第二章汽车制动液的分类及组成1

汽车制动液，刹车液基础知识汽车制动液又称为刹车油或刹车液，由基础油或基础液以及各种添加剂组成，是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的—•种功能性液体。

汽车制动液的质量状况直接关系到车辆的行驶安全。

如果使用的制动液质量低劣，则会因发生高温气阻、低温制动迟缓而导致汽车制动故障或制动失灵，引起交通事故。

我国现行的制动液标准GB12981-2003《机动车辆制动液》为强制性标准，共有14项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度(100°C. -40°C)、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能。

外观制动液的外观应清澈透明、无杂质、无沉淀和悬浮物。

该指标是辨别制动液是否合格的一个最为简便的方法，也是制动液最基本的指标。

平衡回流沸点是指在规定试验条件下测得的制动液的沸腾温度。

平衡回流沸点越高，制动液的高温性能才有可能越好。

但并不是所有平衡同流沸点高的制动液一定具有优良的高温性能，只有在平衡回流沸点和湿平衡回流沸点都高的情况下，制动液才具有良好的高温性能。

湿平衡回流沸点是指在规定的试验条件下，加入一定量水分后测得的平衡回流沸点，它是衡量制动液吸收一定水分情况下的耐高温性能指标。

湿平衡回流沸点越高，在使用过程中的耐高温性能越好。

由于合成制动液在储存和使用过程中，容易吸收空气中的水分，因此湿平衡回流沸点指标相对于平衡回流沸点，更能反映制动液在实际使用过程中的耐高温性能。

运动黏度(100°C\ -40°C)运动黏度是液体石油产品的主要性能指标之一。

为了保证制动液在使用过程中当温度升高到一定程度时，仍能保证其具有良好的润滑和密封性能，同时防止在高温条件下的渗漏，标准要求100°C运动黏度应不小于1.5mm2/so -40°C低温运动黏度是汽车制动液的重要低温性能指标，它反映产品在低温条件下的流动性大小，该指标直接关系到车辆在低温条件下的制动性能。

汽车制动液1.制动液的定义：汽车制动液又称刹车油，是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体。

2.制动液的分类：汽车制动液一般分为如下3类：醇型、矿油型、合成型。

1)醇型制动液醇型制动液的基本组成是蓖麻油45％～55％和醇55％～45（百分数指质量分数）进行调配，产品润滑性好，原料易得，低温粘度大，工艺简单，但低温性能差，平衡回流沸点低，易产生气阻，与水互溶性差，使用过程中易氧化变质，不能保证安全行车。

2)矿油型制动液矿油制动液是以精制的柴油馏分经深度脱腊后的组分做为基础油，加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂、染色剂等调合而成。

这类制动液的温度适应范围宽、低温性能好，对金属无腐蚀作用。

但不能与水及合成制动液混溶，进入少量水后在高温下水气化而产生气阻，影响制动效果，对天然橡胶有溶胀作用，必须使用耐油橡胶密封件。

3)合成型制动液合成型制动液是目前使用最多的制动液，可分为3类：醇醚型、酯型和硅型。

(1)醇醚型制动液由润滑剂、稀释剂和添加剂组成，常用的润滑剂有乙二醇、聚丙二醇、环氧乙烷加成物、环氧丙烷的聚合物等，常用的稀释剂有二甘醇醚、三甘醇醚，四甘醇醚等。

常用的添加剂有抗氧剂、抗腐蚀剂、防锈剂、抗磨剂、PH值调整剂等。

产品性能较为稳定，成本较低，用量最大。

其缺点是平衡回流沸点不大高，及湿性强，低温性能差，而且在湿热气候条件下使用时，制动器部件易锈蚀。

(2)酯型制动液其基础液为羧酸酯与硼酸酯，加入量（质量分数）大约为总量的20％～50％，常用的衡释剂为聚乙二醇的单烷基醚等，常用的添加剂有抗氧化剂、抗腐蚀剂、PH值调整剂等。

性能比前者有很大改善。

(3)硅型制动液一般为烷撑聚醚硅酸酯如聚烷撑乙二醇硅酸酯等，并加有橡胶抗溶胀剂和其他添加剂。

这类制动液性能较好，但价格昂贵。

现在我们用的一般都是合成型的制动液，具体型号在车辆的使用手册上面，在车的制动液加注口上面或旁边也会有明显的标注。

一定要按标注的型号购买和使用，不得随意提高或降低标准，因为涉及到和活塞皮碗的性能匹配问题。

制动液知识（第二部）制动液是用在液压制动系统和某些汽车的离台器操纵部位的介质。

制动液质量的好坏直接影响到车辆的整体性能和安全驾驶。

汽车制动液又称为刹车油或刹车液,是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体，其制动工作压力一般为2Mpa ，高的可达4~5Mpa 。

