外包的需求也越来越大。
据中国仓储协会调查显示，被调查的我国450家大中型工业企业中，有45%的企业计划在两年内选择新的物流供应商，其中有超过70%的企业选择新型物流企业，有60%表示愿意把综合物流业务交给新型物流企业。
我国物流业在近几年迅猛发展，根据中国物流与采购联合会、中国物流信息中心的统计分析，2004年全国社会物流总值38.4万亿元，同比增长29.9%（按现价计算），其中工业品物流总额同比增长了30.2%。
总值的飞速增长，体现了经济增长对物流的强大需求和更高的依赖：社会物流总成本为29114亿元，同比增长16.6%。
从物流业细分类增长来看，配送、加工、包装物流发展最快，说明企业对物流的要求已经从基本的解决运输问题提高到除了解决基础问题外，还要求相应的增值服务。
由于企业信息化程度的制约，我国物流业的总体水平仍然较低，代表新型物流的现代信息技术应用普及程度不高，发展也不平衡，远远满足不了现代物流服务的需求。
四、我国物流业发展的制约因素近几年我国物流业发展迅速，已经具有相当规模，但是总体上仍不能与经济发展同步，物流效益不高，与先进国家水平尚有一定的差距。
基础设施能力不足，技术装备落后，管理分散，社会化服务水平低，物流行业人才培训和物流信息工作有待加强等，都是阻碍物流发展的主要问题。
现在先进国家物流服务提供商致力于寻求技术领域领先优势，而我国对这方面的开发和建设远远落后。
1、我国物流领域缺乏配套法规由于缺乏配套的法规，各地区、各行业对于管理制度和管理办法的操作性不强，互相冲突，我国物流发展需要的环境远远未能达到要求。
据估算，如果有可参照的标准与法律法规，目前我国企业在开发信息系统上能节约80%的开支，将各个系统连通起来的成本也会有近一半的缩减，同时减少了企业信息化的风险。
2、我国物流信息化的五大瓶颈（1）中小物流企业的信息化程度很低。
2007年上半年的调查数据显示，北京地区物流企业采用信息系统进行管理的不到30%，即使采用了计算机管理，功能也非常简单。
主要原因是中小企业的起点很低，但大多数系统的成本较高，而大多数开发商认为低端物流信息系统市场不具备开发价值。
（2）由于当前物流信息系统的标准较为混乱，难以实现信息共享，国内的研发能力无法和国际同行竞争，所以缺乏拥有自主知识产权的主流信息系统是我国物流信息化的第二大瓶颈。
（3）开发商难以盈利。
物流软件是管理软件，需求的个性化和生产的批量化难以统一，因此开发成本极高。
解决这个问题的关键是如何规范信息技术和开发的模式，加强咨询服务，以满足企业个性化需求。
（4）提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。
GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。
基础技术服务应用比例过少，使得整个行业的整合相对困难。
（5）物流信息化发展战略暂属空白。
我国的物流信息化发展还需要一个培养人才、培养需求、培养管理技术的过程，但多数系统开发商缺乏战略眼光，未提出我国物流信息化长期发展的战略目标。
五、我国现代物流业的发展对策随着改革开放和对外贸易的发展，我国国际物流有了一定的基础，现代物流的概念已经被我国运输、仓储以及生产、销售企业所广泛认识。
近年来国家引进了部分外资，以几家中外合资的物流企业作为试点，向社会推进和加深对现代物流的认识。
国际物流公司经营的规模化、网络化，给国内的物流企业带来了不小的冲击，借鉴它们成功的物流经验，也促进了国内物流行业的发展。
现代信息技术是现代物流发展的基础，物流技术是一门综合技术，综合了运输、仓储、装卸、配送、包装等技术，但不是将这些技术简单叠加，而是达到1+1>2的效应。
从国外发展经验来看，供应链与物流一体化的发展基本都经历了基础性业务执行、数据采集/内部可视化、数据连接性、供应链可视化以及复杂的供应链管理决策支持等诸多阶段。
供应链与物流一体化的系统复杂程度越高，给企业带来的效益就越大。
从多家权威机构进行的调查分析来看，我国企业供应链与物流一体化发展尚处于业务执行和数据采集/内部可视化之间，当前最主要的工作是通过推进物流活动横向与纵向的集成，提高针对具体行业与区域的解决方案的水平，从而使整个现代物流运行质量获得整体提升。
1、加强行业标准化物流信息系统是通过信息技术手段将供应链上的各个环节连接成一个整体，这就需要在相关的方面实现标准化。
相关软件也需要对融入格式、流程等方面的实行行业标准，才能消除不同企业之间的信息沟通障碍，为企业物流信息系统的建设创造环境。
2、推进物流公共信息平台的建设物流集成话发展的横向集成最终要落实在物流公共信息平台上。
通过对各个区域内物流相关信息的采集，为生产、销售及物流企业等信息系统提供基础物流信息，满足企业信息系统对物流公用信息的需求，实现企业信息系统各种功能，同时，为建立政府部门间行业管理与市场规范化管理方面协同工作机制提供共享物流信息作为支持。
3、加强供应链与物流一体化建设核心问题是针对重大共性关键技术的研发。
