【精品】第二章_汽车制动液的分类及组成 (1)

汽车制动液，刹车液基础知识汽车制动液又称为刹车油或刹车液，由基础油或基础液以及各种添加剂组成，是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的—•种功能性液体。

汽车制动液的质量状况直接关系到车辆的行驶安全。

如果使用的制动液质量低劣，则会因发生高温气阻、低温制动迟缓而导致汽车制动故障或制动失灵，引起交通事故。

我国现行的制动液标准GB12981-2003《机动车辆制动液》为强制性标准，共有14项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度(100°C. -40°C)、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能。

外观制动液的外观应清澈透明、无杂质、无沉淀和悬浮物。

该指标是辨别制动液是否合格的一个最为简便的方法，也是制动液最基本的指标。

平衡回流沸点是指在规定试验条件下测得的制动液的沸腾温度。

平衡回流沸点越高，制动液的高温性能才有可能越好。

但并不是所有平衡同流沸点高的制动液一定具有优良的高温性能，只有在平衡回流沸点和湿平衡回流沸点都高的情况下，制动液才具有良好的高温性能。

湿平衡回流沸点是指在规定的试验条件下，加入一定量水分后测得的平衡回流沸点，它是衡量制动液吸收一定水分情况下的耐高温性能指标。

湿平衡回流沸点越高，在使用过程中的耐高温性能越好。

由于合成制动液在储存和使用过程中，容易吸收空气中的水分，因此湿平衡回流沸点指标相对于平衡回流沸点，更能反映制动液在实际使用过程中的耐高温性能。

运动黏度(100°C\ -40°C)运动黏度是液体石油产品的主要性能指标之一。

为了保证制动液在使用过程中当温度升高到一定程度时，仍能保证其具有良好的润滑和密封性能，同时防止在高温条件下的渗漏，标准要求100°C运动黏度应不小于1.5mm2/so -40°C低温运动黏度是汽车制动液的重要低温性能指标，它反映产品在低温条件下的流动性大小，该指标直接关系到车辆在低温条件下的制动性能。

机动车制动液的选择和使⽤（最新整理）机动车制动液的选择和使⽤⼀、机动车制动液的作⽤：制动液是保证机动车制动系统稳定、灵敏操作和机动车⾏驶安全的重要物质，是机动车⽤特种液之⼀，其在制动系统中的作⽤表现在以下四个⽅⾯：1．传递能量作⽤：传递制动能量，驱动制动装置正常可靠的⼯作。

2．冷却降温作⽤：制动装置执⾏制动刹车时，摩擦零部件温度会迅速升⾼，制动液可在⼀定程度上起到冷却降温作⽤。

3．防锈防腐作⽤：制动系统的⾦属件在空⽓中很容易产⽣锈蚀，防腐蚀性能优良的制动液可以延缓⾦属件的锈蚀。

4．润滑作⽤：制动液可以对制动泵的运动部件起到润滑作⽤。

⼆、机动车制动液的性能：刹车泵⼀般装在较密封的车轮内，空⽓流动不好，在机动车⾼速⾏驶时使⽤刹车，制动液要承受很⾼的温度。

⾼温可能会使制动液汽化⽽产⽣⽓阻，使刹车失灵。

如果制动液⾼温时黏度太低，会造成机械磨损和泄露，在低温时黏度过⾼，会导致传动不良、刹车失灵，因此制动液要有合适的⾼低温黏度。

对制动液具备的性能要求如下：1．较⾼的沸点，较低的蒸发损失。

2．适宜的⾼低温黏度，良好的低温流动性和润滑性。

3．良好的混容性和橡胶适应性,制动液要与刹车系统中的各种⾦属零部件及橡胶密封件具有很好的相容性。

4．良好的热安定性、⽔解安定性和化学稳定性。

5．良好的润滑性和防腐蚀性。

三、机动车制动液的分类：机动车制动液⾃从20世纪30年代开始使⽤，其发展经历了3个品种类型：醇型、矿物油型、合成型。

1．醇型：醇型制动液的基本组成是蓖⿇油和醇类如甲醇、丁醇等。

该型制动液润滑性好，原料易得，⼯艺简单，较好的满⾜了早期机动车制动系统的要求，但因其存在低温性能差、⽔溶性差、平衡回流沸点低等⽅⾯的缺陷，不能满⾜现代机动车制动系统的需要逐渐被淘汰。

