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沥青混凝土路面施工中存在的问题及质量控制分析摘要：随着我国国民经济的飞速发展，为满足日益增长的道路运输需求，我国兴建了大量的公路工程。
在当前的道路工程中，沥青混凝土得到广泛应用，施工技术也逐渐走向成熟。
通过将沥青材料和矿质材料进行掺和，混合料铺筑的路面在平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪音控制方面具有明显的优势，而且便于后期维护和保养，具有较高的经济优势。
尽管如此，仍然有很多因素会使沥青混凝土路面的质量出现重大问题，导致很多危险事故的发生。
为了减少一些不必要的损失，对沥青混凝土路面施工中需要注意的问题施工技术及其质量控制,本文对自身经历沥青道路路面施工技术作一些探讨，以利于今后同类项目施工参考。
一、公路沥青路面施工质量控制现状分析沥青混凝土路面表面十分平整，不存明显裂痕及接缝，施工过程历时较短，而且极为经济，在这一路面上行驶，可以获得非常舒适的行车体验，而且这一路面的修整较为简易。
但是沥青混凝土路面也存在一些缺陷，如易受季节影响、施工条件较为严格、容易发生推挤问题等；沥青混凝土路面施工中，在进行沥青和混凝土配合时，如果沥青含量过低，无法满足路面工程建设需求，就很容易导致路面硬化问题发生。
一旦发生路面硬化，不仅会造成路面上出现诸多坑洞，更有甚者还会造成路面位移，导致公路发生陷落或膨胀问题。
这就要求工程技术人员需要不断地对这分部工程进行透彻的研究，对其施工方法和试验检测工艺有更深入的了解，拿出符合实际情况的施工方案，严格贯彻落实，对于各个施工环节要严格控制，相互之间要完美的衔接，只有这样才能在根本上确保青混凝土路面的质量。
二、公路沥青路面施工质量控制要点（一）沥青路面施工中原材料的选择原材料的质量是整个施工过程中质量保证体系的基础，只有合格的原材料才能生产出合格的沥青混合料，才能铺筑性能优良的路面。
这就需要参与公路工程施工的工作人员对施工现场环境和其他方面因素综合分析，并按照分析结果选取适当的沥青砼公路施工材料。
谈谈道路面层材料的选择岑伟芳、陈小威、邓子彬道路建设是我区“十一五”规划的重中之重，道路面层材料的选择很关键，占投资比例较大，“牵牛要牵牛鼻子，好钢要用在刀刃上”，如何利用有限的政府建设资金获得较好的经济和社会效益，是摆在我们面前的现实问题。
在这里谈谈如何选择道路面层材料，更好的利用市政建设资金的问题。
一、道路等级和材料特性按照道路在交通路网的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为五类：高速公路、快速路、主干道、次干道和支路。
道路面层分为柔性路面和刚性路面，通常采用沥青混凝土路面、水泥混凝土路面和水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面。
1、沥青混凝土路面。
沥青混凝土路面表面平整无接缝、柔性好，能较好地满足行车要求，可以提高车速，降低油耗，具有明显的行车舒适性、耐磨性等优点，但受到沥青材料感温性的限制，普通沥青面层结构的强度受温度变化影响较大，SMA和SBSAC改性沥青耐高温性能好，抗车撤能力强，具有较好的低温抗裂性能和耐久性，能有效地抑制反射裂缝的发展，减少路面噪声，提高行车安全性，延长路面使用寿命，节省养护费用，经济效益和社会效益十分明显。
国外经验是丹麦自1982年开始铺筑SMA路面， SMA路面的使用寿命至少要延长30％。
