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计算机联锁操作手册一、无论是操作按钮还是选取菜单框，都是通过操纵鼠标实现的。
当要操作某一按钮时，首先移动桌面上的鼠标,将屏幕上的箭头形光标移动到所要操作的按钮上。
当按钮作用区内出现手形符号时，再点击鼠标左键,即相当于按压了该按钮.根据铁道部颁发的技术条件,本系统遵循顺序按压两个或两个以上的按钮才能形成操作命令的原则。
如果操作不符合本手册规定的操作顺序（不会引起联锁失效），屏幕上将给出相应的提示，提醒操作者及时取消错误的或无效的操作。
二、站场图形显示（一）站场图形及显示1、屏幕上的站场图形与信号平面布置图的站场图基本一致;2、绝缘节以白色短竖线（交叉渡线处的以短横线）表示；侵限绝缘以红圆圈中的红色竖线表示;3、经由道岔的线路以实线连接为当前开通方向。
线路的开口(道岔开口）表示了当前道岔的开通方向。
4、线路的显示颜色:（1）轨道区段空闲且在解锁状态时呈青色;（2）轨道区段空闲且在锁闭状态时呈白色；（3）轨道区段有车或发生故障时呈红色；（二）信号复示器设置及其显示1、信号复示器在站场图中的位置与信号布置平面图中的位置一致；2、列车信号复示器在信号机关闭时呈圆形红色;信号机开放时其圆形颜色与室外信号机显示一致；信号机第一灯泡主副灯丝均断丝时，复示器闪红光；第二灯泡被使用且灯丝断丝时仅有“2灯泡断丝”的提示。
3、调车信号复示器在信号关闭时呈蓝色；信号开放时呈白色；灯泡断丝时闪蓝光.（三）道岔状态显示道岔的状态在站场图的相应道岔处和单设的道岔按钮处均有显示.1、站场道岔处的显示：（1）道岔的开口表示当前线路断开的一侧;（2）道岔暂时(如正在转换）失去表示时，线路断开;（3）道岔挤岔时，线路上挤岔的岔心闪红光，并有语音报警；（4）道岔单封时，道岔岔心处出现蓝色圆点;（5）道岔单锁时,道岔岔心处出现红色圆点；2、道岔按钮处的显示：（1）道岔在定位时，按钮呈绿色；（2）道岔在反位时，按钮呈黄色;（3）道岔在转换时，按钮呈灰色;（4）道岔挤岔时,按钮呈红色；（5）道岔单封时道岔按钮名呈蓝色；（6）道岔单锁时道岔按钮名呈红色；三. 屏幕显示之二——菜单选取部分屏幕下方第一行为菜单框或称菜单按钮,多为非自复式。
EI32-JD型计算机联锁电务维修系统操作手册（V1.3）
关键词：
1、站场图：用于描述站场平面图的计算机图形。
它基本与信号布置平面图相似。
2、菜单条：在《EI32-JD型计算机联锁电务维修系统》软件中，用户在界面中通过鼠标左键点击菜单执行相应的功能操作。
菜单包括一些菜单项和每个菜单项下面的子菜单。
3、工具条：在《EI32-JD型计算机联锁电务维修系统》软件中，为简化操作，将一些常用的菜单功能放在工具条中，通过鼠标左键点击工具条中的按钮，就可以快捷地执行相应的功能。
4、操作表示机：在EI32-JD型计算机联锁系统中，操作表示机接收值班员的操作，实时显示站场图形，也叫上位机，分A、B机两套系统。
5、联锁机：在EI32-JD型计算机联锁系统中，联锁机采集现场信息，进行联锁运算，输出驱动控制，联锁机也叫下位机，分I系、II系两套系统。
6、操作表示网：在EI32-JD型计算机联锁系统中，2台操表机和2台联锁机之间是通过相互独立的两条通信网络连接起来的，操作表示机和联锁机间的通信网称为操作表示网。
7、联锁系统LAN网：在EI32-JD型计算机联锁系统中，2台联锁机和2台驱采机间通过双环的光缆互联，实现4台机器间的通信，通信速度可达125MBPS，该通信网称为联锁系统LAN网。
