大型汽轮机运行特性5-2015.
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光大环保能源(宁波)有限公司汽轮机运行规程文件编号: EBNB-WI-YXB-005 版本号: A/1 总页数:共127页(含本页)生效日期:2015年8月20日编制:编制日期:2015年8月20日审核:审核日期:2015年8月20日批准:批准日期:2015年8月20日…………………………………(受控文件盖章处)………………………………汽轮机运行规程版本A/1前言为了规范、优化企业生产、经营管理,加速技术进步和提高企业经济效益,依据DL/T800-2012《电力企业标准编写规则》制定本标准。
本标准按企业划分属于《工作标准体系表》的运行规程和操作票标准。
本标准由光大环保能源(宁波)有限公司标准化委员会提出并归口管理。
本标准主要起草单位:光大环保能源(宁波)有限公司本标准主要起草人:王林波本标准审查人:洪海亮本标准审核人:狄耀军本标准批准人:吴永新本标准由光大环保能源(宁波)有限公司标准化委员会负责解释。
汽轮机运行规程版本A/1目录总则 (5)第一章汽轮机规范及结构性能 (7)1.1 主要内容和适应范围 (7)1.2 汽轮机规范 (7)1.3 汽轮机技术规范的说明 (10)1.4 汽轮机结构及系统的一般说明 (10)第二章汽轮机辅助设备规范 (28)2.1 凝汽器 (28)2.2 真空泵 (28)2.3 加热装置 (28)2.4 汽轮机润滑油设备 (29)2.5 调节用油站规范 (30)2.6 水泵规范 (30)2.7 疏水扩容器 (32)2.8 冷却塔 (32)2.9 汽机滤油机 (32)第三章汽轮机的启动与停机 (34)3.1 启动前检查下列各项 (34)3.2 启动前的准备 (35)汽轮机运行规程版本A/13.3 检查各系统阀门的位置 (35)3.4 启停机注意事项 (38)3.5 暖管及冲动转子 (44)3.6 并网带负荷 (49)3.7 热态启动 (51)3.8 停机 (53)3.9 汽轮机运行中的检查及维护 (55)3.10 汽轮机组试验(静态试验和动态试验) (56)第四章汽轮机辅助设备的运行 (64)4.1 主要内容和适应范围 (64)4.2 汽轮机辅助设备概况 (64)4.3 汽轮机辅助设备的监视、调整、检查维护和设备定期试验 (64)4.4 汽轮机辅助设备的启动和停止 (65)第五章给水泵与除氧器运行 (92)5.1 主要内容和适应范围 (92)5.2 给水泵、除氧器的设备概况 (92)5.3 除氧器、给水泵的启动、停止和调整 (92)5.4 除氧器、给水泵的运行维护和试验 (97)第六章事故预防及处理 (102)6.1 事故处理的基本原则 (102)汽轮机运行规程版本A/16.2 故障停机 (103)6.3 汽温汽压不正常处理规定 (105)6.4 汽轮机常见事故及处理 (106)6.5 汽轮机辅助设备事故处理 (118)6.6 除氧器、给水泵的事故处理 (121)汽轮机运行规程版本A/1总则0.1故障处理通则:0.1.1 根据DCS画面显示的信息和设备外部特征确认设备已发生故障。
汽轮机控制系统包括汽轮机的调节系统、监测保护系统、自动起停和功率给定控制系统。
控制系统的内容和复杂程度依机组的用途和容量大小而不同。
各种控制功能都是通过信号的测量、综合和放大,最后由执行机构操纵主汽阀和调节阀来完成的。
现代汽轮机的测量、综合和放大元件有机械式、液压式、电气式和电子式等多种,执行机构则都采用液压式。
调节系统用来保证机组具有高品质的输出,以满足使用的要求。
常用的有转速调节、压力调节和流量调节3种。
①转速调节:任何用途的汽轮机对工作转速都有一定的要求,所以都装有调速器。
早期使用的是机械式飞锤式离心调速器,它借助于重锤绕轴旋转产生的离心力使弹簧变形而把转速信号转换成位移。
这种调速器工作转速范围窄,而且需要通过减速装置传动,但工作可靠。
20世纪50年代初出现了由主轴直接传动的机械式高速离心调速器,由重锤产生的离心力使钢带受力变形而形成位移输出。
图 1 [液压式调速器]为两种常用的液压式调速器的工作原理图[液压式调速器],汽轮机转子直接带动信号泵(图1a[液压式调速器])或旋转阻尼(图1b[液压式调速器]),泵或旋转阻尼出口的油压正比于转速的平方,油压作用于转换器的活塞或波纹管而形成位移输出。
