下载文档原格式
大虹桥规划大虹桥是上海的一个交通枢纽和商务中心，也是中国最重要的交通枢纽之一。
目前，大虹桥的规划已经开始，计划将其打造成为国际化的商务中心和旅游基地。
大虹桥规划将包括以下几个方面的发展：首先，大虹桥将发展成为一个多功能的交通枢纽。
目前，大虹桥已经是上海地铁和高铁的重要站点，未来将进一步完善其交通网络。
计划中的大虹桥将建设新的地铁线路和高速公路，以便更好地连接大虹桥和周边地区。
此外，还计划建设国际航空枢纽，引进更多国际航空公司和扩展国际航线，方便人们出行和物流运输。
其次，大虹桥将打造成为一个国际化的商务中心。
目前，大虹桥已经拥有众多商务办公大楼和商场，未来将进一步增加商业设施和高端办公楼。
计划中的大虹桥将引进更多国际企业和机构，打造一个集商务、金融、创新和创业于一体的中国城市。
此外，还计划建设国际会展中心，吸引更多国际会议和展览。
再次，大虹桥将成为一个便利的旅游基地。
大虹桥周边拥有众多的旅游景点和高端酒店，未来将进一步发展旅游业。
计划中的大虹桥将建设更多的文化和娱乐设施，提供更多的旅游资源和活动。
同时，还将加强与周边城市的旅游合作，形成旅游“一日游”的模式，吸引更多游客前来观光和购物。
最后，大虹桥还将注重环保和可持续发展。
计划中的大虹桥将建设更多的绿色公共空间和生态园区，促进生态保护和环境改善。
同时，还将推广低碳出行和节能减排的生活方式，鼓励居民和企业参与环保行动。
综上所述，大虹桥的规划将使其成为一个国际化的商务中心和旅游基地，同时注重交通便利、商贸发展、旅游资源和可持续发展。
这将进一步促进上海城市的综合发展，提升城市的品质和国际形象。
大虹桥的规划前景十分广阔，相信未来将为人们带来更多的便利和机遇。
55【摘要】全面介绍了虹桥综合交通枢纽项目的由来、功能定位、开发策划、规划设计、道路交通规划、信息系统规划、空铁联运、防灾规划。
【关键词】交通枢纽；开发策划；空铁联运；防灾规划ABSTRACT: This paper introduces the origin of the Hongqiao Integrated Transport Hub project, and its orientation, development programming, planning and design, road planning, information system planning, air-rail coordinated transport and disaster prevention planning and so on.KEYWORDS: transport hub; development programming; air-rail coordinated transport; disaster prevention planning随着虹桥国际机场扩建工程在2010年3月16日通航、沪宁城际和地铁2号线在5月1日通车、沪杭城际在10月26日通车、地铁10号线在11月26日通车，虹桥综合交通枢纽在2010年末已经全面投入运营。
毫无疑问，这是城市规划和城市交通规划的一次“吃螃蟹”，有必要从不同角度对其进行总结和批判。
1 虹桥综合交通枢纽的由来沪宁与沪杭两条铁路由上海的西北和西南分别进入上海市区上海站和上海南站，在上海虹桥国际机场的西侧有一条连接沪宁、沪杭两条铁路的铁路联络线，实际是宁沪杭铁路通道。
这是产生虹桥综合交通枢纽的最重要因素之一。
早在磁浮863课题中，我们就已经提出了在虹桥国际机场西侧建设综合交通枢纽的想法。
当时规划建设锡沪杭磁浮城际线，需要在上海西部选一个车站，于是提出了将磁浮上海站选在虹桥国际机场西侧，并将浦东、虹桥两个机场用磁浮机场线连接起来。
上海虹桥综合交通枢纽蓝图世界最复杂(图)国际在线2007-01-17 10:00:25【发表评论】【查看留言】【查看本频道留言】【有错你来纠】【论坛】点击图片进入下一页设计蓝图枢纽号称世界上最复杂的交通枢纽工程—上海虹桥综合交通枢纽初现蓝图。
