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系杆拱桥吊杆更换施工监测技术研究摘要：吊杆作为下承式系杆拱桥重要传力构件，其工作性能的好坏关系到桥梁运营的安全。
因此吊杆更换成为避免下承式系杆拱桥长期服役后发生事故的必要措施。
下承式系杆拱桥内部为高次超静定结构，吊杆更换过程结构受力复杂。
需要建立全面、系统的监测体系，准确分析施工临时荷载、温度等影响因素，以保证结构安全、吊杆更换后结构实际受力状态满足设计和使用要求。
本文以一座系杆拱桥吊杆更换为例，对下承式系杆拱桥吊杆更换施工监测进行技术研究，为同类工程提供参考。
关键词：系杆拱桥；吊杆更换；监测体系中图分类号：U446 文献标识码：AAbstract: As an important force transfer component of tie-arch bridge, the working performance of suspenders decides the safety of bridge operation. Therefore, suspender-replacing becomes a necessary step to avoid accidents during the long-time service of tie-arch bridges. As the tie-arch bridge is a high-order statically indeterminate structure, the structural internal force is complicated in the process of suspender replacement. Therefore, it is necessary to establish a comprehensive and systematic monitoring system and to accurately analyze the influence from temporary construction load, temperature, etc. in order to ensure structural safety during the suspender replacement and the actual structural internal force accords with the design and usage requirements after suspender replacement. This paper studies the structural monitoring technology during the suspender replacing process, with an example of a tie-arch bridge. The results can provide reference for similar projects.Keywords:Tie-arch bridge;suspenders replacement;structural monitoring system1引言我国在桥梁建设过程中，下承式系杆拱桥以其结构受力合理、外形美观、施工方便等优点在公路桥梁中广泛应用[1]。
XXXXXXXXXXXX补强系杆、更换吊杆工程（更换吊杆工程）专项施工组织设计编制单位： XXXXXXXXXXXX加固工程项目经理部编制日期：二零零七年四月十六日更换吊杆施工方案一、编制依据1、XXXXXXXXXXXX更换吊杆、补强系杆工程施工招标文件。
2、XXXXXXXXXXXX更换吊杆、补强系杆工程施工图补充设计文件。
3、XXXXXXXXXXXX竣工图4、国家、交通部、四川省颁布的相关施工规范、试验规范、规程和检验评定标准。