②压力调节:用于供热式汽轮机。
常用的是波纹管调压器(图 2 [波纹管调压器])。
调节压力时作为信号的压力作用于波纹管,使之与弹簧一起受压变形而形成位移输出。
③流量调节:用于驱动高炉鼓风机等流体机械的变速汽轮机。
流量信号通常用孔板两侧的压力差(1-2)来测得。
图3 [压差调节器]是流量调节常用压差调节器波纹管与弹簧一起受压变形而将压力差信号转换成位移输出。
汽轮机除极小功率者外都采用间接调节,即调节器的输出经由油动机(即滑阀与油缸)放大后去推动调节阀。
通常采用的是机械式(采用机械和液压元件)调节系统。
而电液式(液压元件与电气、电子器件混用)调节系统则用于要求较高的多变量复合系统和自动化水平高、调节品质严的现代大型汽轮机。
电厂电气运行试题库大全含答案电厂电气运行试题库大全含答案Final revision on November 26, 20202015版年集控值班员取证考试复习资料电气运行复习题2015(填空)填空题1)在正常运行方式下电工绝缘材料是按其允许的最高工作(温度)分级的。
2)交流电流表指示的电流值表示的是电流的(有效)值。
3)设备不停电的安全距离,6kV 规定为()m,110KV 规定为()m,500KV规定为( 5 )m。
4)发电厂中,三相母线的相序是用固定颜色表示的,规定用(黄色)、(绿色)、(红色)分别表示 A 相、B 相、C 相。
5)正弦交流电路中总电压的有效值与电流的有效值的乘积,既包含(有功功率),也包含(无功功率),我们把它叫做(视在功率)。
6)在电路中,流入节点的电流(等于)从该节点流出的电流,这就是基尔霍夫(笫一定律)。
从回路任何一点出发,沿回路循环一周,电位升高的和(等于)电位降低的和,这就是基尔霍夫(第二定律)。
7)在计算复杂电路的各种方法,(支路电流)法是最基本的方法。
8)在(感性)电路中,电压超前于电流;在(容性)电路中,电压滞后于电流。
9)在电力系统中,常用并联电抗器的方法,以吸收多余的(无功)功率,降低(系统电压)。
10)在三相交流电路中,三角形连接的电源或负载,它们的线电压(等于)相电压。
11)对称三相交流电路的总功率等于单相功率的(3)倍。
12)对于对称的三相交流电路中性点电压等于(零)。
13)在电力系统中,所谓短路是指(相与相)或(相与地)之间,通过电弧或其他较小阻抗的一种非正常连接。
14)当线圈中的(电流)发生变化时,线圈两端就产生(自感)电动势。
15)电力系统发生短路的主要原因是电气设备载流部分的(绝缘)被破坏。
16)短路对电气设备的危害主要有:(1)电流的(热效应)使设备烧毁或损坏绝缘;(2)(电动力)使电气设备变形毁坏。
17)在电阻、电感、电容组成的电路中,只有(电阻)元件是消耗电能的,而(电感)元件和(电容)元件是进行能量交换的,不消耗电能。
汽轮机启动过程中振动大原因分析和处理发布时间:2021-12-16T03:16:01.652Z 来源:《科技新时代》2021年10期作者:戴传辉[导读] 汽轮机振动故障是电力生产中经常会面临的一个难题,特别是机组检修后启动。
导致汽轮机在启动的过程中会出现振动故障的原因主要有以下几种:江苏华电仪征热电有限公司江苏省仪征市 211400摘要:本文主要针对汽轮机在检修后启动过程中振动大导致机组跳闸的原因进行分析,判断转子出现热弯曲的主要原因是汽轮机发生动静碰摩,碰摩部位在轴封和过桥汽封蜂窝密封处。
最后提出采取优化冲转参数、控制振动值的方法在运行中磨合动静间隙来消除故障。
关键词:振动汽轮机碰磨蜂窝密封动平衡瓦振汽轮机振动故障是电力生产中经常会面临的一个难题,特别是机组检修后启动。
导致汽轮机在启动的过程中会出现振动故障的原因主要有以下几种:汽轮机在制造的过程中未能完全地消除不均衡的分量;安装单元由于依赖于背轮铰孔和配作工艺过程中的配重不合理,产生了一个新的不均匀性分量;轴封连接处的动、静碰擦等。
本篇文章以某电厂6号汽轮机组为例,该发电机组在大修之后,经过一次小时的启动后,在高速运转期间就出现了一系列的振动故障,通过分析这些振动故障的原因我们得知,导致这次振动故障事件的主要原因是由于轴封部件处的动静性碰磨,采取了相应的处置措施,当振动故障基本消失后,汽轮机组才开始能够安全、稳定地正常运行。
因此,本文章对汽轮机在启动工况中的振荡故障和其他处理方法的研究就具有十分重要的学术性和现实意义。
