汽车制动液

（1）国外制动液的规格标准。

常用的进口制动液有DOT3、DOT4二种。

DOT是美国汽车安全标准规定标称，其数字越大，级别越高。

DOT3与DOT4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。

制动液的性能指标见表 1。

表 1 制动液性能指标沸点（平衡环流沸点）工作情况 DOT3 DOT4干 205°C以上 230°C以上湿 140°C以上 155°C以上DOT3和DOT4级制动液是非矿物油系，是以聚二醇为基础和乙二醇及乙二醇衍生物为主的醇醚型合成制动液，再加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调合而成，也是各国汽车所用最普遍的一种制动液。

这种常用的制动液吸湿性较强。

制动系统虽然进不了水分，但制动液使用一段时间以后会吸收相当的水分。

制动液中水分越多，沸点越低。

为了保证行车安全，制动液应定期更换（一般2年需更换一次）。

由于制动液会吸收水分，所以放置多年已开封的制动液不要再用。

（2）国产制动液的品种、牌号和规格。

国产制动液依据其平衡回流沸点，可分为JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、JG5六个质量等级，序号越大平衡回流沸点越高，高温抗气阻性越好，行车制动安全性越高。

目前国内还在使用的制动液按原料不同分类，有合成型、醇型和矿油型三种。

按原石油部标准生产的合成型制动液有4603、4603-1和4604等牌号。

4603和4603-1号合成制动液适用于各类载货汽车的制动系。

4604则适合于高级轿车和各种汽车的制动系，醇型汽车制动液分为1号和3号两个牌号，它是以乙醇或丁醇及篦麻油为原料，其抗阻性和低温流动性达不到要求，行车安全性差，已被淘汰。

矿油型制动液牌号有良好的润滑性，无腐蚀性，但对天然橡胶有溶胀作用。

真空加注机在装配流水线上，汽车防冻液、制动液、汽车空调制冷剂等常采用负压加注（即抽真空加注），其原因如下：a.如果加注容腔的进液路径较长、通径较小而又无其他排气口，则加注时液体容易堵塞管路，使得腔内空气难以排出，无法持续加注，这时需采用负压抽真空加注。

b.对于介质中的空气溶解度有一定要求的系统，如制动液，若仍采用正压加注则会造成空气的溶入，从而影响汽车的安全性和操作性。

对于像汽车空调这样的系统则必须排净空气后才能加注。

1、制动液真空加注设备随着汽车生产效率的不断提高，加注节拍也越来越快。

一般要求在45～80s 内完成制动液的加注，要先对汽车系统抽真空，并达到一定真空度时，再将液体在压力下加入。

并要求在抽真空的同时，通过系统真空度的变化来判断汽车各系统是否有泄露现象，这对汽车制动系统尤为重要。

系统真空度大小将直接影响到汽车性能。

2、设备的工作原理及组成结构设备的工作原理：制动液真空加注机的工作原理主要是通过PLC 操作系统控制各电气动力部件，完成对需加注的容器一次真空，大漏、小漏检测，二次真空，定压加注，当加注到压力平衡后通大气、回吸，将多余的液体回吸至需要的液面，从而完成一个加注循环。

制动液真空加注机的工作原理见图4。

图4设备主要构成：设备本体主要由机柜、液压管路部分、真空泵单元、电气控制单元、气动控制单元、加注单元、随动轨道及随动单元（两侧随行）等部分组成。

3、设备的基本功能及加注过程设备能够满足不带ABS系统和带ABS系统（预留）两种车型的制动液加注。

真空度要求：加注枪口真空度≤200Pa ；车辆制动系统末端真空度≤500pa （制动系统完好状态时）。

真空加注机的整个加注过程包括准备就绪、抽真空中、检漏进程、二次真空、加注进程、回吸进程、完成进程。

4、真空加注管路系统典型的管路系统一般由抽真空回路、加注回路和回吸回路组成，以气动控制回路的通断、切换。

在抽真空回路中，泵前需设置离心分离罐。

沿管壁切线方向气流将混到空气中的液体分离，下次工作循环前罐内液体排回储液箱。

制动液的保养话术汽车制动液保养话术要点：1.自我介绍我是谁，我代表哪家公司？一名优秀的汽车制动液保养咨询顾问，在初次与客户打交道时，必须要在40秒内做到公司及自我介绍，引起客户的兴趣，让客户愿意继续谈下去。

