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汽车线束汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。
在目前,不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车,线束编成的形式基本上是一样的,都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
汽车电线又称低压电线,它与普通家用电线是不一样的。
普通家用电线是铜质单蕊电线,有一定硬度。
而汽车电线都是铜质多蕊软线,有些软线细如毛发,几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内,柔软而不容易折断。
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积 0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0 等平方毫米的电线,它们各自都有允许负载电流值,配用于不同功率用电设备的导线。
以整车线束为例:1、0.5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等;2、0.75 规格线适用于牌照灯,前后小灯、制动灯等;3、1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等;4、1.5 规格线适用于前大灯、喇叭等;5、主电源线如发电机电枢线、搭铁线等要求 2.5 至 4 平方毫米电线。
这只是指一般汽车而言,关键要看负载的最大电流值,例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用,它们的线径都比较大,起码有十几平方毫米以上,这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。
在排列线束前要事先绘制线束图,线束图与电路原理图是不一样的。
电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像,它不反映电气件彼此之间怎样连接,不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。
而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离,也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。
线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后,工人就按照排线板的规定来截线排线了。
整车主线束一般分成发动机(点火、电喷、发电、起动)、仪表、照明、空调、辅助电器等部分,有主线束及分支线束。
一条整车主线束有多条分支线束,就好象树杆与树支一样。
整车主线束往往以仪表板为核心部分,前后延伸。
由于长度关系或装配方便等原因,一些汽车的线束分成车头线束(包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池)、车尾线束(尾灯总成、牌照灯、行李箱灯)、篷顶线束(车门、顶灯、音响喇叭)等。
汽车电路基本特点
1.电压稳定性要求高：汽车电路的工作电压通常为12V或24V，电压波动对于电子设备的工作稳定性和寿命有着很大的影响，因此汽车电路对电压的稳定性要求比较高。
2. 要求抗干扰能力强：在汽车行驶过程中，会受到各种干扰，如发动机的振动、高压线圈的电磁辐射等，因此汽车电路必须具备较强的抗干扰能力。
3. 线路复杂度高：汽车电路中包含着众多的传感器、执行器、控制模块等组成的复杂电路系统，需要满足不同的控制要求和传输速率，因此线路复杂度较高。
4. 要求可靠性高：汽车电路的可靠性直接关系到汽车行驶的安全性，因此汽车电路对于电子元件的选择、连接、防护等方面都有着严格的要求，以确保整个电路系统的可靠性。
5. 要求节能环保：随着能源和环保问题的日益突出，汽车电路也开始注重节能环保，例如采用高效的电子元件、优化控制策略等方式来降低能耗和减少排放。
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大众车电路图中各电器元件的代号及其含义电路图中各电器元件的代号及其含义序号代号含义1 A 蓄电池2 B 起动机3 C 交流发电机4 C1 调压器5 D 点火开关6 T2 发动机线束与发电机线束插头连线。
2针，在发动机舱中间支架上7 T3a 发动机线束与前大灯线束插头连接，3针，在中央电器后面8 ②接地点，在蓄电池支架上9 ⑨自身接地10 ○B1接地连接线，在前大灯线束内11 G2 水温传感器12 G40 霍尔传感器13 G62 水温传感器14 G72 进气温度传感器15 J220 Motronic 发动机控制单元16 N152 点火线圈17 P 火花塞插头18 Q 火花塞19 S17 发动机控制单元保险丝，10A20 T4 前大灯线束与散热风扇控制器插头连接,针，在散热风扇控制器上21 T8a 发动机线束与发动机右线束插头连接，3针，在发动机中间支架上。