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《建筑钢结构焊接技术规范》JGJ81-20025、铁道部相关铁路设施、运输的法律、法规。
6、工程项目现场的实地考察及公司技术、设备等资源情况。
二、工程概况：1、工程简介成都XXXXXXXXXXXX位于成都市区北面，建成于1997年，主桥为132米下承式钢管砼系杆拱桥，引桥为连续板梁桥，该道路是成都市北大门的咽喉，是成绵高速公路的起点，且位于城东工业区，北面是成都东编组站调车场出发场的咽喉，西边紧邻成都铁路车辆段，南面跨成都最大的储煤场，东面是成都铁路东站货场八里庄仓库群。
主桥跨越成渝、成昆、达成等铁路，交通运输异常繁忙。
这就是该立交桥显现的重要性，一旦出现安全隐患，将危及公路、铁路的运营安全并可能导致区域交通瘫痪。
该桥设计桥面为人行道（3m）+拱肋（1.1m）+车行道（10.7m）+拱肋（1.1m）+车行道（10.7m）+拱肋（1.1m）+人行道（3m）=30.7m。
设计荷载为汽超-20，挂120，人群荷载为3.5KN/m2。
主拱由一片中拱和两片边拱组成，截面形式均为等截面哑铃型，内填C50微膨胀砼，拱圈计算跨度132m，矢高26.4m，矢跨比1/5。
拱轴线采用悬链线，拱轴系数m=1.347。
原设计系杆为64束9-φj15.24无粘接预应力钢绞线，中吊杆2×19-φj15.24无粘结预应力钢绞线。
横梁先预制吊装，后与纵梁浇筑为一体，使用材料为C40。
系杆拱桥的吊杆更换过程控制摘要:针对系杆拱桥吊杆更换过程的两次体系转换，分析了吊杆更换过程中桥面开裂的原因，通过控制在吊杆更换过程中桥面的负弯矩，并且把负弯矩的控制，转变为桥面标高的控制，有利于工程实际应用。
1工程概况三山西大桥主桥原设计及现状为三孔展翅中承式钢管柔性系杆拱桥，其跨径组合为45.00m+200.00m+45.00m，全长290.00m，其中主跨200.00m，矢高44.40m。
主拱肋为组合式钢管混凝土结构，推力由设在桥面系中的系杆自平衡；吊杆采用镦头锚锚固的平衡钢丝束；桥面系采用横梁加槽形板组成。
南海区三山西大桥1994年建成通车，营运已近17年。
经过多年使用后，桥梁的各个部位均出现了不同程度的病害。
有关方面委托专业检测单位分别于2003年、2007年及2008年多次对大桥进行了检测，检测结果表明，其主要病害有：主拱肋钢管砼局部脱空、主拱肋及横隔板表面局部油漆脱落、焊缝锈蚀；吊杆PE管开裂、老化，钢丝、锚具等锈蚀严重；系杆钢箱局部漏油、积水，系杆的预应力束的应力损失达10％左右等；端横梁、拱座、立柱、引桥腹板、边拱肋等裂缝较多；伸缩缝缝内堵塞、伸缩缝体的橡胶构件开裂；桥面铺装层局部损坏等。
且上述病害有进一步发展的趋势，需要进行维修。
据此设计院根据检测报告对该桥进行维修加固设计，于2008年12月完成了《佛山市南海区三山西桥维修加固工程—施工图设计文件》的编制工作。
其的主要指导思想是：在维持原设计标准的基础上对本桥进行维修加固，主要内容有：更换吊杆、系杆钢箱排水防腐、原系杆维护和增设新系杆、拱座加固、边拱加固、钢管拱主拱圈内灌注化学材料填隙、主拱圈防护、更换伸缩缝支座等维修加固工作。
2施工监控桥梁施工控制是一个“预测—量测—识别—修正一预测”的循环过程，施工监测要求首先是确保施工中结构安全，其次是保证结构内力合理和外观美观；因此，施工过程中必须对主拱结构内力变形和桥面系线形进行双控。
桥架吊架施工方案1. 引言桥架吊架是桥梁施工中常用的一种辅助施工设备，用于搭建临时工作平台，方便施工人员进行桥梁的建设与维护。
本文档将详细介绍桥架吊架的施工方案，包括材料准备、搭建流程以及注意事项等内容，以确保施工过程的顺利进行。
2. 材料准备桥架吊架的搭建需要准备以下材料：•桥架（一般为钢制材料）•扣件（用于连接桥架）•钢丝绳（用于吊装）在准备材料时，需要确保桥架的质量合格，扣件完好无损，钢丝绳具备足够的承载能力。