我国已经于1990年强制淘汰了该型制动液。

2．矿物油型：矿物油型制动液是以精致的柴油馏分经深度脱蜡后的成分为基础油，加⼊增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调和⽽成。

矿物油型制动液有⾼温质量稳定，低温流动性好，对⾦属⽆腐蚀作⽤，消耗少，经济效益好等优点。

刹车油的型号标准刹车油是汽车刹车系统中不可或缺的一部分，它在制动过程中起着润滑、冷却和防腐等关键作用。

不同类型和规格的车辆需要使用符合特定标准的刹车油，以确保刹车系统的正常运行和车辆的安全性。

刹车油的分类刹车油按照其化学成分和性能特点可分为以下几类：1.DOT3刹车油：DOT3刹车油在汽车刹车系统中使用较为广泛。

它的沸点较低，通常在205℃至260℃之间，具有良好的防腐性能和耐氧化性能。

然而，DOT3刹车油对吸湿性较高，所以需要定期检查刹车油的水分含量并及时更换。

2.DOT4刹车油：相较于DOT3刹车油，DOT4刹车油具有更高的沸点，通常在230℃至280℃之间。

它的耐高温性能更优秀，适用于高速驾驶和制动频繁的车辆。

DOT4刹车油的吸湿性也较低，能够降低刹车系统被水蒸气腐蚀的风险。

3.DOT5刹车油：DOT5刹车油属于硅基液体，与传统的基于聚合醚的DOT3和DOT4刹车油化学成分不同。

它的沸点较高，通常在260℃至300℃之间，并具有良好的防锈性能。

然而，DOT5刹车油的粘度较大，可能会对刹车系统产生不利影响，因此只适用于某些特定类型的车辆。

除此之外，还有一种被称为DOT5.1的刹车油，它与DOT5刹车油的化学成分相似，但沸点较低。

DOT5.1刹车油在性能上更接近于DOT4刹车油，适用于要求较高性能的车辆。

刹车油的标准刹车油的标准是由国际机动车工程师学会（SAE）制定的。

SAE J1703和SAEJ1704是两个常用的刹车油标准。

•SAE J1703刹车油标准：该标准涵盖了DOT3和DOT4刹车油。

刹车油需要符合标准的粘度、气溶胶稳定性、防腐性、耐磨性、氧化性能、吸湿性和沸点等要求，以确保安全可靠的制动性能。

•SAE J1704刹车油标准：该标准涵盖了适用于DOT3、DOT4和DOT5.1刹车油的要求。

与SAE J1703相比，SAE J1704对刹车油的吸湿性有更高的要求，以适应更苛刻的工作环境。

《汽车工程材料与应用》教案任课教师：课程名称：课程代码：上课班级：专业：总学时：周学时：学期：202 ～202 学年第学期汽车工程材料与应用教案主要教育教学目标一、知识目标1. 能说出汽车运行材料的类型和性能特点；2. 能概述汽车用汽油性能要求及应用；3. 能概述汽车用柴油性能要求及应用；4. 能概述汽车新能源的种类及应用；5. 能概述汽车用工作液性能要求及应用；6. 能概述汽车用润滑材料性能要求及应用；7. 能概述汽车轮胎的性能要求及应用；二、能力目标1. 具有根据使用要求初步选用运行材料的能力；2. 具有分析汽车运行材料在不同实际工作条件下应具有不同性能要求的能力；3. 具有根据汽车运行材料的工作条件和性能要求，进行运行材料选用的能力。