瑞典的经验认为SMA路面的使用寿命要延长20％。
澳大利亚对SMA路面的使用寿命则认为可以延长50％。
此外还有一种透水性沥青混凝土，与一般沥青混合料相比，特点是空隙率较大、大粒径骨料含量较多。
因此解决沥青路面的排水、抗滑稳定性问题，保证行车安全。
特区内已有部分试验路段使用透水性沥青混凝土，效果有待进一步验证。
2、水泥混凝土路面。
水泥混凝土路面刚度大，扩散荷载能力强、稳定性好、抗压、抗折并且抗磨耗性能好，耐久、使用寿命长，但是它接缝较多，养护和维修不方便。
目前，采用的大修措施有3 种：加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修。
但是，由于水泥混凝土是一种非均质的脆性混合材料，其最大的缺点是韧性差，抗拉强度低（与其抗压强度相比）导致开裂、断板，而水泥混凝土路面的开裂、断板，路面雨水将直接渗入基层，导致积泥和掏空基层，造成混凝土路面错台、断板，影响使用性能。
公路沥青规范公路沥青规范是指在道路建设和维护过程中，对沥青材料的技术要求和施工方法的规范化规定。
以下是公路沥青规范的一些主要内容：1. 沥青材料的标准要求（1）沥青的品牌和牌号应符合国家相关标准，质量应稳定可靠。
（2）沥青的温度特性、物化性质、粘度、含油量、流动性等应符合国家相关标准。
（3）沥青的质量要求包括溶解度、软化点、针入度、红外光谱等项目的检测。
2. 沥青混合料的设计与配合比（1）根据路段的交通量、设计速度、环境条件等确定沥青混合料的等级。
（2）不同等级的沥青混合料应根据设计规范确定相应的配合比。
（3）设计配合比要考虑到沥青骨料充实度、稳定度、抗剪强度、抗水损失、抗老化性能等。
3. 沥青路面施工工艺和要求（1）沥青路面施工前，应对路面基层进行清理、修补、除尘、湿润等处理。
（2）对于不同类型的基层，需选用不同类型的沥青材料和施工方法。
（3）沥青路面施工过程中，要保持沥青的温度适宜，控制施工环境温度和湿度。
（4）沥青路面施工后，要进行养护和检查，及时清除杂物和积水。
4. 沥青路面维护与修补（1）进行沥青路面维护时，要先进行路面检测和评估，确定需要修补的范围和方式。
（2）不同类型的路面损坏，需采用不同的维修方法和材料。
（3）在沥青路面维修中，要注意材料的选择、热补性能、包封性能、粘接性能等要求。
5. 沥青路面质量检测与评估（1）对新建、改建、维修的沥青路面进行质量检测，要检验沥青材料、沥青混合料和施工质量等。
（2）采用常规试验和专业设备对沥青路面进行物理和机械性能的测试，如压实度、抗滑性能、耐久性等。
（3）对沥青路面进行质量评估时，可根据施工质量、维护记录、破坏程度等指标进行综合评分。
公路沥青规范通过规定沥青材料的标准要求、沥青混合料的设计配合比、沥青路面施工和维护要求，来保证公路建设和维护的质量和安全性。
合理的沥青规范能够提高公路沥青路面的使用寿命、承载能力和驾驶舒适度，对于交通运输的顺利进行起到重要的保障作用。
新疆沥青路面设计指导手册一、概述本手册旨在为新疆地区的沥青路面设计提供全面的指导和建议。
新疆地区具有独特的地理环境和气候条件，对沥青路面的设计、施工和维护管理提出了特殊的要求。
本手册将围绕这些要求，详细阐述沥青路面设计的各个方面。
二、地理环境分析在新疆地区，地理环境对沥青路面的设计和施工具有重要影响。
本手册将分析新疆地区的气候条件、地形地貌、土壤类型和交通流量等因素，为沥青路面的设计提供针对性的建议。
三、路面材料选择在新疆地区，沥青路面的材料选择需考虑多种因素，如气候条件、交通流量、土壤类型等。
