汽车制动液的正确选用

制动液的类型及选用制动液又叫刹车油，是用于液压制动系统，传递压力、制止车轮转动的介质。

它在液压制动系统中，能使各种类型的液压刹车在酷暑或严寒的季节以及高速、重负荷、大功率、频繁制动的条件下，保持制动灵活、有效、可靠及安全行驶。

为此，要求制动液具有如下性能：1.工作坏境温度发生变化时，制动液的性质不会发生明显的物理化学变化；2.与系统的橡胶配件接触，橡胶配件不产生软化、溶胀、溶解、团化和紧缩现象；3.不腐蚀制动系统的各种金属零部件；4.有适宜的粘度，低温下也有良好的流动性。

一、制动液的类型配制制动液的原料比较多，目前大体上分3种类型：醇型、矿物油型及合成型。

1.醇型制动液由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体，即醇型制动液。

蓖麻油加乙醇为醇型1号，蓖麻油加丁醇为醇型3号。

醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产品润滑性好；缺点是沸点低，低温时性质不稳定。

醇型1号在45℃以上出现乙醇蒸气，产生气阻；在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出，并随温度降低而增加，堵塞制动系统，使制动系统沉重失灵。

在醇型3号皮碗试验中发现，制动液颜色稍变深，丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象，在-28℃时也有白色沉淀物析出。

有的文献介绍加入甘油调整，但在低温下仍有沉淀且分层。

在严寒的冬季和炎热的夏季，不宜使用醇型和改进的醇型制动液。

目前醇型制动液正在被合成型制动液所代替。

2.矿物油型制动液是以精制的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的C12-C19异构烷烃和烷烃组分、添加稠化剂和抗氧剂与助剂调合而成。

矿物油型制动液无统一的质量标准，多采用企业标准。

按企业标准生产的7号、9号矿物油型制动液外观为红色透明液体，具有低温流动性好的特点，其规格参见表1。

表1 矿物油型制动液标准矿物油型制动液温度适应范围很宽，可从-50℃到150℃，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用。

它对制动系统的橡胶零部件有溶解作用，使用这种类型的制动液时，必须换用耐矿物油的橡胶零部件。

汽车制动液的正确选用满文水瓶摘要：制动液选用是否正确，直接影响汽车制动系统工作的可靠性和汽车行驶的安全性。

笔者结合新的国家标准G B12981-2012在对制动液的质量分级对比的基础上，提出制动液正确选用的方法和注意事项。

关键词：制动液正确选用汽车制动液（俗称制动液、刹车油），是汽车液压制动系统中所用的传递压力以制止车轮转动的工作介质。

制动液选用是否正确，直接影响汽车制动系统工作的可靠性和汽车行驶的安全性。

正确选用制动液，除了要熟悉汽车的使用条件、制动系统的结构特点、橡胶密封材料的特性外，还应熟悉各种牌号制动液的性能。

一、制动液的质量分级随着汽车技术的发展，为了适应和提高汽车制动的可靠性。

从1989年，国家开始执行GB10830-1989《机动车制动液使用技术条件》、GB12981-1991《HZY 2、HZY 3、HZY 4合成制动液》、GB12981-2003《机动车制动液》标准，2012年5月11日国家颁布了新的标准GB12981-2012《机动车制动液》。

按使用工况温度和黏度要求的不同将合成制动液分为HZY3、HZY4、HZY5、HZY6四个级别。

序号越大、其平衡回流沸点越高，高温抗气阻性越强，行车制动安全性越好。

HZY3级制动液具有优良的低温流动性能和良好的抗高温气阻性能，相当于ISO4925(国际标准)和DOT3（美国车辆安全标准）水平，能满足国产轿车、微型车、进口货车的使用要求。

HZY4级制动液具有良好的低温流动性能和优良的抗高温气阻性能，相当于DOT4水平，能满足新型高级轿车的使用要求。

HZY5级制动液具有良好的低温流动性能和优异的抗高温气阻性能，相当于DOT5.1水平，仅供有特殊要求的车辆。

二、对制动液的使用性能要求由于制动液在液压制动中肩负着重要作用，故要求其安全可靠、质量高、性能好，良好的制动液必须具备以下性能：1.高温抗气阻性，制动液的沸点应在205℃以上，吸湿温度要高，在高温下不产生气阻，在常温下吸湿水分要少。

