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海事船舶配备管理规定
是指对海事船舶的必备设备进行管理的一系列规定。
这些规定旨在确保海事船舶在航行过程中具备必要的设备，以保障航行安全和遵守国际海事规则。
海事船舶配备管理规定涵盖了船舶的各种设备，包括但不限于以下内容：
1. 导航设备：包括罗经、船舶雷达、卫星导航系统等，用于辅助船舶在航行中确定方位、导航和避免碰撞。
2. 通信设备：包括无线电通信设备、卫星通信设备等，用于船舶与地面、其他船舶进行沟通和联络。
3. 救生设备：包括救生艇、救生圈、救生衣等，用于应对紧急情况下的人员救援和自救。
4. 消防设备：包括消防泵、消防器材等，用于防范和扑灭火灾。
5. 泵舱设备：包括泵舱排水泵、装卸泵等，用于舱内的排水和泵送工作。
6. 卫生设备：包括厕所、洗澡设备等，用于船员的日常生活和卫生。
7. 人员配备：包括合格的船员和相关职务人员，以确保船舶的正常运行和安全。
海事船舶配备管理规定由国际海事组织（IMO）和各国家的海事管理机构制定和执行。
船舶经营者和船员必须遵守这些规定，
并进行必要的设备检查和维护，以确保船舶在航行中具备必要的安全条件。
违反规定的船舶可能会受到相应的处罚和限制。
浅谈船舶⽆线电设备的配置和功能要求编者按曾经在⼀次同事聚会上⽿听得⼀个⼩笑话，某验船师G曾收到D船⼚的约检单，说了过两天有wireless inspection, 向验船师提早申请，G验船师蒙逼了好长时间，还琢磨着要不要⽹上去买个测路由器⽹速的玩意⼉。
笑话归笑话，但是这还是发⽣在⼀个中型的⽐较上规模的船⼚，由此可见很多⼈对于船⽤⽆线电设备的概念和检验还不是很清楚。
本回就由⼑仔和JEFF共同为⼤家略作⼀个简单的介绍。
狭义的⽆线电检验是指 SOLAS Ch.IV –⽆线电通信（Radio communications）涉及相关要求的检验。
但在实际操作中⽆线电检验除了GMDSS外还包括了： AIS、LRIT、 SASS等（这实际是SOLAS第5章的内容，准确来说属于航⾏安全设备检验-Safety Navigation）下⾯⾸先从GMDSS来展开闲聊。
GMDSS英⽂全称是Global Maritime Distress & Safety System，中⽂叫“全球海上遇险和安全系统”，系指全球统⼀的⽤于船舶设备和信号发送和搜救设施信号接收的系统通信⽹络。
该⽹络的最主要⽬的是，岸上的搜救机构和遇险附近的其他船舶能够⽴即得到遇险的报警，以最短时间延迟进⾏协调救助。
系统同时还提供了接收MSI预警措施和与航⾏安全相关的通信。
其中相关的报警和通讯功能要求，SOLAS定义了9种4类：第⼀类-报警：发送船对岸遇险报警；接收岸对船船报警；发送和接受船对船报警。
第⼆类-通信：收发搜救协调通信；收发现场通信；向岸基系统收发⼀般⽆线电通信；驾驶室对驾驶室通信。
第三类-雷达定位（Radar Transponder）: 收发9GHz的雷达应答器定位信号。
第四类-MSI：收发“海上安全信息”-MSI。
好了，既然要求已经提出来了，下⾯船上要做的⽆⾮就是配备满⾜上述要求的设备即可。
当然了，尺有所长，⼨有所短，因为地球是圆的，⽽且考虑到设备的复杂程度和昂贵费⽤，⼀艘船根据⾃⼰的⽤途和航⾏区域来配置，不需要配备全套的全球适⽤的完整装备，那样就太贵了。
本提纲为航海1417 白兴超整理，仅供航海1417-141C班适用。
以下所有简答题是老师划的重要简答题以及个人认为重要的题目。
仅供参考复习，如有异议，请指出，谢谢第1章1.原海上通信系统与GMDSS相比存在哪些局限性？1〕可靠通信距离近2〕需要经过专门训练的报务员才能适任海上遇险报警与通信3〕报警设备的自动化和可靠性能差，受人为因素影响大4〕远距离报警手段单一，全球覆盖能力差5〕对遇险船舶的搜救缺乏有效的国际协调与合作6〕常规通信手段落后，通信自动化程度低2.简述GMDSS的基本含义。
GMDSS是从何时开始全面实施的？GMDSS全称为global maritime distress and safety system，就是全球海上遇险与安全系统的缩写。
该系统主要由卫星通信系统—INMARSAT (海事卫星通信系统) 和COS-PAS/SARSAT〔极轨道卫星搜救系统〕、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。
1999年2月1日。