本手册将详细介绍适用于新疆地区的沥青路面材料，包括沥青混合料、水泥混凝土和防水材料等。
四、结构设计沥青路面的结构设计是保证其承载能力和使用寿命的关键因素。
本手册将介绍沥青路面的结构设计原则和方法，包括路面结构层次划分、各层材料选择和厚度计算等。
五、厚度计算沥青路面的厚度计算是结构设计的重要组成部分。
本手册将介绍厚度的计算方法，包括经验公式法和有限元法等，并结合新疆地区的实际情况进行具体阐述。
六、表面处理沥青路面的表面处理对其抗滑性能和使用寿命具有重要影响。
本手册将介绍表面处理的常用方法，如刻槽、拉毛和抛光等，并阐述各种方法的适用条件和优缺点。
七、施工指南沥青路面的施工过程对工程质量具有重要影响。
本手册将详细介绍沥青路面的施工流程、施工工艺和质量控制方法，为施工人员提供详细的指导。
八、维护与管理沥青路面的维护和管理对其使用寿命和交通安全具有重要意义。
本手册将介绍沥青路面的维护和管理策略，包括定期检查、预防性养护和应急维修等，为相关部门的维护管理工作提供指导。
九、案例分析本手册将通过实际案例分析，阐述在新疆地区成功应用的沥青路面设计和施工方案，以便读者更好地理解和应用本手册提供的设计指导。
十、结论与展望本手册总结了新疆地区沥青路面设计的关键要素和实践经验，为工程人员提供了实用的参考指南。
同时，本手册指出了未来新疆地区沥青路面设计的发展趋势和研究重点，为相关领域的进一步研究提供了参考。
各改性沥青性能评价和参数分析摘要：在表征改性沥青的黏弹特性时，推荐采用车辙因子和复数模量来凸显改性剂的贡献。
文章采用了DSR流变仪的温度扫描来测试黏弹特性指标，分析了SBS沥青、AR沥青等不同的改性沥青。
这些测试旨在探究沥青的性能，以及其复数模量与车辙因子参数之间的相关性。
在试验中发现，改性沥青在实际道路铺筑上明显具有更大优势。
同时，还发现一次函数的线形关系在车辙因子和复数剪切模量之间体现，效果明显。
所以此次的研究指导意义在于有助于道路工程提高质量、延长使用期限。
关键词：道路工程；动态剪切流变仪；改性沥青；流变指标；路用性能0 引言改性沥青同时具有弹性和黏性的综合特点。
在温度、荷载改变的外界，沥青表现出来的性质就都不一样。
黏性使沥青能产生持久的形变，而弹性则使其能够恢复部分或全部形变。
路面的使用体验感和寿命受制于这种特性。
因此，优化黏弹性是提升道路性能的关键。
车辙因子和复数模量是评估黏弹性的常用指标[1]。
车辙因子是衡量沥青抵抗永久变形能力的指标，即高温性能；复数模量是评估沥青力学特性的关键参数，能够反映沥青的疲劳性能和应变分布情况[2]。
本文通过DSR温度扫描研究样品的物理性能随着温度的变化，研究不同改性沥青的改性效果和参数相关性，有助于道路工程提高质量、延长使用期限。
1 温度扫描测试沥青的流变性能DSR的温度扫描，是一种剪切模式[3]。
不同测试温度下，相位角δ和复数模量G*会随之起到一定的变化。
如图 1图 2，所示，左边是T-δ曲线;右边是T- G*曲线。
因为要保证试验的一致性，温度变化都是从40摄氏度升温到160摄氏度。
图 1各沥青的T-δ曲线（左）、T- G*曲线（右）图 2各沥青的T-δ曲线（左）、T- G*曲线（右）图 1图 2表明，所有沥青的G*都会因为温度升高而降低，体系黏弹性能减弱，但中高温状态下，复数模量呈现出来TB胶粉改性性能强；高温状态下，复数模量呈现出来SBS的改性效果更明显。
沥青混凝土路面对原材料质量要求摘要:沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行现场质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检验报告或商检报告代替现场检测。