一、人—机界面JD-1A型计算机联锁系统的人—机界面可采用单元拼装式控制台、显示屏（CRT）与鼠标结合的操作台或显示屏与数字化仪结合的操作台，也可采用显示屏与键盘结合的操作台。
在操作方式上，上列4种人—机界面基本一致；在表示方式上，显示屏能提供更丰富的信息。
本手册以显示屏与鼠标结合的操作台方式为例，说明屏幕的显示内容与操作方法。
图1是屏幕画面的具体示例，图1中的口令输入窗和“破铅封记录”窗经常是隐蔽的。
图 1屏幕上的信息显示方式大致分为两大类：一类是自动显示的，一类是人工检索的。
有关进路、道岔和信号的信息能直观、及时和形象化地显现出来，例如站场图中的许多信息。
有些不经常发生或不经常变化的信息则在信息柜（屏幕最下一列的信息提示框）中自动显示出来。
为了使屏幕简明清晰起见，有些信息，如道岔名、轨道区段名等，需以鼠标点击相应的菜单框才能显示出来。
无论是操作按钮还是选取菜单框，都是通过操纵鼠标实现的。
当要操作某一按钮时，首先移动桌面上的鼠标，将屏幕上的箭头形光标移动到所要操作的按钮上。
当按钮作用区内出现手形符号时，再点击鼠标左键，即相当于按压了该按钮。
根据铁道部颁发的技术条件，本系统遵循顺序按压两个或两个以上的按钮才能形成操作命令的原则。
如果操作不符合本手册规定的操作顺序（不会引起联锁失效），屏幕上将给出相应的提示，提醒操作者及时取消错误的或无效的操作。
二、屏幕显示之一——站场图形部分（一）站场图形及显示1、屏幕上的站场图形与信号平面布置图的站场图基本一致；2、绝缘节以白色短竖线（交叉渡线处的以短横线）表示；侵限绝缘以红圆圈中的红色竖线表示；3、经由道岔的线路以实线连接为当前开通方向。
线路的开口（道岔开口）表示了当前道岔的开通方向。
4、线路的显示颜色：（1）轨道区段空闲且在解锁状态时呈青色；（2）轨道区段空闲且在锁闭状态时呈白色；（3）轨道区段有车或发生故障时呈红色；（二）信号复示器设置及其显示1、信号复示器在站场图中的位置与信号布置平面图中的位置一致；2、列车信号复示器在信号机关闭时呈圆形红色；信号机开放时其圆形颜色与室外信号机显示一致；信号机第一灯泡主副灯丝均断丝时，复示器闪红光；第二灯泡被使用且灯丝断丝时仅有“2灯泡断丝”的提示。
《计算机联锁系统操作说明书》1.“允许改方”按钮的显示；2.排列反方向发车进路后，方向的转换（方向箭头的转换、颜色的显示）；3.排列反方向发车进路后，一离、二离、三离是否出现红光带等。
（注：排列反方向发车进路时，按照两种方式进行记录：一是进路上的所有道岔在进路所需位置；二是进路上有一组或多组道岔不在进路所需位置）。
《DS6-K5B计算机联锁系统操作说明书》1 概述DS6-K5B计算机联锁系统提供多种操作方式。
采用鼠标操作时，移动鼠标，图形显示器上的光标随之移动。
光标到达有效操作区域后，光标箭头改变为手形。
将光标指在需要操作的按钮上，点击鼠标左键，听到蜂鸣器发出音响，即表示操作生效。
采用鼠标办理行车作业的操作方法与按钮式操纵盘的操作方法基本相同，操作人员经短时间熟悉就能够熟练掌握。
设计用鼠标办理行车作业的方法，尽可能作到与传统的按钮式操纵盘操作相近。
但由于鼠标自身的特点，其操作方式不可能与按钮式操纵盘完全相同。
因此，操作方法有一些新的规定,特作以下说明。
1.1 系统操作方式本站操作方式为鼠标（双鼠标）1.2 操作人员要求上岗前必须经过培训。
考试合格后方可持证上岗。