3.GMDSS主要有哪些功能？〔1〕遇险报警，三个方向；〔2〕搜救协调通信；〔3〕救助现场通信；〔4〕救助现场寻位；〔5〕海上安全信息〔MSI〕的播发与接收；〔6〕快捷高效的常规通信；〔7〕驾驶台对驾驶台通信；4.GMDSS现场寻位功能是怎样实现的？〔1〕Radar-SART：通过遇险目标携带的搜救雷达应答器SART和救助船或飞机上的X波段雷达所构成的寻位系统实现。
当遇险目标携带的Radar-SART被救助船或飞机上的X波段雷达信号触发时，救助船或飞机上的雷达屏幕就会显示出遇险目标的相对位置，从而迅速发现遇险目标，到达及时救助的目的。
〔2〕AIS-SART：当船舶遇险时，开启AIS-SART，会在AIS的专用信道上自动发射遇险报警信息，主要包括遇险船的位置和识别码等信息，周围船舶收到该特殊信息后，可以很快确定遇险船舶的位置，从而便于救援人员对遇险目标进行迅速准确的定位，并实现及时救助。
渔业船舶无线电通信、航行及信号设备配备要求一、前言渔业船舶是进行渔业活动的重要工具，其船舶无线电通信、航行及信号设备的配备对保障船舶安全、提高渔业效率具有重要意义。
为加强渔业船舶无线电通信、航行及信号设备的管理，提升渔业船舶的安全性和效益，本文将探讨渔业船舶无线电通信、航行及信号设备的配备要求。
二、渔业船舶无线电通信设备配备要求1. VHF海事移动业务船舶站根据《渔业船舶无线电通信管理办法》，渔业船舶应配备VHF海事移动业务船舶站设备，并在全程保持24小时开机状态，确保在渔业作业中能够及时接收、回答海区管理、救助机构和其他渔船的通信信息。
2. 手提式VHF海事移动业务船舶站渔业船舶应备有手提式VHF海事移动业务船舶站，以备在紧急情况下进行船舶内部通信和紧急呼叫。
3. 甲类全球卫星定位系统设备渔业船舶应当装备甲类全球卫星定位系统设备，必须开机全天候作业，并能进行24小时不间断的全球卫星定位。
4. 手提式EPIRB渔业船舶装备手提式EPIRB，以备紧急求援时使用。
三、渔业船舶航行设备配备要求1. 罗经渔业船舶应当配备罗经，以确保航行定位的准确性。
2. GPS导航设备渔业船舶需要安装GPS导航设备，以提供准确的航行信息和定位。
3. 航行灯光设备渔业船舶应当安装完好的航行灯光设备，以保证夜间航行的安全。
4. 航行雷达渔业船舶需安装航行雷达，以提供航道、其他船只等相关信息，确保航行安全。
四、渔业船舶信号设备配备要求1. 再生水反渗透系统渔业船舶应安装再生水反渗透系统，以满足船上人员饮用、生活所需。
2. 无线通联方式或卫星通联方式渔业船舶需配备无线通联方式或卫星通联方式，以保持与岸上通联的渠道畅通。
3. 船舶广播装置渔业船舶需装备船舶广播装置，以接收渔业禁渔通告等相关信息。
4. 救生信号和救生设备渔业船舶需备有救生信号和救生设备，以保障船员在海上安全。
五、结语渔业船舶无线电通信、航行及信号设备的配备是渔业生产保障和船舶安全保障的重要环节。
关于上海内河船舶配置甚高频电台（VHF）的公告依照中华人民共和国交通运输部《关于上海世博会船舶配备保安设施的公告》（2009年第33号）的要求，从2010年1月1日起所有进入上海内河水域的货船必须安装甚高频电台(VHF)，现将有关要求公告如下：一、技术标准。
为保障水上交通安全和良好的无线电通信环境，依据中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则》，对内河船舶甚高频（VHF）电台的要求如下：1、船舶配备的船用VHF电台必须是经国家船舶检验机构检验合格的船舶专用无线电台，且具有国家无线电主管机关许可在我国境内使用的证书；2、船舶配备使用VHF电台的需向国家无线电管理机构申请办理船舶无线电台执照；3、船舶配备无线电设备的配备定额见附件一；4、电台的发射功率不得大于25W，且在近距离通讯时能够调节到1W;5、船舶电台发射频率15 6.025～157.425MHz，接收频率156.050～162.025MHz；6、船舶电台的频道应为水上专用频道，在设备上可显示，共划分了57个信道，其中单工信道20个，双工信道35个，DSC专用信道2个；7、电台应至少能够在06和16（156.800MHz）频道分别用于船舶遇险呼叫和安全避让的协调通讯，16和70频道的选择和使用应有独立专用按键，并与其它键用不同的颜色表示出来。
二、设备安装。
设备的安装维护由用户直接与供应商联络。
为打击假冒和劣质船舶电台，维护水上交通安全，我局面向社会公开征集合法诚信的船舶无线电台经销商。