三、素质目标1. 培养严谨的工作态度、责任心；2. 培养吃苦耐劳的精神；3. 培养能运用所学知识解决实际问题的能力。

教学活动过程一、组织教学二、复习前课知识1、润滑脂的分类及规格；2、润滑脂的选用及注意事项。

三、导入新课点名，记考勤（1min）教师提问引导学生回答（2 min ）2.汽车制动液的使用注意事项1）不同型号、不同厂家的制动液不能混用，否则会影响制动效果。

2）加注或更换制动液时，最好使用专业设备。

3）制动液使用一定时间后会发生变质而影响车辆的制动性，所以要求制动液要按期更换，更换期一般为车辆行驶20000～40000km或一年。

4）制动液应密封储存，以免吸收大气中的水分后使沸点降低。

5）制动液多以有机溶液制成，易挥发、易燃，使用中应注意防火，存放时应避免阳光直射。

本课小结：1、了解汽车制动液的作用及主要性能；2、掌握汽车制动液的分类及规格；3、掌握汽车制动液的选用及注意事项。

教师指导，学生总结（1 min ）课后实践（推荐学习、作业）1、填空题练习；2、选择题练习。

（1 min ）课后反思：汽车运行材料是汽车使用过程中必须要涉及到的一些材料，有的会是整个汽车寿命周期都必须要用的材料。

汽车“五油”指的是什么鱼离不开水，汽车离不开油。

可你知道汽车中的“五油”指的是哪“五油”吗？下面是小编为大家整理的汽车“五油”指的是什么，仅供参考，欢迎阅读。

刹车油刹车油，又叫制动液，它是刹车系统中重要的一环，刹车油在汽车刹车零碎中起的是传动影响。

是将我们踩刹车的力传送至刹车片上以到达刹车结果的一种液体。

刹车油长时间不换会腐化刹车零碎，还会变得浑浊，同时也会吸收空气中的水分，逐渐的沸点就会逐渐变得低了，很容易造成刹车失灵，加大事故的发生几率。

润滑油润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用，从而延长发动机使用寿命。

润滑油分为矿物油和分解油，分解油里又分为全分解和半分解。

全分解油润滑效果极佳，而对于大部分经济型轿车来讲，半分解油和矿物油就可满足使用。

燃油欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的惨合物。

但在美国则指任何闪点不低于37.8°C 的可燃烧的液态或可液化的石油产品，它既可以是残渣燃料油也可是馏分燃料油。

在欧美，燃料油一词有时还指家庭取暖燃料油，这种产品相当于柴油馏分。

燃油通俗的来说：就是我们平常所熟习的汽油、柴油，是给汽车供给动力能量的“食品”，加油站里每一个加油机上方都标有汽油标号，这些数字代表汽油的抗爆性，与汽油的干净水平毫无关系。

加油时，应遵照汽车运用说明书上的倡议增加汽油，能充分发挥发动机的功率。

变速箱油自动变速箱油简称ATF，是专门用于自动变速箱的油液。

早期的自动变速器没有专用油液，而是用发动机油代替。

由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。

转向助力油助力转向油是汽车助力转向泵里面用的一种特殊液体，通过液压作用，可以使方向盘变的非常轻巧，与自动变速器油液、制动油液以及减震油液类似。

【拓展】汽车的“三水”三水是指冷却液，雨刮水，电瓶水。

汽车液压制动系统的组成以下是汽车液压制动系统的组成的相关介绍：液压制动系统主要由制动踏板、真空助力泵、制动总泵（也称为制动主缸）、制动液（也称为刹车油）、制动油管、ABS泵总成、制动分泵（也称为制动轮缸）和车轮制动器组成。

液压制动系统的结构一般家庭轿车的液压制动系统主要由制动踏板、真空助力泵、制动总泵（也称为制动主缸）、制动液（也称为刹车油）、制动油管、ABS泵总成、制动分泵（也称为制动轮缸）和车轮制动器组成。

制动系统的制动管路布置有三种型式，轿车常用交叉布置式，这样当一条管路发生泄漏时，另一条管路仍起制动作用，并且制动力也较为均衡，可有效避免制动跑偏。

液压制动系统的基本工作原理制动总泵、制动液、分泵和连接油管内充满制动液（也称为刹车油），他们组成一个封闭的压力传递系统。

当踩下制动踏板时，推动总泵的活塞向前移，总泵内制动液的压力升高，通过油管进入各车轮的分泵，推动分泵的活塞外涨，实现脚踩制动的力向车轮制动器的传递，推动车轮制动器实施制动。

当松开制动踏板时，总泵活塞在油压和回位弹簧作用下回位，分泵活塞和车轮制动动器回位，解除对车轮的制动。

下面分别说说这些部件的作用及结构制动踏板制动踏板是司机最常接触的一个部件，它把驾驶员踩踏板的力转化为推动制动总泵活塞的力。

制动踏板的行程调整是制动系统调整的重要内容。

制动踏板行程的三个主要评价指标：制动踏板的自由行程、常规制动的踏板行程及紧急制动的踏板行程。

制动踏板行程过长，驾驶员会明显感觉制动性能差，对整车制动能力没有信心，同时会增加驾驶员的疲劳感且不符合人机工程的设计要求；制动踏板行程过短，整车制动粗暴，制动时乘客的前倾感严重，舒适感下降。