一、设备概况某燃机电厂6号汽轮机为上海汽轮机厂生产的LZCC81-7.8/2.3/1.3/0.6抽凝式汽轮机。
汽轮机进汽参数为:7.8Mpa,521℃,排汽压力4.9kPa,额定转速3000r/min,纯凝功率81.5MW。
汽轮机为两支承,通过刚性联轴器连接发电机。
发电机型号为QF-100-2型,上海发电机厂生产,额定功率100MW。
大型汽轮发电机组轴系静特性分析方法研究李汪繁;蒋俊;孙庆;王超;王坤【摘要】大型汽轮发电机组轴系的安装参数直接关系到机组的安全稳定运行,因此需合理设计轴系的安装扬度曲线以确定各轴承标高及载荷等静特性参数,并在安装过程中予以保证.基于三弯矩方程和传递矩阵法,建立了轴系安装扬度曲线的数学计算模型,给出了一种设计计算轴系静特性的方法,并编制了计算程序.以国内某百万千瓦等级汽轮发电机组单支撑轴系为研究对象,在给定边界条件下进行了静特性分析,计算结果与有限元分析反推结果对比,验证了该方法的准确性,为指导大型机组轴系的安装提供技术参考.【期刊名称】《中国电力》【年(卷),期】2017(050)002【总页数】5页(P52-56)【关键词】汽轮发电机组;轴系;安装扬度曲线;轴承标高;传递矩阵法【作者】李汪繁;蒋俊;孙庆;王超;王坤【作者单位】上海发电设备成套设计研究院,上海200240;上海发电设备成套设计研究院,上海200240;上海发电设备成套设计研究院,上海200240;华中科技大学能源与动力工程学院,湖北武汉430074;华中科技大学能源与动力工程学院,湖北武汉430074【正文语种】中文【中图分类】TK263.6随着国家对能源供给侧结构性改革的推进和对提高能源利用效率的需求,大型汽轮发电机组尤其是百万千瓦等级机组已逐步发展并得到广泛使用[1-2]。
大型汽轮发电机组轴系通常由多根转子通过联轴器连接而成,并由多个轴承支撑,属于超静定结构。
轴系在现场安装前需在一定边界条件下(如轴承处或联轴器处弯矩为零等[3])对其安装扬度曲线进行设计,获得各个轴承的安装标高、合理载荷分配和联轴器靠背轮的张口和错位等安装参数,其合理性直接影响了轴承的静动特性及轴系运行的振动特性,对机组的安全稳定运行起着重要作用[4]。
单机容量增大的趋势带来了机组的大型化发展,轴系长度也随之增加,诸如单支点支撑方式常用以缩短轴系总长[5-7]。
汽轮机振动保护全程投入指导性原则(2015年修订)
1、机组并网前宜采用振动“一取一”保护逻辑形式,不得设置延时;
2、机组并网后可采用“一取一”逻辑,也可采用组合逻辑,即“二取二”(例如:本瓦一方向轴振跳闸值与上除本瓦另一方向轴振外的任意瓦轴振报警值)、多重“二取二”、“三取二”保护逻辑形式,具体形式可与本企业汽机专业协商,综合考虑。
不得采用“三取三”、“四取四”等形式。
轴振与瓦振信号不得在同一与逻辑中混合使用;
3、振动保护采用组合逻辑时,不得设置延时。
跳闸设定值,不应大于汽轮机厂家给出的定值,采用轴振信号参与保护逻辑的报警定值选取采取以下原则:机组正常运行工况下各瓦的轴振值增加不大于50μm且不高于汽轮机厂家给出的报警值,定值具体数值由各单位根据机组具体运行状况确定。
4、不宜采用信号速率判断功能屏蔽快速变化的振动信号。
可采取选用高等级的屏蔽电缆、各探头电缆独立敷设、确保屏蔽层接地的可靠性、加强前置器屏蔽等措施,以提高振动保护系统的抗干扰能力;
5、保护信号不应通过通讯通道传输,模拟量信号不应直接输入到ETS系统,ETS系统的响应时间应满足相关行业标准或汽机厂要求;
6、实施组合逻辑的模件配置应确保不因一块模件故障而造成保护误动;
7、各发电企业应对同一测点的多重化可行性进行探索;
8、投入全程振动保护的机组,运行中运行人员仍需高度关注机组振动情况,出现异常情况必须按运行规程进行紧急打闸处理。
关于燃气轮机节能优化运行分析摘要:燃气轮机的使用可能会带来许多不利的后果,例如能量的消耗。
为了解决这个问题,必须认真对待它的节能方案,并采取有效的技术手段来改善它的性能。
只有这样,才能够实现燃气轮机的最佳运行状态,并降低成本。
本文详细探讨了燃气轮机的运行情况,并深入剖析了如何有效地实现其节能优化。
关键词:燃气轮机;节能优化;运行分析现在,燃气轮机在电厂的运营中扮演着极其重要的角色,它们既能够确保电厂的安全性、稳定性,又能够为电力系统提供充足的能源。
但是,由于它们经常需要进行调峰,所以其能量消耗也会相应增加。
除了机组工作人员的技术水平,还需要考虑其他因素,如环境污染、安全性、可持续性等。
