柴油降凝剂及其使用知识简介

柴油有三点，分别是浊点、倾点、凝点，一般而言，油品的浊点＞冷滤点＞倾点＞凝点。

浊点就是柴油的温度降到较低的一个温度，柴油中会开始析出石蜡等一些东西，这样柴油就会变得浑浊，这个温度就叫作浊点。

倾点(英文：Pour point.) 是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度；凝点指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度，都以℃表示。

凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。

凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度；冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。

对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。

这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。

几乎所有的柴油降凝剂在较低温度下都呈现为较为粘稠的状态，所以在较低温度下贮存的降凝剂，使用前应加热到20℃以上，以确保其在加入柴油之前呈溶液状态，并要在柴油的浊点以上温度加入，也就是在还没有蜡从柴油中析出时加入。

添加量一般在0.5‰~1.0‰，一般0号柴油的浊点在2~6摄氏度，也有较低的在0℃左右，也就是在这个温度段会浑浊，但是柴油的浑浊只是对外观有影响，对柴油的使用性能影响不大，对柴油的使用（流动性方面）起决定因素的是冷滤点。

在规定的条件下，加热试样，当试样达到某温度时，试样的蒸汽和周围空气的混合气，一旦与火焰接触，即发生闪燃现象，发生闪燃时试样的最低温度，称为闪点。

化工产品物理性能指标之一，指试样在规定条件下蒸馏时，第一滴馏出物从冷凝管末端落下的瞬间温度。

一般用摄氏温度表示。

石油或石油产品在实验室蒸馏试验中，从冷凝器尖端落下第一滴馏出液时的温度。

它代表某一馏分油的一系列烃类中最轻的沸点。

沸点为单一物质在一定压力下由液态转变为气态的温度值，转换过程中温度不变，如水的沸点在标准大气压下为100度，沸腾过程中始终为100度。

EVA型降凝剂的应用及对柴油润滑性能的影响沈宝众【摘要】为了满足当前的生产要求以及追求更好的生产灵活性和经济效益,惠州炼化对作为其主要产品之一的0#车用柴油调和方案做出了合理的调整.结果显示,EVA 型降凝剂的调入能有效改善0#车用柴油的低温流动性能,降低了其凝点和冷滤点,但降凝剂的加入也对脂肪酸型抗磨剂的润滑性能产生一定的负协同效应,同时也对该效应产生机理进行简要阐述.采用新调和方案后的车用柴油产品完全能满足0#国Ⅳ柴油的质量标准要求,并最终为煤、柴油平衡乃至整个公司的物料平衡提供技术支持.【期刊名称】《化工中间体》【年(卷),期】2018(000)004【总页数】3页(P95-97)【关键词】0#车用柴油;EVA型降凝剂;低温流动性能;润滑性能;负协同效应【作者】沈宝众【作者单位】中海石油炼化有限责任公司惠州炼化分公司广东 516086【正文语种】中文【中图分类】T柴油调和是每个炼厂的一项重要工作，低温流动性是柴油调和的重要性能指标之一。

柴油低温流动性能的好坏直接关系到柴油机供给系统能否正常供油，同时还影响到柴油在低温下的储藏与运输。

乙烯-醋酸乙烯酯共聚物（EVA）作为目前常用的效果较好的柴油低温流动改剂（或降凝剂），在中海石油炼化有限责任公司惠州炼化分公司（简称惠州炼化）0#车用柴油调和中起到了重要的作用。

同时随着低硫柴油生产中普遍采用了苛刻的加氢脱硫工艺，柴油中含氧、含氮化合物以及多环、双环芳烃的含量也随之降低，降低了柴油的润滑性能，因此抗磨剂的加入也成为柴油调和的关键步骤之一。

结合惠州炼化的生产实际情况，对原有的0#车用柴油调和方案进行调整，即用一定比重的EVA型降凝剂替代煤油的调入，从而得到具有良好低温流动性以及润滑性能的高质量0#国Ⅳ柴油的新调和方案。

同时鉴于实际生产中，EVA型降凝剂的加入对脂肪酸型抗磨剂的润滑性能产生一定的负协同效应。

因此在实验室对EVA 型降凝剂的低温流动性以及其对脂肪酸型抗磨剂的负协同效应进行小试，验证了该负协同效应的存在，并为该负协同效应进行简要的阐述。

0号柴油和-10号柴油的区别因国内石油公司分别采用进口与国产原油，而国内部分油田的原油含蜡量太高，所以可能导致柴油添加防凝剂的效果不佳，可加倍添加防凝剂剂量尝试防凝效果。

