核电站汽轮机运行特点及监测分析

核电汽轮机结构设计及运行特点研究发布时间：2023-03-10T08:21:12.318Z 来源：《中国科技信息》2022年10月20期作者：黄明琛[导读] 核电站的工作是把反应堆的裂变链反应中释放的能量转化成电能，是未来国家发展的主要能源。

以核电站技术特性为出发点，对压水堆核电站及其相关热循环进行深入的研究，以期对其理论和实际应用具有重要的指导意义。

黄明琛海南核电有限公司海南昌江 572700摘要：核电站的工作是把反应堆的裂变链反应中释放的能量转化成电能，是未来国家发展的主要能源。

以核电站技术特性为出发点，对压水堆核电站及其相关热循环进行深入的研究，以期对其理论和实际应用具有重要的指导意义。

基于此，本文对核电汽轮机的结构设计特点和运行特点进行分析，以此来供相关人士参考与交流。

关键词：核电汽轮机；结构设计；运行特点引言：压水堆核电站在使用期间，与燃煤电厂相比，其对环境的污染要小得多，而且不会产生有害的气体如SO2。

与气冷堆、重水堆、沸水堆相比，压水堆具有功率密度高、结构紧凑、安全、操作简单、技术成熟、造价低等优点，是当今世界上最广泛使用的核电站。

大亚湾核电站和秦山核电站都采用了压水堆构型，根据研究，在快速中子增殖堆技术尚未成熟之前，在国内核电站上使用压水堆具有较大的优势。

一、核电汽轮机的结构设计特点（一）汽缸配置和分缸压力在核电汽轮机中，蒸汽焓降很低，可以减少热工阶段。

因此，核电汽轮机一般分为高、低两级，不需要安装中压汽缸。

同时，汽轮机进、排汽、管路等各部分的能量损耗也相应增加。

由于核电汽轮机的进汽压力低，温度低，通常采用单层汽缸。

高压、低压汽缸均为分流式，因其体积流量较大。

低压汽缸的工作状态类似于火电机组的低压汽缸，但由于半速汽轮机的低压汽缸尺寸较大，为了减小汽缸的热应力、螺栓应力，低压汽缸的数目也要增大[1] （二）核电汽轮机转速的选择当汽轮机功率增加时，由于结构强度和气体动力的制约会加强，因此，通过增加汽轮机的背压、减小排汽体积流量来减少剩余速度损耗，从而使机组的热效率下降。

关于核电站汽轮机运行监测与诊断探讨摘要：核电站是通过合适的装置将核能转换为电能的重要基地，有效减少了化石能源发电带来的环境污染，但同时安全性也被人们担忧，其运作过程中带来的放射污染具有极大的危害，核电站安全生产必须做好监测和诊断。

在这个背景下，计算机和通信技术的发展给核电站的监测和诊断方式开辟了新道路。

本文主要围绕核汽轮机的运行特点来探讨如何通过二回路热力性能在线监测与诊断系统来对其进行监控，并简单介绍该架构。

关键词：核汽轮机；检测；诊断系统；一、核汽轮机运行特点分析我们都知道两大基本定律：质量守恒定律和能量守恒定律，而核汽轮机调节模型就是在这两者的基础上建立的。

作为核电站中最重要的被监控对象，建模过程中，核汽轮机的工质是核反应释放热能所产生的蒸汽，属于单相可压缩流体，其遵循机械能守恒定律。

核汽轮机采用流体网络体系，为其建立图形化的介质模型可以摸清其中每个回路节点的温度、流量、压力、焓值还有管道与周边环境间的传热等。

控制核汽轮机的方法常用的有四种：1、转速控制。

核汽轮机常用两种方法调节转速，一种是功率调节，一种是转速调节。

功率调节需要联机，转速调节则单机就可以了。

蒸汽流量的大小是依靠起支配作用的蒸汽阀门的转动角度来决定的，同时蒸汽回路的类型也有两种，一回路借助冷却剂将核能携带出来传入蒸汽发生器，二回路负责将从蒸汽发生器传出来的核能将水转变为蒸汽，这两种回路都属于闭合管道回路。

整个系统在正常运行的情况下，其转速设定的速度值应该与其反馈值相同。

2、负荷控制。

在汽轮机负荷控制方面也主要有两种，分别为手动和自动。

自动控制汽轮机的负荷状态时，系统要将检测到的当前负荷值与预设的负荷值进行对比，对低速PI值和高速PI值的差做好平衡处理，然后再按照偏差的比例、积分和微分进行计算，即PID计算方法，得到相应的负荷需求值，用来控制气阀转动的角度，一般小于90度。

手动控制汽轮机的负荷就是操作用户界面的装置和按钮等。

3、压力控制。

核电厂汽轮机温度监测系统合理性分析及改进摘要：针对某核电站及汽轮机热监测系统中高温检测相关传感器的金属连接与信息分配方法开展了深入分析,找到了原工程设计中出现的一个重大事故问题,并根据单一故障原则对停机轴承的金属与高温检测信息分配方法作出了合理设计,所阐述的内容将有利于对同类问题的研究参考和解决实际问题。

关键词:核电厂;汽轮机;温度监测;分析引言汽轮机在电站中主要担负着将蒸发的热量转换为机械能的职责,而汽轮机监控(GME)控制系统则是直接反映整个汽轮发电机工作状况的重要数据平台,能够精确、可靠反映整个汽轮机系统在起动、运转和停止过程中各种关键参数的变动情况,是汽轮机系统安全平稳运转的重要基础。