因此,电厂应当借鉴先进的经验,结合当地的实际情况,制定出更加科学合理的节能优化方案,以期望获得更高的运行效果。
一、当前燃气轮机的运行状况分析(一)叶片污染和磨损较为严重在燃气轮机的运行过程中,由于空气中的微尘颗粒难以被有效地过滤,它们就会沉淀在叶片表面,造成污垢的堆积。
燃气轮机采用迷宫密封,运行中通过机组自身气体来进行密封润滑油,但机组在启停过程或密封出现故障时,润滑油会通过气流通道,造成堆积导致形成积垢。
由于这些问题的存在,压缩机的流量和性能都受到了严重的损害,导致其动力性能和运行效率急剧下滑。
如果进气过滤器的性能不达标,一些较大的颗粒物就可能进入压缩空气系统,从而引发叶片的磨损,使得压缩空气系统的效率和压力比例受到影响,甚至可能导致叶片的破坏。
因此,在燃气轮机的使用过程中,必须特别注意叶片的污染和磨损,并采取有效的措施以确保压缩空气系统的正常运转,为机组的长期可靠性提供坚实的基础[1]。
(二)进气损失较为严重在燃气轮机的运行过程中,气体的流动会经历排气和进气的环节,这些环节之间的摩擦力会影响到机组的运行效率。
但是,如果将设备固定在原位,就不必再考虑这种摩擦力,因为天然气的尾气不含任何杂质,所以它的排放量也是稳定的,所以不必再考虑排放的损失。
核电厂半转速汽轮发电机特点发布时间:2021-06-29T07:02:05.630Z 来源:《建筑学研究前沿》2020年26期作者:赖世健[导读] 近年来,我国的核电取得了长足发展。
截至2019年底,有47座核电机组在运行,额定装机容量为48751兆瓦。
2019年,核电发电量3481.31亿千瓦时,比2018年增长18.09。
与火电相比,它减少了约2.8亿吨二氧化碳排放。
然而,核能发电仅占全国发电量的5。
考虑到我国的经济发展和减排需求,核电作为清洁能源的比例应更大。
赖世健福建福清核电有限公司福建福清 350318摘要:近年来,我国的核电取得了长足发展。
截至2019年底,有47座核电机组在运行,额定装机容量为48751兆瓦。
2019年,核电发电量3481.31亿千瓦时,比2018年增长18.09。
与火电相比,它减少了约2.8亿吨二氧化碳排放。
然而,核能发电仅占全国发电量的5。
考虑到我国的经济发展和减排需求,核电作为清洁能源的比例应更大。
关键词:核电站;半速涡轮发电机;特点引言汽轮机是核电的重要组成部分。
全速发动机和半速发动机有两种类型。
在中国运行的核电厂中,除秦山三期工程中使用的半速发动机外,其余均为全速发动机。
目前,所有在建的百万级以上核电项目均使用半速发动机。
由于核电的飞速发展,如何使传统的核岛与核岛适当地匹配是一个重要的问题。
目前,在中国没有太多的工作要做。
这项研究的目的是从原理和一般方面来讨论核电蒸汽轮机的主要特性。
与传统的热力蒸汽轮机相比。
有什么区别,以及如何选择正确的型号,尤其是全速和半速。
文献[1]详细讨论了结构,材料,安装和操作的特性。
1核电汽轮机的特点1.1低参数当前的核电站主要是压水堆核电站。
由于反应堆压力容器强度的限制,核电站的一次回路参数较低,因此二次回路的主要蒸汽参数也较低。
以我国使用的1000MW级机组为例,一次回路平均压力为15.5MPa,平均温度为310。
因此,二次回路的参数也低于:蒸汽发生器的出口压力6.7MPa,温度为283。
300MW机组汽轮机运行规程300MW机组汽轮机运行规程SD 216—87中华人民共和国水利电力部关于颁发《300MW机组汽轮机运行规程》(SD216—87)的通知(87)水电电生字第44号为加强大机组运行管理工作,现颁发《300MW机组汽轮机运行规程》SD216—87,自1989年1月1日起开始执行。
本规程主要根据上海汽轮机厂国产300MW 汽轮机编制,其它类型的300MW汽轮机可参照执行。
各有关火力发电厂应根据本规程的要求并结合各机组的情况和特点制订现场的“汽轮机运行规程”。
请各单位在执行本规程过程中,注意总结经验,积累资料,随时将发现的问题、建议或修改意见寄部电力生产司,以便补充修订。
1987年5月15日说明1.本规程适用于上海汽轮机厂产品编号A152—2,N300—165/550/550型300MW 中间再热凝汽式汽轮机,配用直流锅炉,机组的旁路系统是容量为2×13%额定流量的全旁路和17%额定流量的高压旁路。
对上海汽轮机厂产品编号A152—3、A152—4的国产300MW汽轮机,本规程中的规定可供参考。