此外，还需要检查各种工具的完好度，以保证施工过程的安全性。
3. 搭建流程桥架吊架的搭建一般分为以下几个步骤：3.1. 确定搭建位置根据桥梁的具体情况和工程要求，确定桥架吊架的搭建位置。
在确定位置时，需要考虑桥梁的结构和承重能力，以保证施工过程的安全性。
3.2. 准备工地在桥架吊架的搭建位置清理工地，清除杂物和障碍物，确保施工场地的平整和安全。
如有必要，可以进行临时围挡或标志设置，防止他人误入施工区域。
3.3. 搭建桥架根据设计要求和施工计划，依次搭建桥架的各个部分。
先铺设桥架的底部，然后依次搭建上部的桥架。
在搭建过程中，应严格按照施工图纸进行操作，确保各个部分的连接牢固、平整稳定。
3.4. 安装吊装设备在桥架搭建完成后，根据实际需求安装吊装设备。
将钢丝绳连接到吊车或起重机上，然后通过扣件将钢丝绳固定在桥架上。
在安装过程中，需要严格按照安全操作规程，确保吊装设备的稳定和安全。
3.5. 完善安全措施在桥架吊架搭建完成后，还需要完善安全措施，保障施工人员的安全。
例如设置防护栏杆、安全网等设施，确保施工人员工作在相对安全的环境中。
4. 注意事项在桥架吊架的施工过程中，需要注意以下事项：•安全第一：在搭建和使用桥架吊架时，必须严格遵守安全操作规程，确保施工人员的安全。
•材料检查：在搭建之前，要对桥架、扣件和钢丝绳等材料进行检查，确保其质量合格。
•施工图纸：要根据施工图纸进行桥架吊架的搭建和安装，避免因操作不当导致结构不稳定。
桥梁吊杆系杆施工组织设计编制: 校核: 审核：批准：某某工程有限公司2011年5月一、工程概况大桥中跨两拱采用下承式钢箱拱形式。
在未有桥面系的情况下将32对，64根成品挤压吊杆（吊杆总重28T）的上锚端安装在距江面25m-50m 的钢拱箱内。
先初装吊杆，桥面系吊杆时将桥面系构件荷载从缆索吊上转移到吊杆上并张拉吊杆进行调平装配，成桥后需多次调整线性，最后安装减震装置及保护罩等配件。
成品挤压吊杆规格15-19，索长10-30米，索重0.2T-0.6T。
吊杆锚固采用整束挤压式，上端采用锚碇管将钢绞线整束压制锚固，并制作出外螺纹，用螺母锁紧。
上端锚固体系主要由上锚环、球形螺母、球形垫圈组成张拉端，实现长度调节。
下端锚固体系主要由下锚环、叉耳、销轴组成固定端，连接钢梁。
大桥两侧拱中共设8根挤压式永久系杆（每边4根），系杆长约383米。
系杆索时系杆拱桥中抵抗由于恒活载引起的水平推力的关键结构单元，考虑到其耐久性、可维护性和可更换性，采用37孔可更换索式、整束式挤压系杆GJ15-37。
每束系杆索由37根15.2mm环氧涂层钢绞线组成，排列成六边形。
钢绞线外涂专用防锈油脂，单根高密度聚乙烯管防护，整束缠包高强聚脂带再挤包高密度聚乙烯外护套。
二、编制依据1、《预应力筋用锚具、夹具和联接器》（GB/14370-2007）2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3、《公路工程质量检验评定标准》4、《公路工程施工安全技术规范》三、施工总流程图四、吊杆施工1、本桥吊杆属河上吊杆，从河中间上一节钢梁安装一根吊杆并张拉，钢梁合拢时需调整吊杆张拉力，桥面铺装完成后还需再次调整张拉力。
2、吊杆安装、张拉工艺流程3、施工步骤3.1、施工准备3.1.1、利用手锤、钻子、纱头对吊杆及横梁孔道的清理，清理孔道、垫板的垃圾、油污。
3.1.2、用钢尺实测吊杆上、下垫板之间的实际距离并作好记录，作为安装吊杆的依据。
3.1.3、在拱顶利用脚手管搭设安装吊杆所需门架，在拱脚处布置固定卷扬机。
主桥吊杆安装及张拉工艺控制桥梁吊杆是用于支撑主桥梁结构的一种重要设备，起到稳定和保护桥梁的作用。
吊杆的安装和张拉工艺控制是桥梁建设过程中不可忽视的一环。
本文将介绍主桥吊杆安装及张拉工艺控制的相关内容。
一、吊杆安装工艺控制1.施工前准备在施工前，必须进行详细的设计和计算，确定吊杆的数量、直径、长度和安装位置。
同时，还需要检查吊杆的质量，确保其满足要求。