各监视信息通路的正确设置和逻辑组态的正确性,才能有效保证系统监视和跳机系统的安全和可靠性,避免系统拒动或误操作的现象出现。

如果汽轮机监视(GME)系统出现问题,会给汽轮机安全工作带来很大风险,甚至造成汽轮机误跳机。

1原汽轮机轴承金属温度监测系统设计方案分析1.1原轴承金属温度信号分配方案分析汽轮机热监测设备（GME）为每套汽轮机支撑轴承和推力轴承配备了两个高金属温度检查点系统，以实时监测轴承的高金属温度；每台机组有二十个轴承高金属温度检查点和八个轴承高金属温度检查点在回油处。

当两个温度设定点达到最高设定点时，系统使用冗余逻辑来产生涡轮机冲程。

风机传感控制系统位于控制柜中，不同类型的传感模块，如MMS 6 000系列，可用于传感不同的风机信号。

风机温度传感模块和功率传感模块都使用MMS 6 600 600模块卡。

温度传感器是K型热电偶，以毫伏为单位的电流数据由温度传感器处理，然后转换为4毫安至20毫安的标准电流数据，输入MMS 600 600测试卡，每个测试卡有四个测试通道。

这些模块卡安装在GME002AR机箱内的GME004CQ框架上，而构成涡轮机驱动逻辑的10个轴承节点金属温度传感器被安置在同一个MMS6620CT中。

核电汽轮机结构设计及运行特点分析发布时间：2022-05-04T10:00:40.360Z 来源：《当代电力文化》2022年1期作者：丁浩[导读] 将核电厂技术特点作为研究的起点，分析压水堆核电站及相应的热力循环系统，丁浩福建福清核电有限公司福建福清 350318摘要：将核电厂技术特点作为研究的起点，分析压水堆核电站及相应的热力循环系统，通过对核电汽轮机技术特点进行探讨，分析在设计和结构上的应用特点，为理论及实践应用提供有力的支持。

核电厂的工作就是将核燃料轴在反应堆的裂变链式反应中产生的热量转变为电能，是我国目前重要的发电厂。

核燃料发生裂变反应主要通过热能的方式表现出来，通过一次、二次冷却剂的栽带和转变，通过蒸汽驱动汽轮发电机发电。

核电厂根据反应堆的不同可分为轻水堆核电厂、重水堆核电厂、石墨气冷堆发电常等。

轻水堆发电厂还可分为压水堆和沸水堆；石墨气冷堆可分为天然铀气冷堆及高温冷堆。

关键词：核电汽轮机；结构设计；运行特点在压水堆核电厂的运行过程中，向环境排放的放射性物质相比火电厂中粉煤灰排放的放射性物质含量较低，不会产生二氧化硫等有害气体。

相比气冷堆、重水堆、沸水堆等对比，压水堆的特点为功率密度高、结构紧凑、安全、操作简便、技术成熟、造价成分低等，因此成为了目前世界范围中核电厂最常用的类型。

我国的大亚湾、秦山等核电厂都采用的是压水堆类型发电，根据研究，在快中子增殖堆等发展成熟前，压水堆在我国核电厂的应用中有极大的优势。

一、关于压水堆核电厂压水堆核电厂就是通过压水反应堆通过核裂变能转变为热能，然后再形成蒸汽从而发电的核电厂。

压水堆的堆芯放置在压力容器中，水不仅是慢化剂，还是核心内燃料元件的一次冷却剂，能够将堆芯的热量带入蒸汽发生器的一次侧，传递到二次侧的水，在温度降低后再次进入堆芯，从而形成循环。

蒸汽发生器的二次侧中的水吸收热量，形成了具有一定压力的饱和蒸汽或微过热蒸汽，进入到汽轮机中做功。

做功完成后的蒸汽会进入到凝汽器中凝结成水，水泵再传输到蒸汽发生器二次侧，以此完成二回路系统[1]。

核电站汽轮机运行特点及监测分析摘要：核电站汽轮机的安全运行，对我国的技术人员来说，始终都是一项重要的课题。

文章就是研究核电站汽轮机的运行以及监测，并且针对核电站汽轮机的运行与监测提出的一些建议。

关键词：核电站；汽轮机；运行特点；监测分析随着我国不断加强的国民经济，电力企业所面临的挑战也逐渐变大。

核电技术也在经济的持续发展中实现了更新换代，这对于我国的核电事业来说也是一很大的机遇。

核电事业的飞速发展，使人们能够享有更加清洁的能源，从而使人们更加注重对核电安全问题的关注。

目前的核电技术已经实现了极大的发展和突破，已经对核电汽轮机的运行特点做到逐渐掌握，实现了对其的有序检测与诊断分析，有效保障了核电站的安全运行。

一、汽轮机监控系统和诊断系统的结构配置下图是宁德核电一期工程的汽轮机控制系统。

图1系统的主要组成部分分别为数据采集、处理以及备份系统、网络交换机、执行机构以及调节系统等。

数据采集系统有着对温度、压力、位移、流量以及转速等数据进行采集的功能，实时将采集的数据向计算机进行传送，再由计算机对采集的数据进行处理，最后上传到数据库。

数据处理系统能够分析相关的数据，能够把计算结果传递给执行机构，再由执行机构来进行相应操作。

二、汽轮机调节系统的功能分析汽轮机调节系统的建立，是将能量守恒定律以及质量守恒定律作为基础的工作原理[1]。

汽轮机主要有一下几方面的功能特点：（一）控制功率。

按照电网实际的功率需求对进气阀的开度来进行手动或者自动的调节，进而控制了发电机的有效功率。

（二）控制频率。

当电网的频率在数值上出现与规定的偏差很大的情况下，调节系统能够实现补偿和控制频率的作用。

（三）控制压力。

调节系统可以做到限定汽轮机的进气压力以及压力增长的速率，有效达到控制压力的效果。

（四）控制应力。

调节系统能够限制升核以及升速对气室中以及高压转子中的热应力控制到比规定的数值小。

（五）限制超速和超加速。

在汽轮机的转速或者加速值超出规定的时候，调节系统可以根据超出的比例将近气阀门关闭，实现对汽轮机的保护。

核电站汽轮机运行特点及监测分析黄加禹摘要：核电站作为电力能源的主要生产基地，因此其运行的安全性就一直受到了人们的关注，并且随着当前科学技术的不断发展，也使得核电站在进行汽轮机的监测，以及故障诊断所应用的技术获得了相应的提升。

