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发电机排烟背压计算A.排烟管背压值计算公式：P=(L*R*Q*Q)/(5184*D*D*D*D*D)P=所产生的背压值(psi)L=排烟管的等效长度(feet) = 直管长度+弯管等效长度90°弯管L(feet)=33 ×D/12(inches) (弯管半径=管径)90°弯管L(feet)=20 ×D/12(inches) (弯管半径≧1.5倍管径)45°弯管L(feet)=15 ×D/12(inches)R=39.6／(排氣溫度(Exhaust temp.)+4600)(0F)Q=引擎排气量(Exhaust gas flow)(CFM)D=排烟管径(Inches)B．现场发电机组装设资料:1、发电机组引擎厂牌型号：1250REOZM2、排气量(Exhaust Gas Flow)：=9392 CFM3、发电机引擎所能承受之最大排气背压=1.7in Hg4、引擎排气温度华氏：526度5、烟管直径：14inch6、排气管直管长度：55 英尺（feet）7、排气管90度弯头：2个8、排气管45度弯头：0个9、换算后烟管总长度：132 英尺（feet）10、消音器所产生的压力值：0.8 in Hg11、排烟净化器产生的压力值：0.45 in HgC．代入排烟管背压值计算公式：假设采用14 Inches 之排烟管1 支排烟管等长度= 132 feetR = 0.0402P =0.16773 Psi =0.34267in Hg=1.59267 in Hg <引擎最大背压1.7in Hg ----------OK 经计算可知采用：14 inch排烟管一只。
柴油机***********************************************************************************************************※功率说明额定功率它适用于替代市电在变化的负载下无时间限制地供电。
对于变化的负载而言，平均每12 工作小时有一个小时可以有10%的超载能力，但每年超载运行累计不超过25 小时。
每250 工作小时变化的负载不可超过额定功率的70%，每年在100%额定功率下运行累计不可超过500 小时。
备用功率相当于在正常电源中断时运行连续发电的功率。
它适用于在建立良好电网的地区，市电断电的情况下，在变化的负载下提供备用功率。
此功率没有超载能力。
每年在100%额定功率下运行累计不可超过25小时。
每年累计运行时间不可超过200 小时，发动机最多使用80%的负载因素。
※功率修正发动机功率依据ISO3046标准大气条件，100kpa大气压，25C进气温度及30%相对温度来设定。
如果现场条件与标准条件不同，则必须按照相应的发动机功率修正程序修正发动机的输出功率。
修正程序考虑到海拔高度、相对温度和环境温度等负面影响，来降低相对于标准大气状态下的发动机最大输出功率。
若不修正，可能导致排气温度升高、排烟量增加及涡轮增压器转速升高。
※负载承受特性机组在突然加载时，发动机必须有足够的频率恢复能力。
频率下降反应主要取决于涡轮增压器的惯性，其次是燃油系统。
※冷却系统大皇冠柴油发电机组标准配置采用自带风扇闭式循环液体冷却方式。
其冷却系统循环回路包括水泵、发动机缸体与盖内的水管、节温器、节温器体与水泵间的旁通管、散热水箱、管路和软管扩机油冷却器。
对于非标准机组，如分体散热水箱型机组，水箱散热器由热交换器代替，同时还有补充水箱和远程冷却风扇等，如远程冷却风扇安装位置相对较高，还应增加过渡水箱，以防止热交换器因内压大而损坏。
※ 冷却液机组冷却液有以下三种功能：1 、提供足够的热传递能力2、防止冷却系统内金属材料锈蚀3、提供足够的防冻保护冷却液可以由水和防冻液或水和防锈液混合组成，其中，水的PH 值应在7—7.5 之间，通常建议选用纯净水。
柴油车加载减速烟度排放标准柴油车加载减速烟度排放标准来源：作者：adminExhaust smoke standard for diesel vehicleunder lug-down test2003-02-15发布2003-03-0实施北京市环境保护局发布北京市技术监督局前言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制机动车排气污染，改善北京市大气环境质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》第七条的规定，制定本标准。
本标准规定了柴油车加载减速烟度排放标准和测试方法，用于在用柴油车的排气烟度检测。
本标准检测方法和排放限值参照香港环保署的柴油车加载减速烟度排放法规(CAP.374中77F(1)(a)部分,2000年6月修订版)制定,本标准的限值在实施后将根据实测数据定期进行修订。
本标准的附录A、附录B和附录C都是标准的附录。
其中附录A、C是规范性附录，附录B是资料性附录。
本标准由北京市环境保护局提出。