1、企业须取得我国工商管理机关许可的在我国市场合法销售的证明文件，注册资金100万元以上且具有一定规模；2、企业应具有水上无线电台设备的授权经营资格，并保证售出的船舶电台为正规厂商生产；3、企业须承诺对售出的产品提供完善的安装、维修等售后服务；4、为方便用户在航行途中就近安装不影响经营，我局自2009年12月1日起在部分海事站点设点接纳企业技术人员入驻（入驻的海事站点及联系方式见附件二）；5、在指定站点安装VHF电台的，随设备配发船舶无线电台执照。
中国海事局关于印发《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2010.04.12•【文号】•【施行日期】2010.04.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中国海事局关于印发《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的通知各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，各直属海事局，各有关航运公司：为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平，规范船载电子海图系统和自动识别系统（AIS）设备的配备和使用，发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用，我局制定了《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》，现予印发，自印发之日起施行。
为保障《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的实施，我局将通过与设备厂商、船舶用户的三方协议机制，免费提供中国沿海的电子海图和内河水域的电子航行示意图，发布电子海图更新信息。
此外，为确保中文信息的收发，我局将统一发布AIS中文通信及编码规则。
二〇一〇年四月十二日国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定第一章总则第一条为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平，规范船载电子海图系统和自动识别系统（以下简称“AIS”）设备的配备和使用，发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用，制定本规定。
第二条本规定所称“船载电子海图系统”是可以显示电子海图、具备航线设计、船位监控、航行监控和报警等导航功能的设备。
第三条本规定适用于中国籍沿海、内河航行机动船舶。
以下船舶不适用于本规定：（一）渔船；（二）公务舰艇；（三）体育运动船艇；（四）军用船舶。
第四条中华人民共和国海事局（以下简称“中国海事局”）负责船载电子海图系统和AIS的统一管理及船载电子海图系统和AIS设备的型式认可和产品检验管理。
适用于2002.7.1以后建造的船舶：供电要求：总吨位在5000吨以上的船舶，应由主电源和应急电源供电；总吨位在5000吨以下的船舶，可仅由主电源供电。
GPS既属于航行设备，又属于无线电设备，应由主电源、应急电源和无线电蓄电池24V供电。
电罗经由主电源，应急电源和驾控台DC24V电源供电（DC24V电源作为一个过渡性的电源）。
风速风向仪和气象传真接收机未做强制要求配备。
一：所有船舶，不论大小，均应设有：（1），标准磁罗经1个，其照明应由主电源和应急电源供电，一般DC24V电源也加上。
并应在主操舵位置能够显示其读数。
（2），哑罗经1个，（或罗经方位装置1个），用于在360°水平范围内量取方位。
（3），磁罗经自差曲线表1个。
（4），纸海图和航海出版物1套，（或者采用电子海图ECDIS和其备用装置，航海出版物也可采用电子版的形式，但应具有备份装置）。
（5），GPS系统1个。
（6），1部声力电话或者1个航向罗经复示器，用于向应急操舵位置传递首向信息。
二、150吨以上的船舶应配备：（1），标准磁罗经1个，其照明应由主电源和应急电源供电，一般DC24V电源也加上。
并应在主操舵位置能够显示其读数。
（2），哑罗经1个，（或罗经方位装置1个），用于在360°水平范围内量取方位。
（3），磁罗经自差曲线表1个。
