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国内汽车检测技术发展及现状摘要在传统的汽车检测过程之中，大部分都是凭借汽车修理人员的工作经验来发现汽车存在的故障，并对汽车进行有针对性的处理。
但是，传统的汽车检测方式难以发现一些相对比较隐蔽的问题。
近几年来，随着计算机技术和汽车技术的高速发展，我国的汽车检测行业已经可以充分地利用信息科学技术来完成对汽车的检测工作，这不仅有效地提升了检测工作的效率，还可以有效提升检测的质量。
在这样的背景下，本文将具体介绍我国国内的汽车检测技术发展的历程及现状，并对未来的汽车检测技术发展作出展望。
关键词国内汽车检测；检测技术；发展历程；现状一、国内汽车检测技术发展历程（一）单机人工操作检测阶段国内汽车检测技术发展的第一个阶段是单机人工操作检测方法，该方法主要是以汽车故障诊断和汽车的性能调试为基础，对汽车进行的单项性能的检查和调查。
该技术在上世纪五十年代从美国开创（主要包括的机器类型有汽车的发动机分析仪器和汽车的发动机点火实验装置），这些装置在上世纪六十年代引进我国国内，形成了我国汽车检测发展的第一个阶段。
在这个阶段，所使用的检测设备都是机械式的检测仪器，都是需要人工進行操作的，虽然在该阶段进行汽车检测所使用的检测仪器相对比较简单，检测出来的结果精度也比较有限，但是，这已经实现了对传统手工检查的超越，有效地提升了汽车检测的精度。
（二）机电一体化检测阶段随着科学技术的进一步发展，汽车自动化检测技术也有了新的发展，汽车检测的精确度和稳定性也有着显著的提升，也不断有新型汽车检测设备的出现，汽车检测技术开始逐步发展到机电一体化检测阶段。
上世纪六十年代，美国率先根据光学原理以及电子学原理研究出了电子设备和机械式的汽车检测设备的融合型机器--机电一体化汽车检测设备，该设备有效地实现了汽车检测设备和计算机控制设备的连接，是汽车检测技术逐步走向自动化的开始。
上世纪八十年代，机电一体化检测技术开始传入我国，诸如一些前照灯检测仪、尾气分析仪等设备也开始逐步应用于我国的汽车检测过程之中，与此同时，伴随着我国计算机技术的发展，机电一体化检测技术的自动化程度也逐步提升。
汽车论文浅谈我国汽车检测技术的现状及发展我国汽车检测技术的发展历程可以追溯到上个世纪80年代，当时我国的汽车工业还处于起步阶段，汽车检测主要依赖于经验丰富的技术人员进行“眼看”、“耳听”、“手摸”式的检测。
随着汽车工业的快速发展，我国的汽车检测技术也得到了快速发展。
目前，我国的汽车检测技术已经实现了不解体检测，而且具有安全、迅速、可靠等优点。
同时，我国的汽车检测技术设备也得到了快速发展，已经具备了多种先进的、智能化的检测仪器设备。
三、国外汽车检测技术发展概况及启迪国外的汽车检测技术发展比我国更早，已经形成了比较完善的检测体系和检测标准。
在欧美等发达国家，汽车检测技术已经进入了第三代阶段，即智能化检测阶段，具有高效、准确、自动化等特点。
这为我国汽车检测技术的发展提供了很好的启示。
我国可以借鉴国外的先进技术和经验，加快汽车检测技术的发展，提高汽车的安全性和可靠性。
四、我国汽车检测技术存在的主要问题及应对策略目前，我国汽车检测技术仍然存在一些问题，例如检测标准不统一、检测设备不完善、检测人员技术水平不高等。
针对这些问题，我国应该加强技术研发，提高检测标准，完善检测设备，加强检测人员的培训和管理，提高汽车检测技术的水平和质量。
五、我国汽车检测技术发展的动向随着我国汽车工业的快速发展，汽车检测技术也将得到快速发展。
未来，我国汽车检测技术将更加智能化、自动化、高效化，检测标准将更加严格，检测设备将更加完善，检测人员的技术水平将得到提高。