操作人员应具备基本的信号知识，能够熟练的掌握鼠标的操作。
1.3 系统工作条件占用机房面积不小于15平米。
室内设防静电地板，门窗防尘。
设空调，夏季室内温度不超过25℃为宜。
运转室内设行车控制台和图形显示器，机械室内安装继电器组合架和电源屏，机械室和运转室的环境条件与继电联锁的机械室和运转室条件相同。
本系统计算机设备使用交流220V电源，电压范围为220V±10%。
总容量不超过2KVA，由信号电源屏单独引出一路电源供给。
采用两台2KVA UPS，大站采用3KVA UPS。
两台UPS通过电源转换箱的控制，采用一台工作供给全部设备用电，另一台热备的工作方式。
两台UPS间可以自动切换或人工切换，也可以不经过UPS 直接供电。
本系统要求地线的埋设及接地电阻值，应符合铁道部颁发的《计算机联锁技术条件》。
目录一. 人—机界面错误!未定义书签。
二. 屏幕显示之一——站场图形部分错误!未定义书签。
三. 屏幕显示之二——菜单选取部分错误!未定义书签。
包括: 汉字提示、按钮名称、信号名称、道岔名称、区段名称、语音暂停、时钟设定、单屏、多屏、铅封记录。
四. 屏幕显示之三——信息自动提示框部分错误!未定义书签。
五. 按钮配置错误!未定义书签。
（一）列车信号或进路按钮 (8)（二）调车信号和进路按钮 (9)（三）功能（共用）按钮 (10)（四）专用按钮 (11)（五）其它按钮配置 (12)六. 按钮操作错误!未定义书签。
操作说明 (12)（一）办理列车进路和重复开放信号 (13)（二）办理调车进路和重复开放信号 (14)（三）进路或轨道区段解锁 (15)（四）引导进路的办理与解锁 (17)（五）道岔的单操和单封、单锁与其解锁 (20)（六）按钮的封锁与解锁 (21)（七）四线制改变运行方向电路 (21)（八）操作信息和异常显示信息的清除 (23)（九）系统日时钟的设定或调整 (23)七、平面调车溜放操作过程错误!未定义书签。
(一) 名词解释 (25)(二) 说明 (26)(三) 按钮和表示灯设置 (26)(四) 溜放作业单的存储 (28)(五)平溜溜放的作业过程 (34)附录：显示器说明 (38)一. 人—机界面JD系列计算机联锁包括JD-ⅠA型计算机联锁和EI32-JD型计算机联锁，其系统的人机界面和操作方法是相同的。
人机界面可采用单元拼装式控制台、显示屏（CRT）与鼠标结合的操作台或显示屏与数字化仪结合的操作台，也可采用显示屏与键盘结合的操作台。
在操作方式上，上列4种人—机界面基本一致；在表示方式上，显示屏能提供更丰富的信息。
本手册以显示屏与鼠标结合的操作台方式为例，说明屏幕的显示内容与操作方法。
图1是屏幕画面的具体示例，图1中的口令输入窗和“破铅封记录”窗经常是隐蔽的。
图1屏幕上的信息显示方式大致分为两大类：一类是自动显示的，一类是人工检索的。
运算机联锁操作手册
一、不管是操作按钮仍是选取菜单框，都是通过操纵鼠标实现的。
当要操作某一按钮时，第一移动桌面上的鼠标，将屏幕上的箭头形光标移动到所要操作的按钮上。
当按钮作用区内显现手形符号时，再点击鼠标左键，即相当于按压了该按钮。
依照铁道部颁发的技术条件，本系统遵循顺序按压两个或两个以上的按钮才能形成操作命令的原那么。
若是操作不符合本手册规定的操作顺序（可不能引发联锁失效），屏幕上将给出相应的提示，提示操作者及时取消错误的或无效的操作。
二、站场图形显示
（一）站场图形及显示
一、屏幕上的站场图形与信号平面布置图的站场图大体一致；