设计一个良好的开场白，需要多次的演练和实战，直到能用熟练、流畅的言词表达为止，让客户感受到自己的话是经过组织、有系统整理的。

2.明确与客户交谈的目的无论是工作还是交流，都一定要有逻辑性，经过系统的思考再去分步实施，效率才会更高。

往往有的顾问，看似跟客户打得火热，侃侃而谈却一直都是在与客户兜圈子，说出来的话语没有分量。

这样一来，不仅花费过多时间，而且有时反而会使客户处于一种迷茫的状态，不知所云。

所以，在交流中，无论客户提到什么，顾问心中始终要明确自己的来意：是我们来引导客户，让他们逐步朝向我们的思维方向发展，才能更好地达到我们的目的。

3.产品的特点和优势在为客户介绍制动液之前，首先得熟知自己所销售产品的特性以及优点。

熟记于心后，将描述特性和优势的语言通俗化，引用正确的调查资料，使客户感觉到通俗易懂。

4.结合客户的需求如何让双方各取所需，彼此感到满意，形成一种双赢的局面，就是一种艺术了。

所以，“销售”可以说是一种“双赢的艺术”。

制动液保养销售顾问要站在客户的角度上，来考虑他买了这个产品之后会用于做什么，思考怎么去切合客户的需求，使他们认可，在交谈中会有更强的说服力。

例如：您好，我是xxx，是一家制动液生产与销售的xxx公司的销售顾问。

我们公司的制动液有矿油制动液、醇型制动液和合成制动液三种类型，不知道您想要那一种呢？我们公司研制的制动液不仅能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。

还能起着防腐防锈作用，对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性，也能够适应各种环境，保证在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下灵活传递制动力。

汽车刹车油（制动液）常识及更换方法刹车油的选择很重要，关系到安全哦，所以一定要慎重选择质量有保障的，不要图便宜啊。

刹车油DOT标准制订很苛刻，并非简单调配就能达到的。

国内市场上很多低价劣质制动液都标明符合DOT3、DOT4标准，其实产品质量并不合格。

?专家建议：制动液二年/4万公里更换?制动液具有吸水特性，长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。

制动液一般两年或者4万公里更换一次，根据具体车型不同，更换的制动液级别和容量也会不同。

?真正合格达标的制动液有几个特性：即在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力；对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性；能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。

所以消费者选择合格的制动液产品非常重要。

?使用劣质制动液的危害很多，劣质的制动液平衡回流沸点不达标，这样的产品易产生气阻，造成刹车失灵；而且劣质的制动液运动粘度不合格，低温时粘度过大会使刹车迟缓，高温时粘度过低又导致润滑性差，零件磨损严重。

所以消费者选购制动液时在三个方面要注意：?一闻：闻气味。

达标制动液闻起来是甜甜的味道，劣质制动液闻起来是甲醇的臭味，或者人工香精的味道。

?二试：试粘稠度。

合格刹车油明显较水粘稠，看起来很像稀释后的蜂蜜，倒在玻璃板上扩散速度慢。

劣质刹车油粘度和水一样稀，倒少量在玻璃板上扩散速度快，用手指蘸取也可以感觉到没有稠度。

?三比较：比较价格，成本决定价格，价格决定质量。

合格制动液原料主要来源于石油加工基本原料---环氧乙烷，由环氧乙烷聚合成多乙二醇单醚，目前环氧乙烷单体的价格为16000元/吨。

导致合格制动液的材料成本较高。

按正常生产成本判断，凡是800g每瓶市场零售价在18元/瓶以内的制动液，极大可能是不达标的产品，其中零售价在10元/800g左右的制动液更是100%为甲醇类劣质制动液产品。