同时，我国还将加强汽车检测技术的国际交流与合作，与国际接轨，提高我国汽车检测技术的国际竞争力。
结论我国汽车检测技术经过多年的发展，已经取得了很大的进步，但仍然存在一些问题。
未来，我国应该加强技术研发，提高检测标准，完善检测设备，加强检测人员的培训和管理，推动汽车检测技术的快速发展，提高汽车的安全性和可靠性。
同时，我国还应该加强国际交流与合作，与国际接轨，提高我国汽车检测技术的国际竞争力。
汽车检测技术问题分析及展望
随着汽车行业的快速发展，汽车检测技术也变得越来越重要。
汽车检测技术对于确保
车辆安全和环保性能至关重要，并对汽车行业的发展产生着积极作用。
但是，汽车检测技
术仍然面临许多问题和挑战。
本文将对当前汽车检测技术面临的问题进行分析，并展望未
来的发展方向和趋势。
1.技术水平不够高
当前汽车检测技术水平不够高，无法满足汽车环保和安全的要求。
一些检测设备和技
术虽然已经存在，但效率不高、准确性不够，不能满足现代汽车生产的需求。
此外，许多
汽车技术在国际上的认可度也比较低，需要进一步的改进和完善。
2.检测标准不统一
目前，不同国家和地区的汽车检测标准不统一，这给汽车制造商和消费者带来了不便。
相互认可的检测标准可以降低成本，提高效率，同时也能够确保汽车环保和安全性能的一
致性。
3.环境影响
与其他行业相同，汽车检测也对环境造成影响。
汽车检测的排放和噪声对周围环境和
人类健康都造成了一定的影响。
未来需要进一步研究和改进，以减少环境影响。
4.智能化技术
未来，汽车检测将趋向智能化，这需要运用相关的新技术。
智能化技术可以提高检测
效率，同时也可以提高检测的准确性。
例如，越来越多的汽车制造商已经开始采用人工智
能技术来实现自动驾驶汽车的检测。
总之，现如今的汽车检测技术还有许多问题需要解决，在未来的发展中需要采用更多
智能化技术，提高检测的效率和准确性，同时要考虑环保和安全性能，并且需要制定统一
的检测标准，以确保汽车检测标准的一致性和互认性。
2023年汽车样车试制行业市场需求分析汽车样车试制行业是指生产汽车样车与试制样车的企业所构成的市场。
汽车样车试制是汽车制造的一个重要环节，通过样车试制来测试和验证各项技术，为正式投产的大批量生产奠定技术基础，规避生产中的技术风险和经济风险。
本文将从市场需求的角度，对汽车样车试制行业进行分析。
一、市场需求概况随着国内汽车市场的不断发展，汽车制造商越来越重视产品的品质和技术含量。
作为汽车制造的重要环节，汽车样车试制的需求在不断增加。
汽车样车试制行业的市场规模也随之扩大。
据统计，2016年中国汽车样车行业市场规模达到80亿元人民币。
近年来，随着中国汽车工业技术的提升和全球汽车市场的不断扩大，汽车样车试制行业的市场需求有望逐年增长。
二、市场需求动态（一）各类车型样车试制需求增加汽车制造商在开发新车型时，需要进行样车试制，以确保生产的车辆符合各项技术指标和市场需求。
目前，各类车型的样车试制需求都在不断增加，例如新能源汽车、智能汽车、高端汽车等。
（二）国内汽车工业技术水平提高带动需求随着国内汽车工业技术不断提高，要求汽车样车试制在技术方面不断创新。
因此，市场需求也在不断提高。
例如，新能源汽车的样车试制需要满足更加严格的安全性能和动力性能指标，这就需要加强新材料、新工艺和新技术的研究和应用。
（三）全球汽车市场的不断扩大带动需求随着“一带一路”政策的深入推进，中国汽车制造商在国际市场上的竞争力不断提升。
国内汽车制造商的样车试制需求也在不断增加，以满足出口和国际市场的需求。
三、市场需求前景预计未来几年，国内汽车样车试制行业市场需求将会持续增长。