汽车制动液的正确选用与更换制动液用于液压制动系统和液压离合器操纵系统的能量传递，制动液的质量直接关系着行车安全。

为了保证汽车行驶安全，汽车制动液必须具有适当的黏度、气阻温度、氧化安定性及橡胶溶胀性等。

本文将对制动液性能要求、制动液选用及更换注意事项等内容作具体介绍。

标签：汽车;制动液;选用1.制动液性能要求（1）黏度制动液必须有合适的高、低温黏度，其高温（100℃）运动黏度不低于1.5mm2/s，否则将起不到润滑作用，而且密封性差，容易出现渗漏;而低温（- 40℃）运动黏度不应大于l800mm2/s，否则在严寒地区使用时，由于流动性差会影响安全。

（2）平衡回流沸点和气阻温度平衡回流沸点是指在一个单位大气压下，60mL制动液在容量为lOOmL并装有回流冷凝器的圆底烧瓶中，在规定的回流速度下的沸腾温度（经压力校正）。

平衡回流沸点越高，动液在使用时越安全可靠，在制动液规格中对平衡回流沸点作了规定。

气阻温度是指制动液温度升高蒸发汽化，导致气阻，使汽车制动液压系统开始失去制动能力的温度。

气阻温度越高，制动液在使用时就越安全可靠。

一般来说，平衡回流沸点高的制动液，其气阻温度也高。

（3）湿平街回流沸点当制动液含有（3.5±0.5）%的水时，所测定的平衡回流沸点称为湿平衡回流沸点。

这一性能指标是考虑到汽车在使用中，制动液不可避免的会吸人一部分水分，吸有水分的制动液其平衡回流沸点和气阻温度都会降低，这就会影响制动液的使用性能，当制动液含水2.0%时，其平衡回流沸点可由193 ℃下降到150℃。

因此，制动液在使用和贮存时要注意避免吸水。

（4）氧化安定性和防腐性为防止制动液对制动系统部件产生腐蚀作用，制动液中必须加入抗氧剂、防锈剂和多种抗腐蚀添加剂，来有效地控制制动液的酸值和提高其抗腐蚀、防锈蚀的能力。