（4），纸海图和航海出版物1套，（或者采用电子海图ECDIS和其备用装置）。
（5），GPS系统1个（6），1部声力电话，用于向应急操舵位置传递首向信息。
（7），备用磁罗经1个。
（8），白昼信号灯1个，用于在白天和夜晚通过灯光进行联络，使用电源，但非唯一依靠船上电源供电。
二、300吨以上的船舶应配备：（1），标准磁罗经1个，其照明应由主电源和应急电源供电，一般DC24V电源也加上。
并应在主操舵位置能够显示其读数。
（2），哑罗经1个，（或罗经方位装置1个），用于在360°水平范围内量取方位。
渔业船舶无线电通信、航行及信号设备配备要求-回复渔业船舶无线电通信、航行及信号设备配备要求是指为了保障渔业船舶在海上航行的安全与顺利，对其无线电通信和航行设备进行规定和要求的一系列政策和措施。
这些要求旨在确保渔业船舶在进行渔业作业过程中能够及时准确地与其他船舶和岸上通信站进行有效的通信，以及提供必要的航行及信号设备，以应对突发情况和求助信号。
本文将以中括号内的内容为主题，逐步解析渔业船舶无线电通信、航行及信号设备的配备要求和意义。
一、为了满足渔业船舶需要有效通信和联络的要求，无线电通信设备的配备是非常重要的。
根据国际海上通信法规，所有船舶需配备适用于其航行区域并能覆盖通信需求的无线电通信设备。
这些设备包括VHF无线电台、SSB无线电台、卫星通信设备等。
其中，VHF无线电台是渔业船舶最基本的通信工具，适用于近海通信距离较短的情况。
SSB无线电台则适用于长距离通信和天气报告接收，并可进行紧急呼叫。
卫星通信设备通过卫星传输通信信号，覆盖范围广，适用于远洋渔业作业或较大船舶的通信需求。
这些设备的配备可以确保渔业船舶在任何情况下都能保持与其他船舶和岸上通信站的联系，及时获取天气情况和海洋信息，以确保安全和高效的渔业作业。
二、航行设备的配备对于渔业船舶的航行安全至关重要。
渔业船舶需要配备适用的雷达系统、GPS导航仪、声纳等航行设备，以提供准确的船位信息和海洋环境数据。
雷达系统用于监测和识别航行区域的其他船舶、陆地和障碍物等，以防止碰撞和航行障碍。
GPS导航仪通过接收卫星信号，能够提供准确的经纬度和航向信息，帮助渔业船舶确定船位和航行方向。
声纳则用于检测海底地形、鱼群分布等，为渔业作业提供有用的信息。
这些航行设备的配备可以有效提高渔业船舶的航行安全性能，降低事故发生的概率。
三、渔业船舶信号设备的配备要求主要包括灯光和声音信号装置。
灯光信号装置通常包括航行灯、防撞灯和信号灯等。
航行灯用于指示船舶的类型和航行状态，包括正前、正后、侧灯和顶灯等。
适用于2002.7.1以后建造的船舶：供电要求：总吨位在5000吨以上的船舶，应由主电源和应急电源供电；总吨位在5000吨以下的船舶，可仅由主电源供电。
GPS既属于航行设备，又属于无线电设备，应由主电源、应急电源和无线电蓄电池24V供电。
电罗经由主电源，应急电源和驾控台DC24V电源供电（DC24V电源作为一个过渡性的电源）。
风速风向仪和气象传真接收机未做强制要求配备。
一：所有船舶，不论大小，均应设有：（1），标准磁罗经1个，其照明应由主电源和应急电源供电，一般DC24V电源也加上。
并应在主操舵位置能够显示其读数。
（2），哑罗经1个，（或罗经方位装置1个），用于在360°水平范围内量取方位。
（3），磁罗经自差曲线表1个。
（4），纸海图和航海出版物1套，（或者采用电子海图ECDIS和其备用装置，航海出版物也可采用电子版的形式，但应具有备份装置）。
（5），GPS系统1个。
（6），1部声力电话或者1个航向罗经复示器，用于向应急操舵位置传递首向信息。
二、150吨以上的船舶应配备：（1），标准磁罗经1个，其照明应由主电源和应急电源供电，一般DC24V电源也加上。
并应在主操舵位置能够显示其读数。
（2），哑罗经1个，（或罗经方位装置1个），用于在360°水平范围内量取方位。
（3），磁罗经自差曲线表1个。
（4），纸海图和航海出版物1套，（或者采用电子海图ECDIS和其备用装置）。
（5），GPS系统1个（6），1部声力电话，用于向应急操舵位置传递首向信息。
（7），备用磁罗经1个。
（8），白昼信号灯1个，用于在白天和夜晚通过灯光进行联络，使用电源，但非唯一依靠船上电源供电。
二、300吨以上的船舶应配备：（1），标准磁罗经1个，其照明应由主电源和应急电源供电，一般DC24V电源也加上。
并应在主操舵位置能够显示其读数。
（2），哑罗经1个，（或罗经方位装置1个），用于在360°水平范围内量取方位。
