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《半自动闭塞原理》PPT课件

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64D半自动闭塞原理演示(1)

64D半自动闭塞原理演示(1)

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甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
甲站的闭塞按钮继电器（BSAJ）失磁落下后，断开甲站的 ZDJ励磁电路，ZDJ由于阻容盒的作用缓放落下
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甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
甲站的ZDJ缓放落下，断开线路继电 器电路，使乙站的ZXJ失磁落下。
BSA
同意接车继电器动作过程
BSA SGA
FUA
甲 站
电铃
B1
HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQ
B2
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
乙 站
B1
HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQ
B2
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
乙 站
电铃
B1
HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQ
B2
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
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甲站
发车 接车
FUA
甲站KTJ吸起后，断开XZJ一条自闭电路，FSBJ落下断开另一条自闭 电路，甲站的XZJ通过阻容盒放电缓放落下。
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半自动闭塞与自动站间闭塞ppt课件

半自动闭塞与自动站间闭塞ppt课件

第一章 半自动闭塞与 自动站间闭塞
9
主要内容
半自动闭塞概述 64D型继电半自动闭塞 自动站间闭塞
10
半自动闭塞的基本概念
半自动闭塞是用人工办理闭塞及开放出站信号机，而由 出发列车自动关闭出站信号机并实现区间闭塞的一种闭 塞方式。 继电半自动闭塞是以继电器电路的逻辑关系来完成两站 间闭塞作用的闭塞方式，我国单线铁路采用的是64D型 继电半自动闭塞
4ZKJ1
B
1 XZJ FXJ
BSJ
14-0XC50Z3+1μJ0f1/2Ω3/R223VW1 ZKXZJZD1JJ1
33
发车定位
2 KTJ
42
3 FUJ 2 FDJ 6
发车接收器电路
K6Z0
BSA
BSAJ
ZDJ XZJ
61
62
BSA
BSAJ
ZDJ + ZXJ
XZJ
63
接近表示
JF12
KF C3 R3 TCJ - +2 13
20
3、表示设备 表示灯 ①FBD：U、L、H ②JBD：U、L、H 电铃DL 计数器JSQ(记录办理事故复原的次数)
21
4、继电器
⑴正线继电器 ZXJ
⑵负线继电器 FXJ
⑶正电继电器 ZDJ
⑷负电继电器 FDJ
⑸闭塞继电器 BSJ
⑹复原继电器 FUJ
⑺选择继电器 XZJ
⑻准备开通继电器 ZKJ
须由人工确认列车的完整到达，遇有区间遗留车辆、溜
逸等情况，再加上事故复原的安全操作得不到保证，所
以行车安全程度不高，并影响运输效率，所以必须对半
自动闭塞进行技术改造。
对于繁忙单线，应发展单线自动闭塞。