随着汽车行业的不断发展，需要进行样车试制的类型和数量也会不断增多。
同时，国内汽车工业的技术水平将会得到进一步提高，促进汽车样车试制技术的不断创新。
全球汽车市场的不断扩大也将带动国内汽车制造商的样车试制需求。
未来汽车样车试制行业市场将更加规范和成熟，市场需求将逐步趋于稳定。
综上所述，汽车样车试制行业市场需求将会逐年增加，未来发展前景广阔。
城市轨道交通车辆样车的研发试制近年来，随着城市化进程的不断加速，越来越多的人涌入城市中，城市交通逐渐变得拥堵不堪，公共交通系统的发展远远跟不上城市的膨胀。
因此，城市轨道交通作为城市公共交通中不可或缺的一种交通方式，正在逐步升级与完善。
轨道交通车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分，其安全性、舒适性、可靠性等方面的质量影响着城市轨道交通的运营效果和旅客出行体验。
因此，轨道交通车辆的研发试制显得尤为重要。
1、技术水平不断提高由于城市轨道交通市场需求的增加和技术水平的提高，国内轨道交通车辆的技术水平已经有了很大的提升。
国内的城市轨道交通车辆制造企业在技术研发上不断地进行探索和实践，在车辆的能耗、安全性、舒适性、环保等方面取得了巨大的进步。
例如，中国北车宝成公司研发的“复兴号”进行了多次试车验证，成功实现了每小时350公里的时速，成为国内轨道交通制造业的一项重大突破，填补了国产高速列车设计制造的空白。
2、产品线丰富在实施“一带一路”战略的经济背景下，以及国家对于城市轨道交通不断增加的投资，城市轨道交通车辆研发制造企业正在加深对产品线的拓展。
如国内轨道交通车辆研制企业中国南车和中国北车都在研发和生产城市轨道交通车辆。
目前，国内轨道交通车辆的产品系列也越来越丰富，除了地铁、轻轨运营车辆外，还涵盖高速、旅游等领域。
3、制造技术不断完善在制造技术上，轨道交通车辆采用的钢轨与车轮之间的接触方式，在轨道交通的第一代车辆中使用了过多的轮轴磨损诱因，增大了维修工作，同时也降低了运行效率和经济效益。
为此，在新的一代轨道交通车辆上，采用了新型的接触方式，如电动车轮、磁浮技术等，大大降低了轮轴的磨损，提高了运行效率，节能环保。
随着城市轨道交通车辆的运营时间的不断延长，安全隐患的增加已成为制约车辆运营的主要因素之一。
因此，在研发轨道交通车辆时，应尽量避免使用不安全的材料和技术，并在车辆生产过程中进行全流程的监管，以提高车辆运行的安全性。
现代汽车技术与实践样车试制技术现状和发展摘要汽车制造是一个复杂庞大的工程，生产过程中的一个小差错就可能导致汽车的大问题，所以样车试制非常重要。
汽车样车试制是按照设计部门提供的图纸或数模将设计转化为实物, 或根据产品的描述，利用现有设备制作样件、样车。
样车试制是新产品从设计到正式投产的必要步骤，是把产品开发方案变成为具有使用价值的实体产品的过程。
无论是自行设计的还是逆向生产的产品，都需经过产品试制这一过程，否则，一旦设计问题或缺陷转入生产，不但会严重影响生产线生产，而且也会给产品的销售埋下无穷隐患。
本文简要介绍了样车试制的定义、目的以及重要性，样车试制的主要流程、主要工艺应用，包括白车身、快速成形和快速模具等。
分析了样车试制产业在中国的现状以及发展趋势。