建议在不清楚效果之前先做防凝实验。

使用方法：1、在柴油结蜡前，将防凝剂按1:1000比例加入柴油中，并使防凝剂与柴油充分混合(柴油结蜡后添加，防凝效果不佳)；先加防凝剂后加柴油。

2、为快速体现防凝效果，使用前请摇晃几下瓶子，将本品预热到15℃以上使用。

3、超出国标柴油安全温度，请更换低标号柴油加防凝剂或者做安全实验后再选择。

应该按标号加油：同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。

例如０号柴油的凝固点为０℃，因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。

目前，国内应用的柴油按凝固点分为5个标号：０号柴油、－１０号柴油、－２０号柴油、－３５号柴油和－５０号柴油。

由于结蜡的温度要比凝固点高６℃－７℃。

所以：一般０号柴油适用于气温在８℃至４℃时使用；－10号柴油适用于气温在４℃至－５℃时使用；－20号柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35号柴油适用于气温在－20℃至－28℃时使用。

加油站0号与-10号一般相差3、4毛钱，而使用安耐驰极护防凝剂的成本也就2毛左右，0号耐烧这个都知道。

好车加好剂；省钱，省力，省心。

1毫升防凝剂+1升0号柴油（相当于-10号）行车最低温度-5度到-16度1毫升防凝剂+1升-10号柴油（相当于-20号）行车最低温度-14到-23度1毫升防凝剂+1升-20号柴油（相当于-35号）行车最低温-20度到-36度柴油防凝的“土办法”及其危险“土办法 1 ”——柴油里掺混汽油，易燃易爆，危险！“土办法2 ”——直接烘烤油箱，费时费力，易爆，危险！“土办法 3 ”——在柴油中掺入少量煤油，减低润滑，危险！“土办法4” ——使用加热装置，车辆过夜休息时，油管冻住，危险！添加低质防凝产品，危害安全：低质产品往往不能达到国家所规定的防凝标准！大部分产品达不到国家规定的节能环保要求！低质产品以次充好的现象严重，价格低、用量大，变相地加大成本！车辆行驶时，更容易使燃料无法充分燃烧，除危害汽车本身寿命之外，在气温骤降时，容易出现停驶现象！低质降凝产品，直接掺混，存在安全隐患！在选用降凝产品时，应首要选择高品质、性能稳定的产品！柴油防凝剂能迅速降低柴油的凝固点，有效地细化蜡晶，降低冷滤点进一步改善了油品的低温流动性，是最新一代高科技产品。

添加剂化学性质简介
一、汽油添加剂：
我厂汽油调合主要添加抗爆剂（MMT）、乙苯、甲苯、MTBE。

1、抗爆剂（MMT）：
MMT学名叫“甲基环戊二烯三羰基锰”，我厂目前使用两种型号：一种是国产的MMTKT9262型（MMT的纯度97%，密度1.126；闪点：70；凝点：-38；橙黄色透明液体）；
一种是进口的MMTHiTEC3062（MMT的纯度62%，密度1.14；闪点：71；凝点：-36；橙黄色透明液体）
进口MMTHiTEC3062的成分：
“甲基环戊二烯三羰基锰”为有毒物质，急性毒性，大量吸入有头疼、恶心、呼吸困难等症状，重症者出现兴奋、肌肉抽搐、昏迷等、甚至死亡；慢性中毒有咳嗽、流泪、胸闷等症状，长期毒性可造成支气管炎和肺水肿（DB37/T1648-2010）
应避免皮肤直接接触、吸入和摄入，强热源下可燃烧或释放出有毒气体，操作者应佩戴化学安全防护镜和耐油手套，穿带防护服，操作间应有良好通风设施。

2、MTBE：
MTBE学名“甲基叔丁基醚”，熔点：-110；沸点：55；密度：0.76；微溶于水。

属低毒类危化品，人过量接触后有头疼、恶心、呕吐、眩晕及神经系统抑制等症状，在肺内的甲基叔丁基醚能引起化学性肺炎，导致患者死亡(石油化工原料与产品安全手册)。

3、乙苯和甲苯
均属于低毒类危险化学品(石油化工原料与产品安全手册)。

二、柴油添加剂
1、降凝剂：
我厂目前使用的LD系列降凝剂，运动黏度：68；密度：0.91；倾点：12；闪点：37；浅黄色液体；柴油降凝剂，主要是由二元共聚物与烯烃衍生物合成的，即苯乙烯，马来酸酐，伯醇，对甲苯磺酸，二甲苯，在过氧化物引发剂作用下酯化得到的产物既柴油降凝剂。