二、绝缘节以白色短竖线（交叉渡线处的以短横线）表示；侵限绝缘以红圆圈中
的红色竖线表示；
3、经由道岔的线路以实线连接为当前开通方向。
线路的开口（道岔开口）表示了当前道岔的开通方向。
4、线路的显示颜色：
（1）轨道区段空闲且在解锁状态时呈青色；
（2）轨道区段空闲且在锁闭状态时呈白色；。
K5B计算机联锁倒机程序一、正常情况下倒机联锁机倒机:I系倒向II系:当前工作机为I系联锁设备主用时(控制台上I系联锁机图标显示为绿色方块),在确认II系联锁设备在热备状态下(控制台上II系联锁机图标显示为黄色方块),在联锁柜上的CPU板上的“RSE”孔内轻按一下,I系联锁机将重新启动,II系联锁机将改为主用状态(控制台上II系联锁机图标显示为绿色方块)。
I系联锁机重新启动好后,在控制台上I系联锁机图标将显示为黄色方块。
II系倒向I系:当前工作机为II系联锁设备主用时(控制台上II系联锁机图标显示为绿色方块),在确认I系联锁设备在热备状态下(控制台上I系联锁机图标显示为黄色方块),在联锁柜上的CPU板上的“RSE”孔内轻按一下,II系联锁机将重新启动,I系联锁机将改为主用状态(控制台上I系联锁机图标显示为绿色方块)。
II系联锁机重新启动好后,在控制台上II系联锁机图标将显示为黄色方块。
控显机倒机:A控显机倒向B控显机:当前主用控显机为A机时(控制台上A 控显机图标显示为绿色方块,在确认B机在热备状态下(控制台上B控显机图标显示为黄色方块),按压K5B监控柜上A控显机“reset”按钮。
A控显机将重新启动,B控显机将改为主用状态(控制台B控显机显示为绿色方块。
A机启动好后会自动投入到热备状态。
B控显机倒向A控显机:当前主用控显机为B机时(控制台上B控显机图标显示为绿色方块),在确认A机在热备状态下(控制台上A 控显机图标显示为黄色方块),按压K5B监控柜上B控显机“reset”按钮。
B控显机将重新启动,A控显机将改为主用状态(控制台上A控显机显示为绿色方块。
B机启动好后会自动投入到热备状态。
二、故障情况下的倒机联锁机倒机:联锁机系统在一套联锁机故障情况下会自动倒向另一套联锁机。
若在一套联锁机故障情况下因故未能倒向另一套联锁机,此时可按照正常倒机方式或将联锁柜正面故障的联锁机的CPU板上的联锁电源开关打下,系统将自动改为另一系联锁机工作。
卡斯柯信号有限公司2009年9 月3日目-录-页第一章MMI子系统概述 (4)第二章系统启动后MMI的操作步骤 (6)第三章MMI控制区域的切换 (8)第四章MMI的站场图窗口 (10)一系统设备状态栏 (10)二信号机名称及显示 (10)三列车按钮 (11)四调车按钮 (11)五道岔及道岔号 (11)六轨道电路 (12)七站间闭塞操作 (12)八其他表示及按钮 (15)第五章MMI的命令工具条 (20)一【进路建立】 (20)二【总取消】 (21)三【信号重开】 (21)四【引导按钮】（带密码） (21)五【引导总锁】（加双重密码） (22)六【总人解】（加密码） (23)七【区故解】（加密码） (23)八【道岔定操】 (24)九【道岔反操】 (24)十【道岔单锁】（加密码） (25)十一【道岔解锁】（加密码） (25)十二【封锁按钮】（加密码） (25)十三【功能按钮】 (25)十四【溜放】（根据需要设置） (27)十五【分路不良】（可选） (28)第六章MMI的其它辅助功能 (31)一、站场显示 (31)二、信息提示窗 (31)三、区段灰光带 (32)四、车次窗 (32)五、HILC操作 (33)六、鼠标跨屏操作 (34)第七章故障情况下的解锁方式 (34)第七章故障情况下的解锁方式 (35)附录一应急盘的使用（可选） (36)附录二与驼峰场接口的说明 (37)附录三与其它车场接口的说明 (39)附录四延续进路 (41)附录五四线制自动闭塞方向电路操作说明 (43)附录六、平面溜放作业说明 (46)附录七、带密码操作汇总 (50)附录八、安全型计算机联锁（ILOCK/VPI）系统车站值班员操作上岗测试题 (53)第一章MMI子系统概述人机界面子系统（以下简称MMI）通常由工控机、显示器、鼠标、键盘等设备组成，也可根据用户要求采用控制台、大表示屏、数字化仪等。
MMI采用“N+1”的系统结构，“N”套设备为主用设备，“1”套为备用设备。
6502及计算机联锁仿真教学系统使用说明目录一、概述 (4)二、系统组成 (4)三、主要技术功能 (6)(一）模拟教学控制台能完成的操作： (6)(二)教师计算机操作具备的功能: (8)四、使用方法 (8)（一)开关机 (8)（二)6502控制台操作 (11)(三）计算机联锁的操作一（DS6-K5B模式） (17)1．显示屏上图形显示 (17)2．按钮的设置 (20)3．按钮操作方式： (21)(四）计算机联锁操作二（TYJL-II站） (29)1．显示屏上图形显示 (29)2．按钮的设置 (31)3．进路的办理与操作 (34)（五) 教师计算机上的操作 (37)1、办理和取消进路 (37)2、单独操纵道岔 (38)3、办理闭塞 (38)4、复线改变方向 (39)5。
设置故障 (39)6。
模拟行车 (43)（六）、模拟邻站操作 (47)五、注意事项: (47)六、保修说明: (48)附： (49)一、6502控制台基本电路原理图 (49)二、车站配置说明 (49)三、计轴单线自动闭塞操作说明 (50)一、概述车站电气集中是保证行车安全，提高运输效率的重要设施。
为了满足初学者对电气集中系统操作运行的基本了解、并提高车务人员电气集中设备的操作水平和熟悉电气集中车站各种情况下的作业程序，我们开发了旨在技术培训的6502及计算机联锁仿真教学系统。
该系统全部联锁条件由计算机根据6502或计算机联锁系统电路原理仿真而成，并能模拟现场行车运营和设置各种信号故障状态，具有功能齐全,工作稳定可靠等特点。
该仿真系统是铁路运输系统培训行车技术人员及铁路大中专院校运输专业的理想教学设备.本项目由16个车站组成，其中6502仿真控制台11套，计算机联锁仿真控制台5套.16个车站通过局域网组成一个调度区段，实现所有联锁及闭塞功能。
二、系统组成行车仿真系统网络结构图如下：6502教教教6502控制台系统结构图：控制计算机控制台采用三段单元式标准控制台,单元块尺寸为42x32 mm，为工程塑料注塑而成,内嵌面光源LED发光体，使用小型密封式按钮。
《VPI型计算机联锁系统MMI操作》使用摘要1 MMI子系统概述人机界面子系统（以下简称MMI）通常由工控机、显示器、鼠标、键盘等设备组成，也可根据用户要求采用控制台、大表示屏等。
MMI采用“N+1”的系统结构，“N”套设备为主用设备，“1”套为备用设备。
通常，MMI显示器上显示站场，值班员用鼠标进行有关操作，系统给予简洁明了的表示和语音提示。
系统采用多窗口界面，在正常运行状态下主窗口显示站场图，下方是命令工具条，上方是设备状态栏，中间有可以移动的操作信息框。
除此以外，系统还提供方便的菜单式窗口提示。