而氧化安定性直接关系到制动液的使用寿命，所以制动液的规格中规定制动液在规定条件下进行70℃、168h的氧化试验，以测定制动液的氧化安定性。

制动液的选用及使用制动液是汽车制动系统中的重要液体，用于传输制动力并增加制动系统的工作效率。

制动液的选用和使用对于汽车制动系统的安全性和性能至关重要。

本文将从选用制动液、制动液分类、制动液的使用注意事项等方面进行详细介绍。

一、选用制动液的原则：1.符合制动系统要求：制动液的选择应在遵循汽车制造商的要求下，确保液压制动系统的正常工作。

通常汽车制造商会在车辆的用户手册中指定使用何种类型的制动液。

2.稳定的化学性质：制动液的化学性质应该是稳定的，具有抵抗腐蚀、氧化和水分入侵的能力。

这是因为制动液在使用过程中会暴露在高温、高压和湿润的环境下。

3.适当的沸点：制动液应该具有适当的沸点范围，以确保在高温情况下不会气化，从而导致制动失效。

通常制动液会在其包装上标有其沸点信息，根据不同的使用条件选择合适的沸点范围。

4.与材料的兼容性：制动液应与制动系统的材料相容，不会对橡胶密封件，气隙密封元件等产生腐蚀、膨胀或变形等不良影响。

二、制动液的分类：制动液根据其不同化学成分和性能特点，可以分为DOT3、DOT4和DOT5三种类型。

1.DOT3：这是最常见的制动液，具有适中的湿润沸点和良好的氧化安定性。

它通常由聚乙二醇醚和聚乙二醇进行配制，适用于绝大多数乘用车和商用车。

2.DOT4：与DOT3制动液相比，DOT4制动液具有更高的沸点，更好的耐热性能和湿润性能。

它也由聚乙二醇醚和聚乙二醇进行配制，适用于超高性能车辆和赛车。

3.DOT5：DOT5制动液是一种硅基制动液，与DOT3和DOT4制动液的化学成分不同。

DOT5制动液具有较高的沸点和抗湿润性能，但其在制冷性能上略有不足。

它适用于需要高温下运行的轻型赛车和军用车辆。

三、制动液的使用注意事项：1.保持清洁：制动液应保持干燥和清洁，以防止杂质和水分的进入。

开启和关闭制动液的容器时，应注意避免灰尘和其他杂物的污染。

同时在使用制动液时，应尽量避免将其与机油、润滑油等混合使用。

1.时间标准：大多数汽车制造商建议每两年或行驶四万公里更换一次制动液。

这个标准是基于制动液可能会吸收空气中的水分，导致沸点下降，从而影响制动性能。

2.含水量标准：如果制动液中的含水量超过一定比例（例如3%），则应立即
更换制动液。

含水量超标会导致制动液沸点降低，影响制动效果，甚至可能导致刹车失灵。

3.车辆使用状况：如果车辆使用频繁，制动负荷大，或者环境潮湿，可能需要
更频繁地更换制动液。

相反，如果车辆使用较少，制动负荷低，环境干燥，可以适当延长更换周期。

4.刹车系统状况：如果刹车距离明显变长，或者刹车踏板感觉变软，这可能是
制动液性能下降的迹象，应及时检查并考虑更换。

5.刹车油颜色和透明度：如果刹车油变得混浊或变黑，这可能是制动液中水分
过多或出现污染的迹象，需要立即更换。

6.刹车油类型：不同类型的制动液（如醇型、矿物油型、硅油型、合成型）有
不同的更换周期，应根据车辆使用手册和制造商的建议来确定。

制动液的正确选择和使用随着汽车工业的迅猛发展，很多职场人士都有了自己的爱车。

由于大多数车主对制动液的有关知识缺乏了解，在选择和使用时存在不少问题，由此造成的交通事故经常可见。

有关资料显示，2005年我国有近10万人不幸丧生于各类交通事故，其中三成是制动失效造成的，而制动液不合格又是造成制动失效的重要原因。

因此，必须大力普及这方面的知识，正确使用制动液，确保行车安全。

一、制动液的类型就制动液的原料来源而言，汽车制动液大体分为醇型、矿物油型、合成型三类。

其中醇型与矿物油型已经淘汰，市面上常见的制动液为合成型制动液。

1．醇型制动液醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，经沉淀获得无色或浅黄色清澈透明的液体。

醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，价格低廉，但由于其沸点低，高低温性能均差，在高温、连续制动下极易产生气阻，金属腐蚀性、橡胶相溶性差，对车辆各液压制动部件有一定损害，所以容易引发交通事故。

我国自1990年起就已淘汰醇型制动液。

2．矿物油型制动液矿物油型制动液为红色透明液体，是以深度脱蜡的精制柴油馏分C12～C19异构烷烃和烷烃组分作为基础油，添加增黏剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。

矿物油型制动液可在－50～150℃的温度范围内使用，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用，但对天然橡胶有溶胀作用。

使用这种类型的制动液时，必须将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐矿物油的橡胶部件。

矿物油型制动液与水分不相溶，在高温下易产生气阻，影响制动性能。

目前中国和欧美国家已经不再使用矿物油型制动液。

3．合成型制动液合成型制动液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为溶剂加入润滑剂和添加剂组成，其工作温度可高达200℃，黏温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，是目前应用最广的一种制动液。