制动液的作用主要包括传能作用，散热作用，防锈（防腐）作用，润滑作用。

汽车制动液通常由溶剂、润滑剂（基础聚合物）和添加剂等3 部分组成。

溶剂决定了制动液的初沸点；润滑剂确保制动液至关重要的高温粘度和蒸发量，并且使产品化学稳定性、相溶性好；添加剂为使制动液长期保持其稳定性，同时可弥补溶剂、润滑剂所欠缺的物理性质所必须添加的成分如抗氧剂、防锈剂、防腐剂等，要求各种添加剂低温时不能析出、高温不能快速分解，与润滑剂混溶性要好。

随着汽车工业的发展，越来越需要高质量的制动液，其技术性能主要应满足的要求是：高沸点、低挥发性，夏天高温下不易产生气阻；具有良好的化学稳定性、抗氧化性以及热稳定性；有适当的高低粘温性能，高温时保证活塞润滑不渗漏，低温流动性好避免刹车缓慢甚至失灵；具有良好的防腐、防锈性能，长期使用过程中对刹车系统所使用的各种金属无腐蚀、锈蚀作用；对皮碗的侵蚀要小，不能使皮碗分解变形，过分膨胀或收缩；混溶性要好，吸水后可与水互溶，不产生分离和沉淀。

优异的高温性能，主要由于汽车平均速度的增加及密闭式车轮设汁导致空气流动差，制动过程产生的摩擦热会使制动系温度升商．有时达150℃以上．如制动液的沸点太低，在高温时就会蒸发成蒸气，使制动系管路中产生气阻．导致制动失灵为了保证安全，要求使用沸点高的制动液，汽车制动液规格指标中的甲衡回流沸点就是用来评价刹车油的高温抗氧性能的，平衡回流沸点越高，高温抗氧气阻性越好。

优良的低温性能，在零下40度有良好的流动性。

优良的金属防腐蚀性能，汽车制动系统中有各种有色金属零部件，制动液不应对零部件产牛腐蚀，否则会使制动泵中的活塞和缸啭问隙增大，产生泄漏，导致压力下降，制动失灵。

汽车制动液成分
嘿，你问汽车制动液成分啊？那咱就来聊聊。

这汽车制动液里的成分还挺复杂呢。

首先呢，有基础液。

这就像制动液的“主力军”，常见的有醇醚型、酯型和硅油型。

醇醚型的基础液比较常见，价格也相对便宜些。

酯型的性能更好，但价格也高一点。

硅油型的呢，稳定性特别好，但用的不是特别多。

然后呢，还有各种添加剂。

比如说防锈剂，这可重要了，不然汽车的制动系统生锈了可就麻烦了。

就像给制动系统穿上了一层“保护衣”，防止生锈。

还有抗氧化剂，让制动液不容易变质。

就像给制动液吃了“保鲜剂”，延长它的使用寿命。

还有啊，制动液里可能还有润滑剂。

这个是为了让制动系统的各个部件工作得更顺畅，减少磨损。

就像给机器上了点油，让它跑得更欢。

另外呢，可能还有一些消泡剂。

在制动的时候，制动液里不能有太多气泡，不然会影响制动效果。

消泡剂就像一个“小卫士”，把气泡都赶走。

我记得有一次，我去修车。

修车师傅跟我说，制动液很重要，要定期检查和更换。

他还拿了一瓶制动液给我看，跟我讲里面的成分。

我才知道原来制动液里有这么多讲究呢。

还有一次，我朋友的车制动出了问题，去检查发现是制动液过期了。

换了新的制动液后，车就好了。

总之呢，汽车制动液的成分有基础液和各种添加剂，像防锈剂、抗氧化剂、润滑剂、消泡剂等等。

这些成分共同作用，保证汽车的制动系统正常工作。

你要是关心自己的车，可得了解一下制动液的成分哦。

刹车液成分
刹车液又称制动液，是用于传递制动压力的介质，其成分包括以下部分：
1. 聚乙二醇醚溶剂：占刹车液的三分之二左右，聚乙二醇的粘性非常大，使用聚乙二醇醚对其进行稀释。

2. 润滑剂基液：占比约为三分之一，聚乙二醇作为润滑剂，含量约占刹车液的三分之一。

这些基液是由烯化氧（乙烯和丙烯）与二醇或水等进行复杂的化学反应制得。

3. 添加剂：刹车液中还添加了一些少量的添加剂，例如防腐剂、抗氧化剂等，这些添加剂可以保证刹车系统远离腐蚀，减缓物质的氧化分解，并阻值酸性分解产物和树脂的数量。

以上信息仅供参考，如需了解刹车液的更多信息，建议咨询汽车维修专业人员或查阅相关书籍。

第二章汽车制动液的分类及组成2.1制动液的类型2.1.1醇型制动液由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体，即醇型汽车制动液。

