油气田橇装装置橇座制作分析

LNG箱式橇装加注装置的整橇制造摘要：随着LNG汽车在各大城市的广泛应用，为应对个加注场站用地紧张的问题，LNG箱式橇装加注装置以其集成度高，占地少，建站速度快的优点，越来越受用户的青睐。

本文主要介绍采用60方LNG储罐的箱式橇装加注装置的整橇制造。

关键词：LNG；LNG汽车；LNG箱式橇装加注装置随着我国经济的快速发展，城市空气质量日益下降，雾霾已严重威胁人类的健康，节能减排势在必行。

LNG作为一种新型的清洁能源已经受到了越来越多人的认可，LNG汽车在我国很多城市得到迅猛发展，许多城市公交车、大型货车的燃料由汽油改为LNG，作为配套设施，LNG加气站需求量也越来越大。

常规LNG加气站多分为LNG储罐、LNG泵橇、卸车组件、LNG加气机等发往现场进行组装，占地面积大、安装周期长。

因城市用地日益紧张，集成度高、占地面积小的LNG箱式橇装加注装置成为许多LNG加气站的选择。

整橇型LNG箱式橇装加注装置将LNG储罐、真空泵池、潜液泵、增压气化器、EAG气化器、LNG加气机、管道系统、安全放散系统、电气仪表系统等集成在一个设置有不锈钢拦蓄池的箱体内，集成度高，结构紧凑，占地面积小，所有管道焊接在工厂内完成，整体吊装至现场后，完成与控制站房的电气连接即可使用投入使用。

采用60方LNG储罐整橇制造LNG箱式橇装加注装置在设计、制造中应注意以下几个问题。

1、LNG储罐的设计1.1 为缩短整橇长度,采用增大储罐直径的方式，缩短储罐长度。

几何容积为60方的LNG储罐，常规外径为3m，筒体长度为12.68m，当储罐两端均需布置加气机时，箱体的长度为20.5m，超出普通运输的长度极限。

为缩短整橇长度,采用增大储罐直径的方式，缩短储罐长度。

将储罐外径设计为3.2m，筒体长度为11.06m，储罐长度缩短1.5m，箱体的长度为19m，方便运输。

1.2常规储罐的出液口设置在封头的正面，出液口比储罐内筒底部略高而形成气封。

为保证低液位时LNG泵池的正常进液，常规储罐的安装需垫高1.2m。

LNG液化装置橇装模块化建造技术研究作者：张凯王荣翔来源：《科技资讯》 2015年第12期张凯王荣翔(杰瑞石油天然气工程有限公司山东烟台 264000)摘要：橇装式LNG液化装置，广泛应用于陆地、海上的油气处理领域。

该文旨在对其从设计到实施的实现过程进行介绍。

从模块化建造技术的由来、橇装式LNG液化装置的实例和适用场合、关键技术和应用前景等方面对橇装式LNG液化装置的实现过程进行了讨论。

在技术论证的基础上，该研究者结合实际项目，清晰具体的展示了装置的实现过程。

关键词：LNG 橇装模块化天然气液化工艺三维设计中图分类号：TE646 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2015)04(c)-0079-01近年来，由于环境污染问题的日益严重，各国都在重视污染物排放问题，天然气作为一种清洁、高效的能源，开始受到越来越多的关注。

由于LNG（液化天然气）可以解决气态天然气不利于远途运输的问题，实现将天然气运输到各偏远地区，LNG液化工厂开始兴起。

传统的LNG 液化工厂都是在项目所在地完成整个工厂各装置的施工，由于项目场地大多地处偏远，配套设施困乏，环境恶劣，所以这种方式建造周期长，人力、物力消耗大，需要大量的临时施工设施，受周边环境影响大。

所以最大限度的将建造工作放在车间预制，最大程度的减小现场施工量就成为了必然。

在模块化建造技术快速发展的背景下，越来越多的LNG液化工厂开始倾向于使用橇装模块化方式，橇装式LNG液化装置正是在此背景下应运而生。

1 模块化建造技术的由来模块化工厂建造技术最早应用于海洋工程领域，通过将整个装置优化设计成不同的区域模块，使这些模块可以在陆地上多个工厂同时加工、预制，模块建造完成后通过大型驳船运到海上施工地点进行安装，从而将大部分建造工作放在陆地工厂，海上只进行安装，大大减小了海上工作量，节约大量人力、物力并降低了安全风险。

