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按照要求更换制动液保障汽车的行驶安全制动液在使用一定时间后，均会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，失去原有性能，所以应根据气候、环境条件、季节变化等及时检查其质量性能，做到及时更换。
一般地，制动液在使用二年或五万公里后就应该更换。
原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。
制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液、合成型制动液。
由于合成型制动液具备了以下优点，而得以普及使用。
1.具有较高的沸点，不易蒸发而产生气阻现象；2.具有良好的低温流动性，不因低温而粘度增大、流动性变差，使制动发硬；3.吸水性小，不影响沸点和低温流动性；4.具有良好的化学稳定性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物；5.对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保证密封件不会严重变形。
因此，车主在选用制动液时应注意以下几点：一是注意自己的车型及所使用的制动液型号；二是尽量使用合成型制动液，并选对等级；三是最好使用专业设备进行更换，这样才更彻底、不至于残留杂质，同时避汽车保养常识（十步进行曲）一、发动机油量检查将车辆停放在水平的路面上。
拔出游标尺检查机油量，油亮若在（ F）和（L）两个标线之内，则属于正常范围，若低于（L）位。
则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于（ F）位。
二、发动机冷却液液面检查发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。
等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。
如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。
三、制动液面的检查制动也在高、低位之间则表示正常。
如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。
补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。
汽车制动液的正确选用与更换制动液用于液压制动系统和液压离合器操纵系统的能量传递，制动液的质量直接关系着行车安全。
为了保证汽车行驶安全，汽车制动液必须具有适当的黏度、气阻温度、氧化安定性及橡胶溶胀性等。
本文将对制动液性能要求、制动液选用及更换注意事项等内容作具体介绍。
标签：汽车;制动液;选用1.制动液性能要求（1）黏度制动液必须有合适的高、低温黏度，其高温（100℃）运动黏度不低于1.5mm2/s，否则将起不到润滑作用，而且密封性差，容易出现渗漏;而低温（- 40℃）运动黏度不应大于l800mm2/s，否则在严寒地区使用时，由于流动性差会影响安全。
（2）平衡回流沸点和气阻温度平衡回流沸点是指在一个单位大气压下，60mL制动液在容量为lOOmL并装有回流冷凝器的圆底烧瓶中，在规定的回流速度下的沸腾温度（经压力校正）。
平衡回流沸点越高，动液在使用时越安全可靠，在制动液规格中对平衡回流沸点作了规定。
气阻温度是指制动液温度升高蒸发汽化，导致气阻，使汽车制动液压系统开始失去制动能力的温度。
气阻温度越高，制动液在使用时就越安全可靠。
一般来说，平衡回流沸点高的制动液，其气阻温度也高。
（3）湿平街回流沸点当制动液含有（3.5±0.5）%的水时，所测定的平衡回流沸点称为湿平衡回流沸点。
这一性能指标是考虑到汽车在使用中，制动液不可避免的会吸人一部分水分，吸有水分的制动液其平衡回流沸点和气阻温度都会降低，这就会影响制动液的使用性能，当制动液含水2.0%时，其平衡回流沸点可由193 ℃下降到150℃。
因此，制动液在使用和贮存时要注意避免吸水。
（4）氧化安定性和防腐性为防止制动液对制动系统部件产生腐蚀作用，制动液中必须加入抗氧剂、防锈剂和多种抗腐蚀添加剂，来有效地控制制动液的酸值和提高其抗腐蚀、防锈蚀的能力。
而氧化安定性直接关系到制动液的使用寿命，所以制动液的规格中规定制动液在规定条件下进行70℃、168h的氧化试验，以测定制动液的氧化安定性。
汽车制动液使用注意事项