2.吊杆安装步骤（1）确定吊杆的安装位置，根据设计要求进行标示。
（2）吊装吊杆。
使用吊车将吊杆运到安装位置，同时使用吊装器具将吊杆固定。
（3）调整吊杆水平。
在吊杆安装后，使用水平仪进行调整，保证吊杆水平安装。
（4）焊接吊杆。
将已经安装好的吊杆与桥梁主体进行焊接，确保吊杆与主体连接牢固。
3.吊杆安装质量控制（1）材料质量控制：对吊杆进行严格的质量检查，检测吊杆的材质、尺寸、强度等指标，确保吊杆质量合格。
（2）安装位置控制：根据设计要求和施工图纸，精确标示吊杆的安装位置，确保吊杆安装准确。
（3）水平调整控制：使用水平仪进行调整，保证吊杆水平安装，避免出现偏斜现象。
（4）焊接质量控制：对吊杆与主体的焊接进行严格的质量控制，检查焊缝的质量和牢固度，确保焊接质量合格。
二、吊杆张拉工艺控制1.张拉前准备在进行吊杆张拉之前，需要进行详细的设计和计算，确定吊杆的张力大小，以及张拉设备和工具的选择。
2.张拉步骤（1）安装张拉设备。
根据设计要求和张拉计划，安装张拉设备，并连接好张拉锚具。
（2）调整张拉设备。
根据设计要求，调整张拉设备的张拉力和张拉长度，准备好张拉操作。
（3）进行张拉。
使用张拉设备对吊杆进行张拉，直至达到预定的张拉力和长度。
（4）张拉锚固。
在达到预定张拉力和长度后，进行张拉锚固操作，将吊杆牢固地固定，保证张拉力的稳定和持久。
3.张拉质量控制（1）设备质量控制：选择合适的张拉设备，确保设备的质量合格，能够满足工程需求。
（2）张拉力控制：根据设计要求，严格控制张拉力的大小，避免过大或过小。
第1篇一、工程概况本项目为某跨河大桥工程，桥梁全长为800米，主桥为三跨连续梁，跨径布置为80米+160米+80米，桥面宽为30米。
本工程采用悬臂浇筑法进行施工，吊装施工是桥梁施工过程中的关键环节，为确保吊装施工的安全、高效，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 施工组织（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）工程技术部：负责施工方案编制、技术交底、技术指导、质量监督等工作。
（3）施工班组：负责具体施工操作。
2. 施工材料（1）钢材：主梁、桥面板等构件的钢材应满足设计要求，具有合格证。
（2）混凝土：混凝土应采用高性能混凝土，强度等级应符合设计要求。
（3）其他材料：钢筋、预应力锚具、支座等材料应符合设计要求。
3. 施工设备（1）吊装设备：履带式起重机、汽车式起重机、吊车等。
（2）运输设备：平板车、自卸车等。
（3）辅助设备：吊装平台、吊装索具、吊装绳索等。
4. 施工场地（1）施工场地应平整、坚实，满足吊装设备作业要求。
（2）施工场地应设置明显的警示标志，确保施工安全。
（3）施工场地应设置排水设施，防止积水。
三、施工工艺1. 施工流程（1）施工准备：包括人员、材料、设备、场地等的准备工作。
（2）构件运输：将构件从生产场地运输至施工现场。
（3）构件吊装：利用吊装设备将构件吊装至指定位置。
（4）构件安装：将吊装的构件进行安装。
（5）施工验收：对施工过程进行质量验收。
2. 施工方法（1）构件运输：采用平板车、自卸车等运输设备将构件从生产场地运输至施工现场。
（2）构件吊装：1）吊装设备选择：根据构件重量、尺寸、吊装高度等因素选择合适的吊装设备。
2）吊装平台搭建：在施工现场搭建吊装平台，确保吊装过程中构件稳定。
3）吊装索具准备：根据吊装设备性能和构件重量选择合适的吊装索具。
4）吊装操作：吊装操作人员应熟练掌握吊装设备性能，确保吊装过程安全、高效。
（3）构件安装：1）定位：根据设计图纸和现场实际情况，确定构件安装位置。
钢管混凝土拱桥吊杆更换施工;焚迎不如:对于吊杆出现问题的钢管混凝土拱桥，更换吊杆是消除隐患的最有效办法。
目前，吊杆的更换尚处于尝试阶段，对于桥梁是否需要更换吊杆，尚缺乏明确的规范和统一的标准，从而影响到拱桥的使用寿命，使其难以充分发挥应有的经济效益和社会效益。