64D半自动闭塞原理演示课件

64D半自动闭塞原理演示课件

1.轨道电路
64D型继电半自动闭塞，在每个车站 两端进始信号机的内方需装设 一段不小于25m的轨道电路。其作用，一是监督列车的出发；使发车 站闭塞机闭塞，二是监督列车的到达；然后由接车站值班员办理到达 复原。由于这两个作用(尤其是第一个作用)的重要性，轨道电路的动 作直接影响行车安全，所以要求轨道电路不仅能稳定可靠地工作，而 且要能满足“故障一安全”的要求。
继电半自动闭塞的发车轨道电路应采用闭路式。因为当轨道电路发 生断线或瞬间断电等故障时，轨道继电器衔铁落下，使闭塞机处于闭 塞状态。而继电半自动闭塞的接车轨道电路应采用开路式。因为，当 发生断线或瞬间断电故障时，轨道继电器不动作，不会使闭塞机构成 虚假到达，单线继电半自动闭塞区段由于接、发车轨道电路是共用的， 故采用闭路式为好。
区间才能解除闭塞。
二、半自动闭塞的技术要求 为了保证行车安全，提高运输效率，方便使用和经济，对单线继电半自动闭塞提出
以下技术要求； (一)保证行车安全方面 1．单线继电半自动闭塞，只有在区间空闲时，由发车站发出请求发车信号，并收到
接车站的同意接车信号之后，发车站的闭塞机才能开通，出站信号机才能开放。接车 站发出同意接车信号后，闭塞机应处于闭塞状态。 2.当列车出发进入发车轨道电路区段时，双方站的闭塞机均处于闭塞状态。 3．列车到达接车站，进入并出清轨道电路区段，接车进路解锁并办理到达复原后， 才能使双方站的闭塞机复原。 4．闭塞机处于闭塞状态后，在接车站未发送到达复原信号或事故复原信号之前，当 发生各种故障或错误办理时，均不能使接车站闭塞机复原，更不能使发车站闭塞机开 通。 5．发车站闭塞机开通并开放出站信号后，如果轨道电路发生故障，应使双方站闭塞 机处于闭塞状态，列车到达接车站，如果轨道电路发生故障，允许使用事故按钮办理 事故复原。 6．继电半自动闭塞专用的轨道电路，其长度不少于25m。半自动闭塞专用的轨道电 路最好能避免人为无意分路的障碍。 7．继电半自动闭塞的外线，任何一处发生断线、接地、混线、混电以及外电干扰故 障时，或错误办理时，均应保证闭塞机不能错误开通。 8．继电半自动闭塞与站间闭塞电话共用外线时，应保证电话振铃电流不干扰闭塞机 的正 常运用；使用闭塞机时也不应降低通话质量和影响振钟信号。

64D半自动闭塞原理演示【精选-PPT】资料

64D半自动闭塞原理演示【精选-PPT】资料

甲站
发车
接车
乙站
发车
接车
乙站的ZXJ失磁落下，断开本站HDJ励磁电路，但因HDJ具有缓放特性，缓放时用HDJ第六组前接点和乙站ZXJ第一组后接点构通乙站TJJ励磁电路。
BSA
SGA
FUA
BSA
SGA
FUA
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甲站
发车
接车
乙站
发车
接车
乙站的ZXJ失磁落下，断开本站HDJ励磁电路，但因HDJ具有缓放特性，缓放时用HDJ第六组前接点和乙站ZXJ第一组后接点构通乙站TJJ励磁电路。
退出
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乙站TJJ吸起自闭后，等到乙站HDJ缓放落下，FDJ落下，利用TJJ第七组前接点和HDJ第五组落下接点、 FDJ第五组落下接点接通乙站接车表示灯黄灯电路，乙站接车表示灯点亮黄灯
甲站
发车
接车
乙站
发车
接车
BSA
SGA
FUA
BSA
SGA
FUA
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甲站
FXJ
FUJ
ZKJ
XZJ
TJJ
TCJ
JSBJ
FSBJ
DLJ
同意接车继电器动作过程
电铃
甲站
发车
接车
乙站
发车
接车
BSA
SGA
FUA
BSA
SGA
FUA
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甲站开放出站信号，XZCJ落下，使甲站的FSBJ落下。
通知动身
甲站
发车
接车
乙站
发车
接车
BSA
SGA

64D半自动闭塞演示共67页PPT

64D半自动闭塞演示共67页PPT

谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
64D半自Leabharlann 闭塞演示1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感 ；权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊，可是金 子可以 拉着它 的鼻子 走。— —莎士 比