关键词：样车试制，流程，白车身，快速成形，快速模具，现状，发展目录摘要...............................................................................1 样车试制简介.....................................................................1.1 样车试制定义 (1)1.2 样车试制目的 (1)1.3 样车试制意义 (1)2 样车试制主要流程.................................................................2.1 顶层设计注意事项 (2)2.2 样车制作关键流程 (2)2.2.1 MULECAR 的制作 (2)2.2.2 PFM（总布置验证模型）的制作 (2)2.2.3 油泥模型的制作 (2)2.2.4 校验模型的制作 (3)2.2.5 白车身试制 (3)2.2.6 涂装喷漆 (3)2.2.7 整车装配与调试 (3)3 样车试制主要工艺应用.............................................................3.1 白车身快速成形和快速模具 (4)3.1.1 白车身简介 (4)3.1.2 快速样件开发的一般流程 (4)3.1.3 白车身快速模具制造工艺 (5)3.2 快速成形和快速模具技术在样车试制中的应用 (6)3.2.1 快速成形技术 (6)3.2.2 快速模具技术 (7)3.2.3 基于快速模具的快速冲压件制造 (7)4 我国汽车产品试制产业现状与发展 (10)4.1 我国汽车产品试制产业的发展环境 (10)4.2 我国汽车产品试制产业现状 (11)4.3 我国汽车产品试制产业趋势 (12)5 结语 (13)参考文献 (14)致谢 (15)1 样车试制简介1.1 样车试制定义样车（Prototype Vehicle），就是汽车生产厂家在开发新车型过程中制造的样品车。
浅谈汽车检测技术发展及现状发布时间：2021-06-21T04:09:04.576Z 来源：《防护工程》2021年5期作者：魏海美[导读] 未来我国的汽车检测领域应当朝向标准化、一体化、智能化与制度化方向发展，以可持续发展观为指导，在加速发展检测技术的同时实现对汽车检测技术的提高。
魏海美广电计量检测（天津）有限公司天津市 300385摘要：未来我国的汽车检测领域应当朝向标准化、一体化、智能化与制度化方向发展，以可持续发展观为指导，在加速发展检测技术的同时实现对汽车检测技术的提高。
关键词：汽车检测技术；我国现状；发展趋势引言现代汽车检测与维修技术主要就是通过现代化的技术进行故障诊断分析，采用有效措施解决汽车的故障问题，科学开展各方面的汽车检测和维修等工作，延长汽车零部件的使用寿命，降低成本，因此，在实际工作中应该积极应用现代汽车检测与维修技术，为人们提供高质量服务。
1目前汽车检测技术的发展现状1.1排放检测技术车辆安全行驶对排放情况有明确法规要求，在全民提倡保护环境、减排节耗的今天，排放检测技术在现代汽车检测技术中的地位逐渐提升，针对汽车排放采取的监督检验技术集控制用车排放、车辆出厂排放检验监督、强制抽验生产车辆排放、装配线汽车常规检验排放等各个环节检验技术于一体，保证车辆从装备生产到使用报废全生命周期，均能够利用相应的排放检测技术监管排放情况，满足环保减排与法律法规的要求。
1.2轮胎检测技术汽车的众多构件中，轮胎对整车安全影响极大，轮胎容易在使用中出现凹坑、裂纹、磨损等现象，提高车辆由于爆胎引起的安全事故发生概率，想要最大限度避免车辆爆胎，就要重视轮胎检测技术的应用。
此技术应用原理在于将一个摄像头安装在测试仪下，在测试仪上安装待检测的车辆轮胎，通过八个截面对车辆轮胎进行自动检测，每个截面被测试仪摄像头对准时，进行相应的泄气和充气测试，精准获取轮胎收缩以及膨胀数据，完成所有截面检测项目后，计算机系统对搜集整合的摄像数据信息进行分析处理，得到准确的轮胎收缩率与膨胀率，一旦结果和标准值不符，则可以判定轮胎存在某处凹坑、裂纹等异常问题，需通过轮胎更换方式及时处理问题，消除安全隐患。