本标准起草单位：清华大学环境科学与工程系。
本标准主要起草人：傅立新、郝吉明、贺克斌、吴烨。
本标准修订单位：北京理工大学本标准主要修订人：葛蕴珊，郝利君，吴思进，高力平，张付军，韩秀坤本标准由北京市环境保护局负责解释。
柴油车加载减速烟度排放标准1 范围本标准规定了道路用柴油车加载减速烟度排放限值及测试方法。
本标准适用于装用压燃式发动机、最大总质量大于400kg、最大设计速度等于或大于50km/h的在用汽车。
2 规范性引用文件下列标准中所包含的条文，通过本标准的引用而构成本标准的条文。
在本标准出版时，所示版本均为有效。
因为所有标准都有可能被修订，所以使用本标准的各有关机构和人员应探讨使用下列标准的最新版本的可能性。
GB 3847-1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法GB 5181-85 汽车排放物术语和定义3 定义和术语本标准采用下列定义和术语。
大庆油田油气水计量检定站作为大庆油田企业流量最高计量机构，在用的临界流文丘里喷嘴气体流量标准装置，投产于2012年，受限于当时的技术条件，检定效率渐显疲软，已无法满足现今的检定工作。
油气水计量检定站通过与中国测试技术院合作，分析影响装置检定效率的因素，并对装置进行优化改造。
装置通过一年的运行，真正实现了节能降耗和提质增效的目的。
临界流文丘里喷嘴气体流量标准装置的改造与优化向丽萍陈淼黄奕欣陈迪平（中国测试技术研究院流量研究所）摘要：因大庆油田油气水计量检定站临界流文丘里喷嘴气体流量标准装置整体检定效率低下，经过研究与分析，提出该装置整体技术水平受技术条件局限和年限制约，存在影响检定的六类问题。
针对相应问题，通过采取气环泵和水环泵配合使用、改变变频器使用方式、填装自检漏系统、增加待检仪器吹扫设备、加装自动连接装置、加装高清摄像头、改进上游实验管段、增加水循环系统等九个方法对临界流文丘里喷嘴气体流量标准装置进行改造和优化。
改造后，装置整体检定效率提高57%，同时，经过改造，还达到年节电约10×104kWh 的效果，年节省电费15万元以上。
关键词：气体流量标准装置；变频器；自检漏系统DOI :10.3969/j.issn.2095-1493.2023.03.010Transformation and optimization of gas flow standard device for critical flow venturi nozzleXIANG Liping，CHEN Miao，HUANG Yixin，CHEN DipingFlow Research Institute of National Institute of Measurement and Testing TechnologyAbstract：Due to the low overall calibration efficiency of gas flow standard device for critical flow venturi nozzle at the oil and gas water metrology calibration station of Daqing oilfield，the overall tech-nical level of the device，through the research and analysis，is proposed to be limited by technical con-ditions and annual restrictions with the six types of problems that affect calibration．In view of the cor-responding problems，the gas flow standard device of critical flow venturi nozzle was transformed and optimized by adopting nine methods that are composed of using a gas ring pump in conjunction with a water ring pump，changing the way to use frequency converter，filling in self-testing leak system，adding the instrument purging equipment to be tested，retrofitting the automatic connection devices，adding the HD camera，improving the upstream experimental pipe section and adding the water circu-lation system．