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1.主电路的设计原理与方案 (3)1.1 三相桥式相控整流电路的特点与原理 (3)1.1.1 三相桥式相控电路的工作特点 (3)1.1.2 三相桥式相控整流电路的工作原理 (3)1.2总体方案图 (4)2.电路流程图及工作原理 (5)2.1 三相桥式相控整流电路的流程图 (5)2.2 三相桥式相控整流电路的工作原理 (5)3.单元模块设计 (8)3.1 主电路的设计 (8)3.2触发电路的设计 (9)3.2.1 KJ004的工作原理 (9)3.2.2 电路图的选择 (10)3.2.3 触发电路原理说明 (11)3.3 保护电路的设计 (12)3.3.1 晶闸管的保护电路 (12)3.3.2 交流侧保护电路 (13)3.3.3 直流侧阻容保护电路 (13)4.MATLAB的分析与仿真 (14)4.1三相桥式相控整流电路定量分析 (14)4.2带电阻性负载的波形分析 (15)4.3仿真实验结论 (18)6.参考文献 (20)前言电子技术的应用已深入到工农业经济建设,交通运输,空间技术,国防现代化,医疗,环保,和亿万人们日常生活的各个领域,进入21世纪后电力电子技术的应用更加广泛,因此对电力电子技术的研究更为重要。
近几年越来越多电力电子应用在国民工业中,一些技术先进的国家,经过电力电子技术处理的电能已得到总电能的一半以上[1]。
如今电力半导体整流装置已获得及其广泛的应用，小到家用的小型整流电源，大至上万甚至几十万安的电解电源。
不仅如此，各种逆变装置绝大部分的前级无不带有整流部分。
交流电机变频调速的广泛应用，也给电网增加了许许多多的整流负载,依靠改变触发角来实现调压或稳压的目的,即所谓相控调压.目前,依靠改变触发角来实现调压的相控方式整流技术仍然在工业电源中使用,尤其在大功率场合。
相控整流电路分为单相、三相、多相整流电路3种三相相控整流电路当整流容量较大，要求直流电压脉动较小,对快速性有特殊要求的场合,应考虑采用三相可控整流电路[2]。
SNS柔性主动防护网在高速公路上的应用分析SNS主动柔性防护网主要构成部分是高强钢丝绳网、支撑绳和锚杆等附件，对高速公路边坡坡面进行覆盖或包裹，避免岩体和土体发生崩塌和滚落现象。
这一系统体现出柔性特点，均匀向四周传输集中荷载，最大程度地发挥了系统的防护能力。
增加荷载承受水平，有利于锚杆减少锚固力，使系统更好地发挥自身作用。
本文针对SNS柔性主动防护网，对其分类、作用和稳定性整体分析，提出整体应用策略，从而更好地降低破坏公路的程度，保证项目正常开展，同时也确保相关人员的人身安全。
标签：SNS柔性主动防护网；高速公路；边坡坡面；应用传统处理路基边坡保护工作主要是联系土石方与圬工项目，联系植物防护加固处理边坡。
作为一种全新防护锚固处理方式的SNS柔性主动防护网，主要是利用高强度钢丝制作的菱形网格与锚杆结合对路基边坡进行固定，在加固风化岩质边坡中科学应用。
利用这一防护可以降低破坏程度，达到防治结合的终极目标。
与其他防护方法比较，柔性防护网可以充分与自然环境高度融合，有效防护边坡。
本文围绕这一内容，开展以下分析。
一、SNS分类、作用与稳定性分析（一）分类根据使用功能分类包括主动和被动两种防护类型。
其中主动防护是在边坡坡面上覆盖包裹防护网，对松散、崩塌和滚落的岩石体积极限制，避免土体发生变形或破坏，或者是在一定范围控制落石的运动，避免使其发生跌落现象[1]。
这种方式具体在陡崖、悬崖等防护操作中应用；被动防护主要是在公路斜坡上构建若干道钢丝绳网和菱形格网构成的防护网，通过栅栏模式在边坡某一位置科学设计，对跌落的岩石积极拦截从而保证公路安全。
（二）作用原理这一系统包括防护网、支撑绳与缓冲设备与固定系统。
纵横交错的支撑绳与正方形设计的锚杆彼此联系达到张拉的目标，并且将钢丝绳网铺设在支撑绳构成的网格，通过缝合绳联接并拉近每张钢丝绳网和四周支撑绳，进一步提升岩体的稳定水平，尽量在一定空间内限制落石运动情况。
（三）稳定性一般在坡面崩塌、危岩、落石等加固防护中应用系统，显著特点是通过锚固系统，并结合不同柔性网特点，分别利用支撑绳与缝合张拉完成预张柔性网操作，进一步有效强化支撑整体边坡[2]。