对此，为了保证我国核电站运行的安全性能够得以提升，本文主要分析了核电站汽轮机在运行过程中，其自身的特点以及运行监测的一些方式，并阐述了在监控过程中故障诊断系统的整体构架，希望能够对提高核电站汽轮机监测技术的提升起到一定的作用。

关键词：核电站；汽轮机；运行特点；检测分析前言核电的发展从提出到运行已经经历了五十多年，其自身作为一种清洁型能源，所应用的相关技术已经十分成熟，并且其安全性也得到了验证，因此在进行城市供电时，核电厂就能够有效提高自身的电能输出量，并保证为国家的发展提供较大的电能供应量。

同时，随着我国核电事业发展的速度不断加快，人们对于核电的应用关注也越来越多，在当前阶段，核电厂与火电厂一样都是以汽发电为主，但着二者对汽轮机的要求略有不同，所以在进行汽轮机的设计过程中，就必须保证其自身能够超越常规的火电汽轮机，这样才能够有效提高其运行的安全性。

一、核电汽轮机的简要概述汽轮机的工作原理其实就是将蒸汽的热能转换为机械能，再通过涡轮的机械运动来实现能量的传递。

一般情况下，汽轮机主要在热力发电厂当中应用，其自身在工作时，能够实现带动机械发电的原动力，同时在一些石化原材料的采集和核电厂的应用当中，其基本上都作为原动力机进行工作，甚至有时汽轮机还可以直接被用作驱动泵使用，因此其自身有较高的经济价值。

由于蒸汽发生器在高温作用下，通常是以蒸汽的流动来实现对调节阀的应用，所以汽轮机的排口压力大小，也决定了其自身工作的效率[1]。

并且，蒸汽机在压力差的作用下，可以实现在排气口进行气体流动，以此就能够实现降低温度，进而将运动能的提升。

已经完成做功的蒸汽被称为乏汽，在其从排出口进行排出时，冷凝器就会发生作用，并保证在低温下可以迅速结成水，这时凝结水就会被泵体抽送，再通过蒸汽运送至发生结构处，这样就能够形成热力，并保证始终重复着这一工作，进而使得其运动势能获得增大。

浅析核电站汽轮机运行特点及监测摘要：近年来，核电汽轮机在我国的发展速度非常迅速。

因此本文首先分析了核电站汽轮机的运行特性，在此基础上，再分析和探讨了核电厂汽轮机运行性能监测和诊断的方法与措施，以期本研究能够为工业化生产提供可参考性的意见。

关键词：核电站；汽轮机；特点；检测近年来，随着我国国民经济的快速持续发展，电力供需矛盾也开始日益加剧。

核技术的迅速发展为我国核电生产的发展提供了机遇，但是与此同时也带来了巨大的挑战。

尽管核能的发展能够为社会经济发展和人民的生产生活提供足够的清洁能源，但核能运作的安全仍然是一个令人关切的问题。

随着信息和通信技术的快速发展，核电站汽轮机的监控和故障排除技术也随之不断发展。

因此需要深入研究如何将先进技术结合起来，加强对核电站汽轮机运行的监控，以确保核电站工作的顺利开展。

1 汽轮机系统调节的功能1.1汽轮机系统调节的工作原理汽轮机调节模式主要依据质量守恒定律和能量守恒定律。

如果汽轮机是半速机，操纵它的系统是GRE系统，其功能主要是通过进气调节控制功率、压力、频率和应力。

此外，必须将汽轮机的转速和负荷限制在转速和加速度过大、快速压降限制和蒸汽流量限制范围内，以便机组能够在不同的工作环境中安全运行，满足所有电力的基本需求。

1.2汽轮机系统调节的功能第一个是功率控制功能，即根据电网的实际功率要求，手动或自动调节进气阀的开启，调节发电机的有功功率。

第二个是频率控制功能，即在电网频率稍微偏离指定值时进行补偿。

第三个是压力控制功能，即限制进气压力或增长率。

第四是应力控制功能，即载荷和上升速度限制、高压转子和蒸汽室中的热应力低于指定值。

第五个是速度和超加速度的限制，即当涡轮转速或加速度超过规定值时，小型燃气轮机的进汽阀必须按规定的超出比例关闭，以达到汽轮机的保护效果。

六是限制快速下降的负荷，即在出现故障时迅速降低电流负荷，有效防止系统发生反应堆动作，实现发动机发生自我防护效果。

第七是蒸汽流量限制功能，即操作人员可在允许的时间内限制蒸汽输入流量，以确保汽轮机功率不超过相应水平。

浅谈核电站汽轮机运行特点与监测诊断摘要;近年来社会用电需求的不断增大，电力工程建设数量也逐渐增多。

电力企业迎来了巨大的挑战。

经济的发展推动着核电技术的更新换代，也为我国的核电事业带来了巨大的机遇。

但是，虽然核电的快速发展能为人们的日常生活提供清洁的能源，但是核电的运行安全是人们非常关注的问题。

目前，随着核电技术的更新换代和日益发展，核电站汽轮机的运行特征已经逐步被掌握，可对其实施有序的检测诊断分析，有效加强了核电站的安全稳定运行。

本文就核电站汽轮机运行特点与监测诊断展开探讨。

标签：核电站汽轮机;运行特点;检测分析引言随着计算机和通信技术的不断发展，核电站汽轮机的监测和故障诊断技术不断发展，如何结合先进技术，加强对核电站汽轮机运行的监测，就值得深入探讨。