以下是汽车制动液使用的一些注意事项：
1. 使用正确型号的制动液：根据汽车制造商的建议和车辆的规格，选择正确型号的制动液。
制动液通常分为DOT3、DOT4和DOT5三种。
不同型号的制动液具有不同的性能和耐受能力，使用不正确的型号可能引起制动系统故障。
2. 注意制动液的保质期限：制动液会随着时间的推移而分解和吸湿。
因此，制动液通常会有一个保质期限，建议及时更换。
3. 防止制动液受到污染：制动液是一种易吸湿的液体，容易被空气中的水分和污染物所吸收。
使用制动液时，应确保容器密封良好，并且在添加或更换制动液时，应尽量避免污染物进入制动液中。
4. 不要混合不同的制动液：不同型号的制动液具有不同的化学成分，混合不同型号的制动液可能导致化学反应和制动系统故障。
因此，在更换制动液时，应将旧液完全排出，并且使用相同型号的新液。
5. 定期检查制动液水平：应定期检查制动液的水平，并及时添加或更换。
制动液水平过低可能导致制动系统失效。
6. 注意制动液温度：制动液在制动过程中会产生热量。
如果制动液温度过高，
可能会引起制动液沸腾而导致制动系统失效。
因此，在制动严重或经常制动的情况下，要特别留意制动液温度。
7. 如果不熟悉制动液的添加和更换过程，最好请专业技师进行操作。
错误的操作可能导致制动系统故障，严重影响行车安全。
制动液的正确选择和使用随着汽车工业的迅猛发展，很多职场人士都有了自己的爱车。
由于大多数车主对制动液的有关知识缺乏了解，在选择和使用时存在不少问题，由此造成的交通事故经常可见。
有关资料显示，2005年我国有近10万人不幸丧生于各类交通事故，其中三成是制动失效造成的，而制动液不合格又是造成制动失效的重要原因。
因此，必须大力普及这方面的知识，正确使用制动液，确保行车安全。
一、制动液的类型就制动液的原料来源而言，汽车制动液大体分为醇型、矿物油型、合成型三类。
其中醇型与矿物油型已经淘汰，市面上常见的制动液为合成型制动液。
1．醇型制动液醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，经沉淀获得无色或浅黄色清澈透明的液体。
醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，价格低廉，但由于其沸点低，高低温性能均差，在高温、连续制动下极易产生气阻，金属腐蚀性、橡胶相溶性差，对车辆各液压制动部件有一定损害，所以容易引发交通事故。
我国自1990年起就已淘汰醇型制动液。
2．矿物油型制动液矿物油型制动液为红色透明液体，是以深度脱蜡的精制柴油馏分C12～C19异构烷烃和烷烃组分作为基础油，添加增黏剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。
矿物油型制动液可在－50～150℃的温度范围内使用，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用，但对天然橡胶有溶胀作用。
使用这种类型的制动液时，必须将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐矿物油的橡胶部件。
矿物油型制动液与水分不相溶，在高温下易产生气阻，影响制动性能。
目前中国和欧美国家已经不再使用矿物油型制动液。
3．合成型制动液合成型制动液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为溶剂加入润滑剂和添加剂组成，其工作温度可高达200℃，黏温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，是目前应用最广的一种制动液。
目前合成制动液共有醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。
汽车刹车油的选择和使用汽车刹车油又称汽车制动液，是用于汽车液压制动和离合器动力传动系统中传递压力的液体。
一、汽车刹车油的性能：刹车泵一般装在较密封的车轮内，空气流动不好，在汽车高速行驶时使用刹车，刹车油要承受很高的温度。
高温可能会使刹车油汽化而产生气阻，使刹车失灵。
如果刹车油高温时黏度太低，会造成机械磨损和泄露，在低温时黏度过高，会导致传动不良、刹车失灵，因此刹车油要有合适的高低温黏度。
为了保障刹车系统工作稳定，刹车油要与刹车系统中的各种金属零部件及橡胶密封件具有很好的相容性。
对刹车油具备的性能要求如下：1．较高的沸点，较低的蒸发损失。
2．适宜的高低温黏度，良好的低温流动性和润滑性。
3．良好的混容性和橡胶适应性。