蓖麻油加乙醇为醇型1号，蓖麻油加丁醇为醇型3号。

醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产品润滑性好；缺点是沸点低，低温时性质不稳定。

醇型1号在45℃以上出现乙醇蒸气，产生气阻；在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出，并随温度降低而增加，堵塞制动系统，使制动系统沉重失灵。

在醇型3号皮碗试验中发现，制动液颜色稍变深，丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象，在-28℃时也有白色沉淀物析出。

有的文献介绍加入甘油调整，但在低温下仍有沉淀且分层。

在严寒的冬季和炎热的夏季，汽车不宜使用醇型和改进的醇型制动液。

目前醇型制动液正在被合成型制动液所代替。

2.1.2矿物油型制动液.是以精制的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的C12-C19异构烷烃和烷烃组分、添加稠化剂和抗氧剂与助剂调合而成。

矿物油型制动液无统一的质量标准，多采用企业标准。

按企业标准生产的7号、9号矿物油型制动液外观为红色透明液体，具有低温流动性好的特点，其规格参见表1。

表1 矿物油型制动液标准矿物油型制动液温度适应范围很宽，可从-50℃到150℃，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用。

它对制动系统的橡胶零部件有溶解作用，使用这种类型的制动液时，必须换用耐矿物油的橡胶零部件。

2.1.3合成型制动液由于醇型和矿物油型制动液性能上的缺陷，各国开始合成型制动液的研制。

目前，合成型制动液主要有三种类别，醇醚型，酯型和硅油型。

其中，酯型制动液又分为羧酸酯型和醇醚硼酸酯型制动液。

硅油型制动液分为硅酮型和硅脂型制动液。

2.1.3.1醇醚型制动液醇醚型制动液的主要成分是聚氧乙烯醚类化合物，再加入润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调合而成，它是各国汽车所用最普通的一种制动液，多数产品属DOT3级，少数能达到DOT4级。

制动液名词解释制动液是许多汽车的必要部件，它是一种用于润滑和冷却汽车制动系统的液体。

制动液有助于减少汽车受到磨损和损坏的风险，同时保持制动系统的最佳性能。

制动液的主要成分包括水、有机溶剂、防腐剂、抗磨剂和氯化钠（NaCl）等。

它的主要功能是润滑制动系统的各个部分，并防止它们磨损和损坏。

它还可以帮助减少制动器、刹车蹄和刹车线圈的热量，以防止它们过热。

此外，它还可以帮助清除制动系统中的污垢和油脂，以防止这些污物对制动系统造成损害。

制动液的类型取决于不同的汽车制动系统，包括液压制动系统、液冷制动系统和机械制动系统。

液压制动系统使用的制动液通常是抗冻液，而液冷制动系统使用的制动液通常是缓冲液。

机械制动系统使用的制动液通常是抗腐蚀液。

制动液的使用寿命一般为2至3年，但有时可以更长，这取决于汽车的使用频率。

汽车的所有者应定期检查制动液的水平，以确保它的有效性。

此外，汽车制动系统的磨损也应该定期检查，以确保制动系统的安全性和可靠性。

制动液是汽车制动系统中不可或缺的部件，它是一种液体，用来润滑和冷却汽车制动系统。

制动液的主要成分包括水、有机溶剂、防腐剂、抗磨剂和氯化钠（NaCl）等。

它的主要功能是润滑制动系统的各个部分，防止它们磨损和损坏，并减少制动器、刹车蹄和刹车线圈的热量，以防止它们过热，还可以帮助清除制动系统中的污垢和油脂，以防止这些污物对制动系统造成损害。

根据汽车制动系统的不同，制动液的类型也会有所不同，液压制动系统使用的制动液通常是抗冻液，液冷制动系统使用的制动液通常是缓冲液，而机械制动系统使用的制动液通常是抗腐蚀液。

制动液的使用寿命一般为2至3年，但有时可以更长，这取决于汽车的使用频率。

正是由于制动液的重要性，汽车所有者应定期检查制动液的水平，以确保它的有效性。

汽车制动系统的磨损也应该定期检查，以确保制动系统的安全性和可靠性。

此外，在更换制动液之前，应当先将制动系统内的旧液体排出，以免造成污染。

总之，制动液是汽车制动系统中不可或缺的部件，它不仅可以润滑制动系统的各个部分，减少磨损和损坏，而且还可以帮助清除制动系统中的污垢和油脂，以确保制动系统的安全性和可靠性。