汽车发动机排放控制技术

汽车发动机的闭环燃烧控制技术汽车发动机的闭环燃烧控制技术汽车发动机的闭环燃烧控制技术是一种先进的技术，它可以有效地优化发动机的燃烧过程，提高燃烧效率，减少尾气排放。

下面将逐步介绍这项技术的实现过程。

第一步是传感器的安装。

闭环燃烧控制技术依赖于各种传感器来监测发动机的运行状态。

这些传感器包括氧气传感器、氮氧化物传感器、温度传感器等。

这些传感器会将实时数据发送到控制单元，以供后续的燃烧控制。

第二步是数据采集和处理。

控制单元会收集传感器传来的数据，并根据这些数据分析发动机的燃烧情况。

通过对传感器数据的处理，控制单元可以了解到发动机的燃烧效率、氧气含量、氮氧化物排放等信息。

第三步是燃烧参数的调整。

在分析了传感器数据之后，控制单元会根据实时情况对燃烧参数进行调整。

这些燃烧参数包括点火时机、燃油喷射量、气缸压力等。

通过调整这些参数，控制单元可以实现更加精确的燃烧控制，以提高发动机的性能和效率。

第四步是信号输出和执行。

在调整完燃烧参数之后，控制单元会将相应的信号发送到发动机的执行部件，例如点火系统和喷油系统。

这些执行部件会根据接收到的信号，控制点火时机和燃油喷射量，以实现更加精确的燃烧过程。

第五步是反馈控制。

闭环燃烧控制技术是一个循环过程，它不断地收集数据、调整参数、执行指令，并根据执行结果进行反馈。

通过不断的反馈，控制单元可以实时监测和调整发动机的燃烧过程，以确保燃烧效率的最大化和尾气排放的最小化。

通过上述五个步骤，汽车发动机的闭环燃烧控制技术可以实现对燃烧过程的精确控制。

这项技术不仅可以提高发动机的性能和效率，还可以减少尾气排放，降低对环境的污染。

随着科技的进步，闭环燃烧控制技术将会得到越来越广泛的应用，为汽车行业的可持续发展做出积极贡献。

发动机排放技术的应用分析作者：宋健李洪亮韩健李文庆来源：《城市建设理论研究》2013年第35期摘要：随着时代的进步，人们的生活越来越好，汽车便成为了人们的主要代步工具。

随着人们对汽车需求的增加，汽车越来越多几乎达到了一个饱和的状态。

但是由此带来的问题却也逐渐增多。

汽车多了无疑汽车排放的尾气也随之增多了，而这些汽车排放的尾气大多为有害气体。

因此空气被污染，人们所生活的环境也被之影响。

为使这个问题能够很好的得到解决，汽车发动机的排放必须得以降低或者是控制。

下面就来分析一下发动机排放的降低与控制这两个技术的应用。

关键词：汽车尾气；发动机；降低；控制中图分类号：S219.031 文献标识码：A一、汽车发动机排放物的成分与危害汽车的发动机在工作的时候就会排放出大量的气体，这些气体的成分大多为有害物质，这些有害气的主要成分有碳氢化合物、二氧化硫、氮化物还有一氧化碳等等。

由于这些物质均能对空气造成污染故又被称为空气的首要污染物。

这些有害的物质的形成主要跟汽车的燃料和燃料燃烧的条件、汽车的发动机与排气系统有关。

那这些有害物质究竟由有哪些危害呢？接下来就来分析一下这些有害气体最主要的危害。

1二氧化硫的危害（SO2）二氧化硫中文别名又称为亚硫酸酐。

其物理性质是一种具有强烈刺激性气味的无色气体，易溶于水，能够与人体或动物血液充分结合并增强血液粘性。

大气中二氧化硫浓度增加就可能导致呼吸道炎症的发生，如支气管炎、肺炎、肺气肿等疾病，在浓度过量的情况下，还可能刺激眼睛和皮肤，造成结膜炎的发生。

对于免疫力较弱的老年人或婴幼儿等，二氧化硫的污染效果会加重。

二氧化硫在光和氧化剂的作用下，发生反应会生成一种叫硫酸盐气溶胶的有害物质，这种物质能导致人患病，使病人的死亡率增加。

2一氧化碳（CO）一氧化碳的物理性质是无色、无味却能够使人窒息的有毒气体，所以它的危害也不小。

人体血液中具有输氧能力的血红素蛋白一旦接触到一氧化碳两者结合以后就会形成碳氧血红蛋白，一旦碳氧血红蛋白以形成就会使人体血液输氧功能的能力降低，此时人的大脑和心脏就会缺氧，人就会感到呼吸困难、头痛恶心。