各发电厂应根据本规程编制现场运行规程。
凡本规程未包括的部分,须根据实际运行经验和制造厂家的规定,做必要的补充。
2.本规程中汽轮机设备规范、主要技术性能及运行限额是根据上海汽轮机厂提供的说明书编写的。
3.本规程中述及发电机、励磁机的内容,与现场配用发电机、励磁机的制造厂说明书或部颁有关规程有抵触时,以后者为准。
4.本规程中的条文根据国家标准总局批准的《标准化工作导则编写标准的一般规定》编号。
有关计量单位是按中华人民共和国法定计量单位使用方法编写,由于新的计量单位刚刚开始使用,故本规程中压力、能量以新计量单位为准,在括号内附以老的计量单位。
规程中述及压力数值,均为绝对压力(真空数值仍为表压值),在编写现场运行规程时可改写成表压值。
5 .由于国产300MW汽轮机的调节系统的动态特性未能保证合格,机组的旁路系统、自动化方面未能满足甩负荷后保持低负荷运行及停机不停炉运行的安全要求,故本规程按机组装有横向保护——锅炉联动跳闸汽轮机、发电机联动跳闸汽轮机、汽轮机联动跳闸发电机、汽轮机联动跳闸锅炉编写。
名词解释1. 工质:实现热能和机械能相互转化的媒介物质,叫做工质。
为了获得更多的功,要求工质有良好的膨胀性和流动性、价廉、易得、热力性能稳定、对设备无腐蚀作用,而水蒸汽具有这种性能,发电厂采用水蒸汽作为工质。
2. 状态参数:凡能够表示工质状态特性的物理量,就叫做状态参数。
例如:温度T、压力P、比容ひ、内能u、焓h、熵s等,我们常用的就是这六个。
状态参数不同于我们平时说的如:流量、容积等“参数”,它是指表示工质状态特性的物理量,所以,要注意区别状态参数的概念,不能混同于习惯的“参数”。
3. 压力P:单位面积上所受到的垂直作用力称为压力。
绝对压力、表压力、真空、大气压之间的关系:容器内气体的真实压力,称为绝对压力;气体的绝对压力高于大气压的部分,称为表压力;容器内的压力低于大气压力的部分,称为真空。
4. 比容υ:单位质量物质所占有的容积称为物质的比容,与密度ρ互为倒数。
单位:m3/Kg。
比容的改变是做功的标志,比容增加标志气体向外膨胀做功,比容减小标志着气体受压缩消耗外功,在做功过程中推动力是压力P,dw=pdν。
在P-v图上表示,曲线下部的面积就是功。
5. 温度T:温度是物体冷热程度的量度。
在通用的国际单位制中,在标准大气压下,把水、冰和蒸汽共存时的水的三相点的温度以下冰的溶点273.15K定为摄氏温度的零度。
在热力学的分析计算中,常用的是国际单位制中的热力学温标,叫做开氏温标,也称为绝对温标。
这种状态的温度实际上是达不到的。
绝对温标与摄氏温标都是国际单位制中所规定使用的温标,换算关系:t= T+273。
少数欧美国家还习惯用华氏温标℉,℉=9/5t+32。
6. 焓:I=u+pdν某一状态单位质量的气体所具有的总能量称为焓。
是内能和压力势能的总和。
内能u是温度的函数,而pdν是压力的函数,因此焓是温度和压力的函数。
不同温度、压力下气体的焓不同。
气体状态变化时吸收或放出的热量等于焓的变化量。
7. 熵S——熵无简单的物理意义,不能用仪表测量,其定义:熵的微小变化等于过程中加入微小热量dq与加热时绝对温度T之比。
汽轮机 EH油泵电流大及安全油压低原因分析及处理摘要:某热电厂#1号机组汽轮机在一次冷态启动运行过程中,汽轮机AST安全油压偏低,且当高、中压主汽调门、旋转隔板同时达到100%开度时,EH油泵电机电流异常增大,EH油温度上升,本文主要针对以上问题对安全油系统进行了分析,并介绍相应的处理措施,最终查明原因并解决了问题,确保机组安全稳定运行。
关键字:联合循环;汽轮机;安全油;EH油;措施0 引言某热电厂#1号机组为“一拖一,双轴布置”燃气-蒸汽联合循环机组,其中燃气轮机为日本三菱生产的M701F4改进型燃机,汽轮机为东方汽轮机厂生产的LC150/98-13.3/1.5/566/566型汽机,机组总装机容量为460MW,汽轮机DCS控制系统为艾默生Ovation系统,EH油系统由东方汽轮机厂提供的成套高压抗燃油装置。
2021年3月,该电厂#1号机组汽轮机执行冷态启机,发现汽轮机挂闸后AST安全油压力较以往数据有所降低,AST安全油压力只有11.6MPa(正常油压为13.7MPa),且当高、中压主汽调阀、旋转隔板同时达到100%开度时,EH油泵电流会异常增大至45A(正常运行时电流为21A),EH油温度也会上升,以上问题对汽轮机安全稳定运行有着严重的影响。