施工前必须检查各种材料的来源和质量，对经招标程序购进的沥青、集料等重要材料，供货单位必须提供最新检测的正式试验报告，从国外进口的材料应提供该批材料的船运单，对首次使用的集料，应检查生产单位和生产条件、加工机械、覆盖层的清理情况。
沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查，确定料源应尽可能就地取材。
质量符合使用要求，石料开采必须注意环境保护，防止破坏生态平衡。
集料粒径规格以方孔筛为准，不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。
正式开工前，各种原材料的试验结果，与据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果，应在规定期限内向业主与监理提出正式报告待，取得正式认可后，方可使用。
关键词：沥青砼路面集料沥青质量要求一、慨述郑州至石人山高速公路是河南新规划的“两桥三路”中的“一路”，是一条新的区域能源和旅游大通道的中央辐射线，是河南省高速公路网的重要组成部分，其在郑州市连接郑州西南绕城高速公路，途经郑州市的新郑市、新密市、许昌市的长葛市、禹州市、平顶山市的郏县，宝丰县、鲁山县、止于国道G311，全长182.24KM。
该高速通道是河南省中、南部地区的重要运输干，是贯穿河南省郑州市、许昌市、平顶山的大通道，同时还连接郑州西南绕城、许禹、上洛、太澳等高速公路。
郑州至人山高速公路共分三个设计合同段，13个路面施工合同段。
正是因为自己在路面工地试验室实习，主管原材料进场检测，对原材料各种试验与技术标准有一定了解，深知原材料质量的好坏与高速公路施工质量的关系，故选此题目作为毕业论文标题。
从大的方面讲沥青路面的主要原材料有各种规格的碎石、矿粉、与沥青。
集料可分为粗集料与细集料两种，主要检测项目为级配筛分、密度、含泥量、针片状、压碎值、粘附性、与砂当量，粗集料每500吨一检，细集料每200吨一检。
市政工程材料市政工程是城市建设的重要组成部分，而市政工程材料的选择和使用对工程质量、安全和环境保护都有着重要的影响。
市政工程材料的选择应该严格按照相关标准和规范进行，以确保工程质量和安全。
本文将就市政工程常见的材料进行介绍和分析，希望能够对市政工程材料的选择和使用提供一些参考。
1. 沥青混凝土。
沥青混凝土是市政工程中常用的路面材料，其主要成分为沥青和骨料。
沥青混凝土具有耐水、耐磨、抗滑等特点，能够满足不同道路的要求。
在选择沥青混凝土时，应该根据道路的使用情况、交通量、气候条件等因素进行合理选择，以确保道路的使用寿命和安全性。
2. 水泥。
水泥是市政工程中常用的建筑材料，主要用于路面、桥梁、隧道等建筑物的建设。
水泥的品种繁多，包括普通硅酸盐水泥、耐火水泥、硫铝酸盐水泥等。
在选择水泥时，应该根据工程的具体要求和使用环境进行合理选择，以确保工程的质量和安全。
3. 钢材。
钢材是市政工程中常用的结构材料，主要用于桥梁、隧道、管道等建筑物的建设。
钢材具有高强度、耐腐蚀、易加工等特点，能够满足不同建筑物的要求。
在选择钢材时，应该根据建筑物的结构设计和使用环境进行合理选择，以确保建筑物的安全和稳定。
4. 砂石。
砂石是市政工程中常用的填料材料，主要用于路基、路面、边坡等建筑物的建设。
砂石具有良好的排水性能、抗压性能和稳定性能，能够满足不同建筑物的要求。