主窗口站场图的显示与6502基本一致，主要包括站场显示、各类报警表示灯、状态表示灯、接发车箭头及操作按钮等。
1.1 操作命令操作命令工具条是操作机MMI操作的关键，主要包括以下操作按钮：【进路建立】、【总取消】、【信号重开】、【引导按钮】、【引导总锁】、【总人解】、【道岔总定】、【道岔总反】、【道岔单锁】、【道岔单解】、【封锁按钮】、【功能按钮】、【分路不良】、【区故解】、【控制区域】、【扣帽】。
1.2 系统设备状态栏联锁车站系统设备状态栏：站号：表示本站站号(软件数据定义的站号)。
本操作机HOSTID：表示现在与工作联锁机通信的MMI的序号。
当前控制区域：表示现在控制的区域状态。
主操作机MMI HOSTID：与本操作机HOSTID相同，表示本操作机是主操作机MMI，若是不相同，表示本操作机为备机。
2 开机操作当联锁机开机或重启后，MMI的界面上自动显示站场图形，此时站场图上所有区段显示橙色，MMI不能进行任何操作。
当MMI与联锁机通信正常后，MMI上显示所有区段锁闭（绿光带）、所有咽喉总锁闭（道岔岔尖显示红圈或岔尖显示红色）、“全站封锁”和“上电解锁”按钮亮红灯。
3 进路建立在一般情况下，MMI缺省状态为排列进路状态。
用鼠标操作时，只要将鼠标的光标移至列、调车按钮上，单击鼠标左键即可。
4进路建立4.1 信号显示状态信号机主要分为进站信号机、出站信号机和调车信号机等。
各铁路局运输处： 电务部组织有关人员起草了《计算机联锁设备操作显示规范》，对统一不同厂家计算机联锁操作终端的显示和有关操作具有重要的意义，与车站值班员（信号员）作业密切相关，请各局运输处指定专人认真阅读，并提出有利于车站值班员（信号员）规范操作和安全控制的修改意见、建议，有关意见、建议请于8月23日前发送11391徐伟邮箱。 2015年8月10日 计算机联锁设备操作显示规范 前 言 本规范规定车站计算机联锁设备操作显示界面的显示内容和操作方式，旨在车站计算机联锁设备操作显示界面的标准化，促进车站行车作业和运营维护规范化，便于与调度集中系统或列车运行调度指挥系统结合，适应铁路技术发展的需要。 本规范由中国铁路总公司运输局组织制定并负责解释。 本规范编制单位：同济大学、中国铁道科学研究院、北京全路通信信号研究设计院有限公司、北京交大微联科技有限公司、卡斯柯信号有限公司。 本规范主要起草人：徐中伟、梅萌、韩安平、徐德龙、陈强、张利峰、黄翌虹、李卫娟、莫运前。 目 录 1 范围……………………………………………………. 2 规范性引用文件……………………….……………… 3 总则…………………………………………………… 4 屏幕显示……………………………………………… 5 按钮设置……………………………………………… 6 命令操作……………………………………………… 附表：颜色－RGB对比表 1 范围 本规范规定了计算机联锁设备操作显示界面的总则、屏幕显示、按钮设置和命令操作。 本规范适用于铁路车站计算机联锁的研究、设计、施工、测试、运用和维护。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 TB/T 3027 铁路车站计算机联锁技术条件 TB/T 2893 铁路信号彩色屏幕显示图形符号 3 总则 操作显示界面主要用于显示车站信号设备布置的拓扑结构及状态信息、操作按钮的设置与分布、站（场）名和相关提示与报警信息，并提供计算机联锁操作手段。操作显示界面的设计应满足《铁路车站计算机联锁技术条件》（TB/T 3027）的规定。 