1系统介绍及原因分析1.1 EH油系统汽轮机EH油供油系统主要由EH油箱、滤网、EH油泵、控制块、蓄能器、溢流阀、EH油冷油器以及一套循环过滤再生装置组成。
EH油的主要用户有高、中、低压主汽阀、主汽调阀、旋转隔板以及供热抽汽快关阀,汽轮机正常运行时,EH 油正常压力为14MPa左右,汽轮机EH油系统图如图1所示:图1 汽轮机EH油系统图结合汽轮机EH油系统图分析,影响汽机AST安全油压低的原因可以从EH油供油油路和EH油用户侧油路两个方面着手分析,EH油供油油路可能存在的原因有:EH油泵故障、EH油系统滤网堵塞、供油溢流阀故障以及供油管路泄漏等,而EH油用户侧油路影响汽机AST安全油压低可能原因有:AST电磁阀或OPC电磁阀泄漏、油动机伺服阀泄漏、油动机压力油供安全油油路堵塞、高压蓄能器放油阀内漏等。
高温高压余热发电机组频繁停产、启动的危害分析我公司现运行的15MW余热发电机组属于高温高压机组,高温高压余热发电机组具有能源消耗低、工作效率高、自动化控制水平高等优点,但机组对运行质量也比中温中压机组要求高,要求维持长期、连续、稳定地运行。
而我们机组因受单台高炉及下游煤气用户的影响,运行不稳定且停机频率较高,近一段时间因高炉生产异常导致发电机组多次停机,停机时间多则半天、少则一小时左右,由于频繁的启动和工况的变化,对汽轮机的安全运行造成很大的影响,对汽轮机的寿命影响就更大。
一、汽轮机的启、停过程汽轮机的启动是指将转子由静止或盘车状态加速至额定转速直至正常运行,包括锅炉点火、升温、升压;汽轮机冲转升速、并列,直至额定负荷的全过程。
它是汽轮机运行工况中热态变化最大、机组设备最危险、最不利的工况之一。
每次启动都是一个加热的过程,每次停机都是一个冷却的过程,频繁的加热、冷却导致金属材料在交变应力反复作用下,会出现疲劳损伤。
汽轮机在启动、停机或负荷变化时,转子金属内部将产生较大的温度梯度并由此产生热应力,这种过渡工况下的热应力是影响机组寿命损耗的重要因素。
二、汽轮机的设计寿命分析我们现运行的汽轮机组设计使用寿命不小于30年,年强迫停机率不大于 (0.3~2)%,汽轮机的零部件(不包括易损件)的设计,在其寿命期内应能承受下列工况:由上述数据分析机组平均每年冷态启动次数不能超过6次;温态启动次数不能超过13次;极热态启动次数不能超过16次。
三、汽轮机组在交变热应力下变化的分析1、影响汽轮机寿命的因素影响汽轮机寿命的因素有蠕变断裂、热脆性、热疲劳以及高温介质的氧化和腐蚀等。
主要的影响因素是受到交变热应力作用引起的低周疲劳寿命损耗,对于经常带基本负荷的机组,长期在稳定工况下进行,低周疲劳对机组寿命影响不大。
汽轮机在启停过程中转子所承受的就是交变热应力,启动加热时转子表面承受压应力,停机时为拉应力,在这种交变应力作用下,经过一定周次的循环,就会在金属表面出现疲劳裂纹并逐渐扩展以致断裂。
TGQ07/7-1型锅炉给水泵汽轮机使用说明书北京电力设备总厂有限公司2015年03月目录一汽轮机概述 (4)二汽轮机技术规范 (6)三汽轮机本体结构 (9)四汽轮机系统 (16)第一节汽水系统 (16)第二节油系统 (17)第三节调速控制系统 (20)第四节保护装置 (22)五汽轮机安装 (24)六汽轮机运行及维护 (38)第一节调速系统静态试验 (38)第三节汽动泵组启动与停机 (40)第四节汽轮机运行中的维护 (42)汽轮机机头视图TGQ07/7-1型锅炉给水泵汽轮机使用说明书一汽轮机概述我厂生产的TGQ07/7-1型汽轮机为单缸冲动冷凝式汽轮机,用于配套350MW,超临界汽轮发电机组半容量,可直接拖动锅炉给水泵。
每台汽轮发电机组除配备汽轮机驱动给水泵外另配一台30%容量的电动机驱动给水泵,正常运行时,电动给水泵作为起动或备用给水泵。
本型号汽轮机工作汽源可以使用单汽源,也可以使用双汽源。
使用单汽源运行的汽轮机只配备低压主汽门和低压喷嘴,使用主机四段抽汽作为工作汽源;使用双汽源运行的汽轮机配备有中压主汽门、低压主汽门和中压喷嘴、低压喷嘴,低压汽源使用主机四段抽气,高压汽源使用锅炉主蒸汽或主机再热冷段蒸汽(配备中压主汽门和中压喷嘴)。
本汽轮机目前可与SULZER、 WEIR或KSB等相应型号的锅炉给水泵配套,用叠片式挠性联轴器联接。