电力机车运用与规章(第二版)课件：半自动闭塞

电力机车运用与规章(第二版)课件：半自动闭塞

二、半自动闭塞办理程序
半自动闭塞取消闭塞的方法（技规第319条）
2. 单线半自动闭塞的车站取消闭塞 如发车站已请求发车（发车表示灯亮黄灯），需要取消 闭塞时，经两站车站值班员联系同意后，由发车站拉出闭塞 按钮（或按下复原按钮），两站表示灯熄灭，闭塞机复原。 如接车站已按下闭塞按钮（发车表示灯亮绿灯），但发 车站未开放出站信号机时，亦由发车站拉出闭塞按钮（或按 下复原按钮），闭塞表示灯熄灭，闭塞机复原。
四、半自动闭塞行车凭证
特殊情况（技规第320条）
半自动闭塞的原理
1# 2#
甲站
同意发车OK 乙站
三、半自动闭塞的原理
半自动闭塞的原理
按下闭塞按钮， 发车表示灯亮黄 灯，电铃鸣响
1# 2#
甲站
乙站
三、半自动闭塞的原理
半自动闭塞的原理
1# 2#
甲站
接车表示灯亮黄 灯，电铃鸣响
乙站
三、半自动闭塞的原理
半自动闭塞的原理
1# 2#
甲站
按一下闭塞按钮， 接车表示灯变为 亮绿灯
X1 XⅡ 4
X3
接通 挤岔 道岔
下行
发 方向 接
车
车
闭事 复 塞故 原
2
SWGS
STA
D2
S引 S引导 导 总锁
二、半自动闭塞办理程序
半自动闭塞取消闭塞的方法（技规第319条）
2. 单线半自动闭塞的车站取消闭塞 如开放出站信号机后，需取消闭塞时，集中联锁的车站 ，经两站联系，发车站值班员确认列车没有出发，关闭出站 信号机，拉出闭塞按钮（或按下复原按钮），双方闭塞表示 灯熄灭，闭塞机复原；电锁器联锁的车站，双方站车站值班 员确认列车没有出发，由发车站值班员，登记破封，使用事 故按钮办理复原。

铁路半自动闭塞原理演示


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甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
ZKJ吸起自闭后，通过第六组前接点构通甲站GDJ励磁电 路，GDJ励磁吸起。
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甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
甲站GDJ吸起 后，利用第七 组前接点接通 甲站发车表示 灯黄灯电路， 黄灯点亮
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甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
乙站
甲站ZDJ吸起后，通过第二、第三组前接点 向乙站送请求发车正信号，乙站收到此信号 后，乙站的ZXJ吸起
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甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
乙站的ZXJ吸起后，利用第一组前接点接通本站的HDJ（回执 到达继电器）的励磁电路，使本站HDJ继电器吸起,同时通过 ZKJ第三组后接点给阻容盒充电（蓝线）
B2
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
乙 站
电铃
B1
HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQ
B2
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
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甲站

半自动闭塞原理课件


甲站（发车站） 1.甲站请求向乙站发车，甲站值 班员按一下BSA，FBD亮黄灯， DL鸣响。(bsa:闭塞按钮、fbd： 发车表示灯） 4.甲站DL鸣响，FBD亮绿灯。
5.甲站开放出站信号。
7.列车出发进入甲站轨道电路 区段，FBD亮红灯。
11.甲站DL鸣响，FBD红灯熄 灭。
乙站（接车站）
2.乙站DL鸣响，JBD亮黄灯。
B2
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
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甲站
发车
接车
同意接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
TCJ
GDJ
（ 出 清 ）
GDJ
HDJ FBD
办理过程各电路动作程序
甲站
5.乙站发送到达复原信号
乙站
FUJ
FXJ
FDJ
FUA♂
FUJ
BSJ
BSJ
TCJ
HDJ
GDJ
电路动作分析
以下材料取自于网络
集北某工区编制
甲站
发车
接车
请求发车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
甲站向乙站请求发车，甲站按下闭塞按钮（BSA）,甲站的闭塞按钮继 电器（BSAJ）励磁吸起
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
乙站的ZXJ失磁落下，断开本站HDJ励磁电路，但因HDJ具有缓放特性， 缓放时用HDJ第六组前接点和乙站ZXJ第一组后接点构通乙站TJJ励磁电 路。