1核电汽轮机运行的特征1.1参数低我国核电站主要的形式为压水堆核电站，这类核电站通常在一回路中的参数有些低，这会使二回路中主蒸汽的参数也有所降低。

通常来说，核电汽轮机与火电汽轮机如果功率均相同，那么核电汽轮机在应用蒸汽进行做功的时候，需要的主蒸汽流量会比较大，使焓会进行下降。

所以，即便是背压与容量均相同的机组，如果汽轮机的相对参数比较低，它的低气压进行排气的面积会是火电汽轮机低气压进行排气面积的两倍。

1.2汽水分离再热器一般情况下，火电汽轮机的热量来源于锅炉，而核电不同于火电，它进行再热的工作原理不是反应堆，而是利用高压抽汽与新汽。

核电汽轮机再热的参数来源于其热力系统，与核岛没有任何关系。

核电的再热能够有效的去湿，避免出现过大的低压排汽湿度，能够提升循环效率。

此外，核电汽轮机再热方案一般有两种：第一，单级再热;第二，双级再热，也称作“梯级加热”，由于双级再热传热温差小，效率高，因而该种再热方案在实际中应用比较广泛。

1.3对节流的调节通常情況下，对汽轮机进行调节的形式有喷嘴调节的形式以及节流调节的形式。

两者的区别为：节流调节的形式没有调节级，使工况的实际效率相对比较低，设计工况的实际效率比较高;喷嘴调节的形式与节流调节的形式完全不同。

核电站汽轮机运行特点与监测诊断近些年来，核电汽轮机在我国得到了快速发展。

本文首先分析了核电站汽轮机的运行特点，在此基础上对核电站汽轮机运行性能监测诊断的方法措施进行了分析探讨，具有一定的工业参考价值。

标签：核电站汽轮机；运行特点；监测诊断0 引言近年来，随着我国国民经济的强劲持续发展，电力供需矛盾日益激烈。

核电技术的快速发展，为我国核发电的发展提供了巨大的机遇。

然而，虽然核电发展能为社会经济发展和人们的生产生活提供充足的清洁能源，但是核电的安全运行问题一直受到人们的关注。

随着计算机和通信技术的不断发展，核电站汽轮机的监测和故障诊断技术不断发展，如何结合先进技术，加强对核电站汽轮机运行的监测，就值得深入探讨。

1 核电汽轮机运行特点1.1 参数低现阶段我国大多数核电站为压水堆核电站，该类核电站一回路中通常具有较低的参数，这就导致二回路主蒸汽参数也相对较低。

一般来讲，火电汽轮机与核电汽轮机在功率相同的情况下，核电汽轮机在蒸汽做功时，会需要较大的主蒸汽流量，其焓会下降。

因而对于相同背压和容量的机组，由于核电汽轮机参数低，其低压排汽面积是火电汽轮机低压排汽面积的2倍左右。

1.2 汽水分离再热器一般情况下，火电汽轮机的热量来源于锅炉，而核电不同于火电，它进行再热的工作原理不是反应堆，而是利用高压抽汽与新汽。

核电汽轮机再热的参数来源于其热力系统，与核岛没有任何关系。

核电的再热能够有效的去湿，避免出现过大的低压排汽湿度，能够提升循环效率。

此外，核电汽轮机再热方案一般有两种：第一，单级再热；第二，双级再热，也称作“梯级加热”，由于双级再热传热温差小，效率高，因而该种再热方案在实际中应用比较广泛。

1.3 节流调节一般来讲，核电站汽轮机的调节方式包括喷嘴调节与节流调节这两种。

其差别在于：节流调节这种调节方式不具有调节级，其变工况的效率较低，设计工况的效率较高；而喷嘴调节恰恰与节流调节相反。

目前对于我国的核电站汽轮机而言，节流调节方式的应用是较为普遍的，其原因包括两个方面：一方面，核电采取的是定期换料机制，因而变工况的效率不具备任何意义；另一方面，核电主要带基本负荷。

核电汽轮机结构设计及运行特点研究发布时间：2022-04-26T06:28:40.319Z 来源：《中国科技信息》2022年1月第1期作者：张朋耀[导读] 在本篇文章中，主要以核电厂的技术特征为主张朋耀福建福清核电有限公司福建福清 350300摘要：在本篇文章中，主要以核电厂的技术特征为主，全面论述了压水堆核电站和热力循环系统的应用情况，在探究核电汽轮机技术特征的基础上为工程应用提供良好的依据。

关键词：核电汽轮机；结构设计；运行特征伴随着社会经济水平的提升，电力企业在迎来良好机遇的基础上也面临着严峻的挑战，经济发展推动了核电技术的创新和改进，也为我国核电事业运行奠定了坚实的基础。

不过，虽然核电的快速发展可以为人们日常生活提供清洁的能源，可是核电的运行安全是人们普遍关注的一种问题，基于核电技术的创新和改进，核电站汽轮机运行特征逐渐被掌握，通过对其展开检测分析能够增强核电站的安全性和稳定性。

1、汽轮机调节系统的功能体现 1.1汽轮机调节系统的工作运行原理当前阶段，创建汽轮机调节模型的关键在于为质量守恒定律和能量守恒定律，比如汽轮机是半速机的话，对其操控的系统为GRE系统基本功能是利用近期量展开调节控制功率、频率和压力，并且对汽轮机的转动速度和负荷进行超速超加速限制，使机组处于相应的工作状态下安全运行，符合各项供电需求。