4．良好的热安定性、水解安定性和化学稳定性。
二、汽车刹车油的分类：国际上通用的汽车刹车油标准有以下三个：1．美国联邦机动车安全委员会制定的FMVSS No.116（DOT3、DOT4、DOT5）标准。
2．美国汽车工程师协会制定的SAE标准（SAE J1703、SAE J1703-88、SAE J1705-88）。
3．国际标准化组织制定的ISO 4925标准。
中国国家标准制定了两个汽车刹车油规格：1．GB10830-1989汽车刹车油使用技术条件（JG2、JG3、JG4、JG5）规格。
2．GB12981-1991合成制动液（HZY2、HZY3、HZY4）规格。
下表是国内外汽车刹车油分类标准对照：国内外汽车刹车油分类对照表三、汽车刹车油的选择：现在汽车的设计时速越来越高，结构设计越来越紧凑，这就使刹车油的工作温度很高而散热通风条件较差，因此对刹车油的性能要求越来越高。
目前使用的刹车油一般都是合成刹车油。
刹车油的选择首先根据汽车生产厂家使用说明书推荐的规格，尽量满足其要求。
在没有说明书的情况下，选择时可参考以下几点：1．JG2级刹车油：适用于设计时速不太高的国产小型车辆的液压制动系统。
2．JG3级刹车油：适用于国产轿车和中、重型卡车的液压制动系统。
制动液，也被称为刹车油，是汽车、摩托车和其他机械设备中用于传递制动压力的关键液体。
它的主要功能是将驾驶员施加在制动踏板上的力量转化为液压能，从而推动制动器夹紧刹车盘或刹车鼓，实现车辆的减速或停止。
关于制动液的标准，各国和地区可能有所不同，但大多数标准都是基于国际标准化组织（ISO）和美国汽车工程师协会（SAE）的规定。
以下是一些常见的制动液标准：1. ISO 4925：这是由ISO制定的全球通用的制动液标准。
根据这个标准，制动液被分为DOT 3、DOT 4和DOT 5.1三个等级。
DOT 3和DOT 4主要用于乘用车，而DOT 5.1则主要用于商用车和重型设备。
2. DOT 3：这是美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）制定的一种制动液标准。
DOT 3制动液的性能在-40℃到180℃的温度范围内都能保持稳定。
3. DOT 4：这是美国汽车制造商协会（AAMA）推荐的一种制动液标准。
DOT 4制动液的性能在-40℃到260℃的温度范围内都能保持稳定。
4. DOT5.1：这是美国汽车制造商协会（AAMA）推荐的一种高性能制动液标准。
DOT 5.1制动液的性能在-40℃到340℃的温度范围内都能保持稳定。
在选择制动液时，应确保其符合车辆制造商的推荐标准。
如果不确定应该使用哪种制动液，可以查阅车辆的用户手册或联系车辆制造商。
此外，还应定期更换制动液，以确保其性能不会因长时间使用而下降。
一般来说，制动液的更换周期为两年或四万公里，具体取决于车辆的使用情况和制动液的类型。
总的来说，制动液是汽车安全系统中的重要组成部分，其性能直接影响到车辆的制动效果和安全性。
因此，选择和使用正确的制动液是非常重要的。
汽车制动液的选择及使用首先，制动液的选择是根据车辆制造商的建议进行的。
不同车辆和制动系统对制动液的性能要求可能不同，因此需要仔细查阅车辆的用户手册。
用户手册通常会列出建议使用的制动液的类型和规格。
一般来说，车辆制造商建议使用DOT（Department of Transportation）规格认证的制动液。
不同的DOT规格代表了不同的性能和耐用度要求。
例如，DOT 3、DOT 4和DOT 5.1是常见的制动液规格。
DOT 3是最低标准，而DOT 5.1是最高标准。
所以，根据汽车制造商的建议，选择符合要求的DOT规格的制动液。
其次，制动液的颜色也是选择的一个依据。
制动液通常是无色或淡黄色的。
如果制动液呈现混浊、浑浊或颜色重的情况，这可能是因为水分或污染物进入制动液中。
选择无污染的制动液对于保持制动系统的正常运行至关重要。
在使用制动液时，有几个重要的注意事项需要记住。
首先，不要混合不同类型或规格的制动液。
不同制动液的化学成分可能不兼容，混合使用可能会损坏制动系统。
因此，在更换制动液时，要彻底排空旧液，并使用同一类型和规格的新液。
其次，制动液在使用过程中容易吸湿，因此应保持密封，并在使用后及时将瓶盖封好。
湿润的制动液会引起制动系统的腐蚀，并影响制动性能。
因此，尽量避免制动液暴露在潮湿的环境中。
此外，制动液应定期进行检查和更换。
制动液在使用过程中会分解和失去其性能，因此需要定期更换。
一般建议每两年或每2万英里进行一次制动液更换。
此外，还应定期检查制动液的水分含量。