城市轨道交通车辆样车的研发试制随着城市人口的增长和交通拥堵问题的日益严重，城市轨道交通系统的建设和发展已成为解决城市交通问题的重要途径之一。
城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其安全、快捷、环保的特点受到了广泛关注。
而城市轨道交通车辆作为城市轨道交通系统的重要组成部分，对于保障城市轨道交通运营的安全、舒适和高效起着至关重要的作用。
城市轨道交通车辆的研发试制旨在提高城市轨道交通的运营效率和安全性，为城市居民提供更加便捷的出行方式。
下面将从城市轨道交通车辆样车研发试制的背景、意义、相关技术和发展趋势等方面进行探讨。
作为城市轨道交通系统中的重要组成部分，城市轨道交通车辆的研发试制具有重要的意义。
一方面，城市轨道交通车辆的研发试制可以提高城市轨道交通系统的运营效率和安全性，为城市居民提供更加快捷、舒适的出行服务，进一步推动城市轨道交通的发展。
城市轨道交通车辆的研发试制可以促进相关技术的创新和进步，提高国内城市轨道交通车辆制造业的竞争力和水平，推动我国城市轨道交通产业的高质量发展。
1. 提高城市轨道交通的运营效率和安全性城市轨道交通车辆样车的研发试制可以通过引入新技术、新材料和新工艺，提高车辆的性能和质量，从而提高城市轨道交通系统的运营效率和安全性。
采用先进的动力系统和控制系统可以提高车辆的运行速度和稳定性，提高整个系统的运营效率；采用先进的安全系统和防撞系统可以提高车辆的安全性能，减少事故的发生概率，保障乘客的出行安全。
2. 为城市居民提供更加便捷、舒适的出行服务城市轨道交通车辆样车的研发试制可以通过优化车辆的内部空间布局和舒适性设计，提高乘车的舒适度和便捷性。
设计宽敞舒适的座椅和通道可以提高乘客的乘车舒适度，增加乘客的满意度；配置先进的信息娱乐系统和互联网设施可以提高乘客的出行便捷性，满足乘客多样化的出行需求。
3. 推动相关技术的创新和进步城市轨道交通车辆样车的研发试制涉及多个关键技术，主要包括动力系统、控制系统、车辆结构、车辆材料、安全系统和舒适性设计等方面。
城市轨道交通车辆样车的研发试制
随着城市规模的不断扩大和交通拥堵问题的日益凸显，城市轨道交通成为了现代城市的重要组成部分，受到了广大市民的青睐。
为了适应城市轨道交通的发展需求，研发试制城市轨道交通车辆样车成为了迫切需要解决的问题。
城市轨道交通车辆样车的研发试制可以推动创新技术的应用和产业升级。
随着科技的不断进步和创新技术的涌现，城市轨道交通车辆样车的研发试制可以促进新技术的应用和推广，推动城市轨道交通产业的升级和转型。
智能驾驶技术、节能环保技术、无人驾驶技术等的应用，可以使城市轨道交通的运行更加安全高效，符合可持续发展的要求。
城市轨道交通车辆样车的研发试制还能够推动轨道交通产业链的发展。
城市轨道交通车辆研发试制需要各个环节的配套设备和技术支持，涉及到车辆设计、制造、动力系统、控制系统等多个领域。
通过研发试制城市轨道交通车辆样车，可以促进产业链的完善和发展，提高国内轨道交通相关产业的水平和竞争力，推动相关企业的技术进步和创新能力。
城市轨道交通车辆样车的研发试制具有非常重要的意义，不仅对于城市轨道交通的发展具有直接推动作用，而且可以推动产业的创新发展，提高轨道交通的运行效率和服务水平。
为了加强城市轨道交通车辆样车的研发试制，需要加大对研发试制项目的投入力度，增强科研机构和企业的合作，加强人才培养和技术储备，形成良好的政府、企业和科研机构之间的合作机制，为城市轨道交通的可持续发展提供强有力的支持。