1.2汽轮机调节系统的功能体现首先是控制功率，依照电网具体功率要求展开手动或者自动的调节开度工作，有效的调整发电机有功功率。

第二，控制频率，也就是说在电网频率与规定数值相偏离的情况下，必须加以补偿。

第三，控制压力对进气压力实施限定，或者是对增长的速率实施限定。

第四，控制应力，对升速和升荷实施限制。

第五，控制负荷速降，在发生异常情况以后，必须尽快的降低负荷给出的速率保护，防止反应对保护系统动作，以此实现保护电机的目的。

第六，限制蒸汽流量，操作人员处于允许时间范围内，限制进汽流量，以此保障汽轮机的功率不超出相应的水平。

核电汽轮机结构设计及运行特点研究摘要:在我国核电发展迅速的今天，人们对核能的重视也日益增加。

核电与火电同为蒸汽，但在设计、制造、安装、运行等方面，与传统的火电机组相比，仍有一定差距。

本文通过对相关文献、成果的调查，完成了对核电机组特性的分析研究。

关键词：核电汽轮机;特点;比较研究引言世界核能发展经历了近五十年的发展，核能是一种技术日趋成熟、安全可靠、具有较大供给能力的清洁能源。

通过与传统的火电机组的对比分析，可以看出其独特的结构特征，并与传统的火电机组进行了对比。

1 核电厂汽轮机概述涡轮机是一种蜗轮机械，它把蒸汽的热量转化为机械能。

其主要应用于热电厂，作为驱动发电机的动力。

在使用矿物燃料（煤，石油，天然气）和核燃料的电厂，其原动力主要是使用涡轮。

有时候，为了改善发电厂的经济和安全，蒸汽涡轮机也被用于驱动水泵。

从汽轮机中产生的高温、高压蒸汽通过主汽阀和调节阀进入汽轮机。

汽轮机排气口的气压远小于进汽压力，在此压差的作用下，蒸汽流向排气口，使其压力、温度逐步下降，一部分热量转化为涡轮转子转动的机械能。

完成了工作的蒸气叫做无热，它通过排出孔进入凝汽器，在低温下凝结成水。

该冷凝水通过冷凝泵输送到蒸汽发生器，形成一个密闭的热循环。

为使凝汽器内的无水蒸汽排出，使凝汽器内的冷凝温度降低，需要通过循环水泵持续地给凝汽器输送冷却水。

由于透平机的尾端与冷凝器之间不能完全密封，而且其内部的压力比外界大气要低，所以会有气体从冷凝器中渗出，最后流入到冷凝器的壳面。

如果在凝汽器中积聚了大量的气体，就会增加凝汽器的压力，造成蒸汽机的无用功。

同时，积聚的气体也会使乏汽的凝结放热加剧。

这两种方法都会降低冷凝器的热循环效率，因此需要将冷凝器壳体一侧的气体排出。

2核电汽轮机结构设计涡轮机包括一个旋转段和一个固定段。

涡轮旋转部分组成的转子由主轴叶轮（或转鼓）、动叶栅、联轴器和安装于轴上的其他组件组成。

叶轮、主轴和联轴节将蒸汽施加到发电机或其他装置上，并带动其转动。

核电厂小汽轮发电机试验分析1. 引言1.1 研究背景核电厂是一种重要的能源发电方式，它通过核反应将核能转化为热能，再利用蒸汽发电机将热能转化为电能。

而核电厂小汽轮发电机作为核电厂的重要组成部分，其性能直接关系到核电厂的发电效率和稳定性。

对小汽轮发电机进行试验分析具有重要意义。

在过去的研究中，对小汽轮发电机的性能进行了广泛的研究，但仍存在一些问题，如性能优化和关键问题分析等。

随着科技的不断发展，新型材料和技术的应用也给小汽轮发电机的设计和性能带来了新的挑战和机遇。

有必要对核电厂小汽轮发电机进行更深入的研究和分析，以进一步提高核电厂的发电效率和稳定性。

本文旨在通过对核电厂小汽轮发电机的试验分析，探讨小汽轮发电机的结构与工作原理、试验设计与方法、试验结果分析、关键问题分析和性能优化措施等内容，为核电厂小汽轮发电机的设计和运行提供参考和指导。

1.2 研究目的研究目的是为了深入了解核电厂小汽轮发电机的工作性能及其在发电过程中的作用，探讨其在核电厂中的应用前景和潜在问题，并提出性能优化的建议。

通过对小汽轮发电机的结构与工作原理进行详细分析，揭示其在核电厂发电系统中的具体作用和影响因素，为核电厂的运行和维护提供理论支持。

通过试验设计与方法的研究，验证小汽轮发电机的实际发电效果和性能表现，为核电厂的发电系统提供参考依据。

通过试验结果分析，探讨小汽轮发电机在实际运行中可能出现的关键问题，并提出解决方案。

通过关键问题分析，提出小汽轮发电机性能的优化措施，提高核电厂的发电效率和稳定性。

最终目的是为了对核电厂小汽轮发电机的试验进行总结，为未来的研究方向提供参考，从而为核电行业的发展做出贡献。

2. 正文2.1 小汽轮发电机的结构与工作原理小汽轮发电机是核电厂中的重要设备，它通过将蒸汽能量转换成机械能再转换成电能，实现核电厂的发电功能。

小汽轮发电机的结构主要包括汽轮机、发电机和辅助系统三大部分。

汽轮机是小汽轮发电机的核心部件，它接受高温高压的蒸汽，通过叶轮的旋转实现动能的转换。

核电厂小汽轮发电机试验分析1. 引言1.1 核电厂小汽轮发电机试验分析核电厂小汽轮发电机试验分析是对核电厂中小汽轮发电机进行定期试验和分析，以评估其性能和稳定性的过程。