由于模块化建造技术的经济性和高效性，该技术开始广泛应用于大型油气处理厂和矿业加工厂等陆地工程项目的建造中。

239撬装化装置是对各种工艺设备的集成，相对于常规装置而言，每个撬块将设备、管线、仪表、电气等组装成具有相对独立功能的个体。

对于大型的装置，还可将整套装置拆解成几块，拆解区域内的设备形成单独的撬块，撬块间利用管线等建立联系以实现整个装置的功能。

装置撬装化具有以下优点：1）在目标明确的情况下，易于设计的标准化、系列化，可缩短后期同类项目的设计周期；2）撬装设备通常采用密集型布置，集成度高、占地面积小，这对于占土地较多的油气行业来说具有重大意义；3）对于撬装设备，吊装与整体迁移较为方便，尤其是大型装置，通过拆解后非常便于流动运输。

同时，撬装化装置还具有较高的重复利用率；4）在工厂内预制，设备、电控、安装等单元易于保证质量，符合施工装配化的趋势；5）采用撬装化设计可减少现场施工周期，合理利用冬期、雨季等现场施工不便的时间。

但除了以上优点外，撬装化目前尚存在由于装置及工艺管线流程受空间限制，设计上比较紧凑，容易造成的检修不便、后期工艺流程变更困难等不足，需要在将来的设计中予以改进。

1 撬装结构设计1.1 尺寸及材料确定撬装结构设计首先需要确定结构的尺寸。

单个撬体尺寸的确定，需要综合考虑道路运输的条件，如路宽、限高、运输载具的载重量等因素。

通常撬装结构运输时的高度控制在3m左右，最高不超过3.3m，宽度不超过3.5m，当为多层撬体时，撬的下层与上层之间需在柱腿处断开，采用螺栓连接。

撬与撬横向设联系梁，也采用螺栓连接。

对于撬装结构的材料选用：大型撬体，为减少用钢量，撬体主框架宜选用Q345-B级钢材，小型撬可选Q235-B。

对于多层撬体的楼梯，可将其设计为单独的楼梯撬，待现场组装时置于工艺撬体一侧与主体联结。

图1为某双层撬体三维软件设计效果图。

图1 某双层撬三维软件设计效果图1.2 结构计算 撬装结构的设计通常需要进行正常使用阶段、吊装阶段两种工况下的分析。

单层撬和多层撬可分别作为平面梁系、空间框架体系进行计算，利用有限元分析软件得出结果，通过对计算结果的比对、优化，选择合理的梁柱截面型号。

2019/20 CHENGSHIZHOUKAN 城市周刊 95城市调研应采用油罐区设置在罩棚下的加油站改造方案。

对于作业场地面积较大问题，罐区开挖作业应采用撬装设备替代油罐方法。

具体过程，需将油品经现场移库作业送至撬装设备内，在完成管线吹扫与油罐清洗工作后，还要对油罐到加油机管线交汇部位进行冷切割处理。

为实现加油站的不停业操作目标，应利用KPS 管线具有热熔连接特点，来实现加油机管线与撬装设备管线的连接替代。

如无需更换管线，上述操作就可将加油站停业改造时间控制在3-7h，以最大限度的降低对销量影响。

如作业场地面积较小，改造技术人员应根据现场作业条件直接将撬装设备安装在相应位置，进而有效控制销量损失。

如加油站改造施工场地面积有限，应做好外部机具设备的准备工作，即通过交叉施工方法、立体作业手段来达到工期与损失控制目标。

2.优化运用撬装设备。

在运用撬装设备进行储油罐特种铝合金网状防爆材料的放置过程，需根据防爆材料叠层的网眼组成结构，即将容器内腔设置成许多小隔室，以阻碍火焰传播。

由于材料网眼组成的材料结构为蜂窝状，因此，其单位体积具备非常好的导热导静电性能，以实现避免静电积聚与静电消除目标。

换句话说，就是迅速吸收燃烧产生的大部分热量，以使燃烧带来的温度得到控制，进而缩小反应气体膨胀与容器压力值，最终达到预期的爆炸抑制目标。

从整体角度来看，撬装设备的运行成功使储油罐所处环境不会因撞击、焊接以及静电等情况影响而出现爆炸事故。

3.应用效果评估。

本石油销售企业管理的30m3加油站，在采用上述撬装设备后可使柴汽比控制为1:3，故而，在节省改造项目中实现的3天工期目标。

加油站销售低峰期，停业只需7h。

具分析统计，加油站恢复正常运营后，改造工作共挽回了1300t 的损失。