它有点像欧洲交运流量最大的法兰克福机场，或者芝加哥的奥海尔国际机场，又像是东京新宿、池袋、涉谷的总和。
文/ 李琴美祺如果你2010年途径上海虹桥综合交通枢纽，走上200米，你就能搭乘磁悬浮、高速铁路、飞机、地铁、城际巴士到任何你想去的地方。
这就是传闻中的“超级车站”的便利之处。
1月10日，上海市政府正式发布《上海市综合客运交通枢纽布局规划》，其中称，规划中的虹桥综合交通枢纽是包括城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等多种换乘方式于一体的交通“巨无霸”，近27平方公里的占地面积也使之成为将来上海最大的铁路客运站。
在主体建筑内的地下设置两个城市地铁车站，引入5 条通往上海市区各个方向的地铁线; 在主体建筑的东西两侧分别设有交通广场，分别设置长途高速巴士、城市公交车站和出租汽车场地，区域内还配置了足够的社会车辆停车场。
另外，在枢纽主体建筑内的地下和地上分别设置了3 条贯通整个建筑东西向的大通道，并布置商业、餐饮等设施。
当天，上海市政府新闻发言人焦扬介绍了虹桥综合交通枢纽规划及前期准备情况，并表示，工程将在2009年底初步形成规模，并在2010年上海世博会期间相继投入使用。
世界上最复杂的综合大枢纽虹桥综合交通枢纽竞标方案的两大专家—美国易道公司上海办公室执行董事黄智聪和英国阿特金斯中国区董事陈海潮在接受《外滩画报》的专访时，不约而同地表示：“这几乎是世界上最复杂的综合交通枢纽。
”去年12 月1日，2006 上海现代交通建设与科技创新论坛上，上海市城市规划设计研究院副院长黄吉铭披露了虹桥交通枢纽的整体规划: 枢纽包括4 个新的综合社区以及一个新的容纳国内航班的机场航站楼、10 条磁悬浮列车的站台、30条城际及高速列车的站台、一个能容5 条线路的地铁站以及一个新的城际巴士总站。
上海虹桥交通枢纽——世界上最复杂的综合交通枢纽上海虹桥交通枢纽——世界上最复杂的综合交通枢纽工程投资额：474亿元以上工程期限：2008年——2010年上海虹桥综合交通枢纽俯瞰，集机场、高速铁路、磁悬浮、地铁站、长途汽车站、公交站于一体，总面积相当于200个足球场。
2008年7月20日正式开工建设的上海虹桥铁路枢纽总投资将超过474亿元人民币，总占地面积超过130万平方米，相当于3个天安门广场的面积，站房总建筑面积约24万平方米，设高速和城际普速两个车场，共16站台30股道，是京沪高铁，沪宁高铁，沪杭磁悬浮，沪杭甬客运高铁专线和京沪铁路，沪昆铁路的始发站和终点站，建成后的虹桥枢纽也是集铁路，浦东磁悬浮，航空，地铁，轻轨，公交，客运站和出租车为一体的综合性交通中心，火车站远期年发送旅客超过8000万人次，用钢量在8万吨左右，虹桥铁路枢纽站将在2010年上海世博会召开前投入使用。
虹桥综合交通枢纽具有高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空等各种运输方式的集中换乘功能，整个交通枢纽集散客流量为48万人次/日。
包括以下几个部分：（1）机场。
在既有的虹桥国际机场跑道的西侧将新建一条长3300米的跑道和一座面积达25万平方米的新航站楼以及一系列公用设施，项目总投资达153亿元，整个机场用地约占7.47平方公里，规划旅客吞吐量为3000万人次/年（日均为8万人次）。
2020年机场的旅客吞吐量规模约为4000万人次/年（日均为12万人次）。
（2）铁路客站。
虹桥站北端引接京沪高速铁路、京沪铁路、沪宁城际铁路；南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪杭城际铁路接轨。
站场规模按照30股道设计，站场占地约43公顷，保留现状铁路外环线作为货运通道的功能，实行客货分流。
铁路设施用地（包括站场与线路）约90公顷。
高速铁路客运规模为年发送量达6000万人次旅客，日均16万人次。
（3）长途巴士客站。
布局于铁路客站与机场之间，发车能力为800班次/日，远期年旅客发送量达500万人次，日均2.5万人次，高峰日达3.6万人次/日，占地约9公顷。