64D半自动闭塞原理演示(1)


FUA
C4
R4
甲站ZDJ 吸起后， 利用第四 组前接点 构通甲站 XZJ的励 磁电路， 同时构通 C4充电回 路。
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甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
甲站XZJ 吸起后， 利用其自 身第一组 前接点构 通XZJ的 自闭电路， XZJ自闭。
C4
R4
B2
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
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甲站
发车 接车
乙站
同意接车
接车
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
乙站同意接车，按下闭塞按钮（BSA）,乙站的闭塞按钮继电器 （BSAJ）励磁吸起
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甲站
发车 接车 接车
乙站
FUA
甲站KTJ吸起后，断开XZJ一条自闭电路，FSBJ落下断开另一条自闭 电路，甲站的XZJ通过阻容盒放电缓放落下。
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甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
甲站列车出发，压入最后一个轨道电路，如ⅡAG， ⅡAG轨道继电器 落下， ⅡAGGJF落下，断开甲站GDJ励磁电路，GDJ落下。
上张
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甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
乙站BSJ落下后，TJJ改为下图红线所示电路自闭，乙站GDJ吸起， 断开乙站TJJ自闭电路，乙站的TJJ继电器落下

64D半自动闭塞原理演示(1)


B2
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
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甲站
发车 接车
乙站
通知出发
接车
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
甲站开放出站信号，XZCJ落下，使甲站的FSBJ落下。
上张
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甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
上张
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甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
乙站ZXJ吸起的同时，构通乙站闭塞电铃的励磁电路，使乙站 的闭塞电铃鸣响
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甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
甲站松开闭塞按钮（BSA）甲站的闭塞按钮继电器（BSAJ） 失磁落下
64D半自动闭塞原理演示
与计算机软件编程梯形图
鞍钢集团信号计算机编程
64D半自动闭塞原理演示首页
电路动作过程
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请求发车
甲站BSAJ励磁 甲站ZDJ励磁、充电
自动回执
乙站FDJ励磁充电 甲站FXJ励磁
同意接车
通知出发
到达复原
甲站XZJ励磁、充电
甲站XZJ自闭 乙站ZXJ励磁 乙站HDJ励磁 乙站闭塞电铃 甲站BSAJ落下 甲站ZDJ缓放落下 乙站ZXJ落下 乙站TJJl励磁自闭
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64D半自动闭塞原理演示
精选课件ppt
1
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请求发车
自动回执
甲站BSAJ励磁 乙站FDJ励磁充电
甲站ZDJ励磁、充电 甲站FXJ励磁
甲站XZJ励磁、充电 甲站ZKJ励磁充电
甲站XZJ自闭
甲站ZKJ自闭
乙站ZXJ励磁
甲站闭塞电铃
乙站HDJ励磁
甲站GDJ励磁
乙站闭塞电铃
甲站FBD黄灯
6
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甲站
发车
接车
FUA SGA BSA
乙站
接车
发车
BSA SGA FUA
乙站
甲站ZDJ吸起后，通过第二、第三组前接点
向乙站送请求发车正信号，乙站收到此信号
后，乙站的ZXJ吸起
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7
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
精选课件ppt
9
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
甲站松开闭塞按钮（BSA）甲站的闭塞按钮继电器（BSAJ） 失磁落下
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10
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
甲站的闭塞按钮继电器（BSAJ）失磁落下后，断开甲站的 ZDJ励磁电路，ZDJ由于阻容盒的作用缓放落下
FUA SGA BSA
C4
R4
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乙站
接车
发车
BSA SGA FUA
甲站ZDJ 吸起后， 利用第四 组前接点 构通甲站 XZJ的励 磁电路， 同时构通 C4充电回 路。
5
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甲站
发车
接车
FUA SGA BSA
C4
R4
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乙站