在选择砂石时，应该根据建筑物的设计要求和使用环境进行合理选择，以确保建筑物的稳定和安全。
5. 混凝土。
混凝土是市政工程中常用的建筑材料，主要用于桥梁、隧道、管道等建筑物的建设。
混凝土具有耐久性好、抗压性能高、易施工等特点，能够满足不同建筑物的要求。
在选择混凝土时，应该根据建筑物的设计要求和使用环境进行合理选择，以确保建筑物的质量和安全。
总结。
市政工程材料的选择和使用对工程质量、安全和环境保护都有着重要的影响。
在选择市政工程材料时，应该严格按照相关标准和规范进行，以确保工程质量和安全。
沥青混合料的基本组成材料1. 引言1.1 概述沥青混合料是路面施工中常用的材料之一，由沥青、骨料以及添加剂和填料等组成。
其作为道路表面层的主要构成部分，承载着车辆负荷并提供平整、耐久的行车界面。
因此，了解沥青混合料的基本组成材料对于设计和施工人员至关重要。
1.2 文章结构本文将从四个方面来介绍沥青混合料的基本组成材料。
首先，我们将讨论沥青、骨料以及添加剂和填料在沥青混合料中的具体作用和性质。
然后，我们将探讨选择这些组成材料以及控制因素的考虑因素。
最后，我们将总结文章内容，并展望未来沥青混合料组成材料的发展趋势。
1.3 目的本文旨在提供关于沥青混合料基本组成材料的全面了解。
读者通过阅读此文可获得有关不同组分（如沥青、骨料、添加剂和填料）在沥青混合物中所扮演角色以及相关控制因素的知识。
相信本文的内容将对沥青混合料设计、施工以及质量控制等方面的从业人员具有实际指导意义。
2. 沥青混合料的组成材料2.1 沥青沥青是沥青混合料中最重要的组成材料之一。
它是一种黑色胶状物质，起着粘结和润滑作用。
沥青主要由天然沥青和人工合成沥青两种形式存在。
天然沥青是从地下油矿中提取的，而人工合成沥青则是通过对石化副产品进行特定处理得到的。
2.2 骨料骨料是沥青混合料中的颗粒状材料，包括粗骨料和细骨料。
粗骨料通常使用坚硬、耐久的岩石碎片制成，如砂岩、花岗岩或玄武岩等。
细骨料通常使用天然砂或人工制备的砂类材料，如细碎石英砂。
2.3 添加剂和填料除了沥青和骨料外，还有一些其他的添加剂和填料在沥青混合料中起到重要作用。
添加剂可以改善混合物的性能和稳定性，并增加其抗老化能力。
常见的添加剂包括改性沥青、胶粘剂、聚合物和抗氧化剂等。
填料主要用于填充骨料之间的空隙，以提高混合料的稳定性和强度。
常见的填料有石屑、灰渣和沉积物等。
以上就是沥青混合料中基本组成材料的概述。
在接下来的章节中，我们将讨论这些组成材料的作用、性质以及选择与控制因素，并对沥青混合料组成材料未来发展进行展望。
【文章编号】１００４—７３４４（２０１３）０５—０１７２—０２ 沥青路面沥青材料的选择分析
杨雷 （重庆市大渡口区４０００８０）
摘要：近年来我国沥青路面公路建设快速发展，随着新建公路和旧沥青路面翻新改建，沥青路面建设时的沥青选择问题急需解 决。本文对施工技术规范以及设计规范进行了较为详细的分析，指出了当前修建沥青公路时选择沥青材料出现的一些缺陷。比较分析 Ｔ￣Ｉ￥１的沥青材料选择规范与Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ设计方法的区别，指出未来沥青材料选择的趋势和方向是与结构设计密切联系。 关键词：沥青路面；技术规范；设计规范；结构设计
