肋拱桥 专题

单跨系杆拱桥拱肋安装安全技术规定
1. 前期准备：在安装拱肋前，必须进行严格的现场勘察和布置工作区域，确定安装方案和施工组织，制定安全技术措施，确保施工现场的安全。

2. 拱肋的吊装：拱肋的吊装必须采用专业的吊装设备，严格按照吊装方案操作，确保吊装过程中拱肋的稳定和安全。

3. 安装前的加固措施：在进行拱肋安装之前，需要对临时支撑结构和基础进行加固，保证安装过程中的稳定性和安全性。

4. 拱肋的定位和调整：在拱肋进行安装的过程中，需要进行精确的定位和调整，以确保拱肋在正确的位置上。

5. 防止坍塌措施：在拱肋安装过程中，要采取必要的措施防止拱肋的坍塌，如设置临时支架、加固拱肋等。

6. 安全防护措施：在拱肋安装过程中，必须设置安全防护措施，如设置安全网、防护栏杆等，确保工人的安全。

7. 拱肋安装的监督和检查：在拱肋安装完成后，必须进行严格的监督和检查，确保安装质量和安全。

8. 施工人员的安全培训：所有参与拱肋安装的施工人员必须经过相应的安全培训，掌握相关安全知识和操作技能。

9. 安全记录和事故报告：在拱肋安装过程中，要做好安全记录和事故报告，及时发现和解决安全问题，确保施工过程的安全性。

总之，单跨系杆拱桥拱肋的安装必须严格按照相应的安全技术规定进行，保证施工过程的安全性和质量。

拱肋的吊装、定位和调整、安全防护措施等都需要得到有效的控制和监督，确保施工人员和设施的安全。

钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制技术研究钢管混凝土拱桥是一种常见的桥梁结构形式，具有承载能力强、抗震性能优秀、美观大方等优点，因此在桥梁工程中得到了广泛的应用。

而拱肋作为桥梁结构中的关键部件，其施工质量直接影响着整座桥梁的安全性和使用性能。

对于钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制技术的研究具有重要意义。

一、钢管混凝土拱桥拱肋施工的特点1. 结构复杂：拱桥的结构设计多样复杂，要求拱肋的线形控制精确，以确保整体结构的稳定和安全性。

2. 施工难度大：拱肋的施工需要考虑拱顶和拱脚的高度、曲率等因素，要求施工人员有较高的技术水平和丰富的施工经验。

3. 现场环境复杂：拱桥施工现场通常处于高空或水下等复杂环境中，对施工安全和效率提出了更高要求。

由于以上特点，钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制技术的研究对于提高施工质量、保障施工安全和提升工程施工效率具有重要意义。

二、影响拱肋线形的因素在进行钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制技术研究之前，我们需要先了解影响拱肋线形的因素。

拱肋的线形受到以下因素影响：1. 材料质量：钢管混凝土作为拱肋的主要材料，其质量直接影响着拱肋的线形。

材料的选用和检测尤为重要。

2. 施工工艺：拱肋的施工工艺包括浇筑、模板安装、收模等环节，对于每一个环节的操作都需要严格把控，以确保拱肋的线形符合设计要求。

3. 施工现场环境：施工现场的环境因素，如气候、温度、湿度等，也会对拱肋的线形产生影响。

针对以上影响因素，我们需要提出相应的控制措施和技术手段，以保证拱肋的线形符合设计要求。

三、拱肋线形控制技术研究1.材料质量控制在拱肋的制作过程中，首先需要对钢管混凝土材料进行严格的质量控制。

对于材料的选用，需要满足相关标准要求，且在加工过程中需要进行严格的检测和试验，以确保材料的质量和性能符合设计要求。

2.施工工艺控制拱肋的施工工艺包括浇筑、模板安装、收模等环节，需要有效控制每个环节的质量。

在浇筑过程中，需要保证混凝土的配合比严格按照设计要求进行，且需要控制浇筑的速度和压力，以避免产生空洞和裂缝。

工程建设（90+200+90）m连续刚构拱桥拱肋施工关键技术马朝旭，万明（中国铁路设计集团有限公司土建工程设计研究院，天津300308）摘要：新建南昌经景德镇至黄山铁路跨越昌江桥梁为（90+200+90）m预应力混凝土连续刚构拱桥，主梁采用挂篮悬臂浇筑施工。