通过对小汽轮发电机的试验分析，可以及时发现问题，并采取适当的措施进行修复，确保核电厂的发电设备正常运行。

小汽轮发电机在核电厂中扮演着重要的角色，其稳定可靠的运行直接影响着核电厂的发电效率和安全性。

进行小汽轮发电机试验分析是非常必要的。

2. 正文2.1 试验背景核电厂作为清洁能源的重要组成部分，发电效率和安全性一直是重点关注的问题。

小汽轮发电机作为核电厂的重要设备之一，在发电过程中扮演着至关重要的角色。

为了提高小汽轮发电机的性能和可靠性，进行试验分析是必不可少的步骤。

目前，针对核电厂小汽轮发电机进行的试验分析研究比较有限，尤其是针对其发电效率和稳定性方面的研究。

本次试验旨在通过对小汽轮发电机的试验分析，探讨其在核电厂中的实际应用情况以及潜在的改进空间。

通过对试验背景的了解和分析，我们可以更好地理解小汽轮发电机的工作原理和性能特点，为提高核电厂发电效率和安全性提供重要参考。

希望本次试验能够为核电厂小汽轮发电机的优化设计和性能提升提供有益的建议和经验。

2.2 试验目的试验目的是为了验证核电厂小汽轮发电机在不同工况下的性能表现，检验其是否符合设计要求。

通过试验可以评估该发电机在实际运行中的稳定性和可靠性，为核电厂的电力供应提供支持。

试验目的还包括了对发电机的效率、功率输出、燃料消耗等参数进行测量和分析，从而为优化发电机的运行提供依据。

通过试验可以找出发电机存在的问题并进行修正，提高其工作效率和环保性能。

最终的目的是确保核电厂小汽轮发电机能够稳定可靠地提供电力，并能够满足不同负载要求，确保核电厂的正常运行和安全生产。

2.3 试验方法试验方法是核电厂小汽轮发电机试验的关键步骤之一。

在进行试验前，必须制定详细的试验方案和操作流程，保证试验的准确性和有效性。

Science &Technology Vision科技视界0引言世界核电发展已经走过半个世纪的历程,其作为一种清洁能源,技术已经成熟,安全可靠性得到了实践验证,供应能力较强,已成为国家能源电力战略的重要组成部分。

本文通过对核电汽轮机和常规火电汽轮机的比较,了解了核电汽轮机独有的设计特点以及与火电机组的差异。

1核电厂汽轮机概述汽轮机是将蒸汽的热能转换成机械能的蜗轮式机械。

它的主要用途是在热力发电厂中做带动发电机的原动机。

在采用化石燃料(煤、石油和天然气)和核燃料的发电厂中,基本上都采用汽轮机作原动机。

有时,汽轮机还直接用来驱动泵,以提高电厂的经济性或安全性。

来自蒸汽发生器的高温高压蒸汽经主汽阀、调节阀进入汽轮机。

由于汽轮机排气口的压力大大低于进汽压力,蒸汽在这个压差作用下向排气口流动,其压力和温度逐渐降低,部分热能转换为汽轮机转子旋转的机械能。

做完功的蒸汽称为乏汽,从排气口排入凝汽器,在较低的温度下凝结成水。

此凝结水由凝结水泵抽出送往蒸汽发生器构成封闭的热力循环。

为了吸收乏汽在凝汽器放出的凝结热,并保持较低的凝结温度,必须用循环水泵不断地向凝汽器供应冷却水。

由于汽轮机的尾部和凝汽器不能绝对密封,其内部压力又低于外界大气压,因而会有空气漏入,最终进入凝汽器的壳侧。

若任空气在凝汽器内积累,必使凝汽器内压力升高,导致乏汽压力升高,减少蒸汽对汽轮机做的有用功;同时积累的空气还会带来乏汽凝结放热的恶化。

这两者都会导致热循环效率的下降,因而必须将凝汽器壳侧的空气抽出。

2核电汽轮机特点2.1核电汽轮机基本特点2.1.1蒸汽初参数低且湿度大反应堆供给汽轮机的蒸汽参数较低,压力一般为4.0~7.0MPa,湿度为0.25%~0.40%,温度大约270℃,即为略带湿度的饱和蒸汽。

这比常规火电汽轮机初参数低得多。

在常规火电机组中蒸汽大部分处于过热蒸汽状态,只有在低压缸末几级处于湿蒸汽状态下。

核电汽轮机只有低压缸前几级处于过热状态,其余部分都处于饱和线之下的湿蒸汽状态。

田湾核电二期工程汽轮机轴封系统运行分析发布时间：2022-03-01T13:12:05.229Z 来源：《建筑学研究前沿》2021年17期作者：江舜鑫[导读] 本文简要分析了在田湾核电二期工程汽轮机轴封系统汽源失去时系统的运行方式。

重点分析了系统出现失去汽源的主要情况，并提出了处理方式和改进措施。

江苏核电有限公司江苏连云港 222000摘要：田湾核电二期工程单台机组额定电功率容量为 1 126MW，为防止汽轮机运行时高压缸内蒸汽泄漏至汽机厂房和汽机厂房的空气向低压缸内渗漏，影响真空，在高低压缸两端还安装有轴端汽封，简称轴封。