沈阳浑河长青大桥是国内早期修建的钢管混凝土拱桥，其悬吊部分是以横梁为主的桥道系，横梁之间缺乏纵向的联系，整体性较差，一旦某根吊杆发生破断，桥道就可能直接垮塌掉入河中，造成交通中断甚至车毁人亡的惨剧。
根据测量，该桥共计22根吊杆危险程度较高，且已出现钢丝腐蚀断丝的现象。
临时吊杆法我国同类型拱桥吊杆更换一般分三步：首先检测桥梁的病害状况，特别是吊杆的损伤情况，并检测吊杆的索力，综合评价桥梁当前的状态，根据加固前桥梁的动静力荷载试验，对病害桥梁建立有限元模型，得到加固计算的基准有限元模型；其次通过监测吊杆索力，对比设计索力与实测索力，确定需要更换的吊杆，并编写施工组织技术方案和监控方案；最后根据施工方案更换吊杆，并做好过程中的索力监测，对更换的吊杆进行评估验收。
在施工过程中，存在两次内力转换。
第一次体系转换为旧吊杆的索力转移到临时吊杆体系上，第二次体系转换为临时吊杆体系上的力重新转移到新吊杆上。
一般情况下，吊杆更换时索力要逐渐转移，多采用等步长张拉临时索，同时按比例分批次割断旧吊杆。
另外也可采用变步长的张拉方式对旧吊杆进行卸载割除。
在整个体系转换过程中，临时吊杆体系起着至关重要的作用。
由于吊杆构造和锚固方式的不同，施工过程中的临时体系也不完全相同。
目前，常用的施工方法大致可以分为临时吊杆法、临时支架法、临时兜吊法及桥面支撑法等，其中使用较多的是临时吊杆法。
临时吊杆法是在拱肋上设置三角楔形垫块，然后在楔形块上放置临时承力梁，同时在桥面系横梁底部布置两根承力横梁，用4根临时吊杆穿过桥面与上、下承力横梁锚固。
在吊杆更换时，通过液压千斤顶系统对临时吊杆进行分级张拉，每级张拉完毕之后，按比例卸除旧吊杆部分索力（通常是割断钢丝），多次循环直至卸掉旧吊杆全部索力。
一、项目概况本工程位于XX市XX区，主要建设内容包括桥梁一座，全长XX米，桥宽XX米，桥面采用XX级公路标准。
本方案针对桥梁施工中的吊架作业进行专项设计，确保施工安全、高效、优质。
二、施工内容1. 吊架设备：选用XX吨级履带式起重机作为主要吊装设备，配备XX吨级汽车吊作为辅助吊装设备。
2. 吊架材料：选用Q345B钢制吊杆、槽钢、角钢等材料，确保吊架结构强度、刚度和稳定性。
3. 吊架施工范围：主要包括桥梁上部结构（梁、板、柱等）的吊装作业。
三、施工工艺1. 施工准备（1）编制吊架专项施工方案，明确施工工艺、质量要求、安全措施等。
（2）对吊装设备进行验收、调试，确保其性能符合施工要求。
（3）对施工人员进行技术交底，提高安全意识。
2. 吊架安装（1）根据设计图纸，确定吊架安装位置，绘制吊架布置图。
（2）在吊架安装位置处设置临时支撑点，确保吊架稳定。
（3）将吊杆、槽钢、角钢等吊架材料运至施工现场，进行组装。
（4）将组装好的吊架安装在临时支撑点上，调整吊架水平度和垂直度。
（5）对吊架进行加固，确保其稳定性。
3. 吊装作业（1）根据吊装顺序，依次将梁、板、柱等构件吊装至指定位置。
（2）在吊装过程中，确保吊杆受力均匀，防止吊杆变形。
（3）吊装过程中，密切关注吊装设备、吊架及构件的稳定性，防止发生倾覆、坠落等事故。
（4）吊装完成后，对吊架进行检查，确保其满足施工要求。
四、安全措施1. 施工前，对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 吊装作业过程中，设置安全警戒区域，禁止无关人员进入。
3. 吊装设备操作人员应持证上岗，严格遵守操作规程。
4. 定期检查吊装设备，确保其性能符合施工要求。
5. 吊装过程中，密切关注吊杆受力情况，防止吊杆变形。
6. 施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
五、质量保证措施1. 选用优质吊架材料，确保吊架结构强度、刚度和稳定性。
2. 严格按照设计图纸进行吊架安装，确保吊架位置、尺寸准确。