对我国部分铁路连续刚构拱桥拱肋施工方案进行研究，在此基础上制定“桥面矮支架拼装+整体竖转就位”和“桥面矮支架拼装+跨中拱肋整体提升”2种拱肋施工方案。

经有限元分析计算，对2种拱肋施工方案的条件、工期、用钢量等进行对比。

结果表明，“桥面矮支架拼装+跨中拱肋整体提升”的施工方案可满足工程结构安全和工期要求。

关键词：高速铁路；连续刚构拱桥；拱肋；竖转施工；整体提升中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：1001-683X（2022）05-0068-05 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2022.01.14.0021工程概况1.1主桥结构新建南昌经景德镇至黄山铁路在景德镇市跨越昌江，桥位处地势平缓开阔，为丘陵地貌；跨越处河道宽约260m，规划为Ⅲ级航道，按照防洪评价及通航论证要求，设计采用（90+200+90）m连续刚构拱桥跨越昌江。

刚构墩为普通钢筋混凝土结构，双肢薄壁墩中心间距6.4m，壁厚2.0m。

主梁全长381.5m，支点至梁端0.75m，采用单箱双室、变高度、直腹板箱形截面，梁高5.0～11.5m，梁底下缘按二次抛物线变化，主梁顶宽13.2～15.9m、底宽10.8m。

拱肋采用竖直平行钢管混凝土哑铃拱，拱肋中心距11.9m，计算跨度200m，矢跨比f/L=1/5，拱肋立面矢高40m，拱肋采用二次抛物线，拱肋高3.3m。

拱肋间设置11道桁架式横撑，横撑为空钢管。

吊杆采用整束挤压钢绞线，吊杆纵向间距9.0m，共设20对纵向双吊杆。

吊杆上端穿过拱肋，锚于拱肋上缘张拉底座；下端锚于吊点翼缘与腹板相交处固定底座，箱梁对应各吊杆处设置吊点横梁。

钢管混凝土拱桥拱肋的施工控制摘要：分析了钢管混凝土拱桥施工中影响拱肋线形的主要因素，并介绍了拱肋施工过程中线形控制的方法。

关键词：钢管混凝土拱桥；拱肋；施工控制Abstract: the article analyzes the construction of concrete filled steel tube arch bridge arch rib alignment effects of the main factors, and introduced the arch rib construction process the linear control method.Keywords: concrete filled steel tube arch bridge; The arch rib; Construction control1、前言钢管混凝土是将混凝土填充到钢管内形成的一种组合结构，它使2种材料充分发挥了各自的特长，具有强度高、塑性和韧性好、耐疲劳、抗冲击等优点。

同时，由于在施工中钢管既可作为劲性骨架，又可作为混凝土模板，因而施工非常方便、快捷，降低了工程造价，缩短了工期。

由于其独特的优点，钢管混凝土拱桥被广泛应用于公路、铁路建设中。

在钢管混凝土拱桥的施工中，如何保证拱肋的施工精度是该桥型受力及稳定的重要环节。

2、影响拱肋线形的主要因素拱肋的施工精度控制贯穿于该型桥施工的全过程，分析其施工的整个过程，拱肋线形主要受加工精度、安装方法、温度、风荷载等因素的影响，因此，拱肋的施工控制过程是一个复杂和系统的过程，也是钢管混凝土拱桥施工的重点和难点。

3、拱肋线形控制3.1拱肋的加工控制在拱肋的加工过程中，杆件的温度变形、焊接的收缩、划线的粗细等均将导致加工的误差，因此，应在开工前做充分的技术准备工作，如设计工装、编制工艺等，对拱筒的筒体成型，运输单元的组装、焊接、涂装等制定详细的工艺要求和制作标准。