工作汽源使用单汽源的汽轮机,低压调速汽门由油动机通过提拔式配汽机构控制,正常运行时先使用电动给水泵启动机组,等到100MW 主机额定负荷时开始打开低压主汽门,使主机四段抽汽进入,启动汽动水泵组。
工作汽源使用双汽源的汽轮机,正常运行时采用主机中压缸排汽即主机四段抽汽,低负荷或高负荷时采用主机高压缸排汽(冷段),低压调速汽门和中压调速汽门由同一个油动机通过提板式配汽机构控制。
在给水泵汽轮机的起动过程中,高压蒸汽一直打开到接近40%主机额定负荷;15%主机额定负荷时开始打开低压主汽门前逆止阀,使低压汽进入;在15%~40%主机额定负荷范围内,高压汽与低压汽同时进入;在40%主机额定负荷以上时,全部进入低压汽;在60%主机额定负荷以下时可为单泵运行;在60%主机额定负荷以上时为双泵运行。
汽轮机高压调节阀门流量特性检测规范1范围本检测规范规定了汽轮机高压调节阀门流量特性检测的方法以及应达到的要求。
本规范适用于单机容量为125MW~1000MW等机组的火力发电厂新建和已投运机组各个阶段的检测,其他类型及容量的火力发电厂机组均可参照使用。
2引用文件本规范引用以下文件:DL/T656-2016火力发电厂汽轮机控制系统验收检测规范DL/T711-1999汽轮机调节控制系统试验导则DL/T774-2015火力发电厂热工自动化系统检修运行维护规范DL/T824-2002汽轮机电液调节系统性能验收导则凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
3术语3.1汽轮机Steam Turbine蒸汽透平使蒸汽膨胀将热能转换为机械能,具有叶片的旋转式动力机械。
3.2高压调节汽阀Governing Vlave Control Vlave位于汽轮机主汽阀后,调节进汽流量以控制汽轮机功率的阀门。
3.3阀门流量特性Flow Characteristrc of Valve介质流过阀门的相对流量与相对位移(阀门的相对开度)之间的关系。
3.4节流调节Throttle Governing所有调节(汽)阀同步或接近同步动作,以改变汽轮机进汽流量的调节方式。
3.5喷嘴调节Nozzle Governing几个调节(汽)阀依次启闭,以改变汽轮机进汽流量的调节方式。
3.6阀门管理Valve Management又称进汽方式切换,根据运行方式和负荷变化的要求,对汽轮机高压调节阀两种进汽的方式:即节流调节方式(又称全周进汽方式、单阀方式)和喷嘴调节方式(又称部分进汽方式、顺序阀方式)进行设置、选择和切换。
3.7协调控制系统Coordination Control System,简称CCS通过控制回路协调汽轮机和锅炉的工作状态,同时给锅炉自动控制系统和汽轮机自动控制系统发出指令,以达到快速响应负荷变化的目的,尽最大可能发挥机组的调频、调峰能力,稳定运行参数。
核电汽轮机的特点分析作者:黄鹏飞,黄伟来源:《科技视界》 2015年第24期核电汽轮机的特点分析黄鹏飞1黄伟2(1.海南核电有限公司,海南昌江 572700;2.国网吉林省电力有限公司检修公司,吉林长春 130021)【摘要】随着我国核电事业的迅猛发展,人们对核电关注的越来越多。
核电与火电一样都是以汽发电,但在设计、制造、安装、运行等方面,与常规火电汽轮机还是有一些区别的。
通过调研与课题题目相关的文献、成果,完成核电汽轮机的特点分析的综述。
【关键词】核电汽轮机;特点;比较研究0引言世界核电发展已经走过半个世纪的历程,其作为一种清洁能源,技术已经成熟,安全可靠性得到了实践验证,供应能力较强,已成为国家能源电力战略的重要组成部分。
本文通过对核电汽轮机和常规火电汽轮机的比较,了解了核电汽轮机独有的设计特点以及与火电机组的差异。
1核电厂汽轮机概述汽轮机是将蒸汽的热能转换成机械能的蜗轮式机械。
它的主要用途是在热力发电厂中做带动发电机的原动机。
在采用化石燃料(煤、石油和天然气)和核燃料的发电厂中,基本上都采用汽轮机作原动机。
有时,汽轮机还直接用来驱动泵,以提高电厂的经济性或安全性。
来自蒸汽发生器的高温高压蒸汽经主汽阀、调节阀进入汽轮机。
由于汽轮机排气口的压力大大低于进汽压力,蒸汽在这个压差作用下向排气口流动,其压力和温度逐渐降低,部分热能转换为汽轮机转子旋转的机械能。
做完功的蒸汽称为乏汽,从排气口排入凝汽器,在较低的温度下凝结成水。
此凝结水由凝结水泵抽出送往蒸汽发生器构成封闭的热力循环。
为了吸收乏汽在凝汽器放出的凝结热,并保持较低的凝结温度,必须用循环水泵不断地向凝汽器供应冷却水。