汽车学院现代汽车技术与实践样车试制技术现状和发展组长：张振组员：陈广达，潘定，韩震指导老师：朱叶勤日期：2015年6月24日摘要汽车制造是一个复杂庞大的工程，生产过程中的一个小差错就可能导致汽车的大问题，所以样车试制非常重要。
汽车样车试制是按照设计部门提供的图纸或数模将设计转化为实物,或根据产品的描述，利用现有设备制作样件、样车。
样车试制是新产品从设计到正式投产的必要步骤，是把产品开发方案变成为具有使用价值的实体产品的过程。
无论是自行设计的还是逆向生产的产品，都需经过产品试制这一过程，否则，一旦设计问题或缺陷转入生产，不但会严重影响生产线生产，而且也会给产品的销售埋下无穷隐患。
本文简要介绍了样车试制的定义、目的以及重要性，样车试制的主要流程、主要工艺应用，包括白车身、快速成形和快速模具等。
分析了样车试制产业在中国的现状以及发展趋势。
关键词：样车试制，流程，白车身，快速成形，快速模具，现状，发展目录摘要 (I)1样车试制简介 (1)1.1样车试制定义 (1)1.2样车试制目的 (1)1.3样车试制意义 (1)2样车试制主要流程 (2)2.1顶层设计注意事项 (2)2.2样车制作关键流程 (2)2.2.1MULECAR的制作 (2)2.2.2PFM（总布置验证模型）的制作 (2)2.2.3油泥模型的制作 (2)2.2.4校验模型的制作 (3)2.2.5白车身试制 (3)2.2.6涂装喷漆 (3)2.2.7整车装配与调试 (3)3样车试制主要工艺应用 (4)3.1白车身快速成形和快速模具 (4)3.1.1白车身简介 (4)3.1.2快速样件开发的一般流程 (4)3.1.3白车身快速模具制造工艺 (5)3.2快速成形和快速模具技术在样车试制中的应用 (6)3.2.1快速成形技术 (6)3.2.2快速模具技术 (7)3.2.3基于快速模具的快速冲压件制造 (7)4我国汽车产品试制产业现状与发展 (10)4.1我国汽车产品试制产业的发展环境 (10)4.2我国汽车产品试制产业现状 (11)4.3我国汽车产品试制产业趋势 (12)5结语 (13)参考文献 (14)致谢 (15)1样车试制简介1.1样车试制定义样车（Prototype Vehicle），就是汽车生产厂家在开发新车型过程中制造的样品车。
样车试制就是通过制造样品车，对新车型进行各种评价和性能试验和改进。
当汽车外型的整体设计和车身零部件设计基本完成之后，开发商要根据设计数据进行少量的样车试制，通过试验评价找出样车的不足然后改进设计，接着制作下一版本样车。
一般需经过几轮的样车试制和试验，新车型才能定性投产。
样车又分为概念车、验证车、和试验用车三种。
1.2样车试制目的（1）通过实际加工制造，验证和改进加工工艺，保证精度和降低成本；（2）通过试验和改进设计，保证量产车的各个部件以及整车性能和可靠性；（3）通过样车展示，试探市场和消费者反应，为量产后的宣传和销售策略提供有用参考，规避市场风险[1]。
1.3样车试制意义样车试制是新车型开发过程中不可或缺的一个环节，也是花费汽车厂商成本（资金成本和时间成本）很大的环节，一般一个新车型的开发需要试制上百辆制样车，单台试制样车的价值一般是量产车价格的10倍以上。
只有经过多轮的样车试制和试验，改进设计和工艺，才能保证最终量产车型的设计最优、尺寸合理、质量合格和成本最低化，才能为正确的市场决策提供依据。
2样车试制主要流程2.1顶层设计注意事项样车制作是汽车样车试制的关键环节，样车制作是汽车样车试制的关键环节。