22 T80 发动机线束，发动机右线束与发动机控制单元插头连接，80针，在发动机控制单元上23 F60 怠速开关24 G61 1、2缸爆震传感器25 G69 节气门电位计26 G88 节气门定位电位计27 J338 节气门控制部件 .28 T3c 发动机右线束与1、2缸爆震传感器插头连接，3针，在发动机舱中间支架上29 T8h 发动机右线束与节气门控制部件插头连接，8针，在节气门控制部件上,30 V60 节气门定位器31 ○C1连接线，在发动机右线束内32 G28 发动机转速传感器33 G66 3、4缸爆震传感器34 N30 第一缸喷嘴35 N31 第二缸喷嘴36 N32 第三缸喷嘴37 N33 第四缸喷嘴38 S123 喷嘴空气质量计，AKF阀，氧传感器加热保险丝，10A39 T1b 发动机线束与仪表板线束插头连接，1针，在中央电器后面40 T3b 发动机右线束与发动机转速传感器插头连接，3针，在发动机舱中间支架上41 T3d 发动机右线束与发动机爆震传感器插头连接，3针，在发动机舱中间支架上42 ①接地点，在发动机控制单元旁车身上43 ○A2正极连接线，在发动机线束内44 ○C2正极连接线，在发动机右线束内45 ○C4接地连接线，在发动机右线束内46 G39 氧传感器47 G70 空气质量计48 J17 燃油泵继电器49 N80 活性炭罐电磁阀50 S5 燃油泵保险丝，10A51 T4a 发动机线束与氧传感器插头连接，4针，在发动机舱中间支架上52 T8a 发动机线束与发动机右线束插头连接,8针,在发动机舱中间支架上德国大众汽车公司与我国合资生产的系列轿车的电路图识图方法完全相同。
汽车电气设备的基本组成汽车电气设备的基本组成包括以下几个关键部分：1. 电池（Battery）：汽车电气系统的能量源，用于提供电力给各个电气设备。
电池通常位于车辆的引擎舱或后备箱内。
2. 发电机（Generator）：也称为交流发电机或充电机，负责在车辆运行时通过机械能转换为电能，并为电池充电。
发电机通常由发动机驱动。
3. 起动电机（Starter Motor）：用于启动发动机的电机。
当驾驶员启动汽车时，起动电机通过齿轮系统与发动机的飞轮连接，提供足够的转矩来使发动机正常运转。
4. 点火系统（Ignition System）：点火系统负责在发动机的各个气缸中点火并引燃燃料。
它通常包括点火线圈、火花塞、点火控制单元等组件。
5. 发动机控制单元（Engine Control Unit，ECU）：ECU 是一个电子控制模块，负责监测和控制发动机的各个参数，以实现最佳燃油效率和排放控制。
6. 照明系统（Lighting System）：包括车头灯、尾灯、制动灯、转向灯等照明设备，用于提供照明和信号指示。
7. 仪表板（Dashboard）：包括速度表、转速表、油量表、温度表等仪表，用于显示车辆的状态和性能指标。
8. 充电系统（Charging System）：用于给车辆上的电子设备充电，如手机充电器插座、USB接口等。
9. 通信与娱乐系统（Communication and Entertainment System）：包括收音机、音响系统、导航系统、蓝牙连接等设备，提供车内的通信和娱乐功能。
10. 辅助电气设备：还包括风扇、空调、加热器、电动窗户、电动座椅调节等辅助电气设备，用于提供舒适和便利功能。
这些是汽车电气设备的基本组成部分，它们协同工作，确保车辆的正常运行、驾驶安全和舒适性。
需要注意的是，不同型号和车辆制造商可能会在电气设备方面有所不同，并引入特定的功能和技术。
电路是指通过导线、电源和各种元件组成的一种电能传输和控制的系统。
电路中的元件起到了至关重要的作用，不同的元件具有不同的功能和作用。
下面我们来介绍一些常见的电路元件及其功能。
1.电阻器电阻器是一种用来产生电阻的元件。
它的作用是控制电流的大小和方向。
电阻器根据阻值的不同可分为固定电阻器和可变电阻器。
固定电阻器的阻值是恒定的，可变电阻器的阻值可以通过旋钮或滑动变阻器进行调节。
2.电容器电容器是一种用来储存电荷的元件。
它由两个导体板和介质组成。
电容器的作用是储存电能，可以在需要的时候释放出来。
电容器可以分为固定电容器和可变电容器，可变电容器的电容值可以通过旋钮或拉线进行调节。
3.电感器电感器是一种产生电磁感应的元件。
它由线圈和磁铁组成。
电感器的作用是产生电磁感应，可以将电流转换为磁场能量或将磁场能量转换为电流。
电感器也可以用来滤除高频干扰信号。
4.二极管二极管是一种具有单向导电性的元件。
它由PN结构组成，具有正向导通和反向截止的特性。
二极管的作用是用来整流和选择电流方向。
在电路中，二极管常用来保护其他元件不受反向电压的影响。
5.三极管三极管是一种具有放大和开关特性的元件。
它由PNP或NPN结构组成，具有集电极、发射极和基极三个引脚。
三极管的作用是放大电信号、控制电流和电压。
它在放大器、开关电路和逻辑电路中广泛应用。
6.集成电路集成电路是将大量的电子元件集成在一个芯片上的元件。
它可以实现多种功能，如放大、开关、计算等。
集成电路的作用是提高电路的性能和可靠性，同时减小电路的体积和成本。
集成电路在电子产品中起到了至关重要的作用。
以上就是一些常见的电路元件及其功能。
电路中的元件各自承担着不同的作用，通过它们的组合和连接，才能实现各种复杂的电路功能。
在学习和设计电路时，我们需要充分理解各种元件的功能和特性，合理选择和应用。
只有这样，才能在电路设计和维修中取得良好的效果。