操作显示界面应发挥计算机处理图像和文字的优势，使用16色位以上的颜色和标准字库字体，提供清晰准确的显示，保证同一类标识的几何尺寸和字体一致，及时更新发生变化的信息，响应相关操作。操作显示界面采用的图形符号应符合《铁路信号彩色屏幕显示图形符号》（TB/T 2893）。 操作显示界面可根据站场的规模采用单屏或多屏方式组合方式。 构成操作显示界面的画面元素应比例协调、布局合理。操作显示界面按显示区域可划分为站场图区、常用功能按钮区、提示信息窗、报警信息窗和设备状态信息窗等，典型的总体布局格式见图1。
操作显示界面设置某些特定的区域，用于系统的功能操作。每一个特定的操作区域称为一个按钮作用域，并以按钮名称来标识。任意两个按钮的作用域不得重叠。 当某个显示内容或操作存在多种选择时，应选定其一来实现，并应保持操作显示界面全部显示内容和操作方法的相同风格。 4 屏幕显示 站场图区显示 站场图区的背景色为黑色。 站场名应设置在站场图区的正上方，采用白色字体。 屏幕显示按站场信号平面布置图设计，值班员面对屏幕显示的站场上、下咽喉，应与室外实际的站场上、下行咽喉方向一致。 站场图区的图形应简洁明了，不能重叠无序。屏幕显示中的线条一般应要求：
图1 操作显示界面总体站场图区 站场名 常用功能按钮区 提示信息窗，报警信息窗，设备状态信息窗 （1）线条不能有明显锯齿； （2）斜线在屏幕中的倾斜角度宜一致； （3）表示到发线的线条间距统一； （4）表示非联锁区的线条为灰色； （5）表示与无网区分界的线条应采用灰色虚线。 站场图区主要显示的图形有道岔、轨道区段、按钮、信号机、绝缘节、脱轨器等图符。 信息窗显示 信息窗位于屏幕的下方，按信息类型可拆分为报警信息窗、提示信息窗和设备状态信息窗，各窗可设置边框以划分显示区域。当屏幕下方空间不足时，可调整信息窗的位置。 报警信息窗的背景为灰色，边框为灰色，文字为黑色或红色。 提示信息窗的背景为灰色，边框为灰色，文字为黑色或红色。 设备状态信息窗的背景为灰色，文字为黑色，状态图符为绿色或红色。 常用功能按钮区显示 常用功能按钮区设置的按钮应整体布局一致，各功能按钮显示风格相同。应根据具体车站的功能配置常用功能按钮。每个按钮宜采用有凸出效果的灰色矩形表示，作用域等同于矩形的尺寸，字体为黑色。若按钮带铅封，则字体用红色。按钮若被按下，采用有凹进效果的灰色矩形表示。常用功能按钮的显示说明见表1。 表1 常用功能按钮显示说明表 功能按钮名称 尺寸（ 像素） 图示 备注 未按下 按下
总取消 50×32像素矩形（可根据站场大小按比例调整） “总取消”字体为黑色 总人解 50×32像素矩形（可根据站场大小按比例调整） “总人解”字体为红色 区故解 50×32像素矩形（可根据站场大小按比例调整） “区故解”字体为红色 清除 50×32像素矩形（可根据站场大小按比例调整） “清除”字体为黑色，按钮按下后，自动回复为按钮未按下状态 总定位 50×32像素矩形（可根据站场大小按比例调整） “总定位”字体为黑色 总反位 50×32像素矩形（可根据站场大小按比例调整） “总反位”字体为黑色 道岔单锁 50×32像素矩形（可根据站场大小按比例调整） “单锁”字体为黑色