由于国内汽车开发一般是在较成熟的底盘系统上进行的，底盘系统基本是在尺寸上有所改变，开发重点是车身，个别项目同时开发发动机，因此在样车制作上，应重点考虑以下几个方面：（1）设置试制部门，明确职责；（2）设置试制岗位，明确岗位标准和胜任要求。
比如，针对部分钣金快速样件的冲压、白车身焊接、喷漆及整车装配调试等工作岗位，明确岗位要求和检查考核标准等；（3）提高数字化设计手段。
运用大量的三维数字化制作模型、夹具、快速样件等数字化设计手段，可大大缩短了样车制作得周期，确保样车质量与设计数据的一致性，准确地验证设计方案；（4）自主研发与借助外力相结合。
在产品开发模式上，国内汽车企业应秉承自主开发为主，外部资源为辅的理念，使新产品开发与样车试制越来越向着新、优、廉与短、平、快的特点发展，结合自己的产品开发特点和资源，通过自主建设、自行发展，同时引进、消化摸索，形成了一套符合自身特点和技术工艺实力的样车试制模式。
2.2样车制作关键流程2.2.1MULECAR的制作在开发样车制造前，为了模拟和验证车辆的某一方面（一般是底盘或动力总成的布置或某些性能）以及汽车最初的性能数据采集，而制造的实物样车—— MULECAR。
它实际是车辆的模型状态，主要用于验证零部件总布置方案、试验整车基本性能、发动机机仓热负荷等。
同时为后期零部件开发设计提供实车依据，但与真正的产品样车还有很大差异。
2.2.2PFM（总布置验证模型）的制作PFM的制作要求既美观又精准。
如：表面加工特征（如圆角、特征棱线等）与数据一致、各种形状的孔位精度符合要求+/-0.3mm、0~500mm的尺寸范围内的加工极限偏差为+/-0.40mm；模型外表面要铺设装饰板美化、喷漆，骨架不能外露等等，基本上属于数字化的产品模型。
2.2.3油泥模型的制作根据CAS数据进行模型骨架结构设计并焊接成型，在骨架基础上粘接泡沫利用五轴过切加工，涂覆油泥后进行精加工，然后，美工师在铣出来的模型上修改，反复几次这样的修改过程，直到达到设计师的要求为止。
一般油泥模型包括外饰油泥模型、内饰油泥模型及附件。
包括：材料选用、骨架设计及焊接、泡沫粘接、过切编程及加工、油泥涂覆、油泥精加工、胎架（底盘），成型精修、车轮车轴及附件的制作和色彩（喷漆）处理等过程，最终设计方案是以A级曲面数模的形式发布。
2.2.4校验模型的制作校验模型制作的关键是柔性、可替换，精度高，各零部件实物均能以实车状态装到模型上，每一可拆卸模型与主体骨架采用定位销与螺钉连接，加工装配表面光顺、间隙均匀化定义模型尺寸误差皆小于0.35mm（缝隙基准精度小于0.02mm）。
2.2.5白车身试制为避免白车身焊接产生的飞溅和磁场响，应选用带有焊接参数记忆卡、IQR （intelligentquality regulator）阻控制功能的中频焊接设备，有效地消除焊接设备对三坐标的影响。
在焊接夹具方面，考虑适应多车型互换测量空间等因素，在分总成上选择了柔性很强的CAR-BENCH夹具（国内首家），总拼工位提出框架及平台开在切换车型时，主体不用加工，仅加工支撑高了夹具制造效率，节约成本。
2.2.6涂装喷漆具有整车喷涂、油泥模型整车喷涂、非金属样件皮纹漆喷涂能力。
2.2.7整车装配与调试样车装配的主要工作内容如下[2]：（1）根据样车试制计划制定样车装配计划；（2）编制样车装配工艺流程及装配工艺卡；（3）物流系统准备；（4）工装、工具准备；（5）装配前培训；（6）按计划及工艺要求装配；（7）整车调试检查；（8）交车。
3样车试制主要工艺应用3.1白车身快速成形和快速模具3.1.1白车身简介白车身（Body in White）是指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括四门两盖等运动件。