本文简要分析了在田湾核电二期工程汽轮机轴封系统汽源失去时系统的运行方式。

重点分析了系统出现失去汽源的主要情况，并提出了处理方式和改进措施。

关键词：汽轮机；轴封；失去汽源；一、汽轮机轴封系统（LBW）功能及组成主要功能：以一定压力和流量向汽轮机的轴封提供轴封蒸汽，防止轴承处空气漏入和蒸汽外漏。

回收汽轮机轴封，主汽阀和调节阀阀杆处漏汽和空气的混合物，通过轴封蒸汽冷却器冷却，冷凝水排至凝汽器，不凝结气体排至大气。

主要设备有：轴封蒸汽冷却器、排风机、分离成套设备、压力调节阀。

运行工况：机组启动和低负荷运行期间，高、低压轴封压力调节阀维持 X腔室的压力 0.03MPa，轴封冷却器排风机维持 Y腔室约﹣6kPa。

如图1-1。

图 1-2 汽轮机高负荷时二、轴封系统失去汽源工况分析目前，国内已投运的百万千瓦等级核电站中，受蒸汽发生器所产生的饱和蒸汽参数较低所限，无论是全速汽轮机还是半速汽轮机均无法达到自密封。

机组正常运行时，汽轮机轴封系统对轴封供汽的温度有一定要求，蒸汽要有一定的过热度，当轴封供汽温度小于要求值时，轴封部件的热膨胀量小于转子的热膨胀量，有可能导致动静部分碰磨发生振动现象。

轴封系统汽源在机组启动时来自辅助蒸汽系统，机组正常运行时来自主蒸汽系统。

当负荷增加，高压轴封排汽压力上升，高压轴封转为自密封方式。

核电站汽轮机运行特点及监测分析摘要：在核电站运行当中，汽轮机是重要的组成设备，其运行情况将直接关系到电站整体运行，也是实际工作中需要重点关注的内容。

在本文中，将就核电站汽轮机运行特点及监测进行一定的研究。

关键词：核电站汽轮机；运行特点；监测引言为了保障汽轮机运行安全，做好汽轮机运行情况的监测把握十分关键。

要想保证该项工作的开展效果，即需要能够充分把握汽轮机运行特点，在此基础上有针对性的进行监测工作。

汽轮机运行特点对于核电厂汽轮机来说，其运行特点主要体现在：新蒸汽参数低在典型压水堆核电站中，汽轮机主汽门前整理压力同回路冷却剂参数具有关联。

在一回路中，反应堆压力壳是重要的部件，主要承受高压、高温与强辐射，其正常运行压力为16MPa，为了保证其正常循环、增加传热次数，压水堆冷却剂出口位置不能存在汽相，对此，冷却剂温度不能够达到饱和值。

从安全角度考虑，冷却剂出口温度同一回路压力饱和温度相比要低，且具有一定的过冷度。

当一回路保持该压力时，出口冷却剂温度则需要为 330℃以下，在该温度下，蒸汽发生器中即能够形成 6MPa 左右的饱和蒸汽。

在核电汽轮机运行中，低参数新蒸汽的使用，使得核电汽轮机在运行中具有以下特点：第一，级数少，且没有中压缸设置；第二，在全部功率中，低压缸功率在其中占据有较大的比例，在 50% 左右。

在该情况下，低压缸运行经济水平也将影响到整个汽轮机；第三，汽轮机排汽损失、排气管道的压力损失情况将直接影响到汽轮机运行经济性。

可用焓降低在汽轮机当中，蒸汽的膨胀使高压缸蒸汽膨胀到 1.2MPa 左右，湿度则会逐渐增加到 12% 左右。

根据汽轮机通流侵蚀损耗条件，不能够对该种湿度的蒸汽继续使用。

在该情况下，在蒸汽进入到低压缸前，即需要使用蒸汽分离器对其进行再热以及汽水分离处理。

同火电汽轮机相比，核电汽轮机当中的为饱和蒸汽、蒸汽压力较低，且可用焓降小、级效率又较低、蒸汽压力低、比容大，其在实际运行当中的特点有：第一，汽轮机具有更大的阀门、进汽管道重量与尺寸；第二，具有较高的高压缸叶片，且具有较多的扭叶片数量，以此具有更大的投资。

浅谈“核电汽轮机”（一）核电汽轮机结构特点由于产生蒸汽的方式不同，核电站汽轮机与常规火电站汽轮机在热力参数上存在差异。

贺电汽轮机由于使用了饱和蒸汽，因此其参数相对于火电汽轮机来说有所降低，有效焓降较小，蒸汽流量较大，低压缸出口的蒸汽湿度较大，从而使汽轮机在设计和结构上与火电汽轮机存在差异：(1)采用饱和蒸汽新蒸汽参数低在典型压水堆核电站中，汽轮机主汽门前的蒸汽压力约为6MPa，这主要取决于一回路冷却剂参数，后者则主要受反应堆壳体制造技术和材料的限制。

由于核电汽轮机采用了饱和蒸汽，且新蒸汽的参数较低，使核电汽轮机有以下特点1）.核电汽轮机的级数少而不设中压缸；2）.低压缸功率占全部功率的比例增大，约为50％～6o％，因此低压缸的经济性对整个汽轮机有重要影响；3）.汽轮机的排汽损失，分离再热器和进、排汽管道的压力损失对核电汽轮机的经济性影响增大。