目前合成制动液共有醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。

制动液，也被称为刹车油，是汽车、摩托车和其他机械设备中用于传递制动压力的关键液体。

它的主要功能是将驾驶员施加在制动踏板上的力量转化为液压能，从而推动制动器夹紧刹车盘或刹车鼓，实现车辆的减速或停止。

关于制动液的标准，各国和地区可能有所不同，但大多数标准都是基于国际标准化组织（ISO）和美国汽车工程师协会（SAE）的规定。

以下是一些常见的制动液标准：1. ISO 4925：这是由ISO制定的全球通用的制动液标准。

根据这个标准，制动液被分为DOT 3、DOT 4和DOT 5.1三个等级。

DOT 3和DOT 4主要用于乘用车，而DOT 5.1则主要用于商用车和重型设备。

2. DOT 3：这是美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）制定的一种制动液标准。

DOT 3制动液的性能在-40℃到180℃的温度范围内都能保持稳定。

3. DOT 4：这是美国汽车制造商协会（AAMA）推荐的一种制动液标准。

DOT 4制动液的性能在-40℃到260℃的温度范围内都能保持稳定。

4. DOT5.1：这是美国汽车制造商协会（AAMA）推荐的一种高性能制动液标准。

DOT 5.1制动液的性能在-40℃到340℃的温度范围内都能保持稳定。

在选择制动液时，应确保其符合车辆制造商的推荐标准。

如果不确定应该使用哪种制动液，可以查阅车辆的用户手册或联系车辆制造商。

此外，还应定期更换制动液，以确保其性能不会因长时间使用而下降。

一般来说，制动液的更换周期为两年或四万公里，具体取决于车辆的使用情况和制动液的类型。

总的来说，制动液是汽车安全系统中的重要组成部分，其性能直接影响到车辆的制动效果和安全性。

因此，选择和使用正确的制动液是非常重要的。

制动液使用注意事项作者：来源：《农民科技培训》2008年第11期制动液俗称“刹车油”，它是机动车液压制动系统中传递压力的介质。

为了保障行车安全,应按使用说明书的要求选用合适的制动液。

一、选用机车制动液制动液应具备以下性能：1.良好的化学稳定性。

2.对金属机件无腐蚀，且吸收的水分能完全溶解，不引起分层和沉淀。

3.有适宜的粘度和低温流动性。

4.传递液压力性能好。

我国车用制动液有以下三种类型：1.醇型，以精制的蓖麻油加乙醇或正丁醇制成。

2.合成型，由醚、醇、酯等加添加剂制成。

3.矿物油型，用凝点低、初馏点大于210℃的馏分油加增粘剂、抗氧剂、防锈剂和染色剂调合而成。

根据农用机车的使用特点，可选用以下两种：1.醇型制动液1号、3号,其中1号适用于一般地区车辆，3号适用于高温地区高速、重载车辆。

2.矿物油型制动液9号、7号，其中9号用于-25℃以上地区，7号用于寒冷地区。

二、使用制动液注意事项1.醇型制动液不宜用于严寒地区和炎热的山区。

2.机车制动液在添加前必须检查，如发现白色沉淀、含有杂质等，应过滤后再用。

3.不同类型的制动液不能混存和混用。

4.换新制动液时，要将制动系统洗净擦干。

5. 使用矿物油型制动液时，要将制动系统的皮碗、软管更换成耐油橡胶制品，以免受到侵蚀，影响安全。

6.合成型制动液易于吸水，有些牌号对油漆有溶解作用，使用时要严格密封和防止滴落在车身外壳上。

7.注意防火，制动液不宜露天存放，以防其变质、失效。

8.制动液一般在更换皮碗活塞的同时更换，一般的换油期为1～2年。

三、识别真假制动液如今市场上假冒伪劣制动液较多，如果驾驶员买到这种制动液，将为行车埋下事故隐患。

现介绍一种识别真假制动液的简便方法：倒少许制动液在手掌上，真制动液一般会先感到有些凉，片刻后又会感到有些热，且不易挥发；如果感觉到制动液异常的凉，没有热的感觉，而且会慢慢挥发掉，则很可能是假制动液，不可购买和使用。