道岔单解 50×32像素矩形（可根据站场大小按比例调整） “单解”字体为黑色 道岔封锁 50×32像素矩形（可根据站场大小按比例调整） “单封”字体为黑色 道岔解封 50×32像素矩形（可根据站场大小按比例调整） “解封”字体为黑色， 坡道解锁 50×32像素矩形（可根据站场大小按比例调整） “坡道解锁”字体为红色 按钮封锁 50×32像素矩形（可根据站场大小按比例调整） “按钮封锁”字体为黑色 按钮解封 50×32像素矩形（可根据站场大小按比例调整） “按钮解封”字体为黑色 X引导总锁 50×32像素矩形（可根据站场大小按比例调整） “X引导总锁”字体为红色 S引导总锁 50×32像素矩形（可根据站场大小按比例调整） “S引导总锁”字体为红色 点灯 50×32像素矩形（可根据站场大小按比例调整） “点灯”字体为黑色 灭灯 50×32像素矩形（可根据站场大小按比例调整） “灭灯”字体为红色 功能按钮 50×32像素矩形（可根据站场大小按比例调整） “功能按钮”字体为黑色 分路不良 50×32像素矩形（可根据站场大小按比例调整） “分路不良”字体为红色 辅助菜单 50×32像素矩形（可根据站场大小按比例调整） “辅助菜单”字体为黑色，按下后同时弹出下一级菜单
设备状态、报警与提示信息
应在提示信息窗和报警信息窗内对异常操作或联锁系统出现故障时给出明确的文字提示。 提示信息主要包括异常的联锁操作警示和口令操作错误等信息，如：操作错误、操作无效、口令错误等信息。 应根据外部设备所能提供的报警信息（道岔挤岔、轨道停电、主灯丝断丝等）或者依据内部判断提供故障设备名称和故障类型给出报警信息。 设备状态信息包括联锁系统、联锁系统相关网络及其同步、主副电源等的正常工作或故障状态，可用表示灯来表示，一般用绿色表示灯表示正常状态，红色表示灯表示故障状态。系统时钟也可在此区域予以显示。 道岔的状态显示 应至少提供道岔定位、道岔反位、道岔失去表示、道岔单锁、道岔封锁和挤岔等6种状态信息，举例图示和相关说明见表2。 表 2 道岔状态显示说明表 道岔状态 图示 尺寸（像素数） 备注
定位 线段宽度使用轨道区段空闲时的线段宽度，岔尖缺口线段长度为线段宽度3道岔名称使用绿色
字体 倍像素，绿色短线连接道岔定位线段 反位 线段宽度使用轨道区段空闲时的线段宽度，岔尖缺口线段长度为线段宽度3倍像素，黄色短线连接道岔定位线段
道岔名称使用黄色
字体
失去表示
线段宽度使用轨道区段空闲时的线段宽度，两个岔尖缺口线段，缺口线段长度均为线段宽度3倍像素 岔尖处为背景色（表
示缺口），道岔名称红色
单锁 线段宽度使用轨道区段空闲时的线段宽度，岔尖缺口线段长度为线段宽度3倍像素，圆圈圈住缺口 岔尖处白色圆圈
封锁 线段宽度使用轨道区段空闲时的线段宽度，岔尖缺口线段长度为线段宽度3倍像素 道岔名称红色方框
挤岔 线段宽度使用轨道区段空闲时的线段宽度，两个岔尖缺口线段，缺口线段长度为线段宽度3倍像素 线段宽度使用轨道区段空闲时的线段宽度，两个岔尖填充线段，线段长度为线段宽度3倍像素 岔尖处为背景色（表示缺口）的图形和岔尖处为红色的图形交替显示，频率为1Hz，道岔名称为稳定红色
轨道区段的状态显示
应至少提供轨道区段空闲、占用、锁闭和分路不良等状态信息，各种状态显示见表3。显示的优先级按占用、锁闭和空闲依次递减。列车或车列占用出清后，轨道区段在延时三秒解锁期间，应显示锁闭状态。 表 3 轨道区段状态显示说明表 轨道区段状态 图示 备注 空闲 颜色为RGB（85，120，182）线段， 宽度为5个像素（可根据站场大小按比例调整）
占用 颜色为红色RGB（255，0，0）线段， 宽度为5个像素（可根据站场大小按比例调整）
锁闭 颜色为白色RGB（255，255，255）线段， 宽度为5个像素（可根据站场大小按比例调整）