?另外，如果您的车要求用级别是DOT4的，千万不要用DOT3的！反之，如果要求用DOT3的话，则可以用DOT4的代替，也就是高等级标准的已经代替了低等级的了。

jis b 8377标准
JIS B 8377是针对汽车制动液的日本工业标准。

这个标准规定了汽车制动液的规格、性能要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等要求。

JIS B 8377标准适用于汽车制动液，包括制动液基础油和制动液添加剂等。

这个标准规定了汽车制动液的理化性能要求，包括运动粘度、倾点、水分含量、铜片腐蚀、蒸发性能等指标。

此外，JIS B 8377标准还规定了汽车制动液的试验方法，包括运动粘度试验、倾点试验、水分含量试验、铜片腐蚀试验、蒸发性能试验等。

这些试验方法可以用于评估汽车制动液的性能和质量。

最后，JIS B 8377标准还规定了汽车制动液的检验规则，包括抽样方法、检验程序、判定规则等。

这些规则可以用于对汽车制动液进行批量检验和判定。

总之，JIS B 8377是针对汽车制动液的日本工业标准，对于汽车制动液的生产、使用和检验具有重要意义。

更换制动液的步骤大家知道汽车制动液的作用是不容小觑的，汽车制动液具有较强的吸湿性，从周围空气中吸收过多的水分后，会使其制动效能降低。

因此，每两年应更换一次制动液(不同厂家生产的制动液化学成分不同，不能混合使用，以免引起制动系统零件，特别是橡胶件的损坏)。

汽车制动液又称刹车油，是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体。

制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。

普通工况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。

接下来我们说具体来说一下更换制动液的步骤.准备工作：1.最好是三个人操作：一个负责放油，一个负责踩刹车踏板，一个负责加新油。

也可以两个人：一个负责放油，一个负责踩刹车和加油。

2.换油前可拔掉保险座上刹车灯的保险，使刹车尾灯在踩制动踏板时不亮，延长灯泡寿命。

换完了想着装回去。

3.比较正规的方法要准备一根长度为50cm，内径在6mm左右的透明软塑料管和一个有容量标记的透明塑料瓶。

更换刹车油时将软管一头插在分泵放油口，另一头插在塑料瓶中，避免费油飞溅和观察更换量。

4.准备新刹车油1～2瓶，一般一瓶就够，为了清洗的更干净，两瓶也行，可留做以后补充用，但下次更换刹车油时最好不再使用旧油。

正常的制动系统不会泄漏刹车油，刹车油液面只会随刹车片逐渐磨薄而下降，5.10mm眼镜扳手一个。

操作1.将车辆置于地沟上或用举升机举起。

2.一人在车下，摘掉放油口上的橡胶防尘帽，将预备透明软管两端分别装在分别放油口和废油收集瓶中，之后用扳手反时针方向松开放油口螺丝，同时车上的人反复踩制动踏板。

此时刹车油会从放油口喷出，主意制动液储液罐内的液面，要随液面下降添加新制动液。

待出油清亮后拧紧放油口螺丝。

3.车上人反复踩刹车踏板到最高点并踩住刹车踏板不要松脚，车下人松开放油口螺丝，待刹车油喷净后拧紧并通知车上人松开。

如果特别在意，因为刹车管路是“X”布局，为了避免新、旧油混合，换油、放气可以从左后或者右后开始，比如第一个放左后轮，下一个放右前轮，然后右后轮，最后是左前轮。

制动液（刹车油）专用测试仪使用说明书汽车制动液（下称为刹车油）是用于液压制动系统中传递压力以制止车轮转动的液体，其质量好坏，选择以及使用正确与否，直接关系到行车安全。