由于汽轮机的尾部和凝汽器不能绝对密封,其内部压力又低于外界大气压,因而会有空气漏入,最终进入凝汽器的壳侧。
若任空气在凝汽器内积累,必使凝汽器内压力升高,导致乏汽压力升高,减少蒸汽对汽轮机做的有用功;同时积累的空气还会带来乏汽凝结放热的恶化。
汽轮机转速不等率对机组一次调频能力的影响张宝;顾正皓;应光耀;丁阳俊;樊印龙【摘要】汽轮发电机组一次调频能力不稳定的现象较为普遍,严重地影响到电网运行的安全.结合华东电网的具体案例,分析指出造成机组一次调频能力不稳定的根本原因是汽轮机局部转速不等率差别过大;分析了影响汽轮机组局部转速不等率的主要因素,指出汽轮机局部转速不等率与需要响应的电网频差密切相关.以某600 MW 超临界汽轮机为例,给出配汽函数优化前后不同频差下的局部转速不等率随调节阀开度的变化曲线;研究结果可用于提升汽轮机的机网协调能力.【期刊名称】《中国电力》【年(卷),期】2018(051)007【总页数】6页(P78-83)【关键词】汽轮机;转速不等率;一次调频;流量特性;电力系统【作者】张宝;顾正皓;应光耀;丁阳俊;樊印龙【作者单位】国网浙江省电力有限公司电力科学研究院,浙江杭州 310014;国网浙江省电力有限公司电力科学研究院,浙江杭州 310014;国网浙江省电力有限公司电力科学研究院,浙江杭州 310014;国网浙江省电力有限公司电力科学研究院,浙江杭州 310014;国网浙江省电力有限公司电力科学研究院,浙江杭州 310014【正文语种】中文【中图分类】TM7120 引言现代电力系统的发展出现三个重要特点,一是电网广泛互联,单一电网的地域日渐广阔,二是光电、风电等新能源、大容量的储能设备纷纷并网运行;三是单一发电机组或线路容量巨大,远距离输电渐成常态[1]。
电力系统中的设备与电网之间的相互影响日趋复杂,电网在运行时难免会受到各种突发性事件或故障的干扰,一旦出现较大功率缺额,需要它具有一定的自我调整能力[2],此时日益稀缺的一次调频能力就十分重要。
就目前的情况看,电网的一次调频任务主要靠常规火电机组来承担,并且对于诸如华东电网等通过特高压输电而来的外来电占比较大的区域电网来说,由于特高压输电自身目前一次调频能力还明显欠缺,当地电网内火电机组的一次调频任务更加繁重,这对装机容量占比处于绝对优势的汽轮发电机组提出了更高的要求[3]。
2021金属技术监督上岗员真题模拟及答案(4)共1054道题1、手工电弧焊用()表示。
(单选题)A. SAWB. SMAWC. GSAWD. MIG试题答案:B2、以下关于应力集中的叙述,哪一条是正确的()(单选题)A. 材料脆性越大,应力集中越严重B. 壳体截面不圆程度越大,应力集中越严重C. 外加载荷越大,应力集中越严重D. 与缺口的大小有关,同时与缺口的尖锐程度有关,缺口越尖锐,应力集中越严重试题答案:D3、抽汽器的作用是抽出凝汽器中()。
(单选题)A. 空气B. 蒸汽C. 蒸汽和空气混合物D. 空气和不凝结气体试题答案:D4、移动式启闭机动载的试验内容、检测项目包括()(多选题)A. 由75%的额定载荷逐步增至110%的额定载荷,作重复的起升、下降、停车、起升等动作,延续时间至少1hB. 行走试验的荷载为1.10倍设计行走荷载C. 行走试验时,主要检查门架或台车架的摆动情况,不能有碍正常运行,并记录最大摆幅D. 行走机构的制动装置是否灵活,车轮与轨道配合是否正常,有无啃轨现象E. 检查机架各部分是否有破裂、永久变形、连接松动等问题试题答案:A,B,D,E5、为了控制奥氏体不锈钢的晶间腐蚀,以下方法有效的是()(多选题)A. 重新固溶处理B. 稳定化处理C. 降低含碳量D. 低温回火处理试题答案:A,B,C6、铜合金牌号中,T表示()(单选题)A. 纯铜B. 黄铜C. 青铜D. 白铜试题答案:A7、泵轴过热的原因()。
(单选题)A. 泵轴与电机轴同心B. 润滑油脂过多C. 轴承位移间隙过大D. 轴承损坏试题答案:B8、《固定式压力容器安全技术监察规程》规定对安全状况等级为()级的固定式压力容器,应当监控使用,其检验周期由检验机构确定,累计监控使用时间不得超过3年。
(单选题)A. 3B. 4C. 5试题答案:B9、给水流量不正常大于蒸汽流量,蒸汽导电度增大,过热汽温下降,说明()。
(单选题)A. 汽包满水B. 省煤器损坏C. 给水管爆破试题答案:A10、循环水由()将其冷却后送入吸水井。