四、制动液减少的措施机动车在行驶途中，如果制动器因制动系统储液罐缺油而失灵时，驾驶员应做到以下几点：1.切不可匆匆忙忙添加不同型号的制动液。

0引言汽车制动液是汽车液压制动系统传递能量的工作介质,其质量好坏,选择使用正确与否,直接关系到行车安全。

目前,一些汽车使用、维修人员由于对制动液的有关知识缺乏了解,在选择、使用时存在不少问题,留下安全隐患。

因此,必须大力普及这方面的知识,严格制动液的选用确保行车安全。

1汽车制动液介绍1.1制动液作用1.1.1传递压力,其工作压力一般在2~5MPa1.1.2传递热量,制动液对制动系统有降温作用1.1.3防锈防腐作用,提高了制动系统金属零部件的使用寿命1.1.4润滑作用,减少制动元器件的滑动摩擦力1.2制动液的性能要求1.2.1优良的高温性能,干湿平衡回流沸点高,蒸发性小1.2.2优良的低温性能,-40℃运动粘度小,低温流变性好1.2.3良的金属防腐蚀性能1.2.4较低的水敏感性1.2.5优良的橡胶皮碗适应性1.2.6优良的热和化学安定性1.2.7良好的润滑性能。

2汽车制动液的种类、分级及选用2.1汽车制动液种类汽车制动液分醇型制动液、矿物油型制动液、合成型制动液三大类。

2.1.1醇型制动液醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成,其价格虽低廉,但由于其高低温性能均差,容易引发交通事故,我国自1990年5月1日起就已强制淘汰。

2.1.2矿物油型制动液矿物油型制动液是以深度脱蜡的精制柴油馏分作为基础油,加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。

此类制动液温度适应性较醇型好,可在-50~150℃的温度范围内使用,但由于其对天然橡胶有溶胀作用,故在使用此类制动液之前应将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐油橡胶制品,以免受到腐蚀而使制动失灵。

我国和欧美国家已经不再使用矿物油型制动液。

2.1.3合成型制动液合成型制动液通常是以乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为溶剂加人润滑剂和添加剂组成,其工作温度范围宽,粘温性好,对橡胶和金属的腐蚀作用小,适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用。