可以使用制动液测试仪来检测制动液中的水分含量。
如果检测到水分含量超过制造商的规定限值，应及时更换制动液。
总结起来，正确选择和使用制动液对于汽车的安全和性能至关重要。
遵循车辆制造商的建议，选择符合要求的DOT规格的制动液。
注意保持制动液的密封性和防潮性，在规定的时间或里程数内进行定期更换制动液。
通过正确选择和使用制动液，可以确保汽车制动系统的正常运行，提高行车安全性。
汽车制动液简介汽车制动液motor vehicle brake fluid 汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质。
对汽车制动液的性能要求是：粘温性好，凝固点低，低温流动性好；沸点高，高温下不产生气阻；使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。
制动液有三种类型。
①蓖麻油-醇型:用精制蓖麻油和乙醇按1:1配制而成。
在寒冷地区,用蓖麻油34％、丙三醇（甘油）13％、乙醇53％配制成的制动液,在-35℃左右仍能保证正常制动，但沸点低，易产生气阻。
②合成型：用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成，使用性能良好，工作温度可高达150℃,但价格较高。
③矿油型：用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成，工作温度范围为－70℃至150℃。
它的使用性能良好,但制动系统须配用耐矿油的橡胶件。
中国的矿油型制动液分“7号”和“9号”两种，“7号”用于严寒地区,“9号”用于气温不低于-25℃的地区。
各种制动液不可混存和混用，否则会出现分层而失去作用。
汽车制动液的位置面包车的一般在方向盘左边。
轿车的一般打开引擎盖，在真空助力器那可以找到。
也就是在正对刹车的地方，制动主缸上边。
汽车在什么情况下需要更换制动液制动液在使用一定的时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质。
所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况及时检查其质量性能，及时更换。
普通工况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。
种类就原料来源而言，汽车制动液分醇型制动液、矿物油型制动液、合成型制动液三类。
醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，其价格虽低廉，但由于其高低温性能均差，容易引发交通事故，我国自1990年5月起就已淘汰。
矿物油型制动液是以深度脱蜡的精制柴油馏分作为基础油，加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。
此类制动液温度适应性较醇型好，可在－50～150摄氏度的温度范围内使用，但由于其对天然橡胶有溶胀作用，故在使用本制动液以前应将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐油橡胶制品，以免受到腐蚀而使制动失灵。
0引言汽车制动液是汽车液压制动系统传递能量的工作介质,其质量好坏,选择使用正确与否,直接关系到行车安全。
目前,一些汽车使用、维修人员由于对制动液的有关知识缺乏了解,在选择、使用时存在不少问题,留下安全隐患。
因此,必须大力普及这方面的知识,严格制动液的选用确保行车安全。
1汽车制动液介绍1.1制动液作用1.1.1传递压力,其工作压力一般在2~5MPa1.1.2传递热量,制动液对制动系统有降温作用1.1.3防锈防腐作用,提高了制动系统金属零部件的使用寿命1.1.4润滑作用,减少制动元器件的滑动摩擦力1.2制动液的性能要求1.2.1优良的高温性能,干湿平衡回流沸点高,蒸发性小1.2.2优良的低温性能,-40℃运动粘度小,低温流变性好1.2.3良的金属防腐蚀性能1.2.4较低的水敏感性1.2.5优良的橡胶皮碗适应性1.2.6优良的热和化学安定性1.2.7良好的润滑性能。
2汽车制动液的种类、分级及选用2.1汽车制动液种类汽车制动液分醇型制动液、矿物油型制动液、合成型制动液三大类。
2.1.1醇型制动液醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成,其价格虽低廉,但由于其高低温性能均差,容易引发交通事故,我国自1990年5月1日起就已强制淘汰。