引言 我国的沥青路面公路建设在最近几年得到迅猛发展，截止至２０１２ 年，我国的沥青路面总长度已达到５７万ｋｍ，其中一般的沥青公路长达 ４８．７万ｋｍ，沥青高速公路长达８．４万ｋｍ。“十二五”规划期间，我国的沥 青公路年均增加率已高达９％，高速公路路程将超出１３万ｋｍ，沥青公路 建设在近十年仍将处于飞速发展的时期。 沥青材料的选择是建立沥青公路最为基础的技术环节。沥青路面建 设的快速发展，使得我们对沥青材料的选择更为重视。本文着重分析沥 青选择的相关规定和技术要求，指出当前沥青材料选择存在的缺陷，尤 其是对改性沥青选择与否的模糊进行了探讨。 １我国规范对沥青的选择 １．１我国现行施工技术规范对沥青标号选择的规定 我国的公路沥青路面施工技术规范ｑＴＧＦ４０—２００４）对沥青标号选择 的技术要求总纲为：沥青采用的沥青标号，应该按照当地公路等级、周边 气候条件、路面类型、交通条件以及在结构层中的层位和受力特点、施工 方式等，结合当地的使用经验，进行技术验证然后再确定＿ｌ＿。 （１）明确的定性选择依据：①我国的施工技术规范明确规定了Ａ级、 Ｂ级以及ｃ级沥青所适用的公路等级及结构层位。②我国的施工技术规 范明确了气候的分区，规定了不同气候下的沥青针入度。以上两点的确 定，增强了实际操作性，使沥青标号技术能够在不同等级公路、不同结构 层位根据当地的气候进行正确选择 （２）灵活的定性选择依据：例如：在高温重载区、停车场等行车较慢 的路段采用稠度较高、高温下粘度大的沥青。但是在进行选取时，具体采 用粘度大小、稠度大小等并无明确规定，只能依靠技术人员的经验进行 把握。这个定性的规定虽然使选择较为灵活。，但是使选择的标准出现混 乱。在同一公路，由于技术人员的经验与设计理念不一而出现了过高或 者过低的技术指标 １．２我国现行施工技术规范有关改性沥青技术要求的规定 我国现行的施工技术规定了三种聚合物不同等级改性沥青的技术 要求，并进行了详细明确的说明，如表ｌ所示。Ｉ—Ａ级除特殊规定外一般 不予使用；Ｉ—Ｂ级一般用于异常寒冷地区；Ｉ—Ｃ级主要用于我国西北和东 北区：Ｉ—Ｄ级在我国只有绝少一部分高速公路不可以使用。但是我国极 多地区的气候分区、公路交通量等各不相同，仅仅一个Ｉ—Ｄ级改性沥青 不能够同时适应不同的交通环境以及气候特征。与此同时，我国现行的 施工规范并没有对择改性沥青方面给出依据。 表１不同改性沥青的适用范围 改性沥青级别 适用范围 Ｉ—Ａ 特殊规定使用 Ｉ—Ｂ 异常寒冷地区 Ｉ—Ｃ 西北和东北区 Ｉ—Ｄ 绝大部分高速公路
现行的施工规范明确规定：在进行改性沥青制造时，其基础沥青与 改性剂之间要具有优良的搭配性，质量要符合相关数据表中关于Ａ级或 者Ｂ级的要求［２１。但是规范中并未明确指出基质沥青要符合Ａ级还是Ｂ 级的哪个相关要求。依据经验和常识可知：高掺量ＳＢＳ改性Ｂ级７Ｏ号沥
青的效果应该与低掺量ＳＢＳ改性Ａ级７０号沥青的效果类似。高掺量 ＳＢＳ改性９Ｏ号沥青的效果应该与低掺量ＳＢＳ改性７０号沥青的效果差 不多。高掺量ＳＢＳ改性７Ｏ号（１—３区）沥青的效果应该与低掺量ＳＢＳ改 性７Ｏ号（２—４区）沥青的效果相若。可以看出，现行的旅工技术规定无法 对改性沥青的基质做出严谨的选择。规范也表明：尽量不要选用稠度较 浓的沥青作为基质沥青。 相关条文没有办法对选择改性沥青给出依据的解释是：各地区的经 济水平、建路要求以及技术上区别很大，对改性沥青的应用很难做出单 一明确的选择［３１。但是条文亦指出：①很多地区的公路并未使用改性沥青 但其公路性能也很好，说明并非所用公路在建设时都必须选用改性沥 青。②不能因为使用改性沥青会追加投资而弃用。 １－３我国现行设计规范对沥青选择的定义 我国的公路沥青路面设计规范对沥青标号选择明确指出：沥青标号 要依据公路所处地区的气候条件、公路等级、交通量、路线线性以及面层 结构与层次和当地的使用经验等来进行选择。 