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桥楼航行值班报警系统（BNWAS）简介：桥楼航行值班报警系统(BNWAS)旨在监视桥楼活动并发现由于操作者失去工作能力而可能导致的海上事故。
该系统监视值班驾驶员(OOW)的意识，如由于任何原因而使OOW失去履行其职责的能力时，该系统将自动向船长或其他有能力的OOW报警。
该系统是以系列标示和报警达到这一目的的，首先是向OOW提出警告，如果没有得到应答，则将向船长或另一位有能力的OOW报警。
此外,BNWAS还可向OOW提供即时求助的呼叫措施。
无论何时只要船首航向或航迹控制系统运行，BNWAS就应处于工作状态，但船长禁止时除外。
该系统符合MSC.128（75）、IEC62616(2010)的要求，可用于各类船舶。
BNWAS强制安装要求修订的SOLAS条约V/19规定2011年7月起各种船型将阶段性的强制安装桥楼航行值班报警系统（BNWAS），具体要求如下：系统组成：技术参数：● 工作电压Power Supply：220/110VAC 24VDC● 延伸报警声压级Extension alarm level： 75dB(A)～120dB(A)● 报警时序alarm sequence：0.5s通；0.5s断（0.5s to connect;0.5s to cut off）系统基本功能：设置功能● 选择“AUTO”、“ON”、“OFF”三种工作模式● 调整休眠期，3～12mins可调● 调整第2级和第3级报警间隔时间, 1.5～3mins可调报警功能● 零级报警● 一级报警● 二级报警● 三级报警● 报警响应● 失电报警及消音● 保险故障报警呼应功能● 换班应答● 呼叫应答复位功能电源自动转换功能调光功能Wheelmark认证。
该系统可自动监控船桥的活动并发现值班船员(OOW) 无法履行其职责的状况。
如果发现值班船员无法履行职责的情况，该系统可自动提醒船长和其他的合格导航员。
IS steinsohn BNWAS可作为远洋航行船舶的个人报警系统，用于机舱集控室内的船桥部分。
桥楼值班系统
桥楼值班系统主要功用是防止船舶在航行时驾驶室无人值班，从而造成安全隐患。
该系统的主控面板安装于驾控台上，主控面板可以进行报警时间间隔设定，第一报警房间选择。
4个复位按钮，分别在无线电区域、海图桌以及驾驶室前壁(P&S)；驾驶室两翼各一个报警板；船长，大副，二副，三副房间，官员餐厅和医务室各一个报警板，报警板只能报警不能复位，只能到驾驶室复位。
首先，开启桥楼值班报警装置的电源，将开关置于“OFF”位置，此时LED数码管显示OFF，同时按下设置/测试和复位/呼叫按钮5秒钟，对值班参数进行修改。
其次，参数修改完毕之后，将钥匙开关置于“ON”位置，桥楼值班报警装置自动启动，开始计时，并以剩余时间的形式显示在数码管上。
第三，当达到预设时间T1时，系统预报警，数码管显示“0000”并闪烁，同时桥楼上的复位按钮指示灯闪烁。
系统预报警后，如果在设定时间T2内，桥楼值班人员没有按下复位按钮，则操作面板及桥楼上的复位按钮盒会发出报警声响。
桥楼上的复位按钮盒发出报警后，如果在T3时间内，桥楼值班人员仍然没有按下复位按钮，则当T3时间一到，声光报警信号会延伸到备用船员房间，备用当班船员通过操作面板上的呼叫选择开关进行选择。
当备用当班船员房间发出声光报警后，如果在T4时间内，桥楼上仍然没有人按下复位按钮，则当T4时间一到，所有位置的报警盒都会发出声光报警信号。
第四，系统启动后在任意时刻，任意位置按下复位按钮，系统都重新计时。
一种基于北斗卫星定位的船舶智能报警系统设计【摘要】本文介绍了一种基于北斗卫星定位的船舶智能报警系统设计，通过引入北斗卫星定位技术，实现船舶位置信息的实时监测和报警功能。