制动总泵制动总泵的作用是产生高压油液通过油管传到各个轮缸，使轮缸张开推动制动蹄片产生制动力。

真空助力器真空助力器是真空助力伺服制动系统的核心部件，是利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用。

制动液制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，有合成型和矿物油型，分为DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1四个级别。

刹车液成分
刹车液又称制动液，是用于传递制动压力的介质，其成分包括以下部分：
1. 聚乙二醇醚溶剂：占刹车液的三分之二左右，聚乙二醇的粘性非常大，使用聚乙二醇醚对其进行稀释。

2. 润滑剂基液：占比约为三分之一，聚乙二醇作为润滑剂，含量约占刹车液的三分之一。

这些基液是由烯化氧（乙烯和丙烯）与二醇或水等进行复杂的化学反应制得。

3. 添加剂：刹车液中还添加了一些少量的添加剂，例如防腐剂、抗氧化剂等，这些添加剂可以保证刹车系统远离腐蚀，减缓物质的氧化分解，并阻值酸性分解产物和树脂的数量。

以上信息仅供参考，如需了解刹车液的更多信息，建议咨询汽车维修专业人员或查阅相关书籍。

制动液名词解释制动液是许多汽车的必要部件，它是一种用于润滑和冷却汽车制动系统的液体。

制动液有助于减少汽车受到磨损和损坏的风险，同时保持制动系统的最佳性能。

制动液的主要成分包括水、有机溶剂、防腐剂、抗磨剂和氯化钠（NaCl）等。

它的主要功能是润滑制动系统的各个部分，并防止它们磨损和损坏。

它还可以帮助减少制动器、刹车蹄和刹车线圈的热量，以防止它们过热。

此外，它还可以帮助清除制动系统中的污垢和油脂，以防止这些污物对制动系统造成损害。

制动液的类型取决于不同的汽车制动系统，包括液压制动系统、液冷制动系统和机械制动系统。

液压制动系统使用的制动液通常是抗冻液，而液冷制动系统使用的制动液通常是缓冲液。

机械制动系统使用的制动液通常是抗腐蚀液。

制动液的使用寿命一般为2至3年，但有时可以更长，这取决于汽车的使用频率。

汽车的所有者应定期检查制动液的水平，以确保它的有效性。

此外，汽车制动系统的磨损也应该定期检查，以确保制动系统的安全性和可靠性。

制动液是汽车制动系统中不可或缺的部件，它是一种液体，用来润滑和冷却汽车制动系统。

制动液的主要成分包括水、有机溶剂、防腐剂、抗磨剂和氯化钠（NaCl）等。

它的主要功能是润滑制动系统的各个部分，防止它们磨损和损坏，并减少制动器、刹车蹄和刹车线圈的热量，以防止它们过热，还可以帮助清除制动系统中的污垢和油脂，以防止这些污物对制动系统造成损害。

根据汽车制动系统的不同，制动液的类型也会有所不同，液压制动系统使用的制动液通常是抗冻液，液冷制动系统使用的制动液通常是缓冲液，而机械制动系统使用的制动液通常是抗腐蚀液。

制动液的使用寿命一般为2至3年，但有时可以更长，这取决于汽车的使用频率。

正是由于制动液的重要性，汽车所有者应定期检查制动液的水平，以确保它的有效性。

汽车制动系统的磨损也应该定期检查，以确保制动系统的安全性和可靠性。

此外，在更换制动液之前，应当先将制动系统内的旧液体排出，以免造成污染。

总之，制动液是汽车制动系统中不可或缺的部件，它不仅可以润滑制动系统的各个部分，减少磨损和损坏，而且还可以帮助清除制动系统中的污垢和油脂，以确保制动系统的安全性和可靠性。