随着汽车工业的迅猛发展，汽车高速化趋势越来越明显，对刹车油的使用也提出了更高的要求。

国内外对刹车油非常重视，把刹车油视为汽车行驶的安全油料。

我公司开发的刹车油测试器能快速准确的测试刹车油质，检查含水量，指示您的刹车油状态，为您提供保养、更换的可靠依据。

不同类型的刹车油根据它含水分的不同，沸点会有差别，及时更换含水量超标的刹车油，才能保证您的安全驾驶。

仪器特点：1.快速检测刹车油性能、通过测试制动液的含水量，快速检测制动液的好坏，便于及时更换制动液。

适用于DOT3、DOT4和DOT5.1制动液的测试，液晶屏显示测试结果，直观易懂、快捷准确、携带方面。

2.背光灯功能，便于在黑暗的环境中使用读取数据。

3.具有报警功能，当刹车油测试需要更换时，出现声音报警提示。

技术参数1. 测试油范围：DOT3，DOT4，DOT5.12. 油状态测试：< 0.1%表示纯度极高；< 1%表示状态良好；<2.5%表示状态尚可；>3%~4%表示刹车油需要更换3. 背光：有4. 报警提示音：有5. 自动关机：6分钟无操作自动关机6. 供电：6V（4*1.5V AAA）7. 低电指示：有8. 重量：约155 g (含电池)9. 使用温度：-10℃-50℃10. 金属蛇皮管：190mm使用说明（1）开机和关机：装好电池，按下电源开关（），刹车油测试仪立即开机屏幕显示；再次按下电源开关按键关机。

若无任何操作，开机后6分钟自动关机。

（2）功能切换开关（），按此键可在DOT3→DOT4→DOT5.1循环转换，表示可以测试所使用对应标号的刹车油。

（3）背光开关键（），按下开启和关闭背光，在一些光线暗淡或照明不良的条件下可以开起背光。

（4）报警提示音开关（），按下开启和关闭报警提示音，如果开启，当检测到刹车油需要更换时，会发出报警提示音。

如何更换汽车制动液我们知道汽车制动液的作用是很重要的，但是更换汽车制动液是很多朋友头疼的问题，今天在为大家介绍的就是如何更换汽车制动液1、放出旧制动液起动发动机并保持其怠速运转。

拧下制动储液罐的加液口盖。

在分泵放气螺钉上套上一根透明塑料管，将管的另一端放入一装有制动液的容器内。

拧松放气阀，连续踩下制动踏板，直到制动液不再流出为止，拧紧放气阀。

然后将储液罐内加入足量的同种制动液。

2、排放液压管路内的空气排气时，应按由远至近的原则，按制动管路分布情况对各轮缸进行放气。

放气作业由二人配合进行，一个人在驾驶室内连续踩动制动踏板，使踏板位置升高并保持踩下踏板不动。

此时在车下的另一个人拧松放气阀，使管路中的空气和制动液一同排出。

当踏板位置降低时，立即拧紧放气阀。

如此反复多次，直到塑料管内没有气泡排出为止。

拧紧放气阀并装好防尘套。

按上述方法依次对其他轮缸进行放气。

在排气时应一边排除空气，一边检查和补充制动液，以免空气重新进入制动管路，直到空气完全排放干净为止，将储液罐的制动液补充到规定位置。

3、使用专用换油机更换制动液将换油机连到制动液储液罐上，将踏板压具压在制动踏板和驾驶员座椅之间，使制动踏板被压紧。

再按由远至近(即按制动主缸、右后轮、左后轮、右前轮、左前轮)的顺序打开放气螺塞，让制动液从每个轮缸中流出，总流出量为0.5L，然后扭紧各放气螺塞。

制动液更换完毕后，将换油机从制动液储液罐上取下，拆下踏板压具，用力踩几次制动踏板，检查制动状况。

当排气作业结束后，将储液罐制动液补充到上限位置，装好储液罐盖并擦净油污。

试车检验制动性能，同时检查各部位有无漏油现象。

如在检查过程中制动踏板发软，则表明制动系统内的空气没有完全排净，因此需要重新进行排气作业注意放出的制动液不要重复使用。

小心操作，不要将制动液喷溅到漆面上，否则将破坏油漆面。

如果制动液溅到漆面上，应立即用水清洗干净以上是由给大家介绍的车辆保养小知识——如何更换汽车制动液，希望能给大家带来帮助。