北美IIHS 各 SUV车顶强度排名-付链接地址北美IIHS 各 SUV车顶强度排名-付链接地址网站部分截屏+网址/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?50权威的IIHS（美国高速公路安全保险协会）测试方式和数据结果，对车顶安全做一个介绍。
车顶强度的测试方法是在车顶的一个角度，用一块金属板持续施加压力，并记录车顶变形5英寸（约12.7厘米）时所需要的最大压力。
因为发生翻滚时车顶承受的压力为车身自重，最终核算出的数据即压力车重比指数（Stren gt h-to-we ig ht ratio）为车顶所能承受的最大压力与车身自重的比值。
压力车重比指数越大，说明车顶可以承受的压力越大，车顶就越坚固。
IIHS研究结果显示，与压力车重比指数1.5的最低水平值相比，压力车重比指数高于4.0的车辆可以将车内乘员的受伤几率降低50%。
小型SUV VW TIGUAN第一，能承受车身5.82倍的重量中型豪华SUV 奔驰ML 第一 , 能承受车身6.68倍的重量大型SUV VW TOUAREG 第一，能承受车身4.72倍的重量隔夜评估中型豪华SUV选择另一个类：要测量车顶强度，金属板推压的一个角的车辆的车顶，以恒定的速度。
由屋顶的压榨5英寸之前持续的最大的力相比，车辆的重量，以找到的强度- 重量比。
这是一个良好的评价，侧翻碰撞的车辆结构保护。
每个模型根据我们的测量车辆的整备质量，被评为具有典型的发动机，传动装置和设备选项。
然而，相同的模型时，可以在比通常配备的车辆超过10％重的结构，分配一个单独的评级。
更多关于我们如何车顶强度可接受的边际差|车辆中列出先后履行顺序的模型总体评价整车重量（磅）峰值力（英镑）的强度- 重量比奔驰M级2012款4722 31545 6.68奔驰GLK2010-12型号4157 26,647 6.41讴歌RDX2013款车型3806 20,843 5.48 沃尔沃XC602010-12型号4172 21,828 5.23 林肯MKX2011-13模型建立后，2011年2月4330 20,347 4.70 宝马X32012款车型4135 19,389 4.69 沃尔沃XC902003-13型号4718 21,274 4.51 讴歌MDX2012款车型4587 20,474 4.46 奥迪Q52009-12型号4237 18,684 4.412010年3月建成后的 林肯MKT 2010-13型号4899 21,010 4.29 是雷克萨斯RX2010-12模型4367 18,634 4.27 凯迪拉克SRX2010-12模型建立后，2010年5月 萨博9-4X2011-12年度车型4505 18,652 4.14 英菲尼迪EX352008-12车型3970 15,878 4.002011年3月前建成的 林肯MKX 2007-11型号4268 14,950 3.50 讴歌RDX2007-12型号 3911 11,325 2.90 隔夜评估中型越野车选择另一个类：要测量车顶强度，金属板推压的一个角的车辆的车顶，以恒定的速度。