故而，加油站改造工作开展，需结合实际项目情况与目标要求，提高撬装设备运行使用效率，进而满足改造经济性与效率需求[2]。

四、结束语综上所述，加油站改造的安全性与经济性，是实际工作开展亟需解决的问题。

石油化学注入橇制造方案随着石油化工行业的发展，石油注入橇作为一种重要的设备在石油开采过程中发挥着重要的作用。

石油注入橇是一种用于将石油和其他化学物质注入到油井中的设备，以增加油井产能和延长油田寿命。

本文将详细介绍石油化学注入橇的制造方案。

一、石油化学注入橇的工作原理石油化学注入橇主要通过压力作用将石油和化学物质从储液罐中抽取出来，然后通过管道输送到油井中。

在输送过程中，需要利用泵将石油和化学物质注入到油井内部。

为了实现高效的注入作业，石油化学注入橇通常配备有多台泵，可以同时进行多井注入。

同时，还需要配备有流量计、压力传感器等监测设备，以实时监测注入过程中的压力、流量等参数。

二、石油化学注入橇的设计要点1. 设备结构设计：石油化学注入橇的结构设计应简单可靠，方便维护和操作。

通常采用模块化设计，方便根据不同的工况进行组装和调整。

同时，还要考虑到设备的稳定性和安全性，采用合适的材料和结构设计，以满足长时间高强度的工作要求。

2. 控制系统设计：石油化学注入橇的控制系统设计是关键的一环。

控制系统应能实现对泵、流量计等设备的精确控制和监测。

同时，还要考虑到注入过程中的压力、温度、流量等参数的自动调整和保护，以确保注入作业的安全和稳定。

3. 注入效果监测：石油化学注入橇应配备有相应的监测设备，以实时监测注入效果。

监测设备应能准确测量注入后井口的压力、温度、产量等参数，并将数据传输给控制系统进行分析和处理。

这样可以及时发现异常情况并采取相应的措施，以保证注入效果的稳定和可控。

三、石油化学注入橇的制造流程1. 设计和选材：根据客户需求和注入橇的使用环境，制定详细的设计方案，并选择适合的材料。

注入橇的设计应考虑到结构强度、耐腐蚀性、耐高温性等因素，以满足不同工况下的使用要求。

2. 制造和加工：根据设计方案，对各个零部件进行制造和加工。

注入橇的制造过程通常包括焊接、铸造、机械加工等工艺，需要保证产品的质量和精度。

3. 装配和调试：将各个零部件进行装配，并进行功能测试和调试。

2020年03月评审合同内容的过程中，尤为重要的部分是合同双方当事人的责任认定是否明确，合同中涉及的价格条款等关键条款是否完备等，重点在于审查合同的合法性、严密性和完整性。

除此之外，还需要参与合同评审的人员具有一定的专业知识储备。

重视合同评审工作，能够有效地降低合同风险，以此做好合同管理以及项目管理工作。

3.2规范合同文本内容，提高合同管理人员的管理意识在合同订立的过程中，需要采用规范性的文本，例如住房城乡建设部与国家工商总局联合印发的《建设项目工程总承包合同示范文本》就可作为建设工程项目的合同文本使用。

不规范的文本易于产生问题，容易产生纠纷甚至损害合同双方当事人利益。

因此，对于项目管理人员来说，还需要进一步提高合同管理的意识，采用正式规范的合同文本，并且根据该项目的实际情况进行适当的修改，从而完善合同内容，降低项目管理中出现问题的可能。

3.3创建信息化管理方式随着信息技术的发展，合同管理的方式也需要与时俱进。

采用信息化的管理方式，能够及时有效地规避合同管理的风险，还能实现资金的良好调配。

一般来说，信息化的合同管理内容，主要包括基本的项目信息、施工所需要的资料等。

在当今的大数据时代，信息化管理能够规避诸多人为因素所导致的风险，从而提高合同管理的质量，及时有效掌控合同管理的各个环节。

3.4补充合同管理体制合同管理的过程中，在必要的时候，对合同内容进行及时补充能够有效避免合同管理的风险。

对不同环节的合同管理进行监控，能够避免不同环节的合同管理风险相互传递，保证合同管理的实用性。

一般来说，合同管理包括合同订立前的市场调查、审查核实等，每一个阶段都需要选择相应的管理人员，从而把合同管理的风险分配到特定环节以及特定人员，在这样的过程中，能够保证合同管理工作规范化以及标准化。