微弯板平肋拱桥的设计与施工宽甸地处山区，山村公路经过的河流河床大多开阔，桥梁低矮。

如今，许多农村公路缺乏桥梁，涉水不能满足国民经济发展的需要，因此修建桥梁迫在眉睫。

1987年，我们在宽甸县渤海镇三道湾河修建了一个7孔10米的经济(实用)河床.宽甸地处山区，山村公路经过的河流河床大多开阔，桥梁低矮。

如今，许多农村公路缺乏桥梁，涉水不能满足国民经济发展的需要，因此修建桥梁迫在眉睫。

1987年，我们在宽甸县渤海镇三道湾河修建了一座适用于宽浅河床的七孔十米经济(实用)拱桥。

该桥型由甘肃省公路总段、甘肃省交通科学研究院和Xi安公路科学研究院联合研制，在西北地区推广应用。

本文介绍了它的设计、应用和发展。

1.结构和设计1.1上层建筑从这座桥的外观可以看出，它是一座钢筋很少的肋板桥和双曲拱的混合体。

其实是以肋拱为基础，结合了“少肋微弯板组合桥”和“双曲拱桥”的优点。

这是一种在我们地区看不到的低经济桥梁结构。

主拱圈一般由拱肋和微弯板通过复合节点组合而成，其截面一般为等截面。

拱肋的横截面为矩形，肋底的弧度与拱轴的弧度一致，当跨度较小时，可根据微弯板的长度将肋顶做成锯齿形。

当跨度大于15m，矢跨比小于1/15时，由于每个微弯板两端与拱肋上圆弧坐标的差异，3cm，肋顶可做成与肋轴一致的弧形。

拱圈配筋按计算配置，拱圈上缘受压配筋0.2%bh。

(b为肋宽，h为拱圈有效高度)。

微弯板的结构与交通部科研院研究测试的“少筋微弯板”相同。

只有板的底部宽度大于每侧5厘米，安装时放置在拱肋上。

板的长度根据拱肋的吊装能力和弧度分为奇数f，以保证拱顶部板的稳定性。

1.2下部结构该桥型为水平推力大的结构，对桥台的刚度和稳定性要求较高。

但该桥上部结构较轻，恒载推力较小，虽然矢跨比较小。

活载推力增大，但组合推力不大于石拱桥和双曲拱桥。

因此，这种桥型的桥台尺寸不需要增加。

只要注意回填的挡土质量和密实度，仍然可以采用轻型墩台。

1.3设计计算原则结构内力按二次扭转理论计算。

山区下承式钢管混凝土拱桥拱肋竖转提升施工工法山区下承式钢管混凝土拱桥拱肋竖转提升施工工法一、前言山区下承式钢管混凝土拱桥拱肋竖转提升施工是一种在山区施工中广泛应用的工法。

它通过使用钢管和混凝土的组合结构，实现桥梁的稳定性和承载能力，并通过竖转提升的方式进行施工，以适应山区地形复杂、交通限制的特点。

二、工法特点1. 结构稳定：采用钢管混凝土结构，既有钢管的强度和韧性，又有混凝土的耐久性和防护性能，使得拱桥拥有更好的抗震和承载能力。

2. 施工周期短：采用竖转提升施工方式，可避免山区地形对施工造成的限制，施工周期大大缩短，能够提高工效。

3. 施工质量高：通过施工工艺和质量控制措施的引入，可保证施工过程中的质量达到设计要求。

4. 安全可靠：在施工中，采取了一系列的安全措施，保证施工人员的安全，并减少施工过程中的危险因素。

三、适应范围山区下承式钢管混凝土拱桥拱肋竖转提升施工适用于山区地形复杂的地区，可以解决传统施工方式在此地区施工受限的问题。

四、工艺原理该施工工法通过对施工工艺和实际工程的联系进行分析，采取相应的技术措施来实现施工目标。

首先，在施工前，对地形条件和桥梁设计进行全面的调查和研究，制定详细的施工方案。

然后，在施工过程中，采用竖转提升的方式进行拱桥拱肋的安装，同时结合钢管混凝土结构的特点，进行合理的加固和支撑，以确保施工过程的稳定性和安全性。

五、施工工艺1. 施工准备：进行地形勘测和桥梁设计，制定施工方案，准备所需材料和设备。

2. 拱肋制作：按照设计要求，制作钢管混凝土拱肋，并进行质量检验。

3. 基础施工：进行桥墩基础的施工，包括开挖、浇筑混凝土等。

4. 拱肋安装：使用龙门吊等设备将拱肋竖直转动并进行提升，与基础连接。

5. 支撑加固：根据实际情况，进行拱肋的支撑加固，确保施工过程的稳定性。

6. 混凝土浇筑：对拱肋进行混凝土浇筑，形成钢管混凝土结构。

7. 桥面铺设：进行桥面的铺设和防护层的施工。

8. 收尾工作：进行桥梁的检测验收和环境整治。