合成型制动液分为三类:醇醚型、酯型和硅型。

制动液使用注意要求一、什么是制动液？制动液是一种用于车辆制动系统中的液体，能够传递力量并使刹车器件正常工作。

制动液通常是由乙二醇、丙二醇或硅烷基聚合物等化合物制成。

它具有良好的润滑性和抗氧化性能，能够在高温和高压下保持稳定。

制动液不仅在汽车制动系统中使用，还可以应用于摩托车、自行车等其他需要刹车的机械设备中。

二、制动液的种类目前市场上常见的制动液主要分为以下几种类型：1. DOT 3DOT 3是最为常见的制动液类型之一，其沸点和湿点较低，适用于一般家用车辆。

然而，DOT 3制动液吸湿性较强，容易在长期使用后水分含量超标，使制动系统产生气泡，降低刹车效果。

2. DOT 4DOT 4制动液具有较高的沸点和湿点，它比DOT 3制动液更耐高温，适用于重载车辆或长时间制动的情况。

DOT 4制动液同样存在吸湿的问题，因此也需要定期更换。

3. DOT 5DOT 5制动液是一种硅基制动液，它的主要优点是不吸湿，能够有效防止系统腐蚀。

然而，DOT 5制动液对橡胶密封件有一定的腐蚀作用，因此在更换制动液时需要清洗系统。

4. DOT5.1DOT 5.1制动液是一种改进型DOT 4制动液，不吸湿性能更好，同时还具有更高的沸点和湿点。

它适用于要求高性能刹车系统的车辆，但价格较高。

三、制动液的注意事项使用制动液时，需要注意以下几点：1. 定期更换制动液制动液会随着时间的推移和使用的频率而逐渐降解，因此需要定期更换。

一般推荐每两年或行驶约4万公里更换一次。

更换制动液时，需要注意充注正确型号的制动液，避免混用不同型号。

2. 注意存储环境制动液应存放在密封良好、温度适宜的环境下，远离直接阳光和高温。

高温会导致制动液变质，降低其性能。

3. 防止进水和杂质制动液的水分含量过高会导致汽车刹车系统失效。

在更换制动液时，应确保操作环境干燥，防止水分进入制动系统。

另外，更换制动液时应注意使用干净的容器和工具，避免杂质混入。

4. 注意制动液沸点制动液的沸点要符合车辆制动系统的需求，以保证在高温情况下仍有良好的制动效果。

制动液的组成
1.酒精制动液；将45%-55%的精制蓖麻油和55%-45%的低碳醇(乙醇或丁醇)混合，沉淀得到无色或淡黄色澄清透明液体，即醇类机动车制动液。

酒精制动液沸点较低，在高温和连续制动的情况下容易使制动系统发生故障。

低温性能，金属腐蚀性，橡胶相容性差，对车辆的各种液压制动部件有一定的损坏，导致泄漏；
2.矿物油制动液；它是由精制轻柴油馏分加入增稠剂和其他添加剂制成的。

工作温度范围为-70至150，使用性能良好。

这种合成制动液对橡胶皮碗有特殊的腐蚀性，所以制动系统必须配备耐矿物油的橡胶件。

而且与湿气不相容，被污染后高温下会产生空气阻力，影响性能。

这种制动液俗称“油性制动液”。

目前国内和欧美国家已经不再使用矿物油制动液。

这些矿物油大多是典型的红色透明液体；
3.合成制动液；它由醚、醇、酯等制成。

混入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶膨胀等添加剂。

工作温度可高达150度，是全世界公认的机动车制动液。

需要注意的是，合成制动液种类复杂，多为醇醚类化合物或酯类，因此具有一定的吸湿性。

这种制动液化学稳定性好，不易分解变质产生沉淀物，对橡胶件腐蚀性小。

合成制动液通常分为DOT3、DOT4和DOT5。

世界公认的汽车制动液通用标准汽车是现代社会不可缺少的交通工具，而制动液则是汽车安全行驶的重要保障之一。

制动液是将制动踏板所施加的力量转换成压力，通过液压系统将压力传递到制动器官上实现汽车制动的一种特殊液体。

为了保障公路交通安全，各国都对制动液规定了统一的标准，以下为世界公认的汽车制动液通用标准相关参考内容。

1.制动液的基本要求制动液主要由脂肪酸、酯类、有机胺、乙二醇以及水等成分组成。

制动液的基本要求是具有良好的沸点、低的粘度、优良的抗氧化、耐腐蚀性以及能够适应低温和高温等特殊环境。

2.国际标准国际标准通用的有DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1等四种。

由美国交通部制定的制动液DOT3和DOT4是目前最普及的制动液标准，具有良好的性能和稳定性，面向大众市场。

DOT5标准是由美国海军为了满足军用车辆热核环境下使用需求创建的，具有防锈和耐高温性能，适用于全部军用车辆。

DOT5.1标准是由美国汽车工程师学会制定，具有性能稳定和防护性能强等优点，适用于永久性改进型液压制动系统。

3.性能测试指标制动液的性能指标是由美国交通部制定的，在各个国家得到了广泛的采纳和应用。

性能指标主要涉及制动液的干性沸点、湿性沸点、粘度指数、溶液稳定性和腐蚀试验等五个方面。

其中干性沸点是指制动液在无水情况下所能承受的最高温度，湿性沸点是指制动液在含水情况下所能承受的最高温度，粘度则涉及制动液在不同温度下的粘度值，溶液稳定性主要指制动液在长期存放后的性能稳定性，腐蚀试验主要对比制动液对金属和橡胶试样的腐蚀情况。