设计规范对是否选择使用改性沥青做了规定，在一定程度上完善了 施工技术规范的漏洞。规定指出：在重要公路、重交通、特重交通、气候严 峻、温差变化大、连续长陡坡等可以选用改性沥青。但是“可使用”定义的 有些模糊，本意是条件许可时首要选择这样做，但是何时为条件许可，尚 不得知。 现行的设计规范中详细列出了五种可以使用改性沥青以改善路用 性能的情况。分别是： （１）重交通、特重交通或者重要公路、特大大桥、大桥桥面铺装等沥 青的表层面。 （２）高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性达不到技术要求。 （３）处于温差较大，低温／高温持续时间长等严峻气候下的公路。 （４）半径较小、连续长陡坡的匝道，对启动性能与制动性能要求较高 的停车场和一些特殊要求的路段。 （５）特殊路构，如：超薄罩面层、彩色路面等。 ２沥青选择的发展历程 通过对江苏、山东、浙江、安徽等省市的高速公路或者高等级公路的 路面沥青的调研，可将沥青的选择分成三个阶段，具体的阶段与各阶段 的变革如表２所示。沥青路面的发展历程可以分为１９９８年之前、１９９８～ ２００２年、２００２年之后三个不同的发展阶段［４１。沥青路面由以往的应用普 通沥青变为公路上面层应用改性沥青，由上层应用改性沥青发展为上面 层与中间层两层均采用改性沥青，由部分采用改性沥青到路面三层全部 采用改性沥青。沥青性能的普遍提高与改性沥青的广泛采用有效地缓解 了重交通和气候严峻地区的安全问题。 表２沥青选择发展的历程 时间段 发展历程 １９９８以前 普通沥青 １９９８—２００２ 局部条件下采用改性沥青 ２００２以后 三层采用改性沥青 ３美国Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ设计方法 ＰＧ分级法主要指取历年来最高月气温内连续７ｄ的高温均值、保证 【文章编号】１００４—７３４４（２０１３）０５—０１７３—０２ 探讨路桥施工中防水层质量控制
黄新安 （中铁二十四局集团安徽工程有限公司 安徽合肥２３００００）
摘要：随着经济与技术的发展，我国公路网逐步完善，且工程建设施工技术也得到了很大的发展。但总的来讲，我国公路质量普 遍偏低，且路桥渗水问题尤其突出。路桥施工防水层质量控制的关键在于健全施工质量管理体系、强化现场施工工艺控制，以此确保 其经济效益及社会效益最大化发挥出来。在本文，笔者将简要阐释路桥防水层施工质量影响因素及施工技术要求，并基于分析的基础 上，深入探析路桥施工防水层质量控制措施。 关键词：路桥施工：防水层；质量控制
引言 路桥施工质量控制的关键在于路桥面防水层施工质量控制，所以， 水泥混凝土路桥面施工质量控制的前提应为加强路桥面施工单位及路 基施工单位合作、强化水泥混凝土路桥面清理工作等，只有这样，方能确 保路桥面防水层施工质量的提高。 １路桥防水层施工质量影响因素 １．１防水材料 防水材料的质量将直接影响到路桥防水层施工质量，若防水材料相 关性能不达标，即待桥面涂膜干涸，防水材料不具备任何低温柔性；防水 材料抗剪切力较弱，且无法满足路桥面长期荷载抗压要求；防水材料防 渗水性能差等，其势必会造成钢筋腐蚀，或路桥面及桥体使用寿命降低 等。 １．２水泥混凝土桥面质量 若防水材料未搅拌均匀或投入使用、水泥混凝土桥面未清理干净， 便开始防水层施工或水泥混凝土路桥面粗糙度不够等均对防水层与路 桥面间粘结力造成直接性的影响，从而对沥青路桥面使用性能及铺装质 量造成负面影响。 １．３施工管理水平 路桥防水层施工质量很大程度上取决于施工单位对相关规范及设 计要求的执行情况或对防水层养护管理情况。若路桥防水层施工单位在 施工过程中，主观随意性太强，或防水层养护管理工作不严谨等均对防 水层质量控制造成严重的负面影响。 ２路桥防水层施工技术要求 ２．１相关规范要求 路桥防水层施工务必要严格按照设计要求及相关规范有序开展。关 于路桥施工中使用的防水材料，其有效期、搅拌均匀度及密封保存情况 等均应在使用前被严格检查。关于路桥防水层旋工中使用的设备或仪器