Internal Combustion Engine &Parts0引言为了在保护我们生存环境的同时，还要提升我们的发展速度，所以需要重视起现如今生活中的环境卫生问题，现如今的柴油发电机在施工的时候很容易导致一些空气污染的问题，为了保护我们生活的环境，并且在不伤害环境的前提下保证我们的发展速度，那么就需要我们对柴油发电机进行改进。

同时我们将会分析因为柴油发电机而出现的生态环境问题，制定相应的对策，并且研究柴油发电机的尾气排放问题以及相关技术控制。

1现如今的国家环境问题柴油发电机主要的污染物之一，也是最为严重的污染物就是废气污染物。

而柴油发电机中所出现的废气污染物一般情况下分为两种，第一种就是工作时产生的废气，也就是说在工作期间因为燃烧原料所产生的废气。

这些产生的废气一般情况下都是难以避免的，因为现如今的柴油发电机所使用的柴油在燃烧时不可避免的会产生大量的废气，一般情况下所使用的处理方法就是对柴油发电机所排除的废气进行简单的过滤，然后再排放。

而第二种就是在汽车行驶时所产生的汽车尾气，汽车尾气显而易见指的就是我们生活中行车时出现的尾气，这些尾气会直接导致我们国家的环境问题[1]。

2柴油发电机尾气排放的解决方法和控制方法2.1进行环境空气监测首先，环境空气监测是我们现如今能够了解空气中PM2.5和其他颗粒物的含量成分的唯一方法，所以环境空气监测的重要性不言而喻，为了能够更好的生活在我们的地球，对环境空气的监测就必不可少[2]。

我们要知道的是，环境空气监测的对象是什么，是受到了一定程度污染的空气，对空气中的可见颗粒物、不可见颗粒物、一氧化氮以及二氧化硫等空气中不纯净的成分进行监测。

首要的目的就是通过监测空气中的这些成分来得知现如今的空气是什么样的，从而通过天气预报的方法，将今日的空气情况公布给所有的民众，从而达到让民众在出行的时候做好万全的准备，减少因为空气中可见颗粒物和不可见颗粒物而导致的呼吸病等等，这是一种变相的保护我们国家人民群众的方式，只要让人民群众提前得知今日的空气情况，那么就可以尽量减少肺结核这种病的发生。

柴油发动机尾气排放与控制技术研究摘要：近年来，不难发现，经济的增长和科技的进步让人们越来越注重对于生活品质的追求。

然而，在不断挖掘欲望和满足我们潜在需求的同时，我们所做的一系列实践行为也对周围所生活的环境造成了一定的压力。

大气环境污染就是一个非常严重的问题，相关部门应该对此给予足够重视，有必要针对于柴油发动机尾气的排放进行有针对性的研究，并采取合理的技术对于尾气排放进行控制和处理，以提升柴油发动机尾气排放的控制能力，仅供参考。

关键词：柴油发动机；发动机尾气；尾气排放；尾气控制前言：随着汽车行业的日益兴起，汽车使用数辆与日俱增，这直接导致汽车尾气问题变得日益严重。

尤其是针对于柴油发动机，其尾气也会产生一定的排放物，对于人们的生命和生活健康造成了严重的威胁，而且尾气排放的同时还会对大气在带来危害，影响人们的长期可持续发展。

为此，针对这些问题，我们应该对尾气进行合理处理，不断控制其排放效果，减少其对于环境和人类的污染，相关人员应该对此给予足够重视。

1柴油发动机尾气排放现如今，人们对于柴油发动机的大量使用会产生大量的尾气排放，造成了严重的空气污染，对于环境的长期可持续发展带来了严重的影响。

为此，需要从生态环境的角度出发，认识到柴油发动机所产生的尾气排放问题的重要性，并采取相应的技术措施对其进行解决。

不难发现，柴油发电发动机主要的污染物就是废气污染，在柴油发动机之中，废气污染物产生来源主要分为两种，主要内容涵盖以下两个方面：一种是工作时所产生的废气，也是在工作期间由原料燃烧而引起的废气，这些废气是难以避免的；与此同是，另一种的废气排出的是由于汽车在行驶过程当中所产生的汽车尾气，就是我们在生活中随处可见的这些尾气，这对于我们的环境造成了严重的干扰，需要采取合理的措施对其进行有效解决。

机动车尾气主要包含的成分：一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化物，微粒碳烟，二氧化碳以及水等诸多物质，其中一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物以及微粒和碳尘都对环境具有严重危害性。