文章首先对北斗卫星定位技术进行了概述，然后详细阐述了船舶智能报警系统的设计原理、系统框架设计、报警规则设计和数据传输与处理。
结论部分总结了设计成果，并展望了系统在船舶领域的应用前景，同时指出存在的问题并提出了展望。
通过本文的研究，为船舶安全监管提供了一种新的技术手段，有着重要的研究意义和应用前景。
【关键词】北斗卫星定位、船舶、智能报警系统、设计、系统框架、报警规则、数据传输、处理、展望、问题、成果。
1. 引言1.1 研究背景船舶作为海上运输的重要工具，其安全性和稳定性对航海活动至关重要。
目前存在许多船舶在海上遇到突发情况时无法及时报警的问题，导致安全事故频繁发生。
研究基于北斗卫星定位的船舶智能报警系统具有重要的实际意义。
当前，北斗卫星定位技术已经在船舶领域得到广泛应用，其定位精度高、覆盖范围广的特点为船舶安全提供了有力支持。
通过引入北斗卫星定位技术，可以实现对船舶位置、航速、航向等信息的实时监测和精准定位，提高船舶的安全性和运行效率。
针对目前船舶报警系统存在的问题和北斗卫星定位技术的优势，设计一种基于北斗卫星定位的船舶智能报警系统具有重要的研究意义和实际应用价值。
通过该系统的设计和实施，可以提高船舶的安全性，降低事故风险，保障海上航行的顺利进行。
对于船舶报警系统的研究与设计具有紧迫性和现实意义。
1.2 研究目的本文的研究目的在于通过基于北斗卫星定位的船舶智能报警系统设计，实现对船舶在海上的定位和监控，并及时发出报警以确保船舶安全。
具体目的包括：一是提高船舶的定位精度和监控效率，有效减少船舶碰撞、搁浅等事故发生的可能。
二是优化报警系统设计，提高系统的可靠性和实用性，使其成为船舶安全管理的重要工具。
三是探索北斗卫星定位技术在船舶安全领域的应用，推动船舶智能化管理的发展。
某船舶机舱监测报警系统改造与实现的开题报告一、题目某船舶机舱监测报警系统改造与实现二、问题描述随着船舶行业的发展，机舱监测报警系统在船舶中扮演着重要的角色。
目前，船舶机舱监测报警系统的功能较为单一，难以满足现代船舶的实际需求。
因此，对船舶机舱监测报警系统进行改造是迫切需要的。
本次课题旨在对某船舶机舱监测报警系统进行改造与实现，实现系统的实时监测和远程控制。
同时，采用先进的传感技术，采集更全面的监测数据，提高系统的可靠性和安全性。
三、研究内容1. 分析船舶机舱监测报警系统在现有应用中存在的问题，确定改造方向。
2. 研究先进的传感技术，设计合理的数据采集方案，实时监测船舶机舱状态。
3. 设计合理的远程控制方案，实现对船舶机舱的远程控制与监测。
4. 开发系统软件，实现数据的处理、存储和展示，提高系统的智能化水平。
5. 对改造后的系统进行测试和验证，验证系统的可靠性和安全性。
四、研究方法1. 采用文献研究法和实验研究法，对船舶机舱监测报警系统进行分析和改造。
2. 采用传感器技术、移动通信技术和数据处理技术等技术手段，实现船舶机舱监测报警系统的实时监测和远程控制。
3. 采用软件开发方法，开发系统软件，实现数据的处理、存储和展示。
4. 采用实验室测试和现场测试相结合的方法，对改造后的系统进行测试和验证。
五、研究意义1. 改造后的船舶机舱监测报警系统能够实现实时监测和远程控制，提高了系统的可靠性和安全性。
2. 采用先进的传感技术，能够采集更全面的监测数据，为船舶的维护和修理提供更准确的数据支持。
3. 研究改造后的系统软件，能够提高系统的智能化水平，降低系统的运行成本。
4. 本研究对船舶机舱监测报警系统的改造与实现提供了可行的技术支持，具有较高的技术应用价值。
六、进度安排1. 第一周：完成课题研究背景分析和问题描述，明确研究目标和内容，制定研究计划。
2. 第二周至第三周：对船舶机舱监测报警系统进行分析和改造方案确定。