4结语合同管理是石油化工工程项目管理中的重要一环，做好项目中的合同管理工作，一是能够优化管理行为，对合同双方当事人的行为起到一定的制约作用，保障各方权利。

轻烃稳定橇装装置摘要：气田处理过程中产生的天然气轻烃凝液，需要脱除里面的轻组分，以利于安全运输和增加附加值。

通过对青海油田天然气轻烃凝液组分的分析研究，提出了轻烃稳定的工艺方案，采用HYSYS软件对流程进行模拟计算，优选800kPa压力下精馏比较经济合理。

介绍了该橇装装置的工艺过程，现场运行情况和设计特点。

关键词：天然气轻烃凝液橇装装置稳定轻烃气田在开采后的处理过程中产生了大量的天然气轻烃凝液[1]，其组成为氮气、二氧化碳、甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、戊烷以上的烃类等。

这部分天然气轻烃凝液不可直接作为产品，需要进行稳定处理，可通过精制得到稳定轻烃产品。

稳定轻烃产品按蒸汽压范围分为两种牌号，其代号分别为1号和2号。

1号产品作为石油化工原料，其雷氏饱和蒸汽压在74～200KPa。

2号产品可作石油化工原料也可用作车用汽油调和原料，其雷氏饱和蒸汽压在夏天时<74 kPa，冬天时<88 kPa[2，3]。

一、目前现状青海油田某气田原有轻烃稳定装置是采用闪蒸的方式进行，装置的操作温度偏高，得到的稳定轻烃产品产量低，而且产品不达标。

采用新的装置能极大的提高产量。

表1为青海油田某气田天然气轻烃凝液混合物料组成表（日产量：20000kg/d；压力500kPa～800 kPa；一股物料温度：-5～-10℃；一股物料温度：5～10℃）；质量分率。

通过对三种方案用HYSYS软件[4，5]分别进行模拟分析计算，将计算结果进行比较。

见表2分析表明：随着操作压力的增加，塔底热负荷随之增加，而收率变化不大，与闪蒸条件下的轻烃产品604kg/h相比，目前模拟条件下的产量高出138kg/h。

考虑到下游的操作压力最大达到600 kPa，装置的系统压降以及输送管道的压降，选择800 kPa压力下的精馏方案。

二、工艺流程简述如图1所示，轻烃稳定柱（TW-101）有两路进料。

进料1来自青海油田原天然气处理装置，进料温度5～10℃，塔中进料；进料2来自新增中压处理装置，进料温度-10℃左右，塔顶进料。

石油化学注入橇制造方案橇是一种用于运输油气等物质的设备，它在石油工业中起到了至关重要的作用。

石油化学注入橇是一种特殊的橇，它主要用于将化学品注入到油井中，以提高采油效率和延长油井寿命。

本文将介绍石油化学注入橇的制造方案。

石油化学注入橇的制造需要选用合适的材料。

由于注入橇需要承受高压和腐蚀性化学品的侵蚀，因此材料的选择至关重要。

常见的材料有不锈钢、镍基合金等，这些材料具有良好的耐蚀性和高强度，能够满足注入橇的使用要求。

石油化学注入橇的制造需要考虑到橇的结构和工艺。

一般来说，石油化学注入橇由注入管、阀门、密封装置等组成。

注入管的设计要考虑到化学品的流动性和压力要求，阀门的选用要能够实现精确的流量控制，密封装置要具备良好的密封性能。

此外，橇的外观要美观大方，方便操作和维护。

为了保证石油化学注入橇的安全可靠性，制造过程中还需要进行严格的质量控制。

首先，要对材料进行质量检测，确保其符合相关标准。

其次，要对注入橇的组装过程进行监控，确保每个环节都符合要求。

最后，还需要进行工艺检验和性能测试，确保石油化学注入橇的质量达到预期。

在制造石油化学注入橇时，还需要考虑到其使用环境和使用要求。

石油工业中的注入橇通常需要在高温、高压和腐蚀性环境下工作，因此橇的制造要考虑到材料的耐高温、耐高压和耐腐蚀性能。

此外，橇还需要具备良好的耐磨性和抗疲劳性能，以应对长期使用带来的磨损和疲劳。

除了以上的基本要求外，石油化学注入橇的制造还需要考虑到其与其他设备的配套性。

注入橇通常需要与泵站、管道等设备连接使用，因此在制造过程中需要考虑到与这些设备的连接方式和接口要求，以确保橇与其他设备的配套性。

石油化学注入橇的制造方案需要考虑到材料选择、结构设计、工艺控制、质量检测、使用环境等多方面的因素。

只有在综合考虑这些因素的基础上，才能够制造出安全可靠、性能优良的石油化学注入橇。

这将有助于提高采油效率，延长油井寿命，推动石油工业的发展。

- 27 -第3期天然气压缩机装置橇座设计张滨，钱方，朱保庆，程新宇，刘华君（海洋石油工程股份有限公司， 天津 300451）[摘 要] 海洋平台上的设备要求成橇设备的橇座在满足强度、刚性的前提下，橇座的设计要科学合理紧凑。