1、汽车排放的污染物主要有.—氧化碳、氮氧化合物、.碳氢化合物―和.微粒2、柴油机氮氧化物的生成主要受三个要素的影响,分别是.喷油定时、放热规律 和负荷与转速的影响一。

3、三元催化转化器的起燃特性有两种评价方法，对于催化剂常用起燃温度来评 价,而对于整个催化转化系统则用.起燃时间.来评价。

4、微粒捕集器的过滤机理存在四种,即 扩散机理、 拦截机理、 惯性碰撞机理、 重力沉积机理_。

5、电控柴油喷射系统已发展了三代，第一代是 位置控制.系统，第二代是.时间控 制 系统，第三代是 电控高压共轨 系统。

6、目前控制汽油机氮氧化物排放最主要的措施是.废气再循环技术。

7、常用排放污染物取样系统有 直接取样系统 、稀释取样系统和定容取样系统8、汽油发动机中未燃HC 的生成主要来源于一燃烧室未燃燃料、窜入曲轴箱的未燃 燃料和 燃油系统蒸发的燃油蒸汽 三种途径。

9、缸内直接喷射汽油机与其它汽油机相比，最大区别是.汽油喷射的位置。

11、为使三元催化转化器的净化效率达到80%以上，其过量空气系数（①a ） “窗口”应达到的要求是“窗口”很窄，宽度只有0.01〜0.02 。

12、生成氮氧化物的三个要素是一混合气浓度、温度 和氧浓度一。

13、目前微粒捕集器被动再生的方法主要有化学催化的方法。

14、排气成分分析中，CO 和CO2用.不分光红外线气体分析仪.测量，NO 用 化学发 光分析仪一测量，HC 用 氢火焰离子型分析仪一测量，氧多用 顺磁分析仪一测量。

15、烟度的测量方法主要有两类： 滤纸法 和 消光度法。

16、目前,各国正纷纷开发各种代用燃料以解决未来石油能源枯竭的问题，其中最主要 的代用燃料是天然气、液化石油气、醇类燃料和植物油。

17 .汽车排放污染主要来源于发动机排出的废气 。

18 .柴油机的主要排放污染物是微粒、氮氧化物和碳氢化合物。

19 .发动机排出的NO X 量主要与 负荷、转速有关。

20开环控制EGR 系统主要由EGR 阀 和 EGR 电磁阀 等组成。

汽车排放与控制技术学院：汽车与交通学院班级：车辆121学号： 201200205001姓名：刘泽辉汽油机后处理技术净化技术摘要：介绍车用汽油机后处理净化装置特别是三效催化转化器。

正文：机内净化技术是通过对发动机进行调正或改进，达到控制燃烧、减少和抑制污染物生成的各种技术。

简单地说就是降低污染物生成量的技术，如改进发动机的燃烧室结构、改进点火系统、改进进气系统、采用电控汽油喷射和电控点火技术、采用废气再循环技术等。

这是一种通过改进发动机燃烧过程、减少污染物排放的方式。

这种技术对降低排气污染起到了较大作用，但其效果有限，且不同程度地给汽车的动力性和经济性带来负面影响。

随着对发动机排放要求的日趋严格，改善发动机工作过程的难度越来越大，能统筹兼顾动力性、经济性和排放性能的发动机将越来越复杂，成本也急剧上升。

因此，世界各国都先后开发废气后处理净化技术，在不影响或少影响发动机其它性能的同时，在排气系统中安装各种净化装置，采用物理的和化学的方法降低排气中的污染物最终向大气环境的排放。

专门对发动机排气进行后处理的方法是将净化装置串接在发动机的排气系统中，在废气排入大气前，利用净化装置在排气系统中对其进行处理，以减少排入大气的有害成分。

在发达国家，车用汽油机采用后处理装置较多。

这些装置主要有三效催化转化器、热反应器和空气喷射器等。

目前，在发达国家生产的汽油车几乎都装备了三效催化转化器，并已有二十多年的商业化应用历史。

随着我国经济的高速发展，城市机动车辆日益增多，其废气已严重污染了大气环境，对三效催化转化器的需求将更为迫切。

汽车三效催化器转化器研制的发展三效催化转化器的基本结构如图1.1所示，它由壳体、垫层和催化剂组成。

其中载体和催化剂是关键部分，对转化器性能起着决定性作用。

因此，近年来对催化器的研制方向主要在载体和催化剂。

其中催化剂的结构如图1.2所示。

1，载体的发展催化剂载体是催化剂的骨架，表面富有催化剂涂层，起催化作用的贵金属或浸渍或喷涂在涂层上，因此载体的选择直接影响催化剂的性能和效率。