制动液的正确选择和使用随着汽车工业的迅猛发展，很多职场人士都有了自己的爱车。

由于大多数车主对制动液的有关知识缺乏了解，在选择和使用时存在不少问题，由此造成的交通事故经常可见。

有关资料显示，2005年我国有近10万人不幸丧生于各类交通事故，其中三成是制动失效造成的，而制动液不合格又是造成制动失效的重要原因。

因此，必须大力普及这方面的知识，正确使用制动液，确保行车安全。

一、制动液的类型就制动液的原料来源而言，汽车制动液大体分为醇型、矿物油型、合成型三类。

其中醇型与矿物油型已经淘汰，市面上常见的制动液为合成型制动液。

1．醇型制动液醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，经沉淀获得无色或浅黄色清澈透明的液体。

醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，价格低廉，但由于其沸点低，高低温性能均差，在高温、连续制动下极易产生气阻，金属腐蚀性、橡胶相溶性差，对车辆各液压制动部件有一定损害，所以容易引发交通事故。

我国自1990年起就已淘汰醇型制动液。

2．矿物油型制动液矿物油型制动液为红色透明液体，是以深度脱蜡的精制柴油馏分C12～C19异构烷烃和烷烃组分作为基础油，添加增黏剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。

矿物油型制动液可在－50～150℃的温度范围内使用，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用，但对天然橡胶有溶胀作用。

使用这种类型的制动液时，必须将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐矿物油的橡胶部件。

矿物油型制动液与水分不相溶，在高温下易产生气阻，影响制动性能。

目前中国和欧美国家已经不再使用矿物油型制动液。

3．合成型制动液合成型制动液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为溶剂加入润滑剂和添加剂组成，其工作温度可高达200℃，黏温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，是目前应用最广的一种制动液。

目前合成制动液共有醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。

汽车制动液的类型及选择汽车制动液，又叫刹车油，是用于汽车液压制动系统，传递压力、制止车轮转动的介质。

它在液压制动系统中，能使各种类型的汽车在酷暑或严寒的季节以及高速、重负荷、大功率、频繁制动的条件下，保持制动灵活、有效、可靠及安全行驶。

为此，要求制动液具有如下性能：1.工作坏境温度发生变化时，制动液的性质不会发生明显的物理化学变化；2.与系统的橡胶配件接触，橡胶配件不产生软化、溶胀、溶解、团化和紧缩现象；3.不腐蚀制动系统的各种金属零部件；4.有适宜的粘度，低温下也有良好的流动性。

一、制动液的类型配制制动液的原料比较多，目前大体上分3种类型：醇型、矿物油型及合成型。

1.醇型制动液。

由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体，即醇型汽车制动液。

蓖麻油加乙醇为醇型1号，蓖麻油加丁醇为醇型3号。

醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产品润滑性好；缺点是沸点低，低温时性质不稳定。

醇型1号在45℃以上出现乙醇蒸气，产生气阻；在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出，并随温度降低而增加，堵塞制动系统，使制动系统沉重失灵。

在醇型3号皮碗试验中发现，制动液颜色稍变深，丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象，在-28℃时也有白色沉淀物析出。

有的文献介绍加入甘油调整，但在低温下仍有沉淀且分层。

在严寒的冬季和炎热的夏季，汽车不宜使用醇型和改进的醇型制动液。

目前醇型制动液正在被合成型制动液所代替。

2.矿物油型制动液。

是以精制的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的C12-C19异构烷烃和烷烃组分、添加稠化剂和抗氧剂与助剂调合而成。

矿物油型制动液无统一的质量标准，多采用企业标准。

按企业标准生产的7号、9号矿物油型制动液外观为红色透明液体，具有低温流动性好的特点，其规格参见表1。

表1矿物油型制动液标准项目质量指标7号9号外观红色透明初馏点，℃不低于210运动黏度，m m2/s50℃7-99-11-20℃-40℃不大于700闪点(开口)，℃ 不低于100机械杂质无水分无酸值(K O H)，m g/g 小于0.10腐蚀量(100℃)120h，铜、铸铁、铅、钢4种金属片)，m g/c m2小于0.1皮碗质量增加率(70℃，24h)，%0-5矿物油型制动液温度适应范围很宽，可从-50℃到150℃，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用。

汽车制动液简介汽车制动液motor vehicle brake fluid 汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质。

对汽车制动液的性能要求是：粘温性好，凝固点低，低温流动性好；沸点高，高温下不产生气阻；使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。

制动液有三种类型。

①蓖麻油-醇型:用精制蓖麻油和乙醇按1:1配制而成。

在寒冷地区,用蓖麻油34％、丙三醇（甘油）13％、乙醇53％配制成的制动液,在-35℃左右仍能保证正常制动，但沸点低，易产生气阻。

②合成型：用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成，使用性能良好，工作温度可高达150℃,但价格较高。