解析船舶安全航行的桥楼航行值班报警系统陈奎英;李天威;徐刚【摘要】桥楼航行值班报警系统(BNWAS)旨在通过安全监视功能来监视驾驶室值班员的活动,当值班驾驶员(OOW)失去履行其职责的能力而发出警报时,以尽可能避免与驾驶台操作有关的海上事故[1-2].该系统对海上船舶的安全航行尤为重要,但仍存在某些不足.通过对该系统组成、功能和原理的分析,提出使用中的一些疑惑和自己的理解及建议,为提高船舶安全航行提供参考.【期刊名称】《船舶》【年(卷),期】2012(023)003【总页数】5页(P63-67)【关键词】航行安全;桥楼航行值班报警系统;复位;报警【作者】陈奎英;李天威;徐刚【作者单位】烟台中集莱佛士船业有限公司烟台264000;烟台中集来福士海洋工程有限公司烟台264000;烟台中集来福士海洋工程有限公司烟台264000【正文语种】中文【中图分类】U675.30 引言船舶所处的海域或水域环境复杂多变，随时可能发生各种危及船舶和人命安全的紧急事件［3］。
英国船东保赔协会、日本海上保安厅、德国不莱梅航运经济研究所、澳大利亚运输部等很多机构都进行过专门的事故统计和专题研究。
虽然各国各部门的统计分析资料和数据来源不同，但结论大致相同，即80%左右的事故是由于人为失误所造成的［4］。
因此，值班驾驶员（OOW）工作的重要性显得尤为关键。
一个合格且经验丰富的值班驾驶员，虽可以有效降低事故的发生，但仍然无法杜绝事故发生。
如何实现船舶的安全航行，已成为国际海事组织等机构一直讨论并急于解决的问题。
1 海上事故分析及BNWAS产生的背景和要求根据最新统计表明，船舶海损、机损及污染事故的发生，主要是船舶管理和船员任职资格方面的不足与管理上的过失所造成的。
主要表现在：（1）对安全航行的重视程度不够；（2）船员心理不健康或船员的素质不高［4］。
船舶碰撞或者搁浅事故，多数是因驾驶员误操作导致。
各船级社以及相关组织也采取了各种措施和管理法规来规范船舶的航行要求。
一种基于北斗卫星定位的船舶智能报警系统设计摘要：船舶報警系统完善程度直接关系到船舶安全，为了使船员能有效进行航线调整，减少事故的发生，保证船舶安全，文章设计了一种船舶智能报警系统，应用于基于北斗卫星定位的船舶智能避碰报警终端。
该系统通过北斗卫星定位单元来确认其他船舶的位置、航向及航速等信息，并通过数据采集单元采集本船舶的位置、航向及航速等信息，控制处理单元根据两种信息进行计算，在本船舶处于不同的航速时，采用不同的预警条件，在其他船舶的航行状态达到预警条件时，控制报警单元进行报警，以使本船能对其他船舶进行有效避让。
在船舶进入港口区域时，因港口船舶密度过大，系统自动关闭报警避免不必要的扰乱，在船舶进入特定水域时，通过报警单元进行语音提示。
这是一种智能化、使用方便的船舶报警系统，具有很大的实用价值，应用前景广阔。
关键词：船舶;船舶智能报警系统;报警;北斗定位我国是世界渔业大国，2018年全国渔业人口1 878.68万人，其中，渔业从业人员1 325.72万人;拥有渔船86.39万艘，占世界渔船总数1/4以上;水产品总产量占世界水产品产量比重超过1/3;渔业经济总产值2.59万亿元，其中渔业产值1.28万亿元，占农业产值比重为9.3%。
发展渔业生产对保障国家食物安全、增加农渔民收入、促进生态文明、维护海洋权益等均具有重要意义[1]。
渔船生产作业具有流动性、随机性，因天气、海况、渔讯、作业习惯而各不相同。
渔船在海上航行作业时，由于与商船航线互为交叉，频频发生碰撞事故，海上作业渔船基本属于群众渔船，生产组织化程度低。
与此同时，我国渔业渔船在航行作业生产过程中的安全问题也不容忽视。
目前，渔业船舶一般采用雷达探测目标、人工瞭望、船舶自动识别系统进行助航，即船舶自动识别系统（Automatic Identification System，AIS），实现过往船舶的有效避让，以避免船舶碰撞事故的发生。
雷达探测与人工瞭望对人的依赖非常强，一定要有专人值班，AIS的避让又只对船只航行姿态无区分的报警[2]。