砚平高速公路边坡柔性防护新技术1 引言砚山～平远街高速公路是国道主干线GZ75云南境内的一段，是云南省建设三纵三横，九大通道框架网中连接广西，出海通边的主要通道，是滇中与滇东南的运输大动脉，对云南的政治经济发展具有十分重要的意义。
砚平高速公路全长67.133千米，比原老公路国道323线缩短了18千米。
该段公路设计行车速度为80千米/小时，路基宽度为24.5米。
路线呈北东～南西向延伸，经过区域高程为1400～1680米。
路线所在区域多为碳酸盐岩溶喀斯特地貌，构造剥蚀低中山地貌，岩溶洼地，石芽残丘众多，在路线经过的局部地段，地形坡度较大，山坡坡度达250～450。
公路所经地段，有的自然高陡边坡存在危岩、崩塌外，同时公路开挖形成的人工边坡也有大量的崩塌与落石。
对公路的安全存在严重危害,须采取有效防护措施,针对砚平高速公路边坡的特点,在边坡防护方案的选择方上，指挥部经多方考察论证,并在试验工程的基础上，最后经招标确定采用瑞士布鲁克成都工程公司的SNS柔性防护系统对边坡进行防护。
2 场地环境特征和边坡危害性分析2.1 地形地貌地质特征简况砚平高速公路采用SNS柔性防护系统的段落主要集中在K11～K13和K29～K37高边坡路段。
这两段都为碳酸盐岩溶地貌，属构造剥蚀中山地貌，地形起伏较大，有的位置自然边坡较陡。
如K32+100的北侧地形坡度300～320，K33+600北侧地形坡度达430。
K11～K13和K29～K37这两段岩石为三叠系中统个旧组（T2g）的灰白色、灰褐色灰岩及白云岩，一般呈厚层状。
由于该地区断层和禢皱等地质构造发育，致使岩体破碎，节理裂缝发育，而且岩溶发育。
基于复杂的地形地貌和地质条件，因而在高速公路路基开挖后沿线边坡存在经常发生崩塌落石的危险。
2.2 边坡的稳定性评价及危害性分析K10+300～+480段右侧边坡，坡度560～590，边坡高92m，为灰岩，呈厚层状，个别位置呈薄层状，有数条小型断层和巨型节理。
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矿用隔爆兼本安型四象限变频在下运强力胶带输送机中的应用摘要：文章介绍了矿用隔爆兼本安型四象限变频器的工作原理及在下运强力胶带输送机拖动系统中的作用，并对四象限变频器对电网的影响及谐波治理进行了分析。
关键词：下运强力胶带输送机；矿用隔爆兼本安型四象限变频器强力皮带输送机是现代化煤矿高产高效的主要运输设备，但在皮带机下运时需要系统提供长时间恒定的负力矩时，以前的拖动系统并没有一个良好的技术方案来解决，在强力胶带输送机多电机多滚筒的拖动系统中，拖动方式以直流拖动、交流绕线电机串级调速拖动、交流绕线电机转子串电阻调速拖动等为主，显然较为落后，也很难实现防爆要求。
针对下运强力胶带输送机对拖动技术的特殊要求，采用隔爆兼本安型四象限变频拖动系统满足以下要求1. 起动平稳，可满载起动；2. 调速方便，可实现运煤、验带等多种速度；3. 负力提升时能自动进入电气制动运行状态，再生能量通过回馈电网实现电气制动；4. 处理事故或检修时可逆运行；5. 必须设置可靠的各种安全保护装置；6. 维护量小。
一、隔爆兼本安型四象限变频四象限变频系统性能简介由于直流电机及绕线电机在维护方面较为复杂，人们一直在寻求符合满足下运强力胶带输送机传动要求的交流鼠笼电机的大功率驱动系统，磁通矢量控制的隔爆变频器的出现，为煤矿提供了符合强力胶带输送机拖动要求的最佳拖动设备。
下运强力胶带输送机驱动最关键的是拖动系统，而变频器又是拖动系统的核心，矿用隔爆兼本安型四象限变频采用无速度传感器磁通矢量控制的变频器拖动系统。
全数字无速度传感器矢量控制，使系统调速范围宽，调速精度高，变频器在低频运行时，也保证有100%额定力矩输出。
最大转矩为额定转矩的2倍，0.5HZ 即可达到1.7倍以上的起动转矩。
矢量控制实现的基本原理是通过测量和控制异步电动机定子电流矢量，根据磁场定向原理分别对异步电动机的励磁电流和转矩电流进行控制，从而达到控制异步电动机转矩的目的。
具体是将异步电动机的定子电流矢量分解为产生磁场的电流分量（励磁电流）和产生转矩的电流分量（转矩电流）分别加以控制，并同时控制两分量间的幅值和相位，即控制定子电流矢量，所以称这种控制方式称为矢量控制方式。