4.存储和使用制动液应储存在干燥、阴凉、通风和避光的地方。

制动液在使用时应该遵守各国制定的相关规定，对于制动液的更换应该在相应里程数或时间到期后进行，同时也要定期检查制动液的油位和干燥度，及时发现并更换老化的制动液。

总的来说，制动液是汽车行驶安全的重要保障，制动液的性能稳定和标准统一是现代社会公路交通安全的前提之一。

各国应当建立相关的汽车制动液标准和评价体系，确保各种制动液品牌和型号的稳定和合法性，为公共交通安全保驾护航。

汽车制动液的选择与更换周期在汽车的众多零部件和液体中，制动液虽然不太起眼，但却起着至关重要的作用。

它关乎着我们的行车安全，直接影响着制动系统的性能和可靠性。

因此，了解汽车制动液的选择以及掌握其合适的更换周期，对于每一位车主来说都是必不可少的知识。

首先，我们来谈谈汽车制动液的作用。

简单来说，制动液就是在制动系统中传递压力，使刹车部件能够正常工作的介质。

当我们踩下刹车踏板时，制动液会将这个力量传递到刹车卡钳等部件，从而实现车辆的制动。

如果制动液出现问题，比如性能下降或者失效，那么刹车系统就可能无法正常工作，导致刹车距离变长、刹车失灵等严重后果。

那么，如何选择合适的汽车制动液呢？这需要考虑多个因素。

第一个因素是制动液的类型。

目前市场上常见的制动液主要有DOT3、DOT4和DOT5三种类型。

DOT3制动液是比较常见的一种，它具有良好的兼容性和性价比。

DOT4制动液的沸点比DOT3更高，能够在高温下保持更好的性能，适用于一些高性能车辆或者经常在恶劣条件下行驶的车辆。

DOT5制动液则主要用于一些特殊的赛车或者军事用途，其兼容性较差，一般不建议普通民用车辆使用。

第二个因素是车辆制造商的建议。

每款车辆在出厂时，制造商都会在车辆手册中给出关于制动液的建议规格和型号。

车主在选择制动液时，应该优先参考车辆制造商的建议，以确保选用的制动液与车辆的制动系统相匹配。

第三个因素是制动液的质量和品牌。

选择知名品牌和质量可靠的制动液是非常重要的。

优质的制动液具有更好的稳定性、抗氧化性和抗湿性，能够延长使用寿命，保证制动系统的正常运行。

接下来，我们再来说说汽车制动液的更换周期。

一般来说，汽车制动液的更换周期为2-3年或者4-6万公里，但这只是一个大致的参考值。

实际的更换周期会受到多种因素的影响。

如果车辆经常在高温、潮湿或者多尘的环境下行驶，制动液的更换周期就应该适当缩短。

因为在这些恶劣的条件下，制动液更容易受到污染和变质，从而影响其性能。

制动液使用注意要求制动液是汽车制动系统中不可或缺的重要部分，它的使用注意要求直接关系到汽车行驶安全。

以下是关于制动液使用注意要求的详细介绍。

制动液是一种特殊的液体，用于传递力量，并在汽车制动系统中产生压力。

因此，首要要求是制动液必须具有较高的沸点和防腐蚀性能。

这是因为在制动过程中，制动系统会产生大量的热量，如果制动液沸点过低，会导致制动液沸腾，制动效果大打折扣甚至完全失效。

同时，制动液还需要具有良好的防腐蚀性能，以保护制动系统的各个部件免受腐蚀的影响。

制动液的种类也需要根据汽车制动系统的要求选择。

常见的制动液有DOT3、DOT4和DOT5三种类型。

其中，DOT3是最常见的制动液，适用于普通的乘用车和商用车。

DOT4制动液具有更高的沸点和更好的防腐蚀性能，适用于高性能和赛车车辆。

而DOT5制动液则是一种硅基制动液，主要用于军用和特殊车辆，不可与其他类型的制动液混用。

制动液的使用寿命也需要特别注意。

制动液会随着时间的推移而逐渐吸湿，吸收空气中的水分，从而导致制动液中的水分含量增加。

当制动液中的水分超过一定比例时，会降低制动液的沸点，影响制动效果。

因此，制动液一般建议每两年更换一次，以确保制动系统的正常运行。

在实际使用过程中，还需要注意以下几点。

首先，制动液必须严格按照制造商规定的种类和规格进行选择和更换。

不同类型的制动液不可混用，否则会导致制动系统故障。

其次，在更换制动液时，应尽量避免制动液与皮肤接触，以防止皮肤刺激和过敏反应。

同时，制动液应存放在干燥、阴凉的地方，避免阳光直射和高温环境，以免影响制动液的性能。

制动液的使用注意要求还包括制动液泄漏的处理。

如果发现制动液泄漏，应及时检查并修复泄漏点，避免制动系统失效。

同时，应注意制动液泄漏可能对周围环境造成的污染，及时清理和处理泄漏液体，以保护环境。

制动液的使用注意要求包括选择具有较高沸点和防腐蚀性能的制动液、根据制动系统要求选择合适的制动液类型、定期更换制动液、遵循制造商规定的使用方法和注意事项、注意制动液的存放环境、及时处理制动液泄漏等。