本文以天然气压缩机装置橇座的设计为例，依据天然气压缩机成橇布置原则，通过ANSYS有限元应力分析，对橇座的设计进行了校核计算和优化。

[关键词] ANSYS；天然气压缩机；橇座；校核计算；分析设计作者简介：张滨（1983—），男，毕业于天津理工大学，工学学士，现从事海洋石油工程设计工作。

天然气压缩机装置在海上油气田工程中用于燃料气系统给燃料气增压。

其结构流程较为复杂，包含的设备较多，主要有压缩机、电机、一级进口冷却器、一级进口洗涤器、一级进口缓冲气罐、一级出口缓冲气罐、中间冷却器、二级进口洗涤器、二级进口缓冲气罐、二级出口缓冲气罐、二级出口冷却器。

将上述设备，合理、紧凑地布置在一个橇块底座上，需要通过ANSYS 有限元应力分析，对橇座的设计进行校核计算和优化。

1 天然气压缩机装置总体布置考虑因素（1）安装及操作维修方便，人孔要放置在便于打开和人员检修的方向；（2）整橇紧凑、尽量少占用空间，同时保持流程的顺畅；（3）管道布置应尽量使管网振动小、美观，阀门等操作方便；（4）整橇重心尽量靠近橇体中心，便于吊装。

2 橇座设计考虑因素2.1布置要求（1）为便于提供简易通道进行维修和保证人员安全，所有的设备都应安装在橇块上，设备的任何部分都不应悬于橇块边缘之外。

设备应符合“海上固定平台安全规则”（中华人民共和国能源部）有关规定的要求；（2）所有的电缆管和仪器仪表管都应安装在橇块底座上，橇中的设备根据P&I 图和规格书的要求配备必要的报警、关断系统、状态显示器，并安装在控制盘上；（3）橇底杆件内应该开槽，并且甲板也要有排水系统以保证冲洗过程中排掉滞留液体；（4）橇的面板统一铺上花纹钢板或同等的不超过7mm 厚的钢板，面板周围应设有围板，围板应该围绕在面板的边缘，并且面板的设计应符合低点排放的要求。

Shandong Industrial Technology山东工业技术山东工业技术Shandong Industrial Technology2013年第15期海上平台采油设备、海上FPSO 采油船上的采油设备以前全是依赖进口，2003年以后中海油为了推进海洋油气装备国产化，其中电脱水设备是采油装备上的主要设备。

需要设计适用于海油工况条件下的电脱水橇装设备，必须能经受在船体的震摇、摆动、晃动等恶劣工况条件下的运行考验。

橇装设备的底座和吊耳的受力分析急待解决，电脱水橇装设备先后在BZ25-1，CFD13-1和西江文昌浮式油轮上取得了很好的应用，为以后电脱水橇装设备的底座及吊耳的设计提供了宝贵经验。

1橇装设备吊装概述橇装式是将功能组件集成于一个整体底座上，可以整体吊装、移动的一种集成方式。

橇装首先是一个整体模块，一个相对完整功能的工艺系统的集成。

其优点是减少现场的安装和链接工作环节，省时、节约占地等。

实现橇装设备必须良好的橇装上的各个部件的配合，从而达到性能的优越性。

橇装设备需设计底座、梯子、平台、容器、管道、仪表、电器及工艺内件，这些元件的良好选型和设计才能满足最终橇装设备的工艺要求，底座经过强度及扰度计算后选择合适的型钢。

在成橇设备的底座设计中，设备的底座通常在主框架的两个主纵梁上设有两组对称的吊耳，同时为了更好的保护橇装设备内各个部件不受吊装时钢丝绳的影响，在吊装过程中还需设计撑杆。

撑杆的作用是将钢丝绳撑开，以达到吊装时钢丝绳基本与橇装设备的最大外轮廓一致。

上部用两个吊钩进行同时吊装，上部钢丝绳角度一般为60°。

图1吊装加撑杆示意图2底座及吊耳的受力分析本文以KL3-2项目中电脱水橇块为研究对象，该电脱水橇块底座长度为18m ，宽度为5.1m 。

底座的主框架是由H 型钢焊接而成，底座内部为H 型钢的框架结构，除了主框架上的两纵根外在鞍座下面相对应的底座上还设置了四根横梁。

该底座上设置了对称的四个吊耳，吊耳选用60mm 厚的钢板，其两侧加8mm 厚的补强环板构成，其材质为Q235A （其材料特性杨氏模量取为E=200000）。