After the modification，the overall calibration efficiency of the device has increased by 57%．At the same time，through the transformation，the annual electricity saving is about 10×104kWh and the annual electricity cost is saved over 150000yuan ．Keywords：gas flow standard device；frequency converter；self-testing leak system第一作者简介：向丽萍，高级工程师，2007年硕士毕业于西南交通大学（电气工程学院），从事流量计量技术研究，136****7260，***************，四川省成都市成华区玉双路10号，610021。
2022-2023年公用设备工程师之专业知识（动力专业）测试卷包含答案单选题（共20题）1. 实际压缩机级的工作循环较理论循环复杂，气缸内的压力变化情况与理论循环有很大差别，其原因不包括( )。
A.气缸具有余隙容积，当活塞进入下一个进气行程前，气缸中残留的高压气体先要膨胀B.气体与各壁面间存在温差，进入的气体一般比接触的壁面温度低，被加热而升高温度；而排出的气体比气缸壁面温度高，因不断放出热量而温度降低C.气缸容积不可能绝对密闭，有气体从高压区向低压区泄漏D.阀室容积过大【答案】 D2. 干背式锅炉和湿背式锅炉的区别在于( )。
A.干背式锅炉的烟气为干的，而湿背式锅炉的烟气是湿的B.干背式锅炉的烟室布置在烟气的第一、二回程之间，而湿背式锅炉的烟室布置在第二、三回程之间C.炉胆后部的折烟室是否布置于锅水中D.烟气温度低时用干背式锅炉，烟气温度高时用湿背式锅炉【答案】 C3. 对于高层建筑内的锅炉房，其泄压面积不少于锅炉间占地面积的( )。
A.20%B.18%C.1%D.8%【答案】 C4. 制冷剂管道安装中，不正确的是( )。
A.供液管不应出现向上凸起的弯管，吸气管不应出现向下凹的弯管B.从液体干管引出支管，应从干管底部或侧面接出；从气体干管引出支管，应从干管顶部或侧面接出C.制冷剂管道弯管的弯曲半径宜取3.5～4.0倍弯管直径D.氨系统管道町采用铜管，但管内不得镀锌【答案】 D5. 下列关于自流式凝结水系统的说法错误的是( )。
A.自流式凝结水系统是依靠管网始末端的位能差作为动力，将各用户的凝结水送至锅炉房的凝结水箱或凝结水泵站的水箱中去B.自流式凝结水系统又可分为低压自流式凝结水系统、高压自流式凝结水系统和闭式满管凝结水系统C.低压自流式凝结水系统中凝结水箱为闭式水箱，一般设置在厂区最低处的锅炉房或凝结水泵站内D.闭式满管凝结水系统中，蒸汽凝结水进入离地面2～3m高的二次蒸发箱内，首先分离出二次蒸汽并将此部分蒸汽送入低压采暖系统加以利用，剩余的凝结水依靠位能差自流返回至凝结水箱【答案】 C6. 下列关于研究压缩机级的理论循环的假定，说法错误的是( )。
中华人民共和国国家标准GB 3847—1999压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法代替 GB 14761.—1993GB/T 3847—1983部分代替：GB 14761.6—1993GB/T 3846—1993limits and measurement methods for dxharst visiblepollrtants from compression ignition (C.I.) enginesand vehicles equipped with C.I. engines1 范围本标准规定了汽车用压燃式发动机和装用压燃式发动机车辆的排气可见污染物的排放限值及试验方法。
本标准适用于：第Ⅰ部分：压燃式发动机排气可见污染物的排放。
第Ⅱ部分：按本标准第Ⅰ部分型式认证已批准的压燃式发动机安装在车辆上排气可见污染物的排放。
第Ⅲ部分：安装了未按本标准第Ⅰ部分单独进行型式认证的压燃式发动机的车辆排气可见污染物的排放。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 17692一1999汽车用发动机净功率测定方法3 第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ部分通用的定义下列定义通用于第Ⅰ、第Ⅱ、第Ⅲ部分：3.1 净功率按GB／T 17692测得的发动机净功率。
3.2 压燃式发动机采用压燃原理工作的发动机（如：柴油机）。
3.3 冷起动装置通过其工作临时增加发动机供油量和用于辅助发动机起动的装置。
3.4 不透光度仪附录G规定的，用于连续测量车辆排气的光吸收系数的仪器。
3.5 最高额定转速调速器所允许的全负荷最高转速。
3.6 最低额定转速（1）发动机下列三种转速中的最高者：45％最高额定转速；1000r/min；怠速控制器允许的最低转速。
（2）或制造厂要求的更低转速。