涂装后的白车身加上内外饰（包括仪表板、座椅、风挡玻璃、地毯、内饰护板等）和电子电器系统（音响、线束、开关等），再加上底盘系统（包括制动、悬架系统等），再加上动力总成系统（包括发动机、变速箱等）就组成了整车。
3.1.2快速样件开发的一般流程图1为样车覆盖件试制一般流程。
图 1 样车覆盖件试制一般流程当白车身数据相对稳定、工艺验证阶段的开发数据下发到试制部门后，试制部门将根据正式模具分包情况对铸造模此类长周期零件进行快速模具的开发。
因为产品数据中的小尺寸零件在批量生产中是要开发钢板模具的，而正式钢板模具的开发周期与快速模具的开发周期基本一致，即3～4个月，为节约成本，将对快速模具及正式钢板模具并行开发。
快速模具冲压件开发清单确认后，按照零件重要性、材料及加工难易程度将零件分为外表面件、高强度钢板件、结构件等，以便于确定快速模具材质以及对冲压件供应商进行分包。
目前，白车身快速样件基本采用的是整车或全部铸造模具冲压件的开发。
样件按照在整车中的作用、质量要求及制造难易程度，按梯次分配给不同的供应商，这样可以大大减少制造成本，避免不必要的浪费，但给供应商的管理带来一定的挑战。
供应商确定之后，要制定样件的工艺方案，对供应商进行项目进度跟踪，并对样件制作过程中发现的问题及时反馈。
样件在提样之前最重要的工作就是制件检测，只有达到技术要求的制件才可以发货到主机厂，不合格制件则要求厂家限期整改。
随后便是样件到货后的装车匹配与验证，这个过程需要各部门全程跟踪、及时反馈，争取以最快速度完成数据的完善更新[3]。
3.1.3白车身快速模具制造工艺目前，国内供应商的大件快速模具材质仍是铸铁。
而韩国、日本以及一些合资供应商出于节约成本、资源重复利用等方面的考虑，在非高强钢板的快速模具制造上大部分采用的是锌铝合金（ZAS），高强钢板以及重要的外表面制件仍使用铸铁制造。
对于一般零件，只开发一序简易成形模具，其模具结构与正式模具一样，包括凸模、凹模、拉延筋、压边圈或压料板等，但取消或简化了导向机构、安全机构。
为减小模具高度，制作统一的互换式垫板[4]（如图2）。
图 2 车内门板模具3.2快速成形和快速模具技术在样车试制中的应用3.2.1快速成形技术快速成形制造技术（RP&M）将传统的“去除”加工法（由毛坯切去多余材料形成零件）改为“加工法”（将材料逐层堆积形成零件），其工艺过程分为前处理、叠层制造及后处理3个阶段，如图3所示。
图 3 快速成形原理首先由3D造型软件输出STL数据格式，然后用切片软件沿成形的高度方向，每隔一定的间隔进行切片处理，以便提取界面的轮廓。
间隔的大小根据被成形件精度和生产率的要求来选定，间隔愈小，精度愈高，但成形时间愈长。
间隔的范围在0.1mm左右，在此取值下，能得到比较光滑的成形曲面。
叠层制造的过程因各种成形工艺的不同而有较大的差异。
典型的RP工艺有：熔融沉积造型、光固化立体造型、选择性激光烧结、分层物件制造等。
为了使零件在表面状况或机械强度等具备某些功能性需求，保证其尺寸稳定性、精度等的要求，需要对其进行相应的后处理。
对于具有最终使用性功能要求的原型制件，通常采取渗树脂的方法对其进行强化；而用作熔模铸造型芯的制件，通过渗蜡来提高表面光洁度。
另外，若存在原型件表面不够光滑，其曲面上存在因分层制造引起的小台阶，以及因STL格式化而可能造成的小缺陷；原型的薄壁和某些小特征结构（如孤立的小柱、薄筋）可能强度、刚度不足；原型的某些尺寸、形状还不够精确；制件表面的颜色可能不符合产品的要求等问题时，通常需要采用修整、打磨、抛光和表面涂覆等后处理工艺[5]。