等，在投入使用前务必要对其进行严格检验并校正至要求精度范围内。 路桥防水层施工质量的好坏也受到施工温度的影响，相关规范要求：防 水层施工最低问题应≥５℃；大雾、大风或雨天严禁施工；后半夜朝露环境 下严禁施工。路桥防水层施工过程中应该做到：喷洒均匀、喷涂厚度适 中：严禁随意踩踏未干防水层，严禁着钉鞋施工，生活用鞋与施工用鞋分 开；无气泡、喷漏、堆积或流淌现象，下层涂膜表干后方可开始上一层工 序。待路桥防水层施工完毕，应该严格按照相关规范对防水层进行养护， 严禁任何人为损坏防水层。 ２．２路桥面防水层施工相关注意事项 （１）防水层材料投入使用之前应该受过严格检查； （２）路桥沉降缝及伸缩缝防水层施工时，其施工工艺应该符合相关 设计规范； （３）路桥防水层施工应该坚持横桥向闭合铺设，且防水层表面应该 坚挣‘干净、平顺、干燥”原则，严禁任何尖锐突出物、钢筋外露、积水或潮 湿等现象的存在； （４）路桥防水层施工过程中，应该重点关注护栏座及桥梁护栏等遮 挡物，严禁任何表面污染现象的存在。 ３关键问题分析 若路桥面水泥混凝土层平整度不高、低洼不平或标高不均匀等均可 能引起防水粘结层堆积、沥青层厚度离析等现象的出现，因沥青层厚度 不均，沥青层厚度与集料粒径间不相一致等均容易导致路桥面正常碾压 难度系数增加，且路桥面压实度也不容易控制到位。路桥营运过程中，因 混凝土表面凹凸不平而极易导致积水现象的出现，若积水未被及时排 出，在高温条件下，积水必将转化为水汽，从而导致混凝土板与沥青层脱 空。 沥青铺装层与桥面板问黏结度于桥面铺装层发挥着极其重要的作 用。沥青铺装层与板面板间粘结层事关桥面板防水保护性能及桥面板与 沥青铺装层间黏结。研究结果显示，若粘结层损坏，其将对铺装层与桥面
率以及纬度，将温度与路面温度之间的关系考虑到其中，计算出离路表 ２０ｃｍ处的最高温度，将计算数据作为选择沥青高温的指标［习。低温技术 指标的选择与此类似，所取温度相反。这种方法考虑到在极端的环境下 产生失稳车辙的突发性，以沥青本身的质量来避免产生失稳车辙。 ＰＧ分级法在形式上给出了沥青的性能范围，并没特意列改性沥青 出和普通沥青。例如：４６～８２℃为高温性能范围。高温范畴高的区域一般 是指改性沥青或者是高粘度的改性沥青，低的区域主要是指普通沥青。 ＰＧ性能分级的高超之处在于该设计法给出了温度和交通量两个异 常重要的设计参数以及ＰＧ等级的定量关系图。沥青材料的选择设计者 可依据机构性能需求选择沥青材料。这个联系并不是依据经验确定，为 沥青材料的选择提供了参考依据。 ４结束语 （１）可以依据地方的气候分区对普通沥青进行选择，因此选择性相 对比较严谨 而对于改性沥青，选择的标准不确定，通常是指一般沥青不 能满足设计要求时选择使用改性沥青。 （２）我国现在实施的技术规范缺乏与结构设计的关联，主要是以定 性的描述为主，不能够用于对沥青的量化选择。 （３）美国的Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ设计法对沥青性能进行选择时主要依据温度、 交通量等结构设计参数，较为实用。由此可见，材料设计与结构设计密切 联系是未来的发展方向。