(2)可用焓降低、蒸汽流量大蒸汽在汽轮机中的膨胀过程使高压缸中蒸汽从起始参数膨胀到1.2MPa，而湿度则从在蒸汽发生器中产出的起始值约0.5％增到约12％。

按照汽轮机通流部分侵蚀损耗的条件，不允许继续利用有这样湿度的蒸汽。

因此，蒸汽在进入低压缸之前需通过蒸汽分离再热器进行汽水分离和再热。

与火电汽轮机相比较，核电汽轮机的蒸汽压力低，而且是饱和蒸汽。

由于核电汽轮机的可用焓降小、级效率又较低、蒸汽压力低、比容大，因此汽轮机进汽的容积流量就要比相同功率的火电汽轮机增大60％-90％。

核电汽轮机在结构上有以下特点：1）核电汽轮机的进汽管道和阀门的尺寸及重量增大；2）当功率增大到500~800MW时高压缸要做成双流道的；3）高压缸叶片较高，扭叶片数量增多，增加了设备的投资额；4）由于叶片高度增加，增加了调节级设计的困难，低负荷时叶片的弯曲应力增大，应尽量避免采用喷嘴调节；5）汽轮机出口蒸汽流量大，不仅使末级叶片增高而加大汽轮机径向尺寸，还要采用多排汽口结构，使汽轮机结构复杂，重量、尺寸增大；6）凝汽器也因排汽量大而使其换热面增大，循环水量几乎增加一倍。

核电站汽轮机运行特点与监测诊断摘要：随着我国经济的飞跃发展，我国的核电事业在整个行业的发展中越来越重要，其在运行中出现的安全问题也受到了人们广泛的关注，通过研究我们可以发现，核电站汽轮机在运行过程中是否安全是整个核电站安全的关键所在。

因此，本文主要通过从汽轮机调节系统的功能、汽轮机在运行过程中所体现出来的特点以及对汽轮机在运行过程中的检测诊断等几个方面进行研究，希望从中能够得出一定的结论，对大家在研究汽轮机的过程中有所帮助。

关键词：核电站汽轮机；特点；监测诊断1汽轮机调节系统的相关功能1.1对其功率和频率都能够进行很好的控制汽轮机在工作的过程中可以依据电网具体所需要的功率，通过自动或者手动的方式对进气阀进行有效的调节，从而起到调节发电机功率的作用，这样也更能符合实际需要，减少不必要的浪费，同时对汽轮机在运行过程中的频率也能够进行有效的控制，假如频率不在正常频率的范围内，则会对其进行有效的补偿，以此保证工作的顺利开展。

1.2.汽轮机能够对压力和应力进行有效的控制汽轮机在具体的工作过程中可以依据所需要的具体条件，对近汽压力采取一定的限制措施，保证其平稳运行，对应力进行有效控制主要表现在对升荷和升速采取一定的限制措施，其热应力应该小于我们正常所规定的数值。

1.3采取措施符合超速或者超加速情况进行限制在具体的运行过程中，如果汽轮机的运转速度超过规定数值或者其在加速过程中超过了规定的数值，我们需要及时采取措施来解决这种问题，要参照我们超过的这种具体比例来关掉小气体中的阀门，从而达到保护小气体的作用。

1.4工作者可以采取措施限制负荷速降当汽轮机在工作的过程中，如果出现了不同于平常的情况，我们需要立即采取措施，以最大的速度来降低目前的负荷，更加有效的对反应堆保护的相关系统进行防止，从而达到保护发电机的作用。

2具体特点2.1参数较低在我国，核电站主要以压水堆核电站为主要的形式，这种类型的核电站它们一般在回路中的参数比较低，这就会让第二回路中主要的蒸汽的参数也会有所下降。

三门核电厂汽机转速控制特点分析汽轮机作为核电厂主要设备之一，其转速控制系统的可靠性和完备性直接关系到核电厂的安全启动和稳定运行。

文章通过探讨三门核电厂汽轮机在冲转、并网前后及正常功率运行期间各种转速控制模式下的控制逻辑、执行机构和设计特点，分析总结其先进设计理念，以期对机组的调试和运行提供参考。

标签：汽轮机；冲转；调速器；超速1 概述三门核电厂汽轮机及其控制系统采用日本三菱公司设计，该型汽轮机额定功率1251MWe，额定转速1500rpm，采用四缸六排汽双流对称布置（一高压缸，三低压缸），共设置4个主汽阀（MSV）、4个主调阀（GV）、6个再热主汽阀（RSV）和6个再热调阀（ICV）。

汽机控制系统产生的控制信号驱动主汽阀、主调阀和再热调阀的伺服机构调节阀门开度，实现汽机不同运行阶段的转速或负荷控制。

文章主要针对三门核电厂汽机在冲转启动、并网前后及正常功率运行期间各种转速控制模式的设计特点分别进行探讨。

2 汽机冲转控制（MSV控制）与传统核电汽轮机组使用主调阀冲转启动的方式不同，三门核电厂汽轮机采用主汽阀作为汽机冲转的执行机构，为此，主汽阀的阀芯中央设置了独特的小流量先导小阀，只有当先导小阀在阀杆驱动下全开后，主汽阀阀芯才能开启。

因此，在冲转控制模式下，汽机控制系统产生的控制信号通过调节汽机主汽阀先导小阀阀位，进而控制汽机进汽量，最终实现汽机从零转速向额定转速的升速启动。

为了实现这种独特的冲转方式，在冲转前，汽机控制系统会向汽机主调阀和再热主调阀提供全开偏置信号使其在冲转控制期间始终保持全开，此时，未配置电液伺服机构的再热主汽阀在调节油压的作用下也保持开启，仅有主汽阀处于全关状态。

汽机冲转程序启动后，主汽阀的先导小阀开始接受冲转控制模式下的控制信号，为实现冲转过程快速、平稳、可控，冲转控制采用比例控制加前馈补偿的控制方式，如图1所示。

其中，参考转速由人工选定的目标转速和升速速率自动计算获取，实测转速由3个控制专用的转速计信号经中值选择获得。