接车
发车
BSA SGA FUA
甲站XZJ 吸起后， 利用其自 身第一组 前接点构 通XZJ的 自闭电路， XZJ自闭。
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
请求发车继电器动作过程
BSA SGA FUA
甲 B1
站
HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQ
B2
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
乙 B1
站
HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQ
乙站的ZXJ吸起后，利用第一组前接点接通本站的HDJ（回执 到达继电器）的励磁电路，使本站HDJ继电器吸起,同时通过 ZKJ第三组后接点给阻容盒充电（蓝线）
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8
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
乙站ZXJ吸起的同时，构通乙站闭塞电铃的励磁电路，使乙站 的闭塞电铃鸣响
B2
电铃
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
精选课件ppt
15
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甲站
发车
接车
自动回执
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
乙站的TJJ吸起自闭，HDJ 吸起后，利用乙站TJJ第二组前接点和HDJ第二组前 接点构通乙站FDJ励磁电路，并利用FDJ第一组前接点构通阻容盒充电电路。
甲站BSAJ落下
乙站JBD黄灯
甲站ZDJ缓放落下
乙站ZXJ落下
乙站TJJl励磁自闭
电路动作过程
同意接车
通知出发
到达复原
继电器状态
继电器状态
精继选电课器件状p态pt
继电器状态
继电器状态 2
甲站
发车
接车
请求发车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
甲站向乙站请求发车，甲站按下闭塞按钮（BSA）,甲站的闭塞按钮继 电器（BSAJ）励磁吸起
甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
ZKJ吸起自闭后，通过第六组前接点构通甲站GDJ励磁电 路，GDJ励磁吸起。
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21
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甲站
发车
接车
FUA SGA BSA
乙站
接车
发车
BSA SGA FUA
甲站的ZKJ励磁吸起，并利用 ZKJ第一组前接点构通ZKJ的 自闭电路，ZKJ自闭
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19
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
甲站FXJ吸起的同时，构通甲站闭塞电铃的励磁电路，使甲站的闭塞电 铃鸣响
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20
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16
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甲站
发车
接车
FUA SGA BSA
乙站
接车
发车
BSA SGA FUA
甲站
乙站的FDJ吸起后，利用乙站的FDJ的第二组、
第三组前接点向甲站发送自动回执负信号，使甲
站的FXJ励磁吸起。
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17
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甲站
发车
接车
FUA SGA BSA
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乙站
接车
发车
BSA SGA FUA
甲站的FXJ吸起， 利用甲站F XJ第三组前接 点和前面吸起 并自闭的甲站 XZJ第三组前接 点构通甲站ZKJ 励磁电路，ZKJ 励磁吸起，并 利用ZKJ第三组 前接点给电容 充电
18
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甲站
发车
接车
FUA SGA BSA
乙站
接车
发车
BSA SGA FUA
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11
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甲站
发车
接车
FUA SGA BSA
乙站
接车
发车
BSA SGA FUA
甲站的ZDJ缓放落下，断开线路继电 器电路，使乙站的ZXJ失磁落精下选课。件ppt
12
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
乙站的ZXJ失磁落下，断开本站HDJ励磁电路，但因HDJ具有缓放特性， 缓放时用HDJ第六组前接点和乙站ZXJ第一组后接点构通乙站TJJ励磁电 路。精选课件ppt13
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
乙站的ZXJ失磁落下，断开本站HDJ励磁电路，但因HDJ具有缓放特性， 缓放时用HDJ第六组前接点和乙站ZXJ第一组后接点构通乙站TJJ励磁电 路。
精选课件ppt
14
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精选课件ppt
3
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
闭塞按钮继电器（BSAJ）吸起，第一组前接点构通ZDJ励磁电路，ZDJ吸 起，同时图中从ZDJ线圈1通过ZDJ第一组前接点给阻容盒充电（蓝线）
精选课件ppt
4
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甲站
发车
接车