③矿油型：用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成，工作温度范围为－70℃至150℃。

它的使用性能良好,但制动系统须配用耐矿油的橡胶件。

中国的矿油型制动液分“7号”和“9号”两种，“7号”用于严寒地区,“9号”用于气温不低于-25℃的地区。

各种制动液不可混存和混用，否则会出现分层而失去作用。

汽车制动液的位置面包车的一般在方向盘左边。

轿车的一般打开引擎盖，在真空助力器那可以找到。

也就是在正对刹车的地方，制动主缸上边。

汽车在什么情况下需要更换制动液制动液在使用一定的时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质。

所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况及时检查其质量性能，及时更换。

普通工况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。

种类就原料来源而言，汽车制动液分醇型制动液、矿物油型制动液、合成型制动液三类。

醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，其价格虽低廉，但由于其高低温性能均差，容易引发交通事故，我国自1990年5月起就已淘汰。

矿物油型制动液是以深度脱蜡的精制柴油馏分作为基础油，加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。

此类制动液温度适应性较醇型好，可在－50～150摄氏度的温度范围内使用，但由于其对天然橡胶有溶胀作用，故在使用本制动液以前应将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐油橡胶制品，以免受到腐蚀而使制动失灵。

制动液质量要求与正确使用最近一个时期，劣质制动液成为人们关注的焦点。

据公安部交通管理局统计，2005年我国共发生道路交通事故45万起，近10万人死亡。

这些交通事故中，三成是制动失效造成的，而劣质制动液又是造成制动失效的重要原因。

人们在震惊之余，对制动液的质量也更加关注。

一、制动系统工作原理和制动液质量要求制动液是汽车制动系统的工作介质。

不同汽车制动系统的结构各不相同，但它们的工作原理是一样的。

图1所示是单管路液压制动传动装置。

其工作原理是：制动液充满贮液室和制动液管路中，当脚踏制动踏板时，作用力通过制动推杆推动主缸活塞运动，活塞压力通过制动液传递到轮缸活塞，推动制动蹄向外张开，利用制动蹄与轮毂之间的摩擦，起到制动作用.单纯从制动液的作用来讲，似乎对其质量要求并不高，因为任何液体都可以起到传力作用。

但事实上，由于制动液的特殊用途和工作环境，对其质量要求是十分严格的。

在制动液标准中，对制动液的质量要求多达十几项，其中对制动可靠工作至关重要的性能要求主要有以下几个方面：1.较高的沸点。

现代汽车速度快，载重量大，在行驶中制动比较频繁。

制动过程中，制动鼓（盘）因摩擦产生大量热量，使制动液温度不断升高。

如果制动液沸点较低，当油温达到沸点时，制动液管路中就会产生蒸汽，从而导致制动失效，这种现象称为气阻。

因此制动液必须有较高的沸点。

（注：制动液的沸点用平衡回流沸点来表示。

我国的制动液主要根据平衡回流沸点分为3个牌号HZY3、HZY4和HZY5，它们的平衡回流沸点分别不低于205℃、230℃和260℃。

）2.吸湿后沸点降低较小。

由于制动液都有较强的吸水性，容易从外界吸水而使沸点降低。

为了保证使用中不发生气阻，在标准中还规定了湿平衡回流沸点，即水含量为3.7%时的平衡回流沸点。

3.良好的低温流动性。

虽然制动液在频繁制动的情况下温度会升高，但由于制动液管路暴露在空气中，在冬季汽车刚启动时或制动频率较小的情况下，制动液也可能处于很低的温度。

汽车制动液的分类
根据其化学成分、性质和用途，汽车制动液可分为以下三类：
1. 乙二醇制动液：主要成分为乙二醇、水和添加剂，适用于豪华轿车、赛车和高性能车等需要高温高压力下运行的汽车。

2. 硅油制动液：主要成分为聚甲基硅氧烷和添加剂，具有优异的耐高温、耐水和稳定性能，主要用于特殊汽车，如航天器，军用车辆，消防车辆等。

3. 乳化液制动液：由水和一定量的乙二醇、有机酸、乳化剂等混合而成，适用于一些低压、低速或低温环境下运行的汽车，如公共汽车，货车等。