2.1.2矿物油型制动液矿物油型制动液是以深度脱蜡的精制柴油馏分作为基础油,加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。
此类制动液温度适应性较醇型好,可在-50~150℃的温度范围内使用,但由于其对天然橡胶有溶胀作用,故在使用此类制动液之前应将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐油橡胶制品,以免受到腐蚀而使制动失灵。
我国和欧美国家已经不再使用矿物油型制动液。
2.1.3合成型制动液合成型制动液通常是以乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为溶剂加人润滑剂和添加剂组成,其工作温度范围宽,粘温性好,对橡胶和金属的腐蚀作用小,适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用。
合成型制动液分为三类:醇醚型、酯型和硅型。
汽车制动液的分类
根据其化学成分、性质和用途，汽车制动液可分为以下三类：
1. 乙二醇制动液：主要成分为乙二醇、水和添加剂，适用于豪华轿车、赛车和高性能车等需要高温高压力下运行的汽车。
2. 硅油制动液：主要成分为聚甲基硅氧烷和添加剂，具有优异的耐高温、耐水和稳定性能，主要用于特殊汽车，如航天器，军用车辆，消防车辆等。
3. 乳化液制动液：由水和一定量的乙二醇、有机酸、乳化剂等混合而成，适用于一些低压、低速或低温环境下运行的汽车，如公共汽车，货车等。
刹车制动液的选择与更换要点随着汽车行业的发展，刹车系统的安全性越来越受到关注。
而刹车制动液作为刹车系统的关键部分，对于车辆的刹车性能以及行车安全起着至关重要的作用。
本文将从刹车制动液的选择和更换要点两个方面来探讨该问题。
一、刹车制动液的选择刹车制动液的选择涉及到刹车系统的安全性和性能，关系到行车的稳定性和刹车效果。
在选择刹车制动液时，有以下几个要点需要注意。
1. 安全性能刹车制动液的安全性能是首要考虑的因素。
应选择符合相关标准的合格产品，如DOT3、DOT4、DOT5等。
根据车辆制造商的推荐，选择适合自己车型的刹车制动液。
2. 沸点沸点是刹车制动液的重要指标，直接关系到刹车液在高温下的稳定性。
通常来说，沸点越高，刹车液的抗沸腾性能就越好。
因此，在选择刹车制动液时，应尽量选择沸点较高的产品，以确保在长时间的连续制动或紧急制动时，刹车液不会出现气泡现象。
3. 兼容性刹车制动液的兼容性是指刹车制动液与车辆刹车系统和密封件的相容性。
应选择与刹车系统和密封件相适应的刹车制动液，以免发生膨胀、润滑不良等问题，影响刹车系统的正常工作。
二、刹车制动液的更换要点刹车制动液的更换周期一般为每两年或行驶一定里程后。
以下为刹车制动液更换的要点。
1. 准备工作在更换刹车制动液之前，首先要准备好相应的工具和材料，如油漏盘、排油器、新刹车液等。
此外，为了避免刹车液的污染，还需要准备好清洁工具，如橡胶手套、布和清洁剂等。
2. 排油步骤首先，打开车辆发动机，然后在四个轮子上寻找刹车油罐。
打开刹车油罐的盖子，用油漏盘接住将要排出的刹车液。
接下来，将排油器插入油罐底部的排气螺栓中，并打开排气螺栓，让刹车液顺着排油器流入油漏盘中。
重复以上步骤，直到排出的刹车液干净为止。
3. 添加新刹车液当旧的刹车制动液排空后，即可添加新的刹车液。
选择适合车辆的刹车制动液，将其倒入刹车油罐中，直至液面正常为止。
在添加过程中，应注意不要将刹车液倒入周围零部件或其他液体中，以免产生不良影响。
汽车制动液，又叫刹车油，是用于汽车液压制动系统，传递压力、制止车轮转动的介质。
它在液压制动系统中，能使各种类型的汽车在酷暑或严寒的季节以及高速、重负荷、大功率、频繁制动的条件下，保持制动灵活、有效、可靠及安全行驶。
为此，要求制动液具有如下性能：
1.工作坏境温度发生变化时，制动液的性质不会发生明显的物理化学变化；
2.与系统的橡胶配件接触，橡胶配件不产生软化、溶胀、溶解、团化和紧缩现象；
3.不腐蚀制动系统的各种金属零部件；
4.有适宜的粘度，低温下也有良好的流动性。
一、制动液的类型
配制制动液的原料比较多，目前大体上分3种类型：醇型、矿物油型及合成型。
1.醇型制动液。
由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体，即醇型汽车制动液。
蓖麻油加乙醇为醇型1号，蓖麻油加丁醇为醇型3号。
醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产品润滑性好；缺点是沸点低，低温时性质不稳定。
醇型1号在45℃以上出现乙醇蒸气，产生气阻；在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出，并随温度降低而增加，堵塞制动系统，使制动系统沉重失灵。
在醇型3号皮碗试验中发现，制动液颜色稍变深，丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象，在-28℃时也有白色沉淀物析出。
有的文献介绍加入甘油调整，但在低温下仍有沉淀且分层。
在严寒的冬季和炎热的夏季，汽车不宜使用醇型和改进的醇型制动液。
目前醇型制动液正在被合成型制动液所代替。
2.矿物油型制动液。
是以精制的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的C12-C19异构烷烃和烷烃组分、添加稠化剂和抗氧剂与助剂调合而成。
矿物油型制动液无统一的质量标准，多采用企业标准。
按企业标准生产的7号、9号矿物油型制动液外观为红色透明液体，具有低温流动性好的特点，其规格参见表1。
表1矿物油型制动液标准
项目质量指标
7号9号
外观红色透明
初馏点，℃不低于210
运动黏度，m m2/s50℃7-99-11
-20℃
-40℃不大于700
闪点(开口)，℃ 不低于100
机械杂质 无
水分 无
酸值(K O H)，m g/g 小于0.10
腐蚀量(100℃)120h，铜、铸铁、铅、钢4种金属片)，m g/c m2小于0.1
皮碗质量增加率(70℃，24h)，%0-5
矿物油型制动液温度适应范围很宽，可从-50℃到150℃，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用。
它对制动系统的橡胶零部件有溶解作用，使用这种类型的制动液时，必须换用耐矿物油的橡胶零部件。
3.合成型制动液。
是以有机溶剂中醇、醚和酯为基础，加入添加剂调制而成。
基础溶剂有单元和多元组分。
国内外厂家多采用乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚醚等。
合成制动液的成分比较复杂，性质差异很大。
1991年我国颁发的第一个合成制动液国家标准《H Z Y2、H Z Y3、H Z Y4合成制动液》(G B12981-91)已于1992年3月1日起实施(参见表2)。
表2H Z Y2、H Z Y3、H Z Y4合成制动液规格(G B12981-91)
项目质量标准
H Z Y2H Z Y3H Z Y4
外观无沉淀、无悬浮物的透明液体
运动黏度，m m2/s100℃ 不小于1.51.51.5
-40℃ 不大于180015001800
高温抗气阻性平衡回流沸点(E R B P，C不低于)205205230
温平衡回流沸点(W E R B P，C不低于)--140155
对金属的腐蚀性镀锡铁皮、铜、铸铁±0.2
与橡胶件的适应性皮碗根径增值，m m，≤1.4
皮碗要径降低值，度0.15
皮碗外观不蜕皮、不鼓泡、无碳黑 合成型制动液通常工作温度范围较宽，对橡胶零件的溶胀率小，黏度随温度的变化平稳，对金属有微弱的腐蚀性。
它适用于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车。
在我国各地一年四季均可使用。
目前还在发展与完善，将逐渐成为通用型制动液。
二、选用注意事项
选用制动液应注意的事项如下：
1.选用制动液时，首先看说明书或标签上的说明，是什么类型，有无质量标准和质量指标。
若没有标注这些内容则不能使用，而只标有类型的应慎用。
2.醇型制动液的工作温度范围相对较窄，对温度变化适应性差，换油周期短，高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车不能用，其他汽车选用时应注意地区和季节。
有的合成型制动液温度范围在-60-60℃之间，低温下黏度比较小，非常适合于严寒地区冬季使用。
3.如果汽车制动系统的橡胶零件是耐油的，应优先选用矿物油型，它不受地区、季节和车型的限制，润滑性好，无腐蚀作用，换油周期长；但制动系统橡胶零件若是不耐油的，则不能使用。
4.合成型制动液型号很多，颜色各异，选用时必须注意其质量指标中的温度范围，常温和低温下的粘度、透明度，有无沉淀和异味。
5.不同类型的制动液由于成分不同，混合后可能发生反应，分层或沉淀，堵塞制动系统，以致失去作用，通常不允许混用。
6.制动液都是由有机溶剂制成的，它易挥发易燃，灌装和保存时应远离火源，防止日晒雨淋，用后把瓶盖紧